在聊聊皮帶傳動與鍊條傳動之前，先來瞭解gogoro傳動系統架構。 Gogoro的動力來源來自於馬達，馬達透過齒輪組傳遞動力並帶動前帶輪旋轉，再藉由皮帶或者鍊條將前帶輪動力傳遞至後帶輪，由於後帶輪與後輪相接，便能驅動後輪使車體前進，整體架構可參考圖1。 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 後齒盤的間隙問題，只能交由工程師解決，通常工程師會使用兩種方式。
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- 皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。
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- 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。
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▲鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。 加、減速的速度越大，施加在鏈條上的力道就越大，在這種情況下鍊片與滾子在互相摩擦下，就會讓接觸面磨損導致鏈距擴大的將鍊條拉長。 當然，即使是無油封鍊條，也能藉由製造商的品質控管來確保足夠的耐用性，但是若不照時間保養、潤滑鍊條，那麼鍊條的拉長速度就會比有在保養的鏈條還要快上許多。 先沖水打濕 → 海綿沾泡沫洗車 → 沖水清洗 → 軟布擦乾 → 鍊條清潔(使用鏈條刷) →上鍊條油 → gogoro鏈條死目2025 拿軟布稍加擦拭鍊條 → Done。 刷卡一次付清價：NT$ 2466 ( 2.75%手續費) … 圖片與實體大小和顏色會有差異，產品以實體為主 中部GOGORO改裝店，臺中GOGORO配件 …
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無奈，這臺車的異音賊多，鍊條僅僅是其中之一，還有不知幾凡的其他聲響，例如龍頭、後避震。 接著大約5000K時發現，透過清潔上油或單純的上油已經無法改善共振現象，同時鍊條噪音明顯變大，此時目視鍊條鬆緊應該仍在正常範圍內。 ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。
從初學者到資深騎士，相信許多騎士都接觸過小排氣量的打檔車款。 與速可達車型的CVT皮帶傳動系統不同，檔車車款絕大部分都是採用鍊條傳遞動力至後輪，像是NONKEY 50、NSR50/80、Super Cub等都是如此。 gogoro鏈條死目2025 由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。
gogoro鏈條死目: Gogoro 皮帶輪與皮帶盤：檢查兩個輪盤上的齒尖磨耗程度
共有416個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和gogoro 2 鏈條相關的商品. 文章曝光後，有過來人分享，其實固定清洗長鏈條，就可以延長零件壽命。 一名男網友在PTT表示，最近把愛車Gogoro 2送去原廠維修，結果荷包一秒噴飛5000多元 …
其實除了鏈條以外，還有另外一個零件異常也會造成 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，至於要怎麼檢查呢？ 另外，除了日常的清潔、上鍊條油以及死目的檢查外，若是更換了油封鏈條，日常清洗就要小心，不可以使用侵蝕性強的柴油、松香水、煤油、強酸鹼類之類的洗劑！ 否則將有可能傷及油封，使得鏈條的油封開始漏油損壞。 油封鏈條的好處就是隻要確實清潔防鏽及潤滑，即可維持滑順的騎乘感受。 每個使用皮帶作為傳動的車款，皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制，基本上會建議於牽車時確認皮帶形式，先預設好皮帶使用里程，避免超出皮帶壽命上限，造成安全風險。
gogoro鏈條死目: 耗材介紹與更換建議
在 Gogoro VIVA MIX 這臺車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，這個異常主要好發於使用鏈條作為傳動件的 Gogoro 車上，皮帶版的 Gogoro 基本上不太會遇到扣扣聲的問題。
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在gogoro鏈條價格這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者james7923也提到 最近考慮把騎了快3年的Gogoro 2 Plus升級一下鏈條 Gogoro官網之前有DID的黃金鏈條 之前又多了EK的黃金鏈條 詳細的型號如下： 1. EK 428ZVX QX型 兩個都是黃金鏈條，而且價格也一模一樣 之前看評測EK還有「黑金」鏈條，但這好像是更高檔更高價位的? 想知道Gogoro原廠這兩個型號鏈條的特性有什麼差異嗎?
gogoro鏈條死目: 怎麼檢查後齒盤裝配不密合
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這兩種解決方式的原理就是消除間隙，將後齒盤壓緊，不讓後齒盤有機會晃動，藉以消除扣扣聲。 這邊提供幾個可以快速檢查鏈條與後齒盤的方式，如果覺得自己做不來，還是可以回到服務中心，請工程師協助檢查。 另一個會讓 Gogoro 騎起來會產生扣扣聲的原因就是後齒盤與後輪框間的裝配不密合，或是後齒盤與墊片不密合，中間帶有間隙，所以在騎乘運轉時，有間隙就會晃動，會晃動就可能會產生異音。 gogoro鏈條死目 裝配不密合的問題多半不會影響行車安全，但就是在騎乘時偶爾會出現扣扣聲。 考慮到Gogoro或是PBGN維修點的預約時間，要是每次下雨或是洗車之後就要去預約，就感覺很頭痛啊。 在更換鏈條或齒盤時，專業車行都會建議整組前後齒盤跟鏈條一起更換，避免尚未更換的舊鏈條或舊齒盤磨損影響到新換的零件上，將異常磨損的情況繼續傳承下去。
gogoro鏈條死目: Gogoro 皮帶壽命、鏈條死目？傳動系統耗材壽命與簡單檢查祕訣！
像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。 暴力騎法VS溫馴騎法，暴力騎法鍊條較容易變鬆及目與目之間的變形。 與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。
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長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 若鏈條乾澀運作不順的情況加劇，那鏈條可能就會生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,」，規律的異音，且會感受到有抖動的不適。 騎乘時「落鏈」失去動力真的很危險，你的 Gogoro 保養 有確實做嗎？
Gogoros2，2020/9月購買，目前里程數7100，一段時間會洗車上油，平時停在室內，目前兩目死目，前幾天去保養時技師說該換鏈條不然會傷齒盤， … 如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會 … 本次跟大家簡單介紹電動機車鍊條傳動與皮帶傳動的差異。 從前面說明可知這兩種傳動方式各有優缺點，而這或許也是gogoro VIVA MIX同時推出鍊條傳動與皮帶傳動兩種車款的原因，讓消費者依照自身需求選擇不同車款。
過去的22年，幾摳曾擁有一臺全新五檔老野狼125、一臺中古愛將150、大野狼SB300，中間陸陸續續穿插一小斷時間的還有追風、FZ等等。 總之，在這些時間裡，幾摳不曾在這些車上遇到任何形式跟鍊條相關的問題，基本上在幾摳心中，鍊條應該是整車裡最穩當可靠的裝置了。 但是，這一切的信任都在Gogoro 2 Plus上給打破了。 ▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。
gogoro鏈條死目: Gogoro 使用皮帶傳動的車款與耗材
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如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。 以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。 調過頭會變成離合器就算拉到底，後輪還是在轉，變成一天到晚半離合，這樣會造成離合器異常磨耗提早下課！ 正常的鏈節與鏈目是活動正常的，而死目就是活動不良或是卡死，一條鏈條有一個死目可能不會不能騎，但是落鏈機率已經大幅上升。 ️GOGORO2 鏈條死目嚴重‼ 直接升級❇️DID 428VX ❇ 黃金油封鏈⚡ ⚡ 換完一整個超安靜⚡ ⚡ ㊙ 超值價NT.2xxx㊙ 鑫創車業 gogoro竹北成功授權服務 …
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因為 小米手錶的功能 又有更新，所以想寫一篇關於高度計的文章。 結果發現沒有相對應的高度來比對準確度，還好有發現原來Google Maps就有高度標示的功能。 首先大約是在3000K時，車身時不時會感覺到不明但有節奏的共振，當下自身判斷應該跟鍊條有關，同時更勤著上鍊條油，通常上完鍊條油或是清潔完在上鍊條油可以獲得改善。 ▲前齒盤的固定方式有兩種，螺母固定和C型扣固定。 就如同照片所看到的，C型扣多用在小排氣量車款上，如果在拆下卡扣時發現有變形的話，請一定要更換新的不能繼續使用。
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▲EK鍊條有推出420及428的無油封鍊以及420尺寸的油封鍊，420尺寸的無油封鍊對應80cc及以下排氣輛車款，而使用QX環的420SRX油封鍊最大可對應到150cc車款。 這也表示，插銷與鍊片間有潤滑結構的油封鍊可以承受更高的馬力負荷。 換句話說，當間距從127mm拉大到128.3mm時就該更換。
說到Gogoro的耗材費用，那比傳統的油車簡單了許多，沒有一大堆的機油、黑油…等，不過以下列出Gogoro比較經常更換，這個部分也會因為騎車的頻率不同，所以會有不同的狀況發生。 gogoro鏈條死目2025 第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。 車輛可作動的銜接處可使用潤滑油上油，可防止生鏽卡死導致作動不正常，例如左右煞車拉桿的的關節處、，左右後照鏡銜接處、側腳架及主腳架關節處、飛旋踏板關節處、坐墊開關關節處…等等，保養時需準備潤滑油，可以去五金百貨購買WD-40或是任何潤滑油。 ▲在裁切鏈條時，無論鏈條的尺寸大小，連接活目的兩端都必須壓緊，建議在施工時使用專用的鏈條工具、也記得上油潤滑以防止磨損，因為在使用打鏈器推出插銷時，打鏈器會在插銷上施加很大的力道。 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。
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✅下方圖片的鏈條有稍微死目，而且表面已有生鏽，但騎乘是還是順順的也沒有異音，圖中這一條堪用，依照車主自行決定是否立即更換。 對阿~我昨天也是換了DID鍊條，第一次保養的時候都沒有跟我說明自己要上鍊條油之類的，然後就這樣默默地有異音、抖動撐到4千保養…才知道是鍊條死目，然後有油封300K就要上油、下雨天後也要、洗車後也要，我真的覺得我拿石頭砸腳了… 基本保養、電池彈簧那些就不必理會了，最重要的是鍊條更換。 幾摳必須說，這大概是幾摳過去22年的騎車經驗中，破了最快時間、最短里程更換鍊條的紀錄了。 一篇無預警進廠換鎖之後沒幾天，剛好預約的六千保養到了，於是就又進了永和中正店。 這會兒除了基本保養，還換了電池彈簧、更新韌體與最重要的鍊條更換。