預計將在印度發售的Gixxer SF 250建議售價為170,665盧比，換算成臺幣大約為77,166元，以相同級距來說是非常驚豔的售價。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
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不依賴馬力模式、循跡控制系統等等電子控制裝置，「以技術來一決高下」的硬派風格也是這臺車受到老手騎士歡迎的原因之一。 sf250價格 雖然它因為傑出的越野性能而犧牲掉了雙腳著地性，不過特別推出低座高版這點則是為它大大的加分。 新款不只適用於日常的街道騎乘，還能夠發揮越野登山性能以及載運物品的能力在林道上騎乘或者是露營使用，用途多樣不管在什麼場合都能讓騎士享受到騎乘的樂趣，徹底發揮出它作為Fun Bike的魅力。 另外，它還搭載了循跡控制系統、馬力模式、電子快排等配備，超越250cc車款該有的高規格配備也讓它展現出了驚人實力。
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如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次臺鈴機車一並導入臺灣的GIXXER 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。 目光轉到車側，眼尖的朋友或許會發現比起GSX-R/S 150，GIXXER SF那有菱有角的油箱造型，更寬的前後輪胎設定，彷彿是在健身房日以繼夜鍛鍊後的成果，厚實感的車體設計更像是一臺紅黃牌檔車。 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 GIXXER仿賽線條出自人體工學設計，為騎士打造黃金三角，減低騎乘時身體下壓負荷，運動外型也能享受更輕鬆的騎乘姿勢。 厚實後坐墊、分離式握把，乘客也能舒適出行，無論都會通勤或山道奔馳，都能自在駕馭。
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- 這輛車的建議售價為170,665印度盧比，換算成臺幣約為77,166元，26匹的馬力有著這樣的售價，讓人心裡不禁盪漾了起來，但這都還是印度本土的售價，到了臺灣後的價位難以預期，不過初始的售價低，引進後也比較有機會買到價格漂亮的車輛嘛！
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除此之外，能夠讓騎士享受到轉速17000rpm時的排氣音浪更是ZX-25R絕對不能忘記的獨特魅力。 外觀上，Gixxer SF250／Gixxer 250的頭燈造型與小阿魯有別，街跑版的Gixxer SF250採大面積箭矢狀造型，而街車版則是梯形，全車燈具皆採LED光源。 Gixxer SF250／Gixxer 250配備高反差液晶儀表，懸吊則採41mm正叉、後單槍中置（預載可調），並具有前單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗與ABS防鎖死煞車系統。
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制動的部分則採用前後碟煞，全車的裝備重量為161公斤，油箱容量有12L。 SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料，外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感，車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現，輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺，另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計，加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
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實現小型化、輕量化的優點，運動化動力配置，低轉扭力飽滿，起步反應迅速，高轉馬力充沛，滿足全速域的性能表現，享受駕馭樂趣。 Gixxer 250 在外觀部分擁有簡約流線身形，俐落的街車設計，通勤遊玩從容自在；而 Gixxer SF sf250價格2025 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把，在運動性與舒適性之間取得平衡，除了日常騎行外，亦有隨時熱血奔放的實力。 HONDA最頂級的超級運動車款睽違已久的再度全面改版，從這次的車名中有3個R就可以看出HONDA的認真程度。 大量採用了MotoGP冠軍車「RC213V」的最尖端技術，並且盡其所能提升它的賽道性能。
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實用性極佳，能夠輕易進行小幅度迴轉、容易操縱、低油耗，而且售價還不到50萬日圓，這些都是它擄獲騎士芳心的原因。 最後，贏得2020年MotoGP冠軍頭銜的優秀戰積也值得我們為它喝采。 SOHC 4汽門加上SUZUKI最擅長的油冷式引擎，讓引擎在輕量精簡的同時，不只馬力成功超越了同為SUZUKI旗下的水冷式雙缸引擎GSX250R，而且車重也變得更加輕盈。
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從外觀上來看，Gixxer SF 250採用有罩的設計，富含速度感的流線輪廓和簡約的單色配色營造出大方純粹的形象，騎姿的設定上手把的部分似乎稍微提高了一些。 頭燈的設計頗有SUZUKI阿魯家族的風格，而俐落的尾燈與車尾線條讓這輛車的外表更有運動性。 雖然GIXXER 250沒有整流罩加持，但騎士依舊可以穩固夾緊油箱，輕鬆把車放入彎中，即便騎乘姿勢更高挺但習慣後依舊可以輕鬆進出彎角，享受舒適但熱血不打折的騎乘體驗。
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SUZUKIGIXXER都配置41mm正立式前叉，後方則為單槍中置預載可調避震器；前後煞車使用歐系輕檔車常見的Bybre卡鉗，前煞車單向雙活塞卡鉗、後煞車單向單活塞卡鉗。 SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技祕訣。 全新進化，有效冷卻引擎整體，散熱面積加大，專為臺灣的熱帶氣候開發，維持最佳工作溫度，提升耐用性與可靠度。
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今日在印度發表的Gixxer SF 250是250級距的單缸輕檔車，售價換算臺幣僅7.7萬元，相當驚艷。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 換上街車版本SUZUKI GIXXER 250，最有感的一點就是把手位置調整後帶來更舒適的騎乘姿勢，讓你的上半身幾乎垂直於地面大幅提升舒適度，甚至有點像滑胎車騎士三角，不知道是錯覺還是真有修改，我跟同事一致認為GIXXER 250的坐墊舒適度表現似乎更棒。 兩臺車採用相同架構開發，外觀上明顯的改變在於把手，雖然GIXXER SF已經使用分離式的高把手，但在GIXXER 250則是搭配標準街車把手創造挺立的坐姿。
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在外觀上依舊維持有罩車款的設定，頭燈筆者覺得有些神似舊款的阿魯1000形狀，車尾線條筆者特別喜歡，有著銳利的尾燈造型，加上排氣管的雙出口與150mm後輪，視覺效果相當有份量。 進入市區道路，會發現受惠於挺立的騎姿，你可以毫無壓力的騎乘這臺有罩街跑車，而不是GSX-R 150那種無時無刻都要夾緊油箱、核心發力的騎乘姿勢。 甚至在騎乘姿勢上因為肥厚的油箱，也讓騎士夾持油箱時有更好的效果，加上超厚的坐墊泡綿為舒適度加分不少，如果硬要挑惕就是車頭的小風鏡實在小到幾乎無效，長途旅遊可能會稍微辛苦一些。 一坐上SUZUKI GIXXER SF sf250價格 250，原先預想會有跟小阿魯相近的坐姿，但一坐上車會發現即便800mm座高數據看起來有些嚇人，實際乘坐並沒有想像中困難。 發動車輛進入怠速狀態，引擎運轉維持近幾年SUZUKI機車給我的印象，安靜平順的震動讓我留下完美的第一印象，與國產單缸車有明顯差異。
SUZUKI發表了旗下的250c.c.輕檔車新血，從舊有的Gixxer SF 150升級而來，以全新的外型與引擎打入市場，同時許多科技配備與安全配備，也都沒有缺席在這輛單汽缸250級距的小車上頭。 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，最大馬力26.5ps@9,000rpm，最大扭力22.6Nm@7,500rpm，變速箱為六檔形式但未有滑動式離合器，裝備重量為161公斤，且座高為800mm。 車把使用左右分離設計，同時頭尾燈都採用LED燈組呈現，科技配備也一樣不缺，臺灣Suzuki產品中廣泛使用的一鍵啟動、全LED儀表，甚至是前後輪的ABS系統也都未缺席，在2019年的今天相當有競爭力。 今天，印度SUZUKI發表了旗下的250c.c.輕檔車新血，從舊有的Gixxer SF 150升級而來，以全新的外型與引擎打入市場，同時許多科技配備與安全配備，也都沒有缺席在這輛單汽缸250級距的小車上頭。 就在今天，SUZUKI INDIA推出250cc級距的新車款「Gixxer SF 250」，從自家的Gixxer SF 150升級而來，為了新車打造全新引擎，同時增加了許多科技與安全配備，讓這輛單缸輕檔車更加引人注目。
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Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合臺灣七期環保法規。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 共用車體設定，包含坐墊、油箱造型與腳踏位置都如出一轍。 主要配備部分亦相同，包含 LED 頭尾燈的配置、液晶儀錶板與雙出排氣管等。 ABS 防鎖死煞車系統亦為標準配備，並採前單顆單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗的制動配置。 這輛車的建議售價為170,665印度盧比，換算成臺幣約為77,166元，26匹的馬力有著這樣的售價，讓人心裡不禁盪漾了起來，但這都還是印度本土的售價，到了臺灣後的價位難以預期，不過初始的售價低，引進後也比較有機會買到價格漂亮的車輛嘛！ 性能方面，引擎採用的是SOHC油冷的249c.c.單缸引擎，最大馬力來到26.5ps，最大扭力輸出也有22.6Nm。
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HURRICANE的特色是構成機車的各種零件幾乎都有販售，特別推薦的是把手總成，各種類與形狀都能在這裡找到。 在人氣鼎盛的冒險車界，排氣量大於1000cc的車款市場可以說是羣雄割據，而作為日本國產車中第一臺真正的中排氣量冒險車款登場的Tenere 700，在今年絕對可以說是備受矚目的一臺。 歷代CBR基本上都是以街道騎乘為主，因此這臺打破自制模式，高喊「賽道最強」的車款自然也就意義非凡。 不過，以賽道為前提的騎乘姿勢以及為了應付高達218ps馬力而加大車體的後果就是犧牲掉它在一般道路上的使用方便性，但是這點也是無法避免。 實際上，它輕盈的車體、可靠的底盤裝置以及容易操縱的馬力都讓人看到它一點都不輸給冒險車款的出色越野性能。
除此之外，SUZUKI還投入了全新研發的油冷式引擎以及在MotoGP賽車上所培育出的最新技術。 SUZUKI自信滿滿推出了GIXXER 250以及它的全整流罩版GIXXER 250SF。 SUZUKI特別選擇採用油冷式單缸引擎來攻佔這個滿是水冷式高性能引擎車款的級別。 而且這臺車還曾在賽道試乘會證明瞭它在高速狀態下傾斜車身幾乎貼地時的安定感，儀錶板顯示更寫下了超過180km/h的卓越加速性能。
GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。 騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。 除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。
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KAWASAKI睽違30年之久重新推出了這臺搭載四缸引擎的250cc超級運動車款。 空力套件、規格尺寸、重心位置等，都加入包含ZX-10R在內的最新技術的車體，再搭配上全新設計的超短行程引擎，讓它能夠發揮出同級別車款中最強的性能45ps/15,500rpm (日規)。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Gixxer SF250／Gixxer 250的動力心臟為全新設計的SOCS（Suzuki Oil Cooling System）249c.c.油冷單缸引擎，最大馬力為26.5匹／9,000rpm、2.3公斤米扭力／7,500rpm。 該油冷系統類似水冷系統的外循環設計，將油底殼的機油經油管流通汽缸周邊，並透過油冷排撞風冷卻後送回，具有比空冷更穩定、出色的冷卻效率。
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除此之外，它在細節方面也充滿高級感，是一臺連大人也能夠感到滿足的小型萬能車款。 為了在未經鋪設地面騎乘而設計的車架以及前後避震器都是針對CT125 Hunter Cub的專屬設計，充分展現出了HONDA對它的認真程度。 評比標準將以話題性、關注度、技術以及衝擊性等進行綜合性評價，這份排行榜只是編輯長Kenny佐川根據個人的評斷所做的排行，請大家以輕鬆的心情閱讀。 順帶一提，榜單並沒有列入尚未上市的車款；接下來，就讓我們先從日本廠牌開始介紹。 ▲Gixxer SF250街跑車採分離把設計，右把手有引擎啟動鈕、雙黃燈鍵，左把手則進行遠近燈、方向燈、喇叭操作，並具有液晶儀表，採傳統鑰匙設計。 素有「白牌油冷怪」之稱的Gixxer SF250／Gixxer 250，此次雖然並非正式發表，但臺鈴已準備將新車送測，是日本原廠為臺灣特別對應的7期法規產品，將提供MotoGP ECSTAR廠隊藍色、黑金兩種車色。
肌肉感十足的油箱造型也沿用至街車設定的GIXXER sf250價格 250上頭，不過除去整流罩後SUZUKI反而在油箱下方放上造型銳利的護蓋點綴，讓街車版本從後方45度角看去依舊可展現出接近300級距的大車錯覺。 不只顏值與細節絲毫不馬虎，在身披GP彩繪+大量整流罩覆蓋下，可能會讓你誤以為這是一輛熱血滿分的仿賽車款，但更仔細看會發現舒適的分離高把、厚實的坐墊，甚至超大的後扶手造型都是舒適加分的配備之一，比起自家GSX-R 150的超低握把，GIXXER SF可是親民不少。 S.O.C.S油冷科技，源自於SUZUKI獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，讓機油除潤滑引擎之外，亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度。 擴大散熱面積，並精簡整體結構，使得車重輕量化，保養更容易，榨出驚艷動力。