臺灣車事Range Rover SV 正式預售，將導入標準軸與長軸雙車型，2023 年式建議預售價888萬元起。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 電動車之所以對於許多本格派玩家而言感到難以接受的原因，操控、駕馭的自主性降低是一回事，燃油車給予的激昂聲浪如今只剩模擬音也是一環，但不可否認的是就現行的外廠技術來看針對電動車的相關改裝也確實有著相當程度的進步空間，這也成為令人望之卻步的一大可能。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。
日本 Suzuki 指出，預計 Address 和 Avenis 每年可在日本銷售約 9,500 輛，售價為 273,900 日元（約 5.9 萬元臺幣）。 而臺灣市場 2019 年車系改款後就沒有導入，目前國內僅有 Address 110 可買，售價為 76,800 元。 另外 Avenis 125 則是主打科技、現代感的外觀造型，擁有銳利的車身線條以及雙色塗裝，尤其是車頭單體 LED 頭燈組，形成更具侵略感的運動造型。 整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。
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無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 suzuki 速克達2025 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。 suzuki 速克達2025 與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。 油耗是Address的一大優勢，兼具低油耗與高性能的SEP引擎，有著亮眼的51.5km/L的油耗表現，同時也讓Address有著輕快的加速能力。
這份設計不但巧妙，也令人更加期待SUZUKI究竟何時會在市場中投下這顆全新的震撼彈。 看膩了東洋風的速克達設計，近來國內新款速克達吹起「歐風」，三陽FNX 125就是重金邀請歐洲名師來臺指導設計而來；摩特動力（PGO）的首款電動機車Ur1更將義大利機車復古設計元素融入，在電動機車市場一片前衛設計風格中，收到差異化行銷的優勢。 與MVX250F一樣參考了Freddie Spencer在1983年稱霸WGP時的NS500，前面2個汽缸、後面1個汽缸設計的V型3汽缸引擎，更是同級距中唯一一顆採用這樣設計的車款，因此能夠呈現出比其他競爭對手還要精簡的車體，以及同級距車款中最強的扭力性能，而且還搭載了鋁合金車架以及藉由氣壓調整預載的氣壓輔助避震器。
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▲KAWASAKI KR250［1984］，車重133kg（乾），採用249cc水冷式二行程直列雙缸引擎，最大馬力45ps/10000rpm、最大扭力3.7kg-m/8000rpm，當時日本售價49萬8000日圓。 ▲HONDA NS250［1984］，車重144kg（乾），採用249cc水冷式二行程V型雙缸引擎，最大馬力45ps/9500rpm、最大扭力3.6kg-m/8500rpm，當時日本售價53萬9000日圓。 ▲HONDA MVX250F［1983］，車重138kg（乾），搭載249cc水冷式二行程V型3汽缸引擎，最大馬力40ps/9000rpm、最大扭力3.2kg-m/8500rpm，當時日本售價42萬8000日圓。 Saluto的前碟後鼓煞車系統，也被原廠調整的和動力一樣很線性，平常煞停都很好控制，但若是遇到緊急狀況，這套煞車系統給人的信心就稍嫌不足，再加上沒有配置ABS防鎖死煞車系統或CBS前後連動煞車系統，不安全感更上一層，希望在未來小改款時能新增ABS或CBS車型，雖然車價必然會提高，但生命安全無價。 手煞車拉桿的位置改設置在左側座墊下方偏前端的位置，並導入LED晝行燈、三角排氣管造型與黑色輪圈符合當前車壇流行的造車風潮。 Suzuki 最新速克達，與 Swish 都採用相同 SEP 引擎，主打義大利設計風格，就連車色都以義大利城市為名。
- 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。
- 從1976年起連續7年贏得最佳製造商頭銜的SUZUKI，當時的重頭戲就是這臺RG500Γ仿賽款。
- 本車電池採便利抽取設計，安裝簡便又快速；採用工研院最新STOBA電池防爆科技，能有效防止電池過熱與燃燒危險；新世代鋰三元技術導入，擁有超強續航力，動力供應不間斷，壽命更長更穩定。
- 全新Burgman 650外觀上更顯年輕動感，搭載全新多功能的儀表、S.A.I.S晶片鑰匙及磁石防盜鎖、電動可調長風鏡、電動後視鏡、加溫坐墊、五段加溫把手、後座靠背、ABS煞車、12V車充、50L座墊下置物空間等媲美汽車等級的豪華配備，又能模擬換檔的樂趣，以過去口碑加上配備水準，與49.8萬的售價，的確有其強大的競爭力。
- 總括來說，SUZUKI Address是一臺相當稱職的都會通勤速克達，親民的座高和車重，加上前懸和大輪徑帶來的舒適騎乘感受，以及每公升達51.5km/L的出眾油耗測試值和貼心的後煞車扣配備，車上每一個環節都可以說是扣緊了都會通勤車款的定位。
- 臺鈴表示，國產的Saluto 125訂價7.8萬元，產品定位將是品牌輕型速克達的旗艦機種，搭配Swish 125與Address 125等兩款國產機車，可以完整佈局125cc速克達的消費市場。
- 並針對電子CVT六速自排系統的調校，修改早先的自排模式，令退檔加速時間縮短，才能讓引擎反應更好，加速順暢度也提升。
在Keyless系統的右邊有附一組5V2A的USB充電孔，可替智慧型手機充電。 2022年式共推出兩款新車色：「盧卡綠」和「熱那亞紅」，盧卡綠代表活力和希望，象徵新生、代表生命的狀態，呈現成熟、動感活力的生命狀態；熱那亞紅則是漂亮和力量的結合，以熊熊烈火的形象給予人們無窮鬥志與勇氣。 2022年式Saluto 125除了精緻亮眼的外觀顏色，更注重“人車合一”的新美好移動體驗，加入同級車唯一配備汽車級Keyless免鑰匙啟動系統，脫下鑰匙的包袱，感應器靠近車身1.5公尺隨即解鎖，更兼具防盜效果，讓您騎車從容不迫、優雅自在。 臺鈴為提振速克達機車的內外銷競爭力，董事長黃教信親自主導新世代戰略車款Saluto 125的開發，更動用私人關係，力邀義大利世界百大設計師Alessandro Tartarini跨刀為新車設計全新歐風外觀，結合日本鈴木機車的SEP引擎的高性能、低油耗優勢，在臺灣打造出鈴木品牌第一款洋風和魂的「混血」速克達。
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除了動力心臟的加持，Address在車重上也有所著墨，輕量化的97kg車身讓Address在騎乘時有十分輕盈的感受，而大輪徑窄輪框的設計，更進一步強化了操縱的靈巧性，可以說是穩定與靈活兼具的一輛車。 suzuki 速克達2025 Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。 在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據臺鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 suzuki 速克達2025 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 SUZUKI所提交的這份設計從外觀輪廓上來看，幾乎與一般在路上能見到的速克達車款相去無幾，但仔細觀察內在，則蘊藏了不少工夫——通常燃油速克達車款都採用引擎吊架結構，直接將引擎與後搖臂相連並共同擺動，在電動車款上則以將馬達裝在後輪的設計為主流。
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油冷科技一直是Suzuki匠心獨具的引擎科技，本次由Suzuki所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四氣門設計，不僅低轉速域遊刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5匹超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。 Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合臺灣七期環保法規。 ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；150c.c.排氣量與VVCS可變汽門技術帶來出色動力與低轉扭力表現；液壓成形技術製造的車架與短軸距設定帶來靈活的動態反應；原廠坐墊設計帶來舒適騎乘體驗；Noodoe車聯網儀錶板讓車主可連結導航；USB充電座讓手機電力滿滿。 總括來說，SUZUKI Address是一臺相當稱職的都會通勤速克達，親民的座高和車重，加上前懸和大輪徑帶來的舒適騎乘感受，以及每公升達51.5km/L的出眾油耗測試值和貼心的後煞車扣配備，車上每一個環節都可以說是扣緊了都會通勤車款的定位。
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不過若對於女性大多都以中低速騎乘，則 suzuki 速克達2025 Saluto 反倒是有著相當不錯的舒適性。 至於在 Suzuki Saluto 的操控體驗上，其煞車採較為傳統配置的前碟後鼓，包含前煞車為 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，相較於 New Many 125 等部分競爭對手採前後碟煞，且沒有 ABS 或 CBS 等等，是其較為可惜之處，而前後 10 吋的胎圈也是許多燃油速克達採用的尺寸。 不過這樣的加速力道，在錶速接近 80 公里後明顯感受趨緩許多，尾速表現並非 Saluto 的強項所在。 頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。
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繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。 Keyless 的優勢在於，不必擔心離開車輛時把鑰匙遺留在鎖頭上，甚至即便不小心丟進車廂蓋上也無須煩惱。 再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程錶僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。 Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為喫力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。
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EReady輕盈的姿態，繽紛的色彩，搭載多項便利的設備，讓您恣意遨遊於都會叢林，電力全開，享受純潔寧靜的綠能旅程。 本車電池採便利抽取設計，安裝簡便又快速；採用工研院最新STOBA電池防爆科技，能有效防止電池過熱與燃燒危險；新世代鋰三元技術導入，擁有超強續航力，動力供應不間斷，壽命更長更穩定。 氣冷單缸引擎，擁有 Suzuki 的 SEP 技術，能兼顧油耗與性能表現，油耗數據可達驚人的 63.18 km/l，並可輸出 8.6 匹馬力與 10 牛頓米扭力，同時已經通過 Euro5 認證標準。
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然而，其實這樣的車型在歐洲與東南亞並不罕見，前者歐洲因有許多石板路或是石頭路、後者因路面鋪設品質平均較差，為了克服這些不平的惡劣路面，保持車子良好的穩定性與舒適性，採用大輪徑輪胎會是抑制震動相當有效的方法。 而臺灣道路品質也不遑多讓，車友們戲稱處處都是越野場的路面，使用14吋大輪徑的Address，在處理坑洞與不平之處，皆能減緩高低落差所造成的不適。 會選購大型速克達的車主們，通常最為在意的就是車輛置物空間，Suzuki就是考慮到此因素而在Burgman 650身上設計了相當多置物空間，不僅坐墊底下放置兩頂3/4安全帽，在前方手套廂也配置了超大容量置物空間，車主幾乎不太需要煩惱遠程旅行所攜的東西沒地方放，真的感覺十分便利。 雖然起較起其它紅牌速克達車款，《Suzuki Burgman 650》的排氣量與馬力值不算頂尖，但是以638c.c.雙缸引擎所產生54hp的最大性能來看，再結合Suzuki專利研發的手動換檔無段變速系統，不論遇到山路奔馳與街道穿梭都能輕鬆駕馭，成為許多車迷與玩家的首選二輪重機之一。 再與同場加映的 New Many 125 相比，New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。
受益於排氣裝置與YPVS系統，讓RZV500R的最大馬力有64ps的非常強而有力，並採用YAMAHA史上第一個鋁合金車架加上水平設置的後避震器等，在車體部分也相當豪華。 RZV500R全新設計的水冷式二行程V型4汽缸引擎和MotoGP廠車一樣，延續了四出排氣管的設計，前面是活塞閥（Piston reed）、後面是曲軸箱舌簧閥（crankcase reed valve）的獨特進氣方式，也是市售車款中第一次採用。 進入1980年代後，容易跨坐上去的速克達車款開始大為流行，而HONDA也為了在這個類型中追求「速度」的消費者推出了BEAT 50。 BEAT 50在最重要的心臟部分裝上了速克達史上第一顆50cc水冷式二行程單缸引擎，最大馬力更是創下當時馬力自主限制的最高值7.2ps。 傳Lexus大改款IS有望推旅行車型 Lexus當家小型主管房車IS，自2013年推出以降，已悄悄步入第十個市場年頭，即便品牌曾…004 野營愛好者必備！ 日本Kamado開發Suzuki Jimny專用車頂帳 Suzuki第四代Jimny(JB64W/JB74W)自2018年推出之際，憑藉著古樸可愛的外觀以及優秀穿越…005 全車系標配ACC、8吋螢幕！
就像是來自遠方的幾道光芒射進黑暗之中般，有的就像一陣強光照過瞬間就消逝無蹤、有的則是留存至今仍閃閃發光。 回顧過去半個世紀的摩托車史，陸續誕生了無數創新的技術及結構，有的技術沒有保留下來的像一陣雲煙般消失，但也有些技術未曾改變的保留至今日，所有的技術絕對都是工程師們閃現的靈感、熱情及努力的結晶。 Jimny 贏得「世界都會車」大獎，並入圍 2019 年世界年度風雲車獎項的「世界年度設計風雲車獎」TOP3。 愛知縣豐川市建造生產輕型商用車的工廠完工，並於此地開始生產 Suzulight Carry 360cc 二行程引擎輕型商用車。 Copyright Reserved © 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 suzuki 速克達 喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。