採用獨創的液壓成型車架技術，車架一體成型，且車身重量大幅降低，並搭載 VVCS 可變汽門引擎，以最佳化的低速凸輪與高速凸輪兩組進氣凸輪，調整出可滿足全域性能優化的閥門進氣揚程，而前煞車卡鉗則採用了光陽 300c.c 系列大型車大活塞徑設計。 雖然Maxsym TL因為排氣量較小的緣故，瞬間的爆發力與加速性自然沒有AK 550強，但更輕盈的車重與短軸距，使得車輛在操控上靈活不少，短軸距加上長搖臂的設定，在靈活操控之餘，高速的穩定性也是可圈可點。 kymcoak550 而在制動系統的表現上亦是十分出色，雙輻射卡鉗煞車力道充沛，與41mm倒叉相輔相成，不會感到支撐性不足，無論是高速彎道或是狹小的山道騎乘，表現都相當亮眼。 AK 550 是 Kymco 今年最受矚目的旗艦重機車型，採用倒叉式前懸吊系統，並搭配 Brembo 卡鉗雙碟煞系統，加強車身的穩定性。 而三階段減重技術可將引擎與變速箱重量分離，使得後懸吊簧下重量大幅降低，讓車子的抓地力更強。 煞車系統部分，AK 550 搭載全新世代 Bosch 9.1 防鎖死煞車系統，可以在最短的距離內煞停，並預防輪胎鎖死。
- 實際騎乘Maxsym TL，會發現到Maxsym TL帶給騎士的是輕巧、靈活的駕馭感受，有著與300、400級距速克達截然不同的操控感，223kg的裝備重量與1543mm軸距，Maxsym TL雖然比起Kymco AK 550更短小精悍，但並不會比級距更小的大羊車重更輕或是軸距更短，不過卻造就了更靈活的操控反應。
- 以Super Touring為設計宗旨，退去了上一代AK550剽悍銳利的外型，這次改款多了些質感，整體外觀導入懸浮式的設計感，希望在運動和休旅兩個面向都能夠達到兼顧。
- 制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。
- 我們這梯次的媒體運氣稍差，正好與剛進入金門、及臺灣地區上空的梅雨鋒面正面交鋒，抵達時已近中午時分，天色也已呈現灰濛濛的樣子，參與簡報完畢、準備取車時，老天爺就開始「眼泛淚光」了，也果不出其然地，才騎出去沒多久，梅雨鋒面便開始發威，臨時避不掉的媒體同業們，也只能尋找能夠避雨的民宅屋簷、或可遮蔽處暫時躲雨，但這一避、也無情地消耗了我們能實際騎乘的時間，遇到了，也只能以「好事多磨」來自我解嘲。
- 以筆者個人論點，國內消費者買車的先決條件，無疑就是價格，以現有同級大型Sport Scooter車種來看，AK 550最直接的對手無疑是日系Y牌的黃牌速克達，但價格部份，對手的基本款車型即要價49.8萬，價差達六位數，且AK 550為紅牌車，這方面姑且先不論品牌、產地…… 等等面向的問題，單就產品利多方面而論，Kymco不可諱言地佔了上風，上述文中所提到紅牌未來可能能駛上高速公路，這一點相信也會是國內買家考量的一大誘因。
相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。 身為旗艦級旅跑車款，AK 550自然也採用Keyless系統，不需拿出鑰匙就能啟動車輛，不僅方便也有著幾分優越感，除此之外，AK 550還配加溫把手及兩種動力模式可選，這些是Maxsym TL所沒有的功能。 在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。 而在車箱空間，AK 550與Maxsym TL的表現也不分上下，都屬於較方正的形狀，這與常見於300級距長型的車箱大多能容量兩頂全罩安全帽不同，車箱雖僅能放入一頂全罩，但方正的空間能夠放入更長的物品或是更大的揹包。 儀錶設計部分，與Maxsym TL類似，同樣分作三個區塊，正中央是Kymco獨家的Noodoe車連網系統，除了能顯示時速、時間之外，還能透過與手機連結，獲得像是導航、天氣甚至是更換桌布圖片等強大的功能，而在Noodoe儀錶的左側，有轉速、電壓與胎壓顯示，右側則是時速與油量、水溫等等，功能十分齊全。 兩車同樣採用雙三角臺與41mm倒叉的前懸吊設計，但後懸吊的側置多連桿設計方式則有所不同，AK 550採用水平的角度。
kymcoak550: 產品型錄
AK 550 搭載全新世代Bosch 9.1防鎖死煞車系統，能夠精準控制前輪及後輪的煞車動態，確保每次均能發揮最有效煞車，以最佳穩定性在最短距離內煞停！ Bosch 9.1擁有目前防鎖死煞車系統中反應時間最短暫的性能，並且整體系統重量也是最輕。 根據 Kymco 的調查指出，機車整體銷售市場中，復古車型佔總市場銷售量約 17.3%，而復古車銷售量更佔 Kymco 總銷量的 20% 以上。
在引擎與動力表現方面，兩車都採用水冷並列雙汽缸DOHC kymcoak550 8V引擎，並搭載濕式離合器與CVT傳動系統，看似相同的並列雙缸引擎，出力特性可大不同。 Kymco AK 550採用270度曲軸，而SYM Maxsym TL採用的是360度曲軸。 前者能夠營造出90度V型雙汽缸的特性，著重扭力與瞬間爆發力的車款大多採用此設計，像是Yamaha MT-07、Honda NC系列以及BMW F850、Triumph水冷引擎復古車等等，是近年來相當熱門的設計。 而與SYM Maxsym TL同樣採用360曲軸，最具代表性的車款就屬Yamaha T Max，以及Triumph舊款氣冷復古車引擎，等間隔點火的360度曲軸，提供線性且平均的動力，但同上同向的活塞無法彼此抵銷震動，因此Maxsym TL採用不點火的反向平衡缸，來抵銷引擎運轉時的震動，因此在高轉速的車輛震動方面，Maxsym TL反倒好上一些。 對比起Maxsym TL，AK 550的騎乘感沒那樣靈活，而是多了一分沉穩，尤其是在高速過彎的時候更加明顯，在穩定的車體表現之下，讓騎士能夠盡情享受攻略彎道的樂趣，且AK 550採用與跑車相同的輕量化鋁合金車架，也是提升車輛運動性的一大關鍵。 更大的排氣量、較好的規格與更多旅行配備，AK 550做為較早推出的車款一點也不遜色。
kymcoak550: 排氣量搜尋
AK kymcoak550 550在左把手總成的操作介面上，較獨特之處是紅色的握把加熱按鍵，其只要長按便可啟動/解除，右把手部份，則以前端的Noodoe機能切換鍵為主，另外在左側把手下端則設有手煞車拉柄，對於乾燥重量226公斤的AK 550，在類似斜坡駐車時的車輛固定，將可起到一定的安全作用。 接著就來看看AK 550的操作介面，一開始接觸AK 550的車迷，應該會有人被龍頭中央像是熱水器旋鈕的開關給搞糊塗，因為AK 550採用感應式鑰匙設計，因此在龍頭鎖定時，鑰匙只要在AK 550的感應範圍內，按下旋鈕下方的電源/坐墊開啓鍵，旋鈕外環顯示藍光回應，就表示已可啟動，這時旋鈕指針所對到的功能位置就會有一格一格的間隙，只要轉開電門、將側柱踢起，AK 550隨時都可發動。 ▼AK 550前輪標配浮動雙碟與Brembo輻射卡鉗，並輔以前後ABS防鎖死煞車，而水平拖曳臂的後懸吊設計、與動感的尾管，更使全車充滿濃厚的戰鬥風格。 kymcoak550 車尾部份，AK 550在尾燈組上則呼應車頭的設計識別，以兩條向內、向上延伸的LED光條與車頭燈具的視覺意象相對，而為營造跑格，AK 550從車側看去，向車尾拉抬的線條、與座椅佈局，同樣是採類跑車化的設計，而設置在右側的排氣尾管，其上揚的角度同樣充滿侵略感，而尾管排氣口則採縱向雙孔的設計。 我們這梯次的媒體運氣稍差，正好與剛進入金門、及臺灣地區上空的梅雨鋒面正面交鋒，抵達時已近中午時分，天色也已呈現灰濛濛的樣子，參與簡報完畢、準備取車時，老天爺就開始「眼泛淚光」了，也果不出其然地，才騎出去沒多久，梅雨鋒面便開始發威，臨時避不掉的媒體同業們，也只能尋找能夠避雨的民宅屋簷、或可遮蔽處暫時躲雨，但這一避、也無情地消耗了我們能實際騎乘的時間，遇到了，也只能以「好事多磨」來自我解嘲。 AK550改款後大幅度的提升了電控的實力，新增了電子油門、定速巡航、彎道ABS，以及對於行車安全性有所保障的TCS循跡防滑系統，讓騎士能更安心駕馭。
AK 550 Premium也配備新世代9.1MP ABS，其內附有壓力感測功能，可比傳統之ABS更能夠實現細微的煞車控制,，因此即便是各種路況或濕滑路面皆能夠輕鬆駕馭。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 Kymco AK 550與SYM Maxsym TL，可說是國產速克達最巔峯的作品，兩間有著5、60年歷史以上的車廠，走到今日實在不容易，而兩輛旗艦車款的推出，更是證明瞭國產車廠在速克達開發與製造的功力。 ▼連接Noodoe互聯網的環狀儀表，除可置換各種底圖、並提供手機連動的各項資訊外，臨時找不到車子停在哪裡時，還能透過車輛定位、顯示車主與愛車之間的距離。
kymcoak550: 配備提升
而在制動系統方面，雖然兩車同樣採用雙碟與輻射卡鉗，但AK 550用上了浮動碟盤與Brembo輻射卡鉗，制動效果自然高上一檔，而兩車的煞車拉桿都具備多段可調功能，能夠設定到適合自己的拉桿手感。 kymcoak550 除了前文所述，藉由引擎位置與變速系統的設計，讓車輛達到前後50：50的均衡配重之外，兩車的性能配備亦有高水準的演出。 kymcoak5502025 Maxsym TL前懸吊規格與AK 550相同，都用上了與檔車相同的雙三角臺設計，並搭配41mm倒立式前叉，帶來絕佳的操控感。 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。 制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。 就帳面規格來說，Maxsym TL座高795mm稍高於Kymco AK 550的785mm，但由於椅墊與車輛寬度的關係，Maxsym TL的足著性並不會比較差。
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以Super Touring為設計宗旨，退去了上一代AK550剽悍銳利的外型，這次改款多了些質感，整體外觀導入懸浮式的設計感，希望在運動和休旅兩個面向都能夠達到兼顧。 以Super Touring之姿展現所向披靡性能特點的AK 550，可說是當代工藝對極致震撼跑旅的最佳演繹，不論在都會川流不息的交通環境，抑或是郊外蜿蜒的盤山道路，均能提供無與倫比的騎乘體驗，而這也是Kymco獻給追求最佳車款的全球車迷們，一部集創新與突破、時尚與性能、豪華與實用、舒適與便利於一體的全球戰略車款。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 推出全新的AK550(義大利文Anniversario KYMCO字首縮寫)將在2017年量產上市. 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同臺，所為何來呢？ 就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一臺的國民車：光陽機車「新豪邁」！
kymcoak550: 排氣管
New Many 110 坐墊長度增加 50mm，合棉厚度達 60mm，提升乘坐的舒適度，而且腳踏板空間也加大，可以放置 22 吋行李箱。 此外，AK 550 也搭載 Kymco 推出的智慧車聯網系統 Noodoe，駕駛可以透過手機更換儀錶板的表面，還可在儀錶板上觀看氣象、地圖、時間、速度、羅盤等等，而 Noodoe 還內建停等模式，等紅燈時儀錶板會自動顯示未接來電、訊息、臉書通知等，避免駕駛等紅燈時滑手機造成危險。 2017年推出的AK 550建議售價為38.6萬，而剛上市、預計在2020年1月交車的Maxsym TL建議售價則為28.8萬，截至2019年底的預購價格則是26.8萬。
kymcoak550: KYMCO AK550 正式售價公開
整體來說，兩車的騎乘特性差異甚大，前著動力強、騎乘感更沉穩，後者則是靈活輕巧、迴轉半徑也小。 不過AK 550定價比Maxsym TL高了10萬，因此在現今紅、黃牌路權相同的情況下，Maxsym TL整體性價比還是較具優勢。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。 Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。 看似定位、配備相似的兩車，從引擎特性到操控感受，都有著截然不同的特色，這是編輯部實際將兩車擺在一起評比前所沒料到的。
kymcoak550: Kymco 發表年度旗艦紅牌跑旅重機 AK 550，兩種動力模式、搭載 Noodoe 車聯網
讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？
kymcoak550: 大型置物空間
2016年10月份舉辦的Intermot德國科隆機車展上，柯董事長向全球與會媒體首度發表公開Kymco AK 550的量產車型，在今年、2017年的53週年廠慶記者會活動上，柯董事長同樣親自為國內市場發表了AK 550市售車，而在Kymco原廠「極致跑旅」的設計定位之下，不難理解AK 550在「旅」之外，更訴求能「跑」！ 就在AK 550臺灣首發的隔週，Kymco便邀集國內媒體前往戰地風情濃厚的金門，參與AK 550的媒體試乘活動。 在國內二輪車市場堪稱具有執牛耳地位的光陽機車《Kymco》，除了在國內黃、白牌市場擁有相當的消費族羣支持外，在海外市場、尤其歐洲地區同樣獲得二輪族羣青睞，尤其是Kymco近年來在國內所主打「Journey─覺旅」、也就是大型速克達產品，在海內外更是擁有一定的消費市場存在。 AK 550全新的研發的550c.c.水冷式雙缸DOHC 8V引擎，擁有高度運轉順暢及靈敏油門反應，不論在加速性能及極速都擁有出色的表現。
Maxsym TL在外型設計上沒有過多的銳角，給人較為俐落的感受，全車採用LED燈具，車頭的四顆大燈顯得炯炯有神，而車尾更是用上了獨特的光學膜飛行尾燈，有著十分立體的感受，說實話這是編輯部第一次見到這樣的科技，即便是在高級的歐系重車，也沒見過如此特別的視覺感。 在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。 在儀錶設計的部分也十分突出，切分為中央與左右兩側，中間為TFT全綵4.5吋數位儀錶，不僅有轉速資訊，還能顯示水溫、騎乘時間、平均車速、油耗以及最重要的胎壓資訊，便利度十足，此外還有數種不同風格的面板可切換。 而在把手下方的左右兩側皆有小型置物空間，右側內部有QC2.0 USB充電座，提升不少便利性。 除此之外Maxsym TL還有一項獨特的功能；側柱連動駐車煞車，市面上普遍400c.c.以上的大綿羊，都會有機械式手煞車功能來增加停車的安全性，手煞車開關通常都會做在把手或是前置物空間周邊，而Maxsym TL直接將手煞車開關與側柱連動，放下側柱隨即啟動，既便利又安全。 動力心臟部份，AK 550搭載Kymco全新設計的水冷DOHC 8V直列雙缸汽油引擎，這具引擎採用包括交錯式曲軸、乾式潤滑、及自動離心式離合器等技術，引擎總排氣量則為550.4cc，正好突破國內大型重型機車黃、紅牌的分水嶺，而Kymco這樣的設定，是否就和先前排氣量250cc以上黃牌車的分野一樣，AK 550的登場，是否預告接下來紅牌二輪上國道即將解禁？