Z家族是KAWASAKI的NK系列，全線車系充滿戰鬥格，車身的肌肉感十足，排氣量更加是包羅萬有，小至Z125及Z400，中至Z650，大至Z900、Z1000及採用機械增壓的Z H2，完完全全以大包圍方式出戰NK市場。 從規格表我們可以發現Z 650RS的車身重量為187kg，比Z650又更輕了些，這可以歸功於工程師針對車體結構進行重新調整，主車架僅有13.5kg。 此外，車輛軸距也略為縮短，僅1,405mm，並有擁有2.6m的轉彎半徑，在操控尚可更為靈巧。 kawasaki z650價格2025 600 c.c.級距唯一三缸引擎，提供與眾不同的騎乘體感；TFT全綵液晶儀表質感與實用性兼具，更可與手機/GoPro進行連線操作；兩種騎乘模式可調與TCS循跡防滑系統，給予騎士多一分安全保障；全車LED燈具質感與照明效果兼具。 關注機車網，每晚9點17分JC君和你一起聊摩托2021款Ninja650和Z650，已於近日發佈，配置上沒有改變，只是增加了翡翠藍和石墨金屬灰兩款新配色z650在造型上與2020款沒有任何變化，除去將輪轂換成了綠色和黑色而Ninja650更是看不到一點“川崎綠”元素，目前2021…
- 先前Kawasaki也多次預告準備要推出第三款復古車型，在每次簡短的預告影片中都有些彩蛋暗示，逗得車迷們心癢癢。
- 搭載了全新調校的650c.c.並列雙缸引擎，NINJA 650不僅符合更嚴苛的環保法規，中低速扭力表現更得到加強，降低操控的難易度，此外忍者家族外型、LED頭燈及4.3吋TFT儀表可連接RIDEOLOGY THE APP，讓NINJA 650多了過去所沒有的俐落、科技感受。
- 重頭戲是車架 – 和Ninja 650一樣，Z650的重頭戲也是車架：這份由高拉力鋼所組成的編織式車架是全新設計，和H2R的車架一樣塗上金屬綠。
- Ninja650具有忍者家族共通的雙眼LED頭燈、能與智慧型手機連接的液晶螢幕，雖然與Z650的基礎相同，但Ninja650具有更穩定的操控性，標準配胎為Dunlop Sports Max Road Sport 2。
- 「KRT萊姆綠」配色，在6R、10R、NINJA 400等車款都曾經出現，這是帶有濃鬱賽事味的塗裝，讓舒適取向的NINJA 650增添了幾分個性外表。
然而，如果只是單純將街頭悍將風格、反應靈敏的Z650換成復古車的造型和騎乘姿勢而已，Z650RS並無法變成一臺出色的車款。 而雖然身為成本、定價較低的中階車款，但Z650RS的整體身材比例也未見馬虎：與Z900RS相同，完美地傳承了70年代「Z」車系圓滑中帶有幾分狂野的性感曲線。 身高較低、平常多於市區走停有通勤需求，以及希望車輛價格與後續持有成本較低、不會造成過多經濟負擔的騎士。
kawasaki z650價格: KAWASAKI Z650RS 規格表
除了擁有大面積風鏡之外，本次引進的Versys-X 300 kawasaki z650價格2025 TOURER車型更屬於”大全配”，直接搭載原廠車身保桿、原廠霧燈組x2、護弓、側箱x2、後箱架等配備，等於直接給你一臺不需改裝就能直接出門探險的選項。 全新多功能堆疊式儀表，具有資訊有益於閱讀的優點，數位式的轉速表具有換檔指示功能，讓Z900運動形象更強烈。 包覆於車架內的水平式多連桿後懸吊，可以避免後避震受排氣系統的熱害，確保懸吊的效能與壽命，並且具備了預載、回彈可調功能。 接著臺崎經理 陳明賢 也介紹了新上市的五款車型，分別為Z900、Ninja1000、Ninja650、Z650、Versys-X300 TOURER，除了介紹各車款的配備與性能上的提升之外，現場也直接公佈了新車的建議售價 及上市時程；此外，車友們也可以在明天開始的五股重機車展當中，搶先試乘全新Z650及Ninja300。
首先是全新4.3吋全綵TFT錶板，這是Kawasaki第一次在中量級作品上下放TFT規格。 伴隨著TFT彩屏是連接智能電話的RIDEOLOGY THE APP，讓車主的手機擴充成為錶板的一部份，顯示更多資訊。 Z650RS外觀上承襲大哥Z900RS經典的家族化特徵，Z-RS更是筆者心中目前市場上有著最濃鬱日式經典的車系家族；Z650RS有經典的砲彈雙錶配圓燈，車身線條也和Z900RS同樣走圓滑的曲線設計，車尾則是傳承KAWASAKI招牌ZII的經典樣式。 90Nm的扭力為同級距排名第三，且有動力模式、TCS、ABS、電子油門等電控系統。 歐系車中較為親民的價格，原廠選用金屬油管及雙輻射對四卡鉗。
kawasaki z650價格: KAWASAKI Z650 全年式．全型式 商品評論 合計41則
全新Z900 ABS 承襲Sugomi(淒)的設計精髓與Z系列極具侵略的外型，搭載948c.c.水冷直列四缸引擎，馬力輸出高達125ps / 9,500rpm、最大扭力為10.1kgm/7,700rpm，再加上超輕量桁架鋼管車架，大幅提升靈活操控性，也展現高性能運動街車的獨特風格。 騎乘者採頭低尾高的坐姿，不僅貼地感十足，蓄勢待發的動力性能，將騎乘的駕馭樂趣發揮到極限，徹底實現Super Naked的真義。 特殊的 Sugomi(淒)設計語彙，Z900 ABS大燈組有如蓄勢待發的眼鏡蛇，以閃電般的速度攻略眼前的道路，LED定位燈則設計在小風鏡與大燈交接處。 懸吊與制動部分，前叉使用41mm正立前叉，配上雙活塞卡鉗與300mm浮動雙碟盤設計，後懸吊有著預載可調功能。 引擎動力配置649c.c.雙缸引擎，最大馬力與扭力為68PS/6.5 Kg-m，雖然聽起來並不是很亮眼，但馬力與扭力峯值可是在8,000rpm/6,700rpm就爆發，特別是驚人的低扭表現，低轉充足的扭力應該可以帶來不少騎乘樂趣。 搭載了全新調校的650c.c.並列雙缸引擎，NINJA 650不僅符合更嚴苛的環保法規，中低速扭力表現更得到加強，降低操控的難易度，此外忍者家族外型、LED頭燈及4.3吋TFT儀表可連接RIDEOLOGY THE APP，讓NINJA 650多了過去所沒有的俐落、科技感受。
儘管對騎士而言，在彎道上推動把手的時機點並無太大改變，但轉向時的操作還是會對轉向系統施加比你我想像還要大的力道，因此在改變了力矩的情況下，騎士可以更加直觀的感受到車架乃至於上三角臺部位所產生的應力，筆者認為這是能夠充分感受車輛反饋的好現象。 低車高獲得了一定的穩定感，讓騎士上半身挺直的高乘坐位置則是帶來了輕快的騎乘感與復古車款那種沈穩的騎乘表現。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
kawasaki z650價格: 引擎、車格大小相同！KAWASAKI「Z650／Z650RS」差在哪一次懂
和以往ER-6n相比，Z650的引擎仍是649cc直二機器。 但新車符合歐盟四廢排要求，最高馬力由以前ER-6n的72.1ps / 8,500rpm，下降68ps/8000rpm。 最大扭力則由6.5kg-m/7,000rpm，輕微上升至6.7kg-m / 6,500rpm。 除了硬體規格亮眼，Z900還搭載騎乘模式可調、KAWASAKI循跡控制系統 及動力模式可調，同時還有能與Rideology APP連接的TFT全綵液晶螢幕、LED頭燈等電子配備。
kawasaki z650價格: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
41mm KYB正立套管頭避震不設調較，尾避震也只能作預載調較。 頭制動是Nissin兩活塞卡鉗，但ABS版本配有先進的Bosch 9.1M ABS模組。 以往ER-6系列的整體package都擁有絕佳的平衡：易用，聽話，不會過份敏感，又沒有令人提心吊膽的over power問題。
kawasaki z650價格: 操控有如400級般輕鬆
換上全新的桁架缸管車架 與鋁合金後搖臂，藉由川崎引以為傲的車架分析技術，使車架與後搖臂重量總合低於20公斤，賦予這臺中量級運動車款更俐落的操控，外型也隨著Ninja1000的腳步，擁有更強烈的競技仿賽風格，不過790mm的親民座高與舒適的手把位置，讓Ninja650成為平易近人的選擇。 做為著重舒適性的跑旅車款，Ninja1000不僅擁有不俗的引擎動力與操控性，在坐墊的設計上也充分考量，採用較寬且厚實的坐墊，並且具備ERGO-Fit調整座高設計，讓騎士與乘客都能舒服的享受在旅程當中。 全新造型多功能儀表：除提供總里程、旅遊里程、時間、水溫、環境溫度與油耗資訊之外，更追加了檔位與換檔指示的功能，提供騎士豐富的車身資訊。 延續Z家族SUGOMI悽的設計語彙，Z650換上了LED頭燈和全新Z系列家族扮相，與NINJA 650共用的水冷雙缸引擎，在扭力表現上也更勝以往。 由扶直車身的一刻開始，便可以馬上感覺到新車Z650較ER-6n輕。 特色配備：電子油門、TFT全綵液晶儀表、APRC電控系統（含：ATC循跡控制、AWC防孤輪、ACC定速巡航、AEB引擎煞車、AEM引擎動力曲線、五種騎乘模式）、輔助滑動式離合器、全車LED燈具、AQS進退快排（需選配）。
kawasaki z650價格: KAWASAKI Z650 2022年式 最新商品
「KRT萊姆綠」配色，在6R、10R、NINJA 400等車款都曾經出現，這是帶有濃鬱賽事味的塗裝，讓舒適取向的NINJA 650增添了幾分個性外表。 同時如果你依舊有川崎車款的分辨障礙，導流罩上有車款名稱可以快速辨識。 以最快的方法去理解2017 Z650，是把Full Fairing Ninja 650的外套除去，並換上街車化的把手和燈組。 前19/後17吋鋼絲輪框加上半越野胎，另外搭載了新款Bosch 10M ABS系統，比現行的ABS 9輕量約30%體積小約45%，率先搭載於Versys-X車款。 不同於前代的後懸吊配置，全新的Ninja650不僅換上重量僅4.8公斤的鋁合金搖臂，更升級為水平擺放的多連桿後避震，不僅讓車體重新更加集中，也能獲得更優異的懸吊反應。
kawasaki z650價格: 臺灣BMW「新年式最高漲10萬」！2022-12-27
在騎士坐姿、手把高度都能有相同感受外，更加入滑動式離合器、ABS，使騎士在享受騎乘時也能輕鬆駕馭，並在前輪使用19吋的尺寸，提升整體的行路穩定性。 相信有了Z900RS以及Z900RS的前車之鑑，車迷們對於Kawasaki所打造的復古車款應該相當有信心，因為他們不只是推出一款好看的復古車，同時在動力與車架設定方面也都有下足功夫，可以說是中看也中用。 唯一的問題在於Z900RS以及Z900RS在品牌當中仍屬於高階選項，所以在售價方面並不是這麼親民，而Z650RS的出現希望可以進一步將售價壓低，讓更多車迷可以體驗到復古街車所帶來的魅力。 受制於相宜的售價，Z650避震系統和制動部門，未能和頂級跑車看齊。 Z650是Full Fairing kawasaki z650價格 Ninja 650的赤裸版，換上街車化的把手和燈組。
kawasaki z650價格: 規格
2020 KAWASAKI NINJA 650最有感的改變，絕對是全車外觀的革新，與其他家族夥伴獲得相同的前臉造型，車頭擁有LED雙燈設計，同時下緣還有淚眼般的定位燈裝飾。 新車的重頭戲是車架：這份由高拉力鋼所組成的編織式車架是全新設計，和H2R的車架一樣塗上金屬綠。 只有15kg重的全新車架，和只重4.8kg的新尾擔，是減磅行動的其中一個重要功臣，也提升了剛性，對操控有一定的補助。
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配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。 窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 ，另外臺崎重車也在今天正式宣佈一般版Z650 RS的建議售價為38.6萬，而採用限量發售的「火之玉」配色Z650 RS 50週年紀念版則為39.9萬，這個價格與同等級的街車來說算是不錯，與其他廠牌大走融合科技的新古典風格截然不同，相信會吸引到不少「純」經典街車的愛好者。 另外有別於Z650的運動風格，Z650RS車身後半部的車體角度更小於，非常有利於車尾平整化，使得不管是騎士還是乘客，都會有更加舒適的乘坐體驗。 座高790 mm及188 kg的車重在同級距中相對親民；動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕；輔助滑動式離合器讓新手騎士也能輕鬆駕馭；TFT全綵液晶儀表搭配KAWASAKI RIDEOLOGY APP讓質感與實用性俱佳。 Ninja650具有忍者家族共通的雙眼LED頭燈、能與智慧型手機連接的液晶螢幕，雖然與Z650的基礎相同，但Ninja650具有更穩定的操控性，標準配胎為Dunlop Sports Max Road Sport 2。
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NINJA 650或許是原廠設計時，就不是以運動作為最高原則設定，所以前後懸吊走的是舒適取向，在市區使用的確是相當舒適，但面對山路上較為熱血的狀況則需要習慣一下。 在享受動力的同時，也不要忘記NINJA 650那偏高的分離把、舒適腳踏位置，在兩者的交替作用下，挺立的上半身配自然下垂的小腿、腳踝夾角，讓你騎車時一點負擔都沒有，同時790mm的座墊高度除了“低”之外，更是相當“平整”，不會有運動車款給人坐姿前傾的戰鬥感受。 說了這麼多車架、引擎相關的改變，當然不可以忘記本次的重點同時也是筆者最喜歡的改款項目：4.3寸全綵TFT儀表。 過去兩年來，TFT儀表已經攻佔各品牌的頂級車款，這次連NINJA 650也與家族老大哥一樣，換上這顏值滿點的儀表，且同樣具備與手機的連接功能，可記錄你的騎乘軌跡、參考車輛參數。 雖然在車尾仍採用過去曾出現的Z字型尾燈設計，並沒有NINJA 400、6R那尖翹的屁股流線型，但厚實的坐墊看起來格外舒適。
這個改變應該是因為Z650RS在造型方面採用復古車常見的水平基調設計，並且加強了雙人坐墊上面後座乘客的乘坐空間舒適度的關係，不過這個變化應該也是會影響到操控。 KAWASAKI在2021年底正式發表眾所期盼的Z650RS中量級復古街車，這臺採用和Z650、NINJA 650相同架構的復古車款，完整傳承KAWASAKI Z-RS家族的樣貌，發表之後成為不少人心中的夢想車，近日KAWASAKI臺灣總代理臺崎重車也在社羣上公佈Z650RS已經抵臺的預告。 儀表部分，Z650RS使用經典的雙圓指針錶搭中央液晶螢幕顯示，中央螢幕的顯示資訊也相當簡潔，僅有檔位、油量、溫度以及時間等，儀表下方搭配一塊相當有質感的金屬銘牌，上面印有KAWASAKI字樣；Z650RS在歐洲地區分別有糖果翡翠綠、金屬月塵灰以及金屬火花黑三種車色選擇。 為了讓騎士及乘客更舒適，新款Z650改用比舊款更厚、更闊的座墊。 而最後一樣更新的是改用整體性能更好的Dunlop Sportmax kawasaki z650價格 Roadsport 2輪胎。 至於649cc、68ps馬力、41mm正立前叉及煞車系統等等與舊款相同。
kawasaki z650價格: 機車摩托車前後剎車片 耐用替換零件配件 適用於Kawasaki Z 650 750 ABS Ninja EX KHFA等
但新車符合歐盟四廢排要求，最高馬力由以前ER-6n的72.1ps/8,500rpm，下降68ps/8000rpm。 具專業性的摩托車旅遊平臺，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 與本次發表的Ninja650、Z650相仿，都採用了新式桁架鋼管車架，大幅減輕車架重量，並將引擎視為車架受力結構，具有提升剛性、重心集中等優點。 經過了多次的預告操作之後，全新Kawasaki Z650RS終於登場，在外觀設計方面也致敬70年代Z車款的設計，包含有復古車身線條、LED圓形頭燈、LED橢圓形尾燈、雙圓儀錶設計，這些造型也讓整車的「老味」更加濃厚。
雙300mm浪花浮動碟盤、對四輻射卡鉗，加上KIBS(川崎進階防鎖死系統)、KTRC(川崎循跡控制系統)等高科技電控的加持，使Ninja1000擁有較過去更強大的安全性。 電控系統：電子巡航控制系統（KCCS）、快速排檔系統（KQS）、循跡控制系統（KTC）、動力模式調整、四種騎乘模式（Sport、Road、Rain、Rider）。 第四點改動是輪胎改用Dunlop kawasaki z650價格2025 Sportmax Roadsport 2，為原本已經相當輕盈的操控變得更加靈巧慳力。 第三點改良是車頭的小風擋造形變得更激進，有別於Z900的三件頭設定，Z650的小風擋是兩件頭設定。
kawasaki z650價格: 規格比較表
TFT儀表可與手機連線顯示訊息，擴散管更是少見，十分特別。 67.7Nm的扭力峯值在6,500rpm時就能完全釋放，設定也偏向運動化。 重量在同級距中偏輕巧，23.7km/L的油耗表現也是前段班，養護成本或後續改裝，都算簡單不會太有壓力。 V型雙缸在同級距中較為少見，同級距中最低、最親民的785 mm座高。
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在2017年，Kawasaki ER-6F轉為Ninja 650之後，街車版ER-6n也有相同改變，新車也編入高性能街車Z系列，車款名稱是Z650。 避震不設調較 – kawasaki z650價格 受制於相宜的售價，Z650避震系統和制動部門，未能和頂級跑車看齊。 重扭力又慳油 – Z650每升電油最理想可跑23.4km。 新錶板有環保提示燈，當引擎轉在6000rpm以下，油門開啟角度少於30%，車速在140km/h時，慳家燈便會亮起。
說到運動街車，在你一定會想到那歷經四代的川崎 Z1000，雖然Z1000目前在四代車型畫上休止符。 但川崎依舊提供消費者逼近公升級的運動街車川崎 Z900，2019米蘭車展首度發表的全新改款Z900，導入消費者期待的電控系統，加上全新的家族外型，整體騎乘感受如何… Z650採用了輕量的車架搭配上在低中轉速域能夠產生強大扭力的649cm³水平對 臥雙缸引擎，並且將超級NK街車Z系列所擁有的「Sugomi」性能以及「Sugomi」設計具體化，展現出完美平衡的性能表現。 KAWASAKI的中量級街車類別，也是第一批進入國內的大貿進口重機，包含曾經的ER-6N、ER-6F車系，從2017年KAWASAKI進行大改款推出Z650和NINJA 650，從車架到引擎全數進化的版本更在2019年底再次進化，以全新家族外型、豪華的科技配備登陸國內進口重機市場。 越野風潮現正流行，採用了穩定性極高的296c.c.水冷引擎，擁有充足的中低速扭力輸出，高轉速的強勁輸出同樣迷人。 Versys-X 300採用全新設計的高剛性鋼管車架，130mm長行程前叉與後多連桿避震，加上前19/後17鋼絲輪框、半越野胎的配置，即便不是純種越野車能擁有出色的越野性能。
雅馬哈摩托車有限公司成立於1992年，是一家在市場上佔有率相當高的企業，成立以來公司不斷的引進先進的生技術，並且也通過了ISO9002：1994版和ISO9001：2000版的質量保證… 隨著轉速拉高，除了雙缸引擎略為明顯的震動感，以及難以忽視的排氣管雙缸音頻，提醒你進入戰鬥狀況外，新款儀表轉速也會隨之閃動，提升不少運動感受。 其實在2016年底的大改款版本上，KAWASAKI為650車系捨棄ER名稱，改以NINJA與大家見面時，就已經做了全方位的提升，例如車架換上全新的鋼管桁架式車架，經過輕量化後僅有15kg的輕盈重量，後懸吊也捨棄原本的側置擺放，改為水平中置並帶有多連桿設計。
kawasaki z650價格: 川崎大軍 Ninja1000、Ninja650、Z900、Z650、VERSYS-X300售價公佈
隨著Kawasaki ER-6F轉用新車架，並把名稱改成更為跑車化的Ninja 650之後，街車版ER-6n也有相同改變，新車也編入高性能街車Z系列，車款名稱是Z650。 油缸上印有kawasaki高性能街車Z字樣，尾燈組也追隨Z系的造型，倍添辣味。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
喜歡復古外型、平常多於市區走停有通勤需求，以及希望車輛價格與後續持有成本較低、不會造成過多經濟負擔的騎士。 187 kg的車重在同級距中相對親民；動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕；輔助滑動式離合器讓新手騎士也能輕鬆駕馭；全車LED燈具，質感與照明效果俱佳。 2022年式Ninja650在美國的建議售價為無ABS的7699~美元 (摺合新臺幣約21.5萬)、搭載ABS的8099~美元 (摺合新臺幣約22.6萬)。 畢竟是一輛街車的基底，面對山路緊湊的制動節奏，NINJA 650的前雙碟與卡鉗制動力道總覺了少了一些，而前減震在街道剛剛好的表現，也會在山中感覺差一點點。