旅行里程（TRIP里程），可以計算從 A 地到 B 地的距離，按里程切換鍵可切換，長按里程切換鍵可將 TRIP 里程歸零。 這邊有寫過關於紅色扳手燈（紅扳手）異常的文章，可以參考看看：點這邊，Gogoro 瞬間降速、亮紅色扳手燈號？ 無論頭燈是否點亮，長按「遠近燈切換鍵」不放，近光及遠光會持續閃爍，以提醒前方車輛或行人。 無論頭燈是否點亮，長按 「遠近燈切換鍵」0.5 秒後放開，近光及遠光會交互閃爍三次，以提醒前方車輛或行人。 遠近燈切換鍵當頭燈手動或自動點亮時，預設為近光。
- 在 2020 年前，Gogoro 產品線由高階到入門，依序是 Gogoro 1、2、3、Viva，Gogoro 3 不僅是最平價的白牌電動機車，同時也是 PBGN 夥伴「參考」的主要平臺，但一切都在 Viva Mix 誕生後改變。
- 儘管官方話說得保守，顯然在 Viva Mix 和 Viva XL 推出後，Gogoro 3 的產量明顯下滑，因此才決定拔除這個產品。
- 本次Gogoro為了以上三款特仕車型，特別舉行山海壯遊活動，從臺北市一路騎乘來到北海岸三芝，但活動當天氣候非常不佳，陽明山上的大雨讓一行人從頭頂濕到腳底，就算到了北海岸也都維持在地半乾濕的尷尬狀態，我們只能淺嚐Gogoro GT edition的操駕表現。
- Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。
- 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。
- 注意：內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向燈。
- 雙閃警示燈鍵左右方向燈均未啟動時，短按一次「雙閃警示燈鍵」，左右方向燈會一起閃爍，並且發出音效。
於未解鎖狀態時，長按「座墊開啟鍵」，並同時使用 iQ System® 智慧鑰匙卡觸碰 iQ System® 智慧鑰匙卡感應器，可以打開座墊。 當電池殘量已無格數時，儀表顯示會固定在 RANGE（ 剩餘電量可行駛里程 ），且里程顯示為「—–」，不顯示數字，此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。 當電池殘量已無格數時，儀表顯示會固定在 REMAINING（剩餘電量可行駛里程），且里程顯示為「—–」，不顯示數字，此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。 Gogoro S3 ABS 和S3有更大膽的設計、更奔放的加速、更狂野的性能， S3 車系更配上與 MAXXIS 共同研發獨家高抓地力雙能胎，時速 0-50km/h直線加速僅需 3.7 秒1，讓消費者在享受優異的性能表現時，還可體驗到出色的制動能力，讓行車更加安全。 同時S3 車系運用 金屬質感 PP 材質打造車殼，添加銀粉和珍珠粉，完美詮釋 S Performance 專屬的石墨灰車色，讓S3 外型更顯得運動化，超值的性能和配備，勢必成為暑假檔期最矚目的焦點。 Gogoro 3 系列搭載 SBS 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，反應靈敏並保有高水準的制動效果，Gogoro 目前領先業界，所有車型皆有搭載 SBS 同步煞車系統。
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出廠預設值為每次本車解鎖時即開啟此功能。 維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮，提醒車主進廠檢修。 燈光系統故障警告燈光故障或異常時會點亮，提醒車主進廠檢修。
- 抽完鑰匙，這次的旅伴就是3系列GT了，直到當天才知道路線是從內湖Citylink出發，到達新北瑞芳的不厭亭後折返。
- 競速模式當 Smartscooter® 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。
- 隨著電動化運具邁入高速成長， GOGORO於今日推出「SSmartcore智駕電控核心」，並率先應用於全新車款 GOGORO SuperSport智慧電動機車。
- 例如：假設某天因為個人規劃導致長時間無法騎車，如果是油車，只要直接放著不騎就好，這段不使用的時間也不需要付油錢。
- 隨著科技不斷進步，車輛搭載的電控系統也越來越完善，近年來更有許多白牌油車配備了ABS及TCS，而在電動機車的領域卻遲遲不見TCS的蹤影。
- 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。
如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 這次 Gogoro 3 還有一個最新的功能，那就是首度採用 iQ gogoro 3gt2025 System 智慧鑰匙卡解鎖及上鎖車輛，只要在儀錶板上觸碰感應即可，這張卡片是與兆豐銀行合作，讓這張卡片既是信用卡，也是 iQ System 智慧鑰匙卡，是 Gogoro 2 與 Gogoro 1 都沒有的新功能。 不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。 Gogoro 將走進千家傳統機車行 與電共榮 機車行看好今年四行程汰舊換新商機 電動機車領導品牌 Gogoro，看好今年的四行程機車汰舊換新計畫，將有超過 500 萬機車族受惠，預計在 2020 年底進軍千家傳統機車行。
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看到實車第一眼，GT Edition系列最明顯的就是時下流行的「水泥灰」車色，雖然在3系列GT上的灰階似乎比1系列又暗了一點，不過在PP防刮車殼上的質感還算可以，同時頭燈周圍也以鮮黃色調作為對比搭配，遠遠就能與其他車型區別。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 有意思的是煞車的部分，不確定是不是單向雙活塞前煞車的 2 GT 可能新車還沒磨開的關係，似乎比後來試到的 3 GT（單活塞）煞車要弱些。 至於 3 GT 騎起來的感覺，就覺得應該是因為椅墊比較長的關係，總覺得重心相較 2 GT 偏前面，感覺是會比較適合雙載騎乘的車款。 不瞞各位說，其實小編是第一次嘗試 1 系列以外的 PBGN 12 吋車款。
本方案綁約期間內，使用者仍得依智慧電池服務合約第七條之條件暫停電池服務，惟智慧電池服務合約之服務期間以及本方案綁約期間均不因此而順延。 若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network® 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。 本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。 綁約期間內，使用者不得變更資費方案，違者須給付違約金。
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Gogoro 1 GT 其實比較有意思些，用老車主可以懂的講法，就是 Gogoro 1 基本款改上了 S1 的馬達與對四與 226mm gogoro 3gt2025 加大碟盤的煞車系統。 所以多了些許配件的 1 Plus 在這波沒有順勢在官網退場，好像有點奇妙。 價格部分，Gogoro 1 GT 價格比起 1 Plus 要更高，來到近 12.8 萬。 略低於配件裝好裝滿的 S1 的 13.2 萬 — 認真講，若不是執著於配色或是想要極簡風，入手 S1 應該是相對值得的選擇。
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儀錶板部分，Gogoro 3 與 Gogoro 2 相似，但內在其實有蠻大的不同。 相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 gogoro 3gt 都有全綵的背光儀錶板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕，Gogoro 2 則多了 LED 環形指示燈。 本專案不得與其他折扣、優惠或活動併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 欲參加「Gogoro 3 系列 型動購車禮 極輕風雨衣 專案」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
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倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 本方案享有「電池使用費折抵金遞延扣抵」。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。
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不僅如此，前 14 吋、後 13 吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。 大家最為關注的，應該就是這次的 7kW 馬達的動力表現如何。 就這次試乘的車在全動力且有解鎖 Sport 性能方案的條件下，個人認為起步加速雖然沒有 S Performance 要強，但也還算是足夠脫離車陣使用。 加速感大致上在 60~70kph 的區段也還算不錯 — 請原諒小編這次整路幾乎都大雨，沒機會測到尾速。 簡單重點回顧一下週三的四款新車發表，這個定位為都會跑旅的 Gogoro GT edition 系列，主要特色就是新的水泥灰搭配黃色勾勒的外觀以及動力升級。
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而在過彎及煞車的部分，除了Gogoro一直以來在煞車部分都有左右互相牽動的「翹翹板」問題外，再加上也許是新車的煞車皮還未完全磨合，三代車款在煞車上都偏弱了一些，以至於小小編在下坡過彎時因為煞車不及、擔心倒車的狀況下有微微出彎了一點，但好在GT系列的操控性很穩定，馬上就能拉回正常行駛狀態。 這次試駕了Gogoro 1 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT三款車型。 另一個對於女生來說特別重視的重點—置物空間與掛勾，水水們出門絕對是少不了背個包包、提個飲料，三代車款都附有掛勾，其中Gogoro 3 GT設有置杯架、Gogoro 2 GT加裝了配有USB充電插孔的多功能置物箱，但對於大尺寸的手機來說，空間可能稍嫌不夠。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
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gogoro 3gt: 承襲 S 系列動力表現
全新一代的水滴型車頭設計，透過切削式車體的呈現，帶出無死角路感哲學；同時，簡約的金屬裸把，裸裎美學與低把設計完美融合，率性風格兼顧舒適駕馭感受。 儀錶板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。 Gogoro 3 系列是針對大眾市場所設計的國民電動車，業界首創，選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質 PP（聚丙烯，Polypropylene）打造車輛外殼，運用獨家的調色工藝，呈現突出的雙色繽紛設計。 Gogoro 3 系列採用了最先進的 NFC 解鎖技術，為全臺首度使用該科技的車廠，完美的將創新應用在你我日常生活當中，成為新一代的國民電動車。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
再按一次「左方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉左方向燈。 右方向燈鍵按一次，右方向燈會閃爍並發出音效。 再按一次「右方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉右方向燈。
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馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且Smartscooter® 智慧電動機車靜止時顯示「0」。 競速模式當 Smartscooter® 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時依照 GoStation® 電池交換站的時鐘自動校正。
gogoro 3gt: 輕鬆方便
大家應該都知道，Gogoro 的維修保養除了採用的是「預約制」，也只能回到 Gogoro 的原廠服務中心或是加盟授權服務中心施做保養。 現在全臺服務中心的據點還沒有到非常普及，所以預約的位置也不好排，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理。 雖然 Gogoro 官方正在改善這樣的問題，承諾不會讓車主預約等太久或無法處理臨時狀況，但筆者個人認為，這在現階段來說，是一項缺點。 BMW原廠近期以來不斷透過小改款車型將過去的N系列引擎逐步替換為現行新世代的B系列引擎，因此，BMW旗下第二款GT車型3 Series Gran Turismo(以下稱3GT)，也將跟隨先前推出小改款的3 Series Sedan與Touring的腳步，即將在今年7月份於海外市場亮相。
行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / REMAINING （總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程）。 錯誤警告操作錯誤或系統短暫異常時點亮。 智慧光感應頭燈（僅適用 Gogoro 及 Gogoro Plus）AUTO ON （智慧光感應頭燈）功能開啟時點亮。 當環境光照不足（例如夜間或隧道內）時自動開啟頭燈，光照充足時關閉。
gogoro 3gt: 最新優惠
其實大家都想用越低的價格買到心目中越多功能的 Gogoro，不過當價差來到一萬五千元，Gogoro VIVA 在一些性能和配置上的取捨也是可以理解了。 把它和其他車款比較，VIVA 我覺得評估點還是要回歸到單電池，單電池代表行駛里程較低、馬力較小、極速也被縮減到時速 50 公里；再來就是車體縮小化後的置物空間縮小，而像是主題音效、效能控制、置杯架等在 Gogoro 3 上面有的進階功能/設計，VIVA 也一併刪去。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀錶板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。
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注意：Gogoro 及 Gogoro Plus 內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE™ 皮帶。 鎖定年輕族羣，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 除了動力表現外，最讓我感到有「跑旅」特色的，則是此次3系列GT換上的AIR FLOAT空氣坐墊。
gogoro 3gt: LTE 智慧遠端連網服務
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這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc gogoro 3gt 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System® 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。
當然以上分享純屬筆者個人看法，整體對我來說我認為 Gogoro 是一項好的產品，當中的一些騎乘體驗是勝過油車的，但畢竟油車已經發展幾十年了，在易用性與便利性上還是發展時間長的油車較為喫香，今天分享的這些缺點是否會成為大家在意的點就見仁見智了。 能源補充對於大部分的使用者來說已經不再是 Gogoro 的致命傷了，因為現在換電站的密度與過去相比，已經提高很多。 換電過程不用收費也不需要掏零錢，操作起來非常快速，也不用因為油價浮動而到加油站人擠人排隊加油。 參加人不得要求 gogoro 3gt Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將優惠內容移轉予他人，參加人不得轉售贈品。
gogoro 3gt: 電池合約選項多，但也多一層麻煩
Gogoro 3 Delight 擁有漸層漸美的「ROSSO 紅」、「ACQUA 藍」、「VERDE 綠」，絕對是城市中最吸睛的焦點。 不僅如此，Gogoro 3 Delight 配有倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 就如同 Gogoro 對 VIVA 的車款設定敘述：每日通勤 5 公里內的短程都會通勤，要輕巧、要便宜，若幫家人尋找買菜車，只配單馬達的 VIVA 也是目前 Gogoro 最適合的低價選擇。
胎壓異常，如有向原廠購買胎壓偵測器（TPMS），在胎壓異常時會亮，同時三角形驚嘆號燈也會亮，提醒車主胎壓異常，可以利用手機 Gogoro App 做胎壓偵測設定。 F 表示前輪（Front），R 表示後輪（Rear）。 競速模式鍵左 / 右方向燈鍵按一次，方向燈會閃爍並發出音效。 再按一次任意左 / 右方向燈鍵，可關閉方向燈。