Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。 根據筆者以前研發經驗，機車 ABS 調校相當麻煩，需要搭配輪胎、前後煞車力道比、懸吊等，每一個改變都要調整 ABS 相關參數。 因此 Maxsym TL 後煞車 ABS 介入過早的問題，或許可以在懸吊調校之後有所改善，但這還有待車主自己調校後才能驗證了。 配備部分則同樣不含糊，包括 LED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，其光學膜讓 LED 燈組不僅是呈現點狀顯示，亦不像光條一樣單一亮度，擁有相當獨特的車尾識別度。 其它配備還包括 2 段式可調風鏡、側柱連動駐車煞車等配備，對比進口大型速克達亦毫不遜色，另外風鏡下方還有預留行車紀錄器孔位，方便車主加工改裝。 可惜的是可調式風鏡必須使用工具拆卸調整，無法根據不同使用需求即時手動調整。
本次藉由 SYM 於新竹安駕中心舉辦的試乘活動當中，讓筆者能在接近極限的狀態下體驗這款訴求運動的車款。 雖然這車體質相當不錯，但還是需要車主自己再重新調校，才能更顯現其優點。 他沒有大家說的喫機油問題，還被機車行老闆說我這顆引擎蠻特別的，因為這麼久的年頭動力都沒衰退，空轉還能上萬。 若要大叔來說， MAXSYM TL 很接近檔車的操駕感受，但是又沒有換檔間的頓挫及離合器切換的問題，重點是SYM 首度打造的並列雙缸引擎，著重在低、中加速域的 … 是否明白商品挑選文或推薦需提出兩樣以上商品供討論：是 是否明白不可徵求廠商或商家推薦：是 是否明白不可徵求單一品牌的無型號之心得分享：是上述三項問題未回答或者刪除任一內容會直接刪除文章並水桶七日。
symtl500災情: symtl500災情在『每幹騎系列』SYM MAXSYM TL 500 雙缸大羊臺灣發表試騎的討論與評價
出廠：2021年1月使用狀況：玉里到臺東，單程約100KM，晴天時的出差通勤車里程數：12013KM 平均油耗：23.21KM／L 稅金+強制險：3181元（牌照稅1588元、 … 油冷怪：我覺得荷包會先海放XD TL500：後座不習慣檔車，日後會再買一臺國產黃羊，應該不是MAXSYM400 … 既為大型速克達，置物空間的表現自然也是另一個賣點之一。 MAXSYM TL 前置物空間算是中規中矩，左前方的置物箱較小，而其中的鑰匙孔則是用來開啟坐墊之用。
KOGENKI 柏霖馬鞍包SB020 DRG 小阿魯SMAX CB650R … [問題]抉擇CB650R或，共有153則留言，80人參與討論，84推0噓69→， 目前猶豫這兩臺，一臺泰製一臺日製，品質細節大家都知道， … 在經過細緻的對比與內心的糾結後，我背著老婆訂下了一臺銀灰色CB650R，在下訂單前我諮詢了大貿店銷售關於顏色的問題。 目前猶豫這兩臺，一臺泰製一臺日製，品質細節大家都知道，但本田似乎服務上是蠻不錯的？ 周遭身邊朋友有簽了兩臺，分別有油箱烤漆、前避震等問題都在第一時間出保，臺本 … HONDA CB650R/CBR650R 安裝Rapidbike電腦價格更動更優惠！
symtl500災情: symtl500災情在一年騎近4萬公里，三陽MAXSYM TL500騎行感受！的討論與評價
實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。 AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。 豪華的規格與不俗的性能自然是其焦點，但更讓人跌破眼鏡的是26.8萬的預購價！ 因此在封閉場地的公辦試駕之後，編輯部特別找了同為國產運動型大羊的Kymco AK 550，來與後起之秀SYM Maxsym TL一分高下。 至於像是懸吊、剎車，或是輪胎這些的表現，當然換上更高階的產品一定會有更好的性能表現，但就原廠的來說，個人認為只有輪胎在溼地上會讓人有些小擔心，其他的部分並不會讓我感到不滿。
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- 然而，約四分之一的受訪車主均認為Maxsym TL的前煞制動力有改善空間。
- 而在制動系統的表現上亦是十分出色，雙輻射卡鉗煞車力道充沛，與41mm倒叉相輔相成，不會感到支撐性不足，無論是高速彎道或是狹小的山道騎乘，表現都相當亮眼。
- AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。
不過MAXSYM TL最讓我過癮的還是在山路的彎道上。 從南迴開始，然後沿著臺11再到蘇花、北宜，這一路的彎彎曲曲，可說是讓人完全陶醉在MAXSYM TL強勁又順暢的操控魅力當中。 不誇張，就算是連續不休息的這樣騎著繞行臺灣一圈，中間也沒有一點疲軟的現象。 一到了山路就像魚進了水，鳥張開了翅膀一樣自由。 源源不絕的強勁輸出，進出彎道整個就是行雲流水般的舒暢。 這點真的是MAXSYM TL讓人騎了又騎，騎了再騎都不想下車的最大魅力。
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然而事實上，在這次長達14個小時的騎乘中，我並不是一路靠在那的。 相反的，我幾乎是用標準的坐姿就完成了這次的行程。 準備出發，里程636，時間為晚上10點11分(紀錄時間)，正式出發為10點15分。 symtl500災情2025 騎長途最容易感到痠痛的地方，就是加油的右手、右肩，以及屁股這些必須長時間維持一定姿勢的地方。
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時常騎夜路的朋友就知道，遠、近燈的切換在晚上的道路上是非常必要的。 再來就是燈光的部份，MAXSYM TL這次的表現也讓我非常滿意。 因為西濱雖然舖設良好，但部份路段仍是沒有照明的設備。 此時藉著切換一下遠、近燈，路邊的反光板霎時提供清晰的道路輪廓。 其無論是近燈或遠燈的照射能力，都不會讓我感到有所不足。 即便是到了南迴的山路彎道，MAXSYM TL的照射範圍依然能夠讓我暢快的通行著。
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筆者針對試車過程中的這些問題，在現場也問過在場的研發團隊，然而許多問題的回答都帶著「成本」這個關鍵字，畢竟要捨棄過去慣用的單缸引擎等等設計，從頭打造出一輛車，他們自然要承受相當多財務上的壓力。 Maxsym TL 的煞車系統也是好料滿滿，前面擁有 275 mm 雙碟配上輻射對四活塞卡鉗、後 275 symtl500災情 mm 單碟搭配單活塞卡鉗，再加上 Continental ABS 系統，規格上相當不俗。 實際騎乘時，確實這樣的煞車配置能夠給予極強的減速力道。 然而當試車手離場、我開始全力衝刺後，這車的反應讓我感到非常的奇怪。 當然，這狀況還是可以克服，操駕方式可以透過轉下油門同時持續帶一點點後煞，來抑制動力輸出，筆者在試車時也僅能這樣處置。 不過更簡單的改變方法，則是改傳動，加重普力珠讓 CVT 提早變速，即可抑制這低速的部分。
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調整機構也簡化許多，不用再像 CRUiSYM 300 那樣的繁瑣，直接將四顆螺絲轉下即可調整。 引擎的配置方式，將空氣濾清器設計在前方，由前方的車頭下方直接進氣，再直接由節流閥進入汽缸頭與燃燒室。 遠燈的表現更不用說，遠燈以光柱的方式呈現，最大流明數出現在十米處，之後延伸至最遠的 25M 都還有不錯的亮度。 可以看見最大馬力出現在 7250rpm ，數據為 34.3hp 。
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雖然起步時這樣的輸出反應相當愉快，但是若是在低速連續彎時，卻又會出現很苦惱的狀況，那就是無法順暢的油門反應。 正常在準備出彎時，正常反應是輕輕轉下一點點油門幫助車輛立直，快要完全立直時則可以順順的把油門加大甚至全開。 光看車輛靜態時的車型與配備，對比建議售價 28.8 萬元，絕對是非常吸引人的。 但…Maxsym TL 訴求還有運動，因此車輛動起來的反應更是重要。 利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。
symtl500災情: 黃牌雙缸跑旅羊。SYM Maxsym TL 長途試駕深度評測！
所以像在西濱高架的晚上，或是臺11半夜的話，這種加油站都不知道躲到哪的狀況下，就必須要多帶個大寶特瓶當作備用油料。 symtl500災情2025 當然，這種狀況因為是自找的，所以也怨不得MAXSYM TL，畢竟人家也沒說是長途休旅的設定嘛。 所以如果車主自己以後也臨時想要三更半夜出遠門買甘蔗汁的話，記得在半夜騎爽爽的時候，別忘記給自己多帶上一份備用油料喔。
這樣的好處是有著短軸距車款的靈活性與操控，在直線巡航時又能藉著長搖臂來來獲得較佳的穩定性，這也是 SYM 工程團隊在幾經研究後得到的結論。 係地，就是國產車三陽SYM在去年出產的雙缸跑羊TL500！ 因為她的價格實在誘人， 雙缸黃牌500cc售價28 …
友反應會漏最後，後箱的部分，原廠雖然有一體式後架但好像有災情，停售 … 本次試駕的Kymco AK 550由大喵重車租賃提供。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 Kymco AK 550與SYM Maxsym TL，可說是國產速克達最巔峯的作品，兩間有著5、60年歷史以上的車廠，走到今日實在不容易，而兩輛旗艦車款的推出，更是證明瞭國產車廠在速克達開發與製造的功力。 車種：SYM MAXSYM TL 465c.c. 出廠：2021年1月使用狀況：玉里到臺東，單程約100KM，晴天時的出差通勤車里程數：12013KM 平均油耗：23.21KM／L 稅金+ …
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不過，他認為最麻煩的不是備用機，而是要反復傳輸資料，但是不換又覺得不舒服。 日前，就有一名中國網友在微博上表示，自己有必要提醒一下打算入手黑色和紫色iPhone 14的朋友，這兩個顏色極其容易劃傷。 原po指出，他自己買了黑色的iPhone 14，現在後蓋已經有兩道劃痕。 而他之後路過直營店，看了兩臺黑色展示機，機身也是傷痕累累。 雖然紫色也有劃痕，但在黑色的對比之下，相對沒那麼明顯。 而金色和銀色的材質略有區別，因此基本上沒有這個問題。
Symtl500售價在PTT/mobile01評價與討論, 提供tl500稅金、tl500通病、tl500價格2021就來手搖飲社羣資訊站，有最完整symtl500售價體驗分享訊息. 雖然原廠配備的倒立式前叉屬於不可調整的形式，但實際上路使用的表現相當不俗，重煞車的支撐力與穩定度相當優異。 以 Yamaha TMAX 為目標而打造的 MAXSYM TL ，可說是集 SYM 近年之大成而問世的運動型速克達。 雖說不是市場上第一款以 TMAX 為目標而誕生的機型，但要能做到「青出於藍」倒也不是如此的容易，面對國產同級對手，MAXSYM TL 除了排氣量稍稍喫虧了點外，在價格與操控性能上絕對「更勝於藍」。 而這成本除了製造的零件成本以外，研發成本當然也要算在內。 SYM 近來動作不斷，繼推出廣受好評的 DRG 之後，時隔不到一個月，再度推出全新大型速克達 Maxsym TL，建議售價僅 28.8 萬元。
因此MAXSYM TL這種短行程的油門開度，反而不會對肩部造成太大的負擔。 當然，長時間的扭住油門一定還是會對手腕處造成不適。 但以肩部的痠痛來說，MAXSYM TL可說是勝過非常多；甚至是休旅型的進口機型的。 MAXSYM TL在臺灣西部最後的加油，屏東南州。 屁股久坐的痠痛一定會有，但重點是有沒有辦法很快的釋放掉。 但以我這次的狀況，只要變化一下姿勢，或是前後挪動一下，竟然就這樣讓我騎著MAXSYM TL以14個小時不到就完成了環島一圈的行程；而完全不會感到難以忍受的痠痛不適。
symtl500災情: 煞車很棒，但後輪 ABS 介入過早
另外，如果可以把儀錶板做成可以調整明暗度的話，對於晚上的道路辨識性也會更加的提高，雖說MAXSYM TL的儀表非常漂亮，這樣的設計應該也是定位在正常的使用條件，但在碰到像我這種神經病喜歡在漆黑的山路上騎車的時候，如果設計成可以調整明亮度的話就實在是太棒了。 在規格上，Maxsym TL在前剎車系統採用上雙275mm碟煞及雙輻射式對四卡鉗，這樣的規格在同級中絕對是屬前段班的。 然而，約四分之一的受訪車主均認為Maxsym TL的前煞制動力有改善空間。 這也許是由於Maxsym TL採用了鏈條傳動的傳動方式，相較皮帶傳動而言動力輸出來得更加直接，加上優良的動力表現，這兩大因素相信都是讓車主對煞車的要求提高的原因。 部分車主為此作出了改裝卡鉗、來令片等升級動作，準車主在購車後或可作參考。
當然，買來根據不同需求稍微做些個人化改裝，也是相當合理的事情，至於想要這款運動大羊最終呈現出甚麼樣的姿態，這就要看車主們怎麼發揮了。 不過 ABS 作動的介入反應卻讓筆者感到相當無言，前輪介入時機極晚，直線煞車時幾乎不會作動，當然這也要歸功於新竹安駕的高抓地力路面。 不過後輪介入時機早得幾乎讓筆者無法置信，直線煞車時容易介入的原因，或許與懸吊過軟有關；但彎中帶著後煞修線時，僅僅略重的力道都會讓 ABS 介入，而且離抓地力極限還相當遠！ 而這後煞車卻又是抑制動力輸出、入彎修正路線等最好用的配備。
綜觀近幾年的仿賽車設計方式，開始捨棄低重心的陳舊觀念，紛紛開始把引擎的位置上移，讓整體的重心較為提高。 在物理上，較低的重心雖然對車輛的左右傾倒較有幫助，但加上騎士的重量後，反而會讓車輛的重心分佈在上下兩個較遠的位置，反而不利於操控。 開發初期由義大利設計師 Pierangelo Andreani 進行整體構想與設計，再由 SYM 研發團隊接手開發製造。 義大利人認為，鋁合金材質的車架雖然剛性良好，但不易形變的特性反而會讓騎士不容易掌握前輪的抓地力狀態 ; 而鋼管材質的特性恰好能在剛性與韌性中取得較佳的平衡，讓騎士非常容易掌握車輛動態，可以很快上手，整體操控表現更容易達成人車一體。 第三點則是優異的懸吊系統，與檔車相同的雙三角臺搭配 41mm 倒立式前叉，讓 223kg 的 MAXSYM TL 有著俐落的殺彎能力。 調教合宜的前叉，一改以往 SYM 旗下大羊慣有的舒適調性，取而代之的是更運動取向的沈穩感受。
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我們幫您整理了監理站公告自用小客車最新汽車稅金錶，提供您最新. 在動力性能上，小編從官方公佈的數據瞭解到，這款三陽MAXSYM TL 500搭配的是一個實際排氣量為465cc，水冷散熱。 發動機的最大馬力在6750轉時發揮出40.7PS， … 歡迎各位SYM MAXSYM TL 準車主加入本版不設限可交易可買賣請勿分享非車輛相關訊息或直播違反者立即刪文也請各位自我介紹一下出沒區域/ 車色交車後會舉辦固定聚會/小跑 … 但之前問到32萬現金價AK550也纔多個幾萬而已，不過稅金比較高個一千多是真的. TL500 (2019推出) 車重223KG，馬力40.7匹配重50：50，1550mm軸距著重 …
以塑造動感且有力道的跑車風格為出發點的 MAXSYM TL ，以簡潔運動線條搭配外露式結構，有別於 TMAX 車系的流線造型，MAXSYM TL 更多了些乖張的肌肉感。 從正面來看就是像是頭蓄勢待發的比特犬，隨時向前撲向獵物。 大面積風鏡也在高速巡航時帶來不少益處，兩段手動可調的功能也讓騎士都能找到最適合的位置，以大叔一米八左右的身高，將風鏡調整至最高的位置，在西濱快速道路上騎乘時，降低不少壓力。 但人就是如此，總是喫著餃子想著嫂子，如果能有電動可調機構那該有多完美。 Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。
在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。 在儀錶設計的部分也十分突出，切分為中央與左右兩側，中間為TFT全綵4.5吋數位儀錶，不僅有轉速資訊，還能顯示水溫、騎乘時間、平均車速、油耗以及最重要的胎壓資訊，便利度十足，此外還有數種不同風格的面板可切換。 而左側為常規燈號、右側則是時速與油量、里程等等，劃分得相當清楚。
Maxsym TL 的假想敵，目標對手正是 Yamaha 的熱銷大型速克達 TMax，因此在外觀上可以感受到有很多相近之處，包括利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。 那麼，MAXSYM TL在這次長途的實測當中沒有缺點嗎？ 嗯，說起來不能算，只是如果可以更好的話，那就更棒了。 首先，由於是長途的高速行駛，因此油耗一定會掉的兇。
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假如你正考慮入手SYM的這輛話題新作，今天Moto7從車主問捲回饋整理出的四大優點和缺點你絕對不容錯過！ 因為其出色的運動性和CP值，讓Maxsym TL 500自上市 … 【萬光車業展售旗艦店】 新北市板橋 儀表部份我反倒是喜歡Maxsym 400，TL 500的 … 氣定檢站資訊網，maxsym tl災情,maxsym tl 508價格,sym tl500災情,maxsym tl評價 … 榮，也會繼續秉持品牌精神「Support Your Moment」，成為車友最堅實的後盾。