對於CR-V的優點，大部分的車主在空間、動力、稅金、以及HONDA SENSING這套駕駛輔助系統都相當滿意，至於缺點的部分，就是CR-V常聽到的隔音問題，小顏也另外花錢再升級隔音，如果真的對於隔音相當要求的車主，不妨也試試看。 值得購買麼,1樓匿名使用者森林人優點有安全效能高操控性好，缺點是提速較慢，不過還是值得購買的。 第五代 Prius 採用向品牌旗艦 Crown 看齊的新世代設計語彙，打造出流線的動感外型，內裝鋪陳則採用與 bZ4X 相仿的設計風格，以全數位儀表及大型觸控螢幕營造科技氛圍。 同時，美規版本也將 Toyota Safety Sense 3.0 駕駛輔助系統列為全車系標準配備。 繼在 11 月洛杉磯車展首次亮相之後，全新第五代 Toyota Prius 即將於明年 1 月正式在北美上市，Hybrid 車型的入門售價落在 27,450 美元（摺合新臺幣約 84.5 萬），而採用 PHEV 動力的 Prius Prime 稍晚才會登場。
這以也讓新 Honda CR-V 在各地持續熱銷，包括臺灣市場也有相同狀況。 不過在美國汽車媒體《AutoGuide》還是有些話要說。 五代缺點2025 不過在美國汽車媒體《AutoGuide》看來還是有些話要說。 美規 Prius 所搭載新世代 Hybrid 油電動力系統是以 2.0 升直四汽油引擎為主，輔以電動馬達及全新開發的鋰電池組，最大綜效馬力為 194 匹，較前代車型增加 15％，並可擁有平均油耗 24.2km/L 的節能表現，而 E-Four 四驅車型的綜效馬力則提高至 196 匹，僅需 7 秒即可完成 0-60mph 加速，同樣有著明顯進步。
五代缺點: 透過 Line 分享
作為一輛稱職的通勤工具，Cygnus-X除了操控性傲視羣雄以外，在平時最常用的置物空間方面也沒有馬虎，多名車主也指出高達28.2L的置物箱空間勢必能夠滿足大多數消費者對於125c.c.速克達的期望，臺灣山葉原廠也特別指出車廂空間足以容納一頂全罩式安全帽，出遊時也不用擔心碩大的安全帽無處擺放，但有車主反應造型特殊或帽體較大的全罩仍有可能無法放入車廂。 高田Takata曾經是全球三大氣囊製造商之一，然而為了節省成本，使得充氣機構有可能在做動時破裂，導致金屬破片飛出。 經過長時間調查與追蹤，最終導致全球有超過1億顆氣囊必須召回，成為汽車史上規模最大的召回案件。 不僅讓高田直接宣告破產，也使得各大車廠傷筋動骨，雖然時間已經過了大約10年，但應該還有不少人記憶猶新。 CYGNUS Gryphus雖然動力表現在同級距車款中頗為出色，但偏重高轉輸出的設定犧牲了起步時的加速性能。
- 第 5 代的 CR-V 在 2017 年就正式推出，在還沒有起心動念要換車時，就已經在路上看過不少實車，當時覺得這款車的外觀設計並沒有讓我覺得有什麼深刻的印象，只是覺得和前幾代的 CR-V 有些不同，尾燈獨特的造型在當時甚至讓我覺得有點醜，不過在後來開始看車時，CR-V 的外型設計反而是我選擇目標車款中最讓我中意的，而且真的挺「耐看」。
- 相較於前幾代的 CR-V ，5 代應該算是外型比較「胖」的，不過在車側上下、輪拱的菱線修飾之下，更增添了不少「肌肉感」，也體現了 SUV 的運動感。
- 六代勁戰CYGNUS Gryphus除了一直以來讓車友津津樂道的運動性能以外，另一個強項便是對於長途騎乘的機能有著明顯的著墨。
- KiranoYadoSubaru是商務和觀光旅客前往釧路的理想下榻之處。
- 至於另一個與使用者體驗息息相關的 CR-V 缺點，就是多媒體車機的系統不是很穩定，尤其是搭配的 Garmin 導航問題多多，像是一開始牽車，不管怎麼設定就是沒有測速照相的提示，後來還是自己更新系統搞定的，而導航的定位穩定性也是…即便不是下雨天或是陰天，有時候定位也是會飄乎不定，讓人有點傻眼。
- 不過舒適性在隔音這方面卻還須加強，輪拱所傳來的噪音讓人有些煩躁，且轉速一過2500~3000rpm這個區間之後，就可以享受到引擎所帶來的嘶吼聲浪，我想這應該也是Honda的特色之一，速度越快、聲音越大！
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- 這確實是 Toyota RAV4 的一大致命傷，沒有太大設計亮點的外型讓人找不到獨特之處，甚至連內裝鋪陳也較為平庸，當然這和 Toyota RAV4 問世快 5 年有很大的關係。
但就算搭載了這兩項新科技，CR-V依舊沒有太好的過彎表現，中規中矩的演出絕對可以應付日常駕駛，而想要假日跑山熱血，還是換一輛車會好一些，偏軟的懸吊讓側傾有些明顯，二次回彈較為明顯的情況下也不利激烈操駕，雖然車輛的動態一切都在你的掌握之中，但跑的這麼不盡興不如就享受它的舒適就好。 配置了S檔位會將轉速維持在2500rpm以上，動力的延伸較為明顯，在油門反應上則沒有什麼變動。 我想這顆引擎的表現纔是眾多讀者心中想看的亮點，畢竟這具1.5T的動力可是臺灣的消費者等了許久的產品，在2013年時Honda就一口氣推出了1.0L、1.5L、2.0L三款VTEC Turbo引擎，不過臺灣則是到現在第五代CR-V才正式導入，Honda臺灣也正式表示，未來的車款將會逐步導入使用上渦輪引擎，以跟上世界的潮流趨勢，臺灣的消費者未來可以享有更多的渦輪車款。 前座的中央扶手內擁有超大容量，可供車主放下手拿包或是女用的小包包，且搭配上隔板可將空間更加活用，內部的兩個USB插槽讓正、副駕駛可以同時充電，對於智慧型手機當道的世代這可是不缺少的配備，內部也有車用12V插座可供使用，如果這樣還不夠的話，杯架前方的置物區還有一組12V插座，若這樣還沒辦法滿足你的需求，那你可能要帶一組發電機出門比較實際了。 全新開發的 1.5 升 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，不僅擁有最大馬力 193 匹、峯值扭力 24.8 公斤米的動力表現，燃油經濟性表現也相當不錯（美國 EPA 測試平均油耗每公升 12.3 公里）。 雖然整體沒有什麼不好的地方，但就是感覺有點重 (騎乘操作的時候)，因為是還在磨合期，所以目前的油耗約為35km/L，如果騎得太快的話，油耗表現可能會更差。
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但其實音響的表現有一定的水準，雖不像Bose大廠那般渾厚飽滿，但絕不是單調的音質，有層次的表現讓人有著不小的驚喜。 最後的外型部分，每人喜好不同，線條圓潤的運動化風格，或是方正陽剛的粗獷風格都不錯，看個性、看遇境、看心境。 有人酸說五代森像ZINGER，偏偏我還選個銀色是不是更像？ 但別誤會，我並沒有喜歡ZINGER的外型，但就是喜歡銀色的森林人。 平常主要用I模式，市區通勤與高速跟上車流絕對沒問題，S模式動力充足且積極許多，加速時甚至有貼背感。
- 相較於競爭對手逐漸端出配備如Noodoe智慧儀表以及USB充電等配備吸引消費者時，Cygnus-X在實用配備僅有提供12V DC插孔給消費者，需要另外購買轉接頭才能為電子產品進行充電，稍嫌不便。
- 這問題其實不應該由我去講，是交由車主告訴各位纔有說服力。
- 另外 LandWatch 盲點監視系統也是當時試駕時就讓我很喜歡的一個功能，對於駕駛右車側視野不足的問題有很好的解決。
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目前仍在全聯盟排名第二的勇士，近十場比賽五勝五敗，主控柯瑞手感低迷，格林受傷缺陣，湯普森上場時間也受限，成為陷入低潮的關鍵。 不諱言的，在此次試駕 2021 年式 Forester 2.0i-S Eyesight 之前，我也與多數消費者以樣，忘了這車的存在，雖然它一直是 Subaru 此品牌最受歡迎的車款。 而在眾多同級競爭對手中，日本原裝進口的SUBARU FORESTER不僅兼具上述優勢，近期於日本自動車事故對策機構《JNCAP》的撞擊測試中，更脫穎而出獲得接近 …
五代缺點: Forester 養車成本的PTT 評價、討論一次看
第 5 代的 CR-V 在 2017 年就正式推出，在還沒有起心動念要換車時，就已經在路上看過不少實車，當時覺得這款車的外觀設計並沒有讓我覺得有什麼深刻的印象，只是覺得和前幾代的 CR-V 有些不同，尾燈獨特的造型在當時甚至讓我覺得有點醜，不過在後來開始看車時，CR-V 的外型設計反而是我選擇目標車款中最讓我中意的，而且真的挺「耐看」。 相較於前幾代的 CR-V ，5 代應該算是外型比較「胖」的，不過在車側上下、輪拱的菱線修飾之下，更增添了不少「肌肉感」，也體現了 SUV 的運動感。 相較於其他的車款選擇，Honda CR-V 毫無疑問是其中最「均衡」的選擇，論空間表現，不輸給其他備選車款，在動力方面，1.5升渦輪增壓引擎也兼顧了動力與稅金節省的需求，實際上路的性能表現也很優異。 另外最重要的是完善的主被動安全配備，尤其是 Honda Sensing 真的是相當實用，在去年購車時只有頂規的 113 萬版本纔有，不過後來在今年改版後已經是全車系標配了，真的是非常佛心。 會考慮Forester 2.0XT-P的消費者，除了240hp的飽滿動力，安全、舒適配備等可量化數據也具一定水準，但若親身體驗，其突出的舒適化表現著實討喜，若要雞蛋裡挑骨頭，雖然越野能力也不失為一大優勢，但相信都會行駛仍為多數人的日常使用需求，若能配胎升級，應能帶來更佳的過彎與煞車表現。
五代缺點: MAZDA「全新7人座休旅」現身2022-12-14
福斯展間人氣頗旺，因此1.4T的TIGUAN只有在市區繞繞約莫30分鐘，與NA車相比實在感受不出明顯差異。 TUCSON開了山路又上高速公路，業務誠意不錯，在高速的試駕過程中充分感受到渦輪的加速性，但在山路的低速換檔過程中，頓挫感實在有些不舒適。 加上預算關係，最後妥協接受NA車，只要比我前一臺1.6NA車有力即可。 當然，Forester 2.0i-S Eyesight 也不是毫無缺點，雖然以當前車內設計「螢幕」當道的思維，但透過 4.2 吋、6.3 吋、8.0 吋三個螢幕組成的資訊幕，確實有點 … Webike在線上社交平臺舉辦的 五代缺點 【車主有話說】 活動正火熱進行中！
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《Auto Guide》編輯 Stephen Elmer 提到，有鑑於 Toyota RAV4 的家庭用車定位，懸吊應該呈現舒適取向的行路感受，長途旅行時才能更輕鬆愉悅。 相信 Toyota RAV4 的這個特點完全與臺灣市場相同，品牌的暢銷光環加上車輛實用性，讓 Toyota RAV4 有著相當保值的二手價格。 由於 Toyota RAV4 別於其他競爭對手不主打運動性，也使駕乘舒適性的特點更突出，尤其車室的隔音表現，在崎嶇道路上幾乎不會擾亂乘客。 關於駕駛上，我最滿意的還是在於它的駕駛視野，A柱非常細，車側窗也非常大片，車上乘客看著窗外想必非常享受，這點無論對駕駛或是乘客的舒適性來說，絕對是大大加分。 (Subaru 第1頁) ,8891新車評價頻道為您提供Subaru/速霸陸2019 Forester 車友評價的優點，缺點以及各方面的用車體驗供您參考。
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至於第五代 Prius 是否會引進臺灣，和泰汽車則表示會持續觀察市場需求，不排除導入的可能性。 上述種種，都是改缸可能要承擔的風險，網路上也有非常多車友，因為改缸後更不耐用，最後只好換車或直接換回原廠設定的例子，所以要改缸，除了心臟要夠大，口袋也要先夠深，不然還是直接存錢買更大馬力的車比較快阿。 不管騎車或開車，要追求速度感，通常都會拚起步加速快或是尾速拉的高，要達到這個目的，基礎的方法是改傳動，但是當改傳動的效果也不能滿足時，就要做引擎的改裝了，說到機車引擎改裝，最多的就是”改缸”，常聽到改缸改缸，但到底改缸是甚麼?
五代缺點: 電動車遇低溫續航力降低超困擾2022-12-17
大空間、四輪傳動、水平對臥渦輪增壓引擎，Subaru Forester能改舉升越野、也能降車身下賽道跑！ 加速太快/盲點位置容易被影響/後座容易晃Forester優點是acc/盲點都不錯缺點是網路上說後勤很差小弟有問過從事修車的親弟弟他已經在民間修護廠做18年他只說subaru是 … Subaru Forester 小改款登臺，大家都相當期待的1.8T新動力單元還是落空了，主要是升級了駕駛輔助系統至EyeSight 4.0，但身處競爭最激烈的中型休旅級距 … 小顏表示，買車時考慮了福斯的Tiguan、MAZDA CX-5以及現代 Tucson，最後在動力、空間、妥善率以及保值率的綜合考量之下，選擇CR-V。
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五代森林人- 最近想換車，對森林人很滿意，求天窗版本的菜單，謝謝(Subaru 第1頁) … RAV4 #Forester Toyota RAV4 和Subaru Forester 誰較理想？ 有高達59%的車主對Cygnus-X在操控的穩定性有著壓倒性的好評，其原因在於Cygnus-X的前懸吊採用管徑33mm的正立式前叉，後避震則使用三段預載可調式雙槍避震器，原廠特別在後避震的調校上採用了偏運動化的設定，提供Cygnus-X在過彎所需要的良好支撐性。 另外搭配上同級車中數一數二輕盈的車重（乾燥重112 kg；ABS版115kg），讓Cygnus-X在有著穩定操縱感的同時，能夠保有靈活的車身動態表現，更能在山道上「為所欲為」。 民視新聞／綜合報導臺灣11月汽車市場表現強勁，因為明年農曆年較早，汽車銷售提前進入旺季，就有義大利汽車品牌也推出3款休旅車搶這塊大餅。
五代缺點: 速 霸 陸 Forester 缺點、森林人五代缺點、五代森林人災情在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社羣跟網路上大家這樣說
平心而論，140萬以下的進口SUV市場裡，Forester 2.0XT-P確實有足夠的本錢，得以挑戰RAV4 Hybrid 4WD以及CX-5 Sky-D AWD兩位市場寵兒，三者也各有所長，就看自身所好，汽油渦輪、油電科技還是柴油節能三種迥異特性的動力，何者得您心。 今年正巧是 Honda CR-V 車系問世 20 週年，現今全新第五代車型也帶來相當多的變革。 不僅換上全新開發的 1.5 升渦輪增壓引擎，車體結構、外觀造型以及車艙等設計也顯著精進。
目前的感想是，高速行駛中讓駕駛多了些錯誤率，可大幅避免因精神不濟或疏忽而發生的追撞。 但到了車流或車況較為複雜的路段，我還是會傾向於相信自己的判斷，我對於減速的習慣還是會早於EYESIGHT。 操駕感部分，高速行駛的穩定性非常好，下交流道或是下國1林口坡的彎道，都能給予許多的駕駛信心，與我上一臺的CUV相比完全不同檔次。 但森林人畢竟是底盤較高的SUV，如果上一臺車是房車的話，行駛的重心晃動感還是要一點時間適應，即使主打低重心的水平對臥引擎配置也無法避免車種的根本上差異。 五代缺點2025 2022森林人五代缺點-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題，找森林人五代缺點, …
【看更多】最容易讓駕駛分心的車內配備，第一名的花費時間長達 40 秒！ 透過 Line 分享 Created with sketchtool. Headache有沒有愛我是不知道啦，反正通勤圖的就是一個穩定度跟經濟實用，會動又不容易顧路、騎乘感受穩定、維修零件充足就夠了，小毛病倒是還好，畢竟不是數十萬的重機要求也不會那麼高。 儘管 Toyota RAV4 隔音表現不俗，但懸吊反應仍須多加強。
五代缺點: 優點
新 Honda CR-V 重新設計的懸吊系統，不僅帶來更平穩、舒適的乘坐感受，同時駕馭操控表現也有所提升，在高速巡航下，車艙的隔音表現也相當出色。 因為美國市場銷售的新 Honda CR-V，自第二等級起就將 Honda SENSING 安全防護系統列為標準配備，但臺灣要到最頂級車型纔有。 雖然 Honda SENSING 系統對行車安全是有保證的，不過《AutoGuide》認為有時候系統會在沒有理由的狀況下介入，ACC 主動式車距調節定速巡航系統的殺車時間點也太晚。 《AutoGuide》認為新 Honda CR-V 雖然搭載效率極佳的 1.5 升渦輪增壓引擎，但匹配的 CVT 無段變速系統在加速時的表現不盡人意，甚至噪音比預期中還吵雜。 有11%的車主反應在大太陽下，新Cygnus-X的全LCD多功能儀表容易造成反光，導致車主在判讀儀表資訊上會有些困難，在極端狀況下甚至只能看到轉速，讓其他行車資訊毫無用武之地，大片的鏡面設計也容易產生刮痕，相較他廠車款配備的高反差儀表或是光感應儀表，全LCD儀表的辨識度不佳成為車主們公認的缺點第四名。 在騎士最常接觸的椅墊方面，有11%的車主認為椅墊的舒適度不佳，雖然椅墊的尺寸寬大，但所採用的泡棉設定卻不適合長途騎乘，過硬的椅墊在長時間乘坐後，容易有臀部疼痛的狀況產生，運動化的後懸吊設定也影響了騎乘的舒適度，可以說是Cygnus-X追求運動化設定的必然結果，另外也有部分車主認為，原廠椅墊的乘坐斜度過大，容易在騎乘過程中從坐墊上滑下來。
動力的改裝也因此成為Cygnus-X車系的熱門改裝項目。 2019y FORESTER 2.0i-S EyeSight 主被動系統/外型尺寸/安全配備/動力油耗/空間需求實用性…都滿符合本人家庭休閒生活需求，就是對臺灣subaru不詳後續產品品質耐用度與 … 先講動力部分，我的駕駛習慣是順順開，以舒適性為主，爽度倒不是很在意。 平常主要用 I模式，市區通勤與高速跟上車流絕對沒問題，S模式動力充足且積極許多，加速時甚至有 貼背感。 以我的使用習慣真要說不足之處，應該只有自己跑山路想熱血一點的時候吧…… .但有了小孩後能這般愜意奔放，好像沒什麼機會了(泣)。 提供五代森林人災情相關文章，想要了解更多森林人五代變速箱、森林人五代缺點、森林人四代評價相關汽車資訊或書籍，就來社羣貼文懶人包.
由於舊車 Colt Plus 定位為小型房車，在兒子出生之後，內部空間就顯得有些捉襟見肘，於是在選車時就決定要看空間較大的 SUV 或是 MPV，考量到實際的預算，當時選擇的對象除了 Honda CR-V，還有 Mitsubishi 的 Eclipse Cross 與 Volkswagen Touran，另外也很喜歡的 五代缺點2025 Honda Odyssey 因為預算關係就被排除了。 森林人Forester的魅力唯有親自試駕過才懂得獨特所在，試駕過的渦輪版更是讓人愛不釋手，同級車240hp最大馬力，動力可透過多功能方向盤切換S、S#與I三種不同動力模式，不管在高速、山路上，補上油門的那一瞬間，渦輪增壓帶來爆發性馬力，讓人陳舊已久的熱血血液瞬間奔騰起來，內裝方面配備質感在強化，7吋的多點觸控螢幕與鋼琴烤漆，裡裡外外Forester都帶來不同的感官體驗。 而在S版的車型上除了搭載了Honda Sensing之外，更有盲點監視輔助系統，在切換右側方向燈時將會顯示畫面，提供駕駛更好的視野延伸，但並沒有搭載盲點偵測系統，是有些可惜的地方，而後方的倒車攝影機則是全車系標配，擁有一般、廣角、俯視三種模式，不過沒有搭配上倒車雷達，若是習慣了雷達輔助的車主還須多加註意。 當然Honda也為後座乘客著想周到，除了有冷氣出風口的配置以外，更設有兩組USB插座，出門遊玩每個人都可以不斷電，且椅背設有兩階段的傾斜設定，舒適性可說是表現亮眼，在頂級的S版上更有全景式電動天窗，讓SUV有著更親近大自然的感覺。 座椅的支撐性表現也屬上乘，椅面不會過短讓乘坐感受更顯舒適，整體的泡綿設定也令人喜愛，整體而言CR-V讓前、後座的乘客皆有舒適的體驗。
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今年中華賓士集團慈善捐贈新臺幣貳佰萬元，提供成立長達15年以上、輾轉遷徙超過5次以上的「巴楠花部落中小學」。 該校位於偏遠高雄杉林山區，約7成以上學生來自原住民弱勢家庭，中華賓士集團成立學童助學金，幫助孩童提升綜合學科能力，進而習得專業技能、自力更生，並希望喚醒社會大眾對於偏鄉教育的重視，讓弱勢家庭的兒童也能五育均衡發展，擁有學識富足的精彩童年。 福斯 GOLF GTI 五代 經典款.強調安全和性能結合掀背跑車. （手機排版） 勁戰六代的定位真的很模糊 建議售價98000元接近自家SMAX155建議售價105600元，價差7600元。 升級155CC （馬力直接提升比125掛VVA還來的直接，免花萬元套58半）。 五代缺點2025 更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。
北美市場在去年底新增 Toyota RAV4 Platinum 頂級車型，不僅只有汽油引擎版本，售價更是高達 34,750 美元起（約 104 萬元臺幣），這價錢在北美已能購買到豪華品牌。 這確實是 Toyota RAV4 的一大致命傷，沒有太大設計亮點的外型讓人找不到獨特之處，甚至連內裝鋪陳也較為平庸，當然這和 Toyota RAV4 問世快 5 年有很大的關係。 SUBARU除了為人詬病的後勤名聲，此代森林人最為明顯的劣勢就是動力。 156hp、20kgm的規格幾乎在同級SUV中敬陪末座，此外眾多車評對於內裝的評論，好一點是中規中矩，更甚者是有待加強。 動力與內裝就客觀角度與主流觀點來說，很容易讓人卻步。 縱然米色系的皮革座椅、車門內側和中控面板為2.0 XT Premium 帶來不錯的質感和內裝氛圍，但在抗污能力上可能比較需要車主注意。
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