●BENZ-C、E系列令人【夫復何求】永垂不朽→四個車門框完整有隔音氣密條、車身曲線優雅，價格也十分賓士！ skodasuperb 評價 它一樣有四門整片一體無橋接結構氣密設計，車門關門聲會讓人有恍若BENZ車的錯覺•••Oh，它是Octavia明銳也；全車系都是5門H/B設計，有房車的典雅、掀背車的驚人空間、旅行車的實用價值。 7速DSG雙離合器自手排變速箱展現出平順且迅速的換檔動作，無論是一般都會走走停停或是需要瞬間動力的爬坡或超車路段，變速箱都能聰明地切換至適合的檔位，不會讓人感到動力不足，或是嚴重的檔位頓挫感。
特別是在最常使用的30~60km/h區間，我覺得1.4的表現絕對夠用，要知道1.4與1.8的扭力數據是完全一樣的，而1.4車型的0~100km/h的加速也有8.8秒的水準，這可比柴油版還要快了0.1秒、慢了1.8車型0.7秒。 skodasuperb 評價 所以，只要你可以接受Combi的外型、只要你不是非四門不買，那Combi會是比四門更好的選擇。 後座腿/膝部空間依舊是大到沒朋友，但受到下斜車頂影響，頭部壓迫感多了一些些。 之前SKODA提供了Combi 2.0給媒體試駕，這是目前SUPERB車系中售價最高的。 而這次試駕的則是四門的1.4，則是目前SUPERB車系中售價最低的。
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然而，無論是哪一種規格，搭載MQB底盤的Superb在安全方面皆屬最高等級，包括9顆氣囊、全速域ACC、Front skodasuperb 評價2025 Assist後方來車警示系統、MKB二次碰撞預煞系統，皆納入全車系標準配備之列。 A.我開了兩萬五，原廠提供三次的免費保養（保固四年），到今年此時車友們保養應該都還沒花到錢。 A.Superb有出兩個版本，分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline（有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚），配上濕式DSG（DQ250）變速箱。 skodasuperb 評價 另一個版本是EA888四缸2.0升配上四驅的L&K版本，原先是想體驗看看L&K版本，後來看到Sportline的內裝我實在很喜歡，手邊也還有其他性能車，就想說不一定要買到四驅。 但仔細研究了一下，Porsche的Macan如果想要控制不超過370萬奢侈稅範圍，你能拿到的就是普通的動力（VAG共用的2.0升四缸引擎）以及為數不多的選配，空間上Macan也不是優勢（要載老婆小孩）。 後來朋友推薦了我去看Skoda Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。
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skodasuperb 評價: 汽車專家 汽車專家
Superb憑藉4869x1864x1469mm越級尺碼，車室空間之好坐，已是中大型房車水準，全車使用之黑色真皮座椅，前座都配備八向電調，駕駛座還附三組記憶，前乘客座雖無記憶，但是內側椅背卻有可讓後座乘客電動調整後座空間的按鍵。 本車雖是前驅，但上級車款有配置全輪驅動下，後座中央地板有明顯隆起，還好不至於影響左右穿越性，至於冬天好用的電熱座椅，要上一級2.0TSI纔有。 新Superb內裝改款另一重點，即中控臺影音系統換上CNS 3.0 skodasuperb 評價2025 資訊娛樂系統，不但具備9.2吋大螢幕，全部介面顯示都採繁體中文，甚至也能比照VW早有的手勢滑移來操作，這功能雖然總覺得噱頭大於實用，但車上多了這功能還是挺好玩的，螢幕畫面也能比照智慧手機來自訂首頁或增加的我的最愛，是目前同級車唯一具備。 內裝氣氛燈除不但有10色可選，氛圍燈還從中控臺一路伸展到後門上，視覺效果好還帶舒壓。
- 至於272匹動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式（第五代Haldex系統），並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。
- 全新Superb的內裝設計也令人耳目一新，排檔區與中控臺都採用高質感的類3D飾板；有10色可選的內裝氛圍燈自中控臺延伸至前後門把，增添這款旗艦的豪華與精緻感。
- 那讓我再告訴大家：『想買時尚流行的4門房車就選VW，想買先進高雅的4門房車就選AUDI，★想買實用的5門用途房車就選SKODA；而且重要的是→★《SKODA是VAG車系中，以H/B(Hatch-Back）的技術著稱》！突破4門車的空間用途限制為特色→《工作上是5門車、家人休閒外出是4門車，絕對不再混淆》』。
- Superb Combi 1.4 TSI 菁英版 129.9 萬元、2.0 TDI 菁英版 140.8 萬元、1.8 TSI 尊榮 142.8 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 177.8 萬元。
- 如果要我找一臺，車室空間坐起來最舒適、視覺壓迫感最低的車款，Superb絕對會是我心目中排行前三名的優質車款；作為Skoda品牌的旗艦車款，Superb在各式用料上自然也不會太過吝嗇，但人家Skoda就是能夠在最化繁為簡的手法當中，巧妙在質感與簡潔度上取得一平衡。
- Matrix LED 智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華房車上，此次在Superb上便已經列入配備清單之中，堪稱是傲視同級競爭對手。
- 不過還是要補充說明的是，目前臺灣Skoda尚未公佈小改款Superb的售價以及配備細部編成，所有的資訊都得等到11/19正式發表那一天才能真相大白；不過倘若最終售價釋出相當誠意，我會說Skoda Superb Combi SportPlus或許會是目前我最想入手的一款旅行車（有錢的話）。
另外，SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤，除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面，也選用較具運動風格的三輻平底式造型。 車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi，既是舒適的旗艦車款，靈活的空間運用也能滿足多種需求。 （圖／黃耀徵攝）SUPERB是ŠKODA的旗艦房車，車身尺寸介於BMW的3、5系列及M-BENZ的C、E系列之間，這次發表的是第三代小改款車型。 SUPERB Combi的售價，分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine，以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。
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為了「商務取向」的消費者著想，Superb Sedan 菁英版TSI車型比Combi 車型多出「後座老闆鍵」，乘客能自行調整副駕駛座角度與前後滑移，這也讓 Superb 成為150萬以下唯一具備此一功能的四門房車，就如同當年的 Cefiro 一樣。 另外中央螢幕系統升級成 CNS 第三代模組化多媒體娛樂整合系統，這套 9.2吋螢幕之下不僅擁有中文介面，同時還支援Apple CarPlay（Android Auto尚未開通，預計要等到明年第一季可以免費回廠升級），而首頁「我的最愛」編輯以及手勢控制機能，以及原廠內建的衛星導航更能直接同步路線資訊在儀錶板中央的顯示螢幕，讓行車更安全。 比較可惜的是 10.25吋數位儀錶板，目前在臺車型都是列為選配（價格約 ）。 雖然中大型轎車萎縮的狀況已經成為既定的事實，但市場上還是有不少傳統派消費者喜歡三廂轎車的舒適性與造型，而在試駕過熱血十足的 Combi SportPlus 之後，Škoda Taiwan 還是安排了比較「清淡」的 Superb Sedan 1.5 TSI 菁英型讓我們體驗一下。
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A.我落地約一千公里就改避震，原廠懸吊還有一些進步空間，車比較大臺比較重，轉換車道支撐性不足。我先選擇了KW V3的避震器（七萬多快八萬），Eibach的前後防傾桿，改完後在高速公路超車就很有安全感。 （編輯：換了三次排氣管？為什麼要換那麼多次？）第一次是換汐止的手工排氣管（直通，安裝上有點角度公差，合上保桿不夠齊，我比較龜毛就沒那麼喜歡，但CP值不錯聲音也還可以）。 第二套換了AME排氣管（直通，沒有兩百目選擇），那時候使用有一些共振的聲音，他們的特色是可以加裝一個扭力棒（說是可以提升扭力），但我這邊對扭力提升沒有什麼感覺，後來因為老婆會唸排氣管的共振聲就賣掉了。 車身長4米9，在臺北市區路邊停車格滿難停的，塔式停車位很容易刮到輪圈，或遇到停不進去的問題。 維修上，如果零件不是跟福斯奧迪共用的集團件，待料會等比較久，這也是缺點。 全車系九顆安全氣囊，主被動安全配備都全滿（編輯：全滿，但好用嗎？軟體邏輯有沒有聰明？）老實講軟體算是寫得不錯，原廠寫說明時速60公里以上纔有車道維持跟跟車，但我自己使用大概30，40時速就啟動了。
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雖然四門款採用了掀背式設計，尾門開口極大，深度也相當棒，但後座椅背放倒之後卻十分不平整，角度還相當大。 而其實SUPERB 1.4TSI的官方名稱應該叫做“菁英版TSI”，不過我覺得這會妨礙我寫稿，而且這很明顯是車廠想要規避1.4這個數字所想出來的營銷手段。 Superb 1.4 TSI菁英版車款的引擎除了動力充足之外，還擁有不錯的油耗表現。 1.4 TSI動力的市區油耗為12.35 km/l、高速油耗為18.64 km/l、而平均油耗為15.7 km/l。 這顆小排氣量引擎除了能替車主節省每年的燃料稅金之外，還能省下一些加油開銷。
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至於 Superb Combi 各車型同樣維持較 Superb 多 10 萬元的價差，Superb Combi 1.4 TSI 菁英版 122.9 萬元、2.0 TDI 菁英版 132.9 萬元、1.8 TSI 尊榮版 134.9 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 169.9 skodasuperb 評價2025 萬元。 Superb Combi 1.4 TSI 菁英版 129.9 萬元、2.0 TDI 菁英版 140.8 萬元、1.8 TSI 尊榮 142.8 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 177.8 萬元。 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。 CarPlay 於特定車款中提供，讓你以更智慧、更安全的方式在車內使用 iPhone。 CarPlay 將接手你在駕車時想用 iPhone 所做的事，並將其呈現於汽車本身配備的螢幕上。
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Superb房車保持了 Skoda產品一貫的高規格主被動安全標準。 大改款 skodasuperb 評價 Superb全車系皆標配了9具氣囊、電子行車穩定系統 、二次碰撞預煞系統 、駕駛轉向穩定輔助 、胎壓偵測系統 以及ISOFIX 兒童安全座椅裝置等安全配備。 優質的車身結構與充足的安全系統讓 Skoda Superb獲得 Euro NCAP歐洲新車安全協會撞擊測試5顆星的肯定。
skodasuperb 評價: 豪華新標竿
我相信大家都很清楚，SUPERB目前提供了三種汽油動力，包含原有的1.8與新增的1.4與2.0，三款都是四缸渦輪直噴的TSI。 1.4升 渦輪引擎稅金 低 又 夠力 媽媽們超愛的 超大 後座空間 車長 4856mm 怎麼還… Superb Combi 2.0 TSI頂級車款的280匹馬力確實很誘人，體驗過它5.8秒加速至100km/h的性能後，1.4 TSI的動力還能讓人滿足嗎？ 沒錯，2.0 TSI車款的動力輸出與加速表現確實讓人意猶未盡，但如果你需要的只是一輛日常代步車的話，1.4 TSI渦輪增壓汽油引擎的150匹最大馬力與25.5公斤米巔峯值扭力輸出就已相當充足了。 在引擎轉速1,500轉時，最大扭力就已全數釋出，所以油踩下沒多久，便能感受到輕快的加速感與飽滿地貼背感。 A.原本以為改到三階會比較秏油或難開，但後來覺得還好，因為寫的扭力高峯都在高轉的時候才會發生，市區低轉輕鬆開實際上沒有太大差別。
skodasuperb 評價: 續航力上看 700 公里！福斯正積極研發新一代 MEB+ 電動車平臺
全車系標配BOLERO 8吋彩色觸控螢幕，下方空調系統面板採用操作簡單、質感出眾的鋼琴烤漆設計，唯獨容易留下指紋這個問題較令人心煩。 現行第三代Superb於2015年全球發表，歷經中期小改款後，預計明年底將推出全新第四代車型。 隨著全球房車市場漸漸萎縮，大改款車型在歐洲市場上恐只提供Combi旅行車款。 對於房車，原廠車輛設計負責人Oliver Stefani仍堅持著，他表示，即便現在市場上跨界車在銷量上對房車造成很大的壓力，但仍堅持豪華房車該有的設計與樣貌。 skodasuperb 評價 房車在中國市場上仍受到青睞，預計會為中國市場保留；而臺灣販售的都是歐規車，在大改款後可能就買不到了。 座椅部分同樣區隔出舒適豪華型的黑色真皮座椅（頂規的L&K車型為棕色/黑色雙色）、SportLine與頂規的SportPlus則為黑色Alcantara真皮滾白縫線的專屬雙前座跑車座椅。
skodasuperb 評價: 5 TSI 動力入替輕快之餘不失該有的動能
向來最簡單不過的開門上車動作，Skoda也有貼心地將過往只能從前門觸碰解鎖上鎖的限制取消，在本車上，觸碰後門手把上也能開鎖上鎖，這樣功能在豪華車品牌或許司空見慣，但是在同級車中Superb又拿了個第一。 車門打開還有SKODA的光影投射在地板，貴氣加分，不過讓汽車專家最感心的地方卻是前後門都設有紅色禮儀燈，別看這東西科技含金量低，卻是夜間警示後方來車的務實小品。 2020年國內車市雖熱鬧，進口中型房車卻不升反降，1到11月約莫4500輛出頭，比2019年同期只差18輛就破六千輛關卡，買氣減縮不少，SUV侵門踏戶是主因，二來是此級距如福斯Passat宣佈退場不玩，福特則緊縮產品陣容，Mondeo主力轉移旅行車，扮演主力的Skoda Superb缺席市場達半年之久更是一大衝擊。 所幸Skoda Taiwan在11月19日發表三代Superb小改款，以房車和旅行車各三款齊全規格供市，Carexpert汽車專家試駕的是牌價122.9萬的四門房車主力車型1.5 TSI。 1.8TSI還配7速DSG變速箱，而523i僅是6速手自排；內部是AUDI的理念等級，後行李箱採取奇特2段式掀背開啟設計；空間比B5更大。 因為BMW是後驅、而Superb是前驅，所以後座膝蓋空間更令人舒適；歐盟售價僅約BMW五分之三到六分之四價錢，除了笨蛋，誰不心動？
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Skoda是全球第五老的車廠，生產汽車的歷史超過110年，排在他前面的只有Peugeot、Opel、M.Benz、Fiat而已，也比母集團Volkswagon還資深許多。 如果以前的我，一定覺得這是一個很老派的水箱罩，現在的我，卻覺得這個水箱罩很美，很帥，我想…我是真的老了。 安全性在Superb車系，不管是最低階或是最高階都一樣，標配九顆安全氣囊，外加各種主被動式安全，記得當初拿到DM的時候，翻來翻去都找不到這些安全技術的說明和介紹，後來才知道，原來進口車的安全係數都做得很好，而且都是最基本的；反觀國產車…每一家的DM都強調自己有什麼什麼的主被動安全，這些在進口車根本不需強調阿。 油箱容量66ltr市區油耗14.07km/ltr高速油耗19.4km/ltr平均油耗17km/ltr能源效率小客車一級這個油耗數據似乎太強了，好像有點假，不過他的的確確是經濟部能源局測試後的資料，網頁點進去後找到「進口小客車車型耗能證明104年12月核發資料」裡面就有這臺車的數據。