再來實際跨坐上，這兩臺競技、運動取向的車在座高上都是比較偏高的！ R7其帳面數據上雖然為835mm，而YAMAHA YZF-R6，座高為850mm，兩臺在數據上也算是偏高的。 在1999年到2006年間，R6陸陸續續的經歷的許多次的改款，無論是2003年時從化油器變更到電噴系統，或是媲美當時比賽車YZF-R7的車架鋼性，或是到了2005年開始標配倒叉、輻射卡鉗……等等的改變，也都讓R6成為越來越令人津津樂道的高性能運動車款。 當時R6在中量級的級距中，異常突出的操控特性，120匹的最大馬力，整體傾向競技的賽道設定，在當時各家車廠還在為了兼具一般道路舒適性與運動性能的時候，R6算是異軍突起並奠定了未來二十幾年強大的基礎。 可能有些人會覺得：停產騙人的啦，搞不好過一年又大改款推出新版本R6了！ 也可能有人會不忍看見R6這一臺經典又強勢的賽道機器真的就此走入歷史了。
- 如同前述，YZF-R6 Race僅只是將大燈、牌架等道路合法配件移除的普通YZF-R6，主要供作想自己改裝的賽道日玩家，以及必須從零開始自己修改、調整車輛的賽事參與者使用。
- 說到各廠的新世代中量級跑車，YAMAHA YZF-R6絕對是當中不容忽視的存在。
- 也許每個人都有相同感受，因為經常有人問我關於R6的問題（笑）。
- 前碟提供出色的制動力；後碟則有效確保後輪制動性能，面對不同的彎道，也能隨心所欲修正路線。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 yamaha 重機r62025 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 YAMAHA T-MAX 向來是大羊界的性能車代表，靠著獨特的傳動和懸吊機構，從容地遊走在一個又一個的彎道裡。
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就是因為這樣的座高，低趴的把手，以及小到不行舵角，再加上低轉速時貧弱的扭力，在小路的迴轉非常容易倒車，這點真的務必要小心。 １.騎乘姿勢：雖然超級運動車款的騎乘姿勢本來就比較前傾，在高速騎乘時還好，如果是塞車時就會很痛苦（笑）。 各位車友這兩個禮拜有沒有覺得痛苦難奈，老天已經下兩個禮拜的雨了，真不知道會下到什麼時後。 — Sent from my Android – … 到上一代的YZF-R6為止，在設計上的特色都是往上翹的車尾及尖尖的車頭整流罩，但改版後的全新外型，一眼就能看出是繼承了新款YZF-R1的DNA，車頭整流罩及車尾皆以YZF-R1為設計主旨，並採用了全新設計的頭燈及車尾造型。
最近想買SYM CRUISYM中古的 因為預算壓在14內，用上述條件GOOGLE 或是FB的社團都沒有太多的資訊 因為不懂重機不知道中古買賣有什麼平臺 或是有什麼網站之類的嗎？ 也有搜尋過這邊，不知道是車太冷門 還是大家都騎紅牌資料也不多 再麻煩各位朋友 謝謝 – … 小弟愛駒是2019年式R3，原車主賣給小弟時車上裝的是臺製手工三角管，但是小弟想改義 大利蠍管，上了eBay 查了一下，大部分賣家的產品敘述幾乎都for 15-16或15-18的車型 ，不知道新款及舊款R3的排氣管尾段是否相同？ 這款電動跑車 Apex，原廠宣稱極速達 200km/h，外觀設計上相當流線，油箱與車尾則稜角分明，配合上倒立式前叉以及前雙碟與雙子星卡鉗，並採用 Honda 和 Yamaha 都使用過的自動平衡系統，能直接透過 APP 遙控車輛。 近幾年電動機車市場相當熱鬧，其中電動重機也越來越多，像是 Kymco 在米蘭發表的 RevoNex，而中國小米旗下的電動車品牌 Segway-Ninebot 推出極速高達 200km／h 的電動跑車 Apex，卻被外媒爆料，是大量借鑑 Yamaha R6。 2021年初次亮相時，YZF-R6 GYTR搭載了黑色的油箱與前土除，如今則換成YZF-R車系招牌的藍色。
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YZF-R6的儀錶板採用指針式轉速表與液晶螢幕時速表及右上方多個指示燈號所組成，除了可以顯示一般的水溫計、距離及時間外，也包括了檔位顯示器、D-MODE、TCS(Traction Control System，循跡控制系統)等，資訊相當豐富。 雖然改款後的坐墊高度依舊維持在850mm，但是因為YZF-R6原本的坐墊高度就比同排氣量車款還要高上許多，所以在雙腳著地性方面，身高173cm的筆者在跨坐上去之後，兩隻腳的後腳跟會稍微懸空。 一直以來，YZF-R6都以YAMAHA「R」系列一員，君臨在中排氣量超級運動車款中的榜首地位，而這次YZF-R6也有好好地繼承了新款YZF-R1改良後誕生的全新「R」系列DNA。 配合設計的變動，副車架也改成鎂合金壓鑄材質，坐墊前面的部分也比上一代變窄20mm，而且不只整流罩的設計，就連底盤裝置等也都沒放過，全都選用和新款YZF-R1相同的零件。 除了針對動態的質疑，外媒更質疑，這款 Apex 根本就是一輛 Yamaha R6，雖然外型上有略有不同，但是鋁製車架系統、前叉、制動器、車輪等處都如同從 Yamaha R6 借來，外媒直言，這種直接取用 R6 yamaha 重機r6 成熟平臺進行開發的做法相當聰明。
首先我們以舊款車型的國外售價摺合臺幣，再與臺灣售價做對比，以該比例來推算臺灣未來的可能價格。 在以下表格來看，外觀和配備升級的2017 YZF R6 在臺售價很可能突破新臺幣70萬關卡，而新款T-MAX 頂級DX版本也會一舉上升到54萬之譜。 有別於傳統內燃機動力系統必須到達某轉速域才能爆發出最強的動力，電動車搭載的電動馬達可瞬間釋放全數的扭力，而且推力也不會因切換位而間斷。
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說到這，相信你也已經知道了，這次YAMAHA在北美發表的2022年式YZF-R6 GYTR，就是直接將GYTR 套件裝上YZF-R6販售的版本，同時也意味著它是具有超高戰鬥力、只能在賽道等封閉環境騎乘使用的賽車。 至少在今年度2021年的今天，已經沒有R6了，想擁有卻還沒擁有的車友們，看是要持續觀望著居高不下的二手車市場，或是期待著未來某一天R6可能嶄新的再重回我們的眼前。 YZF-R6 Race可親洽歐洲各地的YAMAHA授權經銷商進行訂購，建議售價並未公開，預計於2022年二月開始交車。 YZF-R6 GYTR則為歐洲各地的YAMAHA PRO SHOP——專們提供各項賽道用品、服務的YAMAHA授權經銷商專賣，預估交車時程、建議售價並未發表。 YZF系列的R1在2010年最具話題的改款重點，就是引擎開始搭配Cross-Plane(十字式曲軸)。 這個系統特點是可以實現非對稱式的點火間段時間，讓四個汽缸完全獨立運作，供油與點火時間也都是單獨作動，以換取在低轉速時輸出更強的動力，同時延長線性的高轉馬力。
前碟提供出色的制動力；後碟則有效確保後輪制動性能，面對不同的彎道，也能隨心所欲修正路線。 而 ABS 系統讓你在減速時自信面對狀況多變的路面。 良好的車架幾何設定，搭配調整得宜的懸吊，不只帶來穩定的動態表現，更有著極佳的指向性，轉向非常俐落，毫不拖泥帶水，出彎大補油門，煩惱也隨著高亢的引擎聲浪漸行漸遠，這樣暢快的騎行體驗，也是讓許多人著迷的原因。 如果跟近期也相當火熱的RS660比起，R7的姿勢顯然還要再更加激進一些。 yamaha 重機r62025 除了把手高度外，我們可以發現R7的油箱比起來較為狹長，因此在把手與椅墊之間的空間較大，騎士能完整地趴在車子「裡面」，RS660則比較像是「坐在車上」。
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，在設定上較為低轉，在低轉速下即有飽滿的出力，6,500轉時即有6.8kgm的輸出，比起11,500轉纔有6.3kgm最大扭力的R6，R7對於新手或許會比較好上手。 YZF-R6 GYTR 的銷售數量非常有限，並將於2022年4月開始於YAMAHA的北美經銷商販售，建議售價為18,399美元 (摺合新臺幣約51.5萬)，相比2020年式市售版YZF-R6多了美金6,200元。 2008年的小改款，讓R6成為第一臺極速突破260km/h的600級距跑車，然後！ 沒錯就是2017年，這十年間R6幾乎沒有大幅度的改變，這接近十年的期間裡，R6也活躍於各大賽事，不只是神獸也是王者了。 YAMAHA YZF-R6 在1999年誕生了，初代的R6一上市馬上就可以感受到她濃濃的運動氣息，也導入了許多當時年僅一歲的R1設計概念。
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搭載水冷式四行程並列四缸引擎的YZF-R6，由於環保法規與市場需求等因素，在去年推出2020年式後便停產走入歷史，後續僅在歐洲推出賽道專用的RACE BASE版本。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 如同前述，YZF-R6 Race僅只是將大燈、牌架等道路合法配件移除的普通YZF-R6，主要供作想自己改裝的賽道日玩家，以及必須從零開始自己修改、調整車輛的賽事參與者使用。
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2.速度、過彎及殺車性能都很出色，但如果是夏天又遇到塞車等路況，引擎廢熱讓下半身的感覺就像是要烤焦了一樣 (笑)。 憑藉著壓倒性的運動表現，即使我還是初學者也可以享受騎乘快感！ 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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經過這篇的解說，相信大家對於這兩款新舊世代的R DNA中量級仿賽車有更深的認識了，如果你沒有預算上的考量，想要買來直接下賽道，本身就喜歡激烈騎乘，選擇R6不會讓你後悔。 不過在騎乘三角的部分，就如同官方在先前所敘述的，介於R6以及R3之間。 而且在經過編輯組試乘完後，我們認為在三角設定上其實與Honda CBR600RR算是蠻接近的，甚至比Suzuki GSX-R600還要更趴一點。
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除了源源不絕的動力外，一臺為賽道而生的跑車，良好的操控性是必須的，而YZF-R6正正就堅固了這兩大重點。 yamaha 重機r62025 在車主回饋中，車主們認為YZF-R6在操駕上非常靈活，傾倒反應非常迅速，入彎時反應輕巧且指向性非常明確，絕不拖泥帶水，即使是面對連續彎道也亳無難度。 另外，它在賽道上和入彎後的穩定度亦相當受到車主們肯定。 如此良好的動力和操控性能，只能說YZF-R6絕對是一臺恰如其分的純種仿賽。 榮立國際有限公司提供更完善的服務予車友，服務範圍更是擴及全臺灣，現為桃竹苗最大重車買賣批發量販店。 服務項目：各國進口車輛買賣、專業維修保養服務、零件部品買賣 …
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這是一輛非常性感的摩托車，可以與旗艦車款YZF-R1相提並論！ 但是我不建議買來在市區代步通勤，因為引擎真的很燙… 前輪煞車和YZF-R1相同，一樣配備了直徑320mm的浮動碟盤以及全新設計的鋁合金製一體式對向4活塞輻射卡鉗，煞車總泵也從現行款的Brembo製改為NISSIN製的直推式煞車總泵。 後輪則配備直徑220mm的固定碟盤及鋁合金製單活塞浮動卡鉗。
美二手雙缸重機紅牌✔️廠牌：YAMAHA ✔️年份：2015 ✔️車款：YZF-R6 ✔️里程… 最大扭力：6.3 kg-m / 10,500rpm. 尖銳的設計讓騎士可以完整享受到騎乘超級運動車款的感覺，但造型又與R1有些不同，無論身在何處，它都既美觀又酷！ 也許每個人都有相同感受，因為經常有人問我關於R6的問題（笑）。 YMS 重機旗艦店是專為大型重機而設立的店格，除了展示與販售臺灣山葉機車代理的各式熱門重機車款，也有各種原廠純正部用品可供選購。 YMS店內提供一個舒適悠閒的環境，並用最高規格的優質服務及原廠認證的專業技術，讓來到YMS的人與車都感受到全方位的尊榮享受。
標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 根據人體工學研發，採用更低的油箱位置與車把設計，無論於油箱夾持或壓低身軀衝刺時，都能獲得最佳騎行體驗；搭配前方風鏡，破風賽道快感盡在眼前。
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2017年進行改款的YZF-R6採用了源自同廠公升級跑車YZF-R1的「R DNA」外觀，外型非常肅殺，位於車頭中央的沖壓進氣口亦更添它的戰鬥氣息，車尾因空力設計考量而設的縷空式設計也相當好看。 這樣的帥氣外型，在路上想必會為車主帶來相當的吸晴度，難怪讓外型帥氣成為受到18%YZF-R6車主肯定的第三大優點。 以公司貨的角度而言，可能競爭對手KYMCO AK550於去年光陽大會師上透露的新臺幣40萬以內售價，會對臺灣山葉在訂價2017年式T-MAX造成多大的影響，我們只能靜待結果。
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YAMAHA在歐洲及北美發表了YZF-R車系的2022年式車款，其中還有為了紀念YAMAHA參加WGP 60週年的World GP 60th Anniversary。 但是，正當車迷目光都聚焦在WGP 60週年特式版時，YAMAHA悄悄發表了在2020年停產走入歷史的YZF-R6，但這次是身著FRP全白色整流罩、車名更改為「YZF-R6 GYTR」，僅限賽道騎乘的版本。 無論外在環境與法規怎麼改變，她早在22年前就已經知道自己的使命，競速！ 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款臺灣製造的速克達上榜。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 是的，YAMAHA官方在去年11月份的時候公佈了YZF-R6只會販售到2020年式為止的消息，接下來將換成推出賽道專用款「R6 RACE」。
另外，雖然QSS（Quick Shifter System，電子快排系統）只能升檔，不過在現行款上也被列為標準配備，因此在變檔桿上也安裝了專用的感應器。 但《Rideapart》直言，Yamaha 不太可能會和 Segway-Ninebot 進行合作開發，所以 Apex 可以說是抄襲 R6 的各項設計，而且這並非是中國機車品牌首次抄襲，向是鷹 250 就是源自 Honda CRF230F。 但最終是否真的抄襲，還需等明年 1 月 CES 正式發表後才能揭曉。 從原廠公佈的影片來看，具備不錯的操控表現，搭載高功率電動馬達，0-96km/h 加速僅需 2.9 秒，扭力與加速度預計都不會差。 但外媒《Rideapart》認為，影片中的實際騎乘看起來很小心，並未全力跑賽道，可能是車輛尚未開發完成。
yamaha 重機r6: 所屬分類: 買賣市集
在數據上，YZF-R6最大118ps的馬力在14,500rpm才會完全出現，這點同樣在車主調查中得到印證。 41%的受訪車主均表示YZF-R6真正讓人著迷的地方在於10,000rpm以後的世界，因為只有在萬轉以後，YZF-R6的動力延伸性和加速度方纔得以完全釋放。 這也讓車主們留下「萬轉前普普，萬轉後真香」等有趣評語。 而YZF-R6則打出了以賽道為標準的口號，並開始在600cc及的SUPER yamaha 重機r62025 SPORT市場中大開殺戒一番。 排氣量雖然仍是599cc，但壓縮比調高至13.1：1，引擎內零組件也重新設計，新R6的引擎轉速可以高達至17500rpm，RAM-AIR狀態下可以輸出135hp/14500rpm，扭力也有7.05kgm/11000rpm的表現。
全新增加的D-MODE及TCS系統可以使用握把左右邊的開關進行設定，調整引擎輸出馬力的D-MODE可以直接使用握把右邊的【MODE】按鈕切換，共有「A」、「STD」、「B」等3種模式可以選擇。 yamaha 重機r62025 儘管明年開始YZF-R6只剩下賽道限定版可以購買，但其實大家也不必太難過，看看隔壁的HONDA CBR600RR，也是歷經多年停售，如今又再次重返市場，所以YAMAHA YZF-R6這次是「真的告別，還是暫時的離開？」筆者個人認為後者的可能性更大一些。 高性能煞車系統，搭載 298mm 浮動式前碟與 220mm 後碟。
YAMAHA YZF-R6-弘豪重機租賃的重機出租. YAMAHA YZF-R6 重機出租/ 車輛介紹YAMAHA YZF-R6 規格表引擎型式： 直列四缸引擎，水冷四行程雙凸鈦合金16汽門供油… 全新大改款車型賣場重機超過百款歡迎參觀喜歡可以一起結帳(運費只算一次)正版授權1：12尺寸所有車款油箱皆為合金材質龍頭可以轉動前後輪橡膠胎 … 【天美重車〗⛔️售⛔️ ❴二手重機販售❵ 2014年YAMAHA YZF-R6 歐規如圖，原漆、無事故、車庫車～ 白色R6 極新. EFFEX 短側駐 【EFFEX】短側駐 effex r6 短側柱是為了搭配降車高套件購買的, 本體是鋼管製造, 重量雖然比原廠鋁鍛造的冊柱重一些, 但是其實差距不大, 重點是換上短側柱纔不會因為降車高而容易倒車(車身太直立了), 是降車高必改品.
而以往採用這種曲軸引擎的車輛，幾乎都是比賽用廠車，市售用車輛可算是首次豋場。 早在去年底，美國YAMAHA公佈新一代中量級仿賽車2017 YZF R6售價：美金$12,199。 近日英國的售價也正式宣佈，價格落在英鎊£10,999 起（英國售價比美國又高了約臺幣五萬元），依照上面的價格來比較，全新R6售價比其它日系對手SUZUKI GSX-R600 和KAWASAKI ZX-6R都要來得高，一舉成為目前市售最貴600跑車。 共有274個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和YZF-R6相關的 … 快速出貨YAMAHA YZF-R6 ABS 二手擋車協助貸款白牌黃牌紅牌仿賽街車大型重機擋車.
而最讓人期待，近日甚至傳出臺灣車店已經開始接訂單2017年式T-MAX 價格也於海外正式公佈了;以目前標準版無ABS和頂級DX 版本的官方價格各為£9,399及£10,699。 如果拿標準版本對比目前販售版本的來計算，全新2017 TMAX漲幅達到7.4%。 出售優質美二手600跑車YAMAHA YZF-R6 白色原漆，車況佳、購回馬上上路免整理！