警方調查,「VESPA」及「RS ZERO」原廠售價各約為12萬元及6萬元,業者將原廠的機車金屬殼改以塑膠殼打造;剎車系統由原廠的碟煞更改為鼓煞;汽油引擎變更為電動馬達,化身成為不需掛牌的「電動自行車」。 Vespa Elettrica 在外觀上繼續沿用了其傳統摩托車的經典造型,跟《羅馬假日》裏赫本騎的那款摩托車造型差不了多少。 vespa 電動車 Piaggio 稱,這款電動車會保留 Vespa 原有的優良特性,不過具體的性能、售價並沒有進一步透露。 另一方面,亦有消息指出偉士牌也將會推出高階版本的油電混合車「Elettrica X」,具備迷你的 3 公升油箱容量,平時可透過燃油動力為電池充電,續航力亦可達到 200km。 在外觀上 Elettrica vespa 電動車 最顯著的特徵,就是象徵電池動力的藍色飾條,其次是沒有排氣管與電動馬達的配置,再來就是龍頭的那具儀錶板了,除此之外,Elettrica 的外型風格就如同偉士牌既有車款一樣,採用既古典亦流線的設計。 為提升車輛充電的便利性,Elettrica可直接使用配置在車廂內的充電線進行充電;充飽電僅需4小時,同時在充飽電的條件下,可連續行駛近100公里,要因應一般市區代步用已是從容有餘;不過原廠也強調,Elettrica所搭載的電池,在正常使用狀況下,電池壽命可達10年(5萬至7萬公里)。
- 警方逮捕36歲的吳姓夫妻業者及蕭姓、林姓2名鋪貨經銷商,訊後依違反商標法,將4人移送偵辦。
- Vespa Elettrica將會在Piaggio集團位於義大利總部的蓬泰代拉工廠進行量產,將採取逐步上市的計畫,預計11月米蘭車展EICMA的同時,歐洲市場就會全面上市,美國及亞洲市場則預計到2019年才會陸續上市。
- 雖然是可拆式電池,能拿回家充電,但他們提醒想購買的人,「電池很重」。
- 還提供POWER(動力)、ECO(節能)與REVERSE(倒車)三種行車模式,車主可透過整合在右握把上的按鍵控制。
- 其中的POWER模式雖名為動力,但實際上在原廠設定就是一般的行車模式,而在此模式下的極速可達45km/h;進入ECO模式時,輸出力道曲線轉趨溫和,極速也會被縮減至30km/h,但較為省電、也能延長續航力;至於REVERSE模式,不用說你也知道是讓電動馬達以低速倒轉運作的倒車功能。
- 為提升車輛充電的便利性,Elettrica可直接使用配置在車廂內的充電線進行充電;充飽電僅需4小時,同時在充飽電的條件下,可連續行駛近100公里,要因應一般市區代步用已是從容有餘;不過原廠也強調,Elettrica所搭載的電池,在正常使用狀況下,電池壽命可達10年(5萬至7萬公里)。
不過,VESPA仍強調,由於電動馬達的扭力充沛,因此能提供敏捷的加速反應與傑出爬坡力道。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示,在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品,代購業者並非代購商品之出賣人,因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁,並非您當初指定委託代購之商品網頁,您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款,除此之外,您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購,不適用中華民國消費者保護法之規定(但代購服務本身,仍適用中華民國消費者保護法之規定)。 關於退貨退款方式及條件,依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 全球電動機車的市場仍有相當大的潛力,不管是臺灣或其他國家都是如此。
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8並不只是數字而是一個符號,一個毫無界線‧無極限,不停擴張散佈的意念。 過去這輛車的極速僅有50km/h而已,更不用說如果在Eco的模式下,限速更降低到30km/h而已! 宛如電動腳踏車等級的動力,原廠聲稱這是為了讓它保有最大續航里程100km/h的表現,但這樣的續航里程也不是很亮眼的成績,在更新過後的車款也沒有太多的進步,但至少極速提高了一些。
組合商品於辦理退貨時,應將組合銷售商品一同退貨,若有遺失、毀損或缺件,可能影響您退貨的權益,也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 另外 Vespa Elettrica 的配備上,具備 4.3 吋 TFT 螢幕、LED 頭燈、USB 充電插孔、盲點偵測,以及類似 Gogoro 的 ECO、Power 駕駛模式與倒車檔,並能透過藍牙與車輛連結,接收訊息、電話等功能。 必須說,這臺電動版 Vespa 雖然動力方面不太吸引筆者,但無論外型與功能特色感覺都是十分有意思的產品,應該會是個 Vespa 迷會想要收藏的車吧? 可惜的是,在這次的展會上官方還尚未公佈詳細的售價,只希望不要太高貴了啊(我會不會想太多)。 Vespa Elettrica 的龍頭上搭載的一片 4.3 吋的 TFT 螢幕,除了一些基本的行車資訊外,它可支援連接騎士手機顯示通知與來電等資料,並可透過具備藍牙麥克風與耳機的專屬安全帽來啟動語音助理或者是控制 / 播放音樂等,也支援在 app 中診斷車況以及定位車輛位置等功能。 配送時間:訂單完成付款後,3~7個工作天送達(偏遠地區除外),實際到貨時間依貨運排程為主,恕無法指定到貨時間。
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問題來了,目前民眾購買電動機車的政府補助僅限國產車款,並不補助如Elettrica等進口車款,這點讓VESPA總代理傷透腦筋;他們很清楚,除非是對VESPA與電動機車超有愛的消費者,否則這價格實缺乏競爭力。 和Primavera相同,Elettrica的腳踏處同樣具備了貼心的防滑條設計。 (攝影:汪廷諤) 和Primavera相同,Elettrica的腳踏處同樣具備了貼心的防滑條設計。 vespa 電動車 (攝影:汪廷諤) 純電馬達 三行車模式 Elettrica動力搭載Piaggio打造的48V無刷電動馬達,輸出功率為3.5kW、最大功率可輸出4kW,並整合可將煞車與回油時的動能轉換為電能的「KERS(Kinetic Energy Recovery System)」動能回收系統。
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- 但要知道的是,以GOGORO 1為例,由於造車用料成本不低,原車價其實超過10萬元新臺幣,主要就是因各地政府提供的購車補助,才得以壓低售價對抗油車,成就今日在機車市場的一席之地。
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- 另一方面,亦有消息指出偉士牌也將會推出高階版本的油電混合車「Elettrica X」,具備迷你的 3 公升油箱容量,平時可透過燃油動力為電池充電,續航力亦可達到 200km。
- 車上所搭載的鋰電池可以直接使用車廂內的充電線連接一般的插座充電,完整充電一次約需 4 小時的時間。
- 的水準,續航力約 50km,因此動力方面可能要讓不少車友失望了,而從車體設計看來,Elettrica 採用的應是車體充電方式,而非 Gogoro 交換電池的策略。
- 宛如電動腳踏車等級的動力,原廠聲稱這是為了讓它保有最大續航里程100km/h的表現,但這樣的續航里程也不是很亮眼的成績,在更新過後的車款也沒有太多的進步,但至少極速提高了一些。
汽車未來的動力設計趨勢是電,機車也是,在咱們的GOGORO與KYMCO相繼推出電動速克達,並獲得全球市場矚目後,製造機車有超過70年歷史的義大利VESPA,當然也得趕上這班電能列車了。 雖然 Elettrica 為新型電動車款,但外觀上與 Vespa vespa 電動車 傳統機車並無差異,和全球首款 Vespa 一樣,於義大利 Pisa 的 Pontedera 工廠製造。 性能上,依照官方說法適合於都會運行,採用 4KW vespa 電動車 功率電動馬達,且能連接一般車座充電(需耗時 4 小時),而單次充電後最遠行車距離達 100 公里。 消息指出 Elettrica 電池最多可循環千次,亦指行駛可達 10 萬公里以上。
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換算後,這具馬達約有4.7匹馬力(最高達5.4hp),扭力部分,原廠只給了200牛頓米的輪上扭力數據,表現和GOGORO S性能版的202牛頓米差不多,推估扭力值大約在2.7公斤米左右。 Elettrica同時是今年11月米蘭國際機車大展中,地主品牌PIAGGIO集團的主秀。 PIAGGIO集團旗下除VESPA外,其實還有Aprilia、Derbi、Moto Guzzi與PIAGGIO等品牌,但集團發表會卻由多臺Electtrica騎上猶如伸展臺的舞臺開場,且從頭到尾也只有Elettrica站上主舞臺,連集團總裁都花了最多時間介紹Elettrica,可見這款純電機車在集團中的地位與重要性。
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ELETTRICA X的「X」代表的是「extend(增程)」,與ELETTRICA相比僅有動力系統上之不同。 更換較小容量的電池(續航力約50km),以騰出空間加入3L油箱與燃油引擎作為發電之用(不對後輪輸出動力),同時保留馬達,這樣的設計最大續航力達200km,為ELETTRICA的兩倍,對於每日行駛里程較高或難以駐車充電的騎士來說相當方便。 當電池電量降至一定程度,燃油引擎自動運轉將電池充能,騎士也可以手動將開啟Extender模式回充電池。 二輪界精品品牌偉士牌(Vespa)在兩年前就已發表的電動機車 Elettrica,終於在歐洲開放預購,而此同時價格也定案,一臺定價 6390 歐元,約合臺幣 22 萬 7,000 元。
vespa 電動車: 當古典遇上電能:2019 VESPA ELETTRICA / X 電動增程速克達
性能部分 Vespa Elettrica 大致上僅有 50cc 速可達的動力表現,搭載的電動馬達出力最高可達 4kW(持續為 2kW)。 車上所搭載的鋰電池可以直接使用車廂內的充電線連接一般的插座充電,完整充電一次約需 4 小時的時間。 Elettrica目前僅提供鐵灰一種車色,但在車身邊緣、車頭、鋁圈外圍與座椅縫線等部分,都利用與車色有強烈反差的色彩裝飾。 (攝影:汪廷諤) Elettrica目前僅提供鐵灰一種車色,但在車身邊緣、車頭、鋁圈外圍與座椅縫線等部分,都利用與車色有強烈反差的色彩裝飾。 (攝影:汪廷諤) 就怕你錯認為Primavera,因此,Elettrica除了車側貼有「Elettrica」專屬車型銘牌外,頭燈也升級為LED設計,同時配備了新世代4.3吋多媒體彩色儀錶螢幕。 該螢幕系統能與智慧型手機連線,能顯示包含時速、電池電量、手機來電、手機訊息等多項資訊,高級感與精緻度都顯示了VESPA的品牌高度。
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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 警方日前兵分4路,查獲侵害義大利商比雅久公司「VESPA」及日商山葉公司「RS ZERO」等商標電動自行車20輛及貼標810件。 而在一年一度的米蘭車展中Vespa更是展出了一臺新奇的概念車款,造型酷似Primavera車系,全車金屬原色搭配上金屬藍鈎邊,科技感十足,從車側看去,前後皆使用單槍避震的獨特設計,加上沒有排氣管的阻擋,使得輪框造型完全顯露,造型優美又俐落。 VESPA沒有如GOGORO或KYMCO IONEX的換電系統,然而,充電對於ELETTRICA來說十分簡易,只要打開椅墊,拿出充電插頭,接上常見的220v插座(適用於歐洲)即可,4個小時可將電池充飽。
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(圖片提供:VESPA) 另外,內建鋰電池使用壽命為5到7萬公里,若以在市區道路騎乘來計算,可使用約10年左右,且原廠強調即使電池已充電上千次,電池仍可保持八成左右的容量。 不過,電池自有、買斷的缺點則在於電池若在保固期過後壞了,就得自個兒買單了。 使用220V電源,約4小時即可為電池充飽電,換言之,用110V電源會需要較久的時間,而充飽電的Elettrica在ECO節能行車模式,以及KERS動能回收系統的助力下,最大續航力可達到100公里。
▲偉士牌Elettrica配有4.3吋TFT彩色儀錶板,可透過藍牙功能連接手機,顯示手機訊息及來電。 ▲搭載一具常態輸出為2kW(2.71hp),最大動力輸出可達4kW(5.43hp)的電動馬達,充飽電狀態下最高續航里程可達100km。 然則,目前關於這臺新車款仍未有更多的消息,包含售價與性能都尚未公佈,具體規格仍未知,目前也沒有售價資訊,不過按照 Vespa 既往的銷售方式,Vespa Elettrica 很可能要價不菲,要把它騎回家可能要付出不少代價呢。 官方透露「Vespa Elettrica」這臺新車款將在 11/10~11/13「Eicma 2016」義大利米蘭車展中展出,預計的上市日期將在 2017 年。 提醒您,原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分,若有遺失、毀損或缺件,可能影響您退貨的權益,也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立, 我們除了愛車成癡,更想給所有人不一樣的資訊,一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。