該發動機爲軸流式，與洛克希德P-80“隕星”使用的離心發動機相比油耗略低。 另外軸流式發動機較小的直徑也具有優勢，允許機身設計更流線，阻力更小。 由於航程與高速性能同樣重要，所以該機放棄了薄機翼，機翼厚度要足以容納油箱和起落架。
- 美國本土的F-4生產線一直運作到1979年，一共建造了5,195架（麥克唐納生產了5,057架，日本三菱生產了138架）。
- 到1956年6月，美國空軍已有4個RF-84F聯隊。
- 自朝鮮戰爭米格-15Vs F-86 壯烈的空戰以來，蘇聯停滯了。????
- 因爲F-84G的任務耗時較長，所以安裝了自動駕駛儀爲飛行員減負。
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- 隨後一架block30原型機在肖空軍基地進行了諸多的改進。
以色列空軍是鬼怪戰鬥機最大的外國用戶，他們不僅裝備了全新和二手的鬼怪，還部署了幾種鬼怪的偵察衍生型號。 天空燃燒者行動：1961年12月22日，一架進過改裝的鬼怪式（加裝噴水設備）創造了飛行速度2,585.086千米/小時的絕對世界紀錄。 例如，一架屬於美國空軍博物館的F-4C-15-MC 37699，目前在英國考文垂的米德蘭德航空博物館展出。 一架美國海軍的F4H-1（建造編號145310），在加利福尼亞州穆裡艾特的法國谷機場展出。 在戴維斯-蒙德空軍基地還保留有一批封存的F-4，不過數目在不斷減少中。 天空燃燒者行動：1961年12月22日，一架進過改裝的幽靈式（加裝噴水設備）創造了飛行速度2,585.086千米/小時的絕對世界紀錄。
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美國空戰司令部共裝備了246架，太平洋空軍司令部共裝備了126架；歐洲空軍司令部60架，空軍後備役司令部60架，空中國民警衞隊315架。 f4 戰鬥機2025 1992年12月，儘管F-16的生產前景還比較看好，但通用動力公司還是宣佈將其F-16生產線賣給洛克希德公司，這筆交易的價格為15.25億美元。 因此從1993年之後F-16戰鬥機被稱為洛克希德F-16。
適合收納空間較狹隘，且起飛長度較短的護衛航空母艦，即使空戰能力非屬頂尖，但對抗軸心國海上巡邏機與潛艦也綽綽有餘。 格魯曼將生產資料轉給通用汽車公司，由該公司繼續量產野貓。 F-4B/C使用的AN/APQ-72機載截擊雷達屬Aero-1A火力控制系統的一部分。 圓錐掃描方式的缺點是測角精度較差、抗干擾能力不好，因此使用脈衝方式完成對目標的跟蹤。
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F-4B：該型爲全天候戰鬥機，供美國海軍及美國海軍陸戰隊用於制空。 火力系統的設備跟F-4A基本相同，但基於當時「導彈萬能論」的影響下，沒有安裝航炮。 該型安裝兩臺J79-GE-8引擎，單臺推力75.7千牛，設有兩套控制系統，後座的駕駛員也可操作飛機。 部份F-4B被改裝成不同的專用飛機，如EF-4B、NF-4B、F-4N及QF-4B等。 根據已知的目標座標，預先裝定突防航線和突防速度，並選定轟炸參考點。
▲知名航空雜誌《國際航空》（Flight International）近日公佈「2020年世界空軍」，此表為現役戰鬥機數量。 在此要說明，原本美國將這些70年代中期後新設計的戰機，仍然稱為三代機，許多中文媒體也沿用，因此下一代的F-22、F-35在原本美規中是四代機，這種分類法在很多文章中仍能看到。 ，是國軍F-86F掛載美國援助的GAR-8（後改型號為AIM-9B）空對空飛彈，1958年9月24日於中國溫州灣上空至少擊落一架解放軍MiG-17。
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自朝鮮戰爭米格-15Vs F-86 壯烈的空戰以來，蘇聯停滯了。???? 美帝推出新型第二代戰機F-4，其造型堅定優美，是唯一試探不用機炮的戰鬥機。 RF-4EJ該型機是RF-4E的日本自衞隊專用型，共製造140架，後升級航空電子設備稱為”RF-4EJ”改，攜帶AN/APG-66J雷達。 RF-4C最顯著的特徵是更長更尖的機首，裏面安裝了照相機、地形測繪雷達、紅外影像等設備。 F-4N：1972年“蜜蜂線”升級計劃中對F-4B進行升級後的版本，性能類似F-4J水準，也有改裝了無煙發動機，共改裝228架。 F-4L：該編號曾經賦予1963年到1964年之間數架提供美國海軍評估的F-4性能提升版本，不過沒有進入生產階段。
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除雷達外，Aero-1A系統還包括AN/APA-157導彈制導雷達，AN/AAA-4紅外搜索與跟蹤設備，Aero-1A導彈發射裝置和大氣數據計算機。 f4 戰鬥機2025 但由於大部分採用電子管電路，故體積、重量和維護性能較差。 AN/APQ-120雷達是西屋電氣（Westinghouse）爲F-4各型飛機研製的雷達序列中的最後一個型號，採用脈衝連續波體制。 1967年至1980年已生產2000部，APQ-120已用新的數字計算機改進。 從AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一代都着重在改進性能和增加功能，特別是想把空對空工作狀態與空對地工作狀態結合起來。
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就像F-22和F-35是以“隱形高於一切”爲前提設計的一樣，“鬼怪”的設計以這樣一種預期爲基礎：20世紀60年代的空中戰鬥將是遠程導彈的對決，交戰雙方看不到彼此。 不幸的是，“麻雀”雷達制導導彈等早期導彈的技術侷限性及交戰的限制性規則，意味着“鬼怪”不得不與更小、更輕型的米格戰鬥機進行近距離短兵相接的格鬥。 F-4F：該型機是專門爲西德改良生產的F-4E，西德先後共採購175架。 相較於標準的F-4E，這批鬼怪少了一個內部油箱，故重量較輕，而且不能攜帶AIM-7空空導彈。 1983年，經過ICE計劃改裝後，這批鬼怪戰鬥機改換與F/A-18戰鬥轟炸機相同的AN/APG-65雷達，並能夠發射AIM-120先進中距空對空導彈。
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2001年，911事件後，F-16在美國的全球反恐作戰中起到主要作用，這些飛機執行了數千架次的飛行任務，支援持久自由行動和伊拉克自由行動。 在伊拉克戰爭中美國空軍向中東地區部署了F-16C/D型60架，F-16CJ型71架。 1978年末，F-16開始裝備美國空軍，原計劃總共訂購650架，後來增加到2384架，實際共訂購了1859架，美國海軍也訂購了26架。 1975年1月，美國空軍宣佈YF-16中選，正式確定飛機的軍用編號為F-16。 （落選的YF-17後被美國海軍選中，成為後來的F-18“大黃蜂”）美國空軍與通用動力公司簽訂製造15架（後改為8架）試驗型飛機，進行工程發展研究。
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另一方面，敵我識別能力不足，當時的空中管制和信息化程度都還很低下，無法在視距外確認是否敵機。 經過幾次慘痛的自相殘殺後，美軍出臺了必須目視確認敵機方可攻擊的規定，這樣又反過來束縛了自己視距外攻擊的手腳。 沒有機炮的F-4就缺了最後一道攻擊手段，且在格鬥中被越軍的蘇式戰鬥機用機炮擊落不少。 F-4的研製過程還是比較順利，性能完全達到預期目標，甚至空軍雖然不情願，但還是被鬼怪的性能折服，羞羞答答地也大量裝備。 而且F-4除了在當時優秀的空戰性能，還有強大的多用途能力，對地攻擊性能不俗。 而且完善的電子設備使F-4達到了以前戰鬥機沒有的全天候能力和性能指標。
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執行壓制敵防空系統任務時：攜帶2個370加侖的油箱，藍盾吊艙、2枚AIM-9導彈和2枚AGM-88“哈姆“反雷達導彈。 執行攔截任務時：一種配置是攜帶2個370加侖的油箱，藍盾吊艙、2枚AIM-120導彈和2枚GBU24炸彈。 f4 戰鬥機 另一種配置是攜帶2個370加侖的油箱、電子對抗系統、2枚AIM-9導彈和2枚AGM65導彈。
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F-84E型還是美國空軍在朝鮮戰場上的主力戰鬥轟炸機。 1946年8月第二架XP-84首飛，1946年9月7日該機創造了新的美國速度紀錄——983.31千米/時，但同一天就被格羅斯特“流星”991.36千米/時的速度反超。 在試飛中XP-84達到952.73千米/時的最大海平面速度，正常航程2092千米，爬升至10668米耗時13分，空重4119千克，正常總重6078千克，最大重量7348千克。 劉寶傑引言指出，「我們臺灣還在那邊豬大腸啦！要丟豬大便啦，人家是真刀實槍的幹了！」日本首相菅義偉坐上F-4，現在才發現菅義偉這兩天為什麼這麼緊張？
顯示形式有下列4種：小範圍B型掃描（B-NAR）；大範圍B型掃描（B-WIDE）；小範圍PPI型掃描（PPI-NAR）和大範圍PPI型掃描（PPI-WIDE）。 B型掃描用於空對空狀態，PPI型掃描用於導航和轟炸時的地形測繪狀態。 3、在空對空狀態，雷達從A/A24G大氣數據計算機得到高度、真空速、真攻角等信息進行截擊計算。
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2012年6月22日 ，一架土耳其F-4戰鬥機在土耳其敘利亞邊境被敘利亞防空部隊擊落。 在戰爭中，各方都希望有這樣的一種能力——那就是在敵方攻擊己方之前，搶先發動攻擊並幹掉敵方。 有了導彈，戰鬥機可以在視距之外攻擊敵人，而不必等著敵人進入己方的視野範圍內，再用航炮進行攻擊。 因此，當時各國空軍預計，隨著導彈技術的不斷進步，空戰的交戰距離將越來越長，可能在雙方在視距之外就能決出勝負，並且在超音速的條件下，飛機很難進行近距離格鬥，因此只能在近距離使用的航炮將變得毫無用處。
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結果製造商作了臨時改動，換上共6挺白朗寧M2 .50重機槍，裝置在左右兩翼。 除了加強火力，還有油箱結構的調整：由六個小油箱改為兩個主油箱，但這使到座艙不得不再度後置以換取空間，這也意味著前部視野進一步惡化。 F4U-1總共衍生了數個版本，由F4U-1A到F4U-1D，及F4U-1P，為照相用途。 獅式戰鬥機 “獅”是為滿足以色列空軍的要求而專門設計的,用以取代以色列空軍的A-4攻擊機、以色列幼獅戰鬥機和F-4戰鬥機。 獅式戰鬥機具有機動性好,能高速突防,一次通過轟炸… F系列戰鬥機 F-111 土豚 戰鬥轟炸機翼展 展開(19.2米)掠後(9.75米) 最大速度 2.5 馬赫2655公里每小時 長度 22.4米 作戰半徑 1330 公里 高 5.22米 轉場航程 f4 戰鬥機 4,200…
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F-4的武器還包括一門M61A1六管加特林機炮（部分早期型號沒有裝機炮，後來根據實戰經驗，但可攜帶炮艙，外掛或者加裝了機炮）。 伊朗在1960到1970年代，和美國關係良好的伊朗共購買了數百架F-4D、F-4E和RF-4E。 到1980年伊朗伊斯蘭革命前夕，伊朗空軍共裝備有29架F-4D，162架F-4E，17（也可能是19）架RF-4E。 在1980年代的兩伊戰爭期間，伊朗空軍的F-4大批參戰，除了奪取制空權之外，還執行對地攻擊和偵察任務。 雖然伊朗在伊斯蘭革命後與美國交惡，無法從美國購買F-4的零配件，但是通過本國航空工業提供的翻修和零配件生產，伊朗的部分F-4依舊在正常服役。 對伊朗擁有的F-4數目沒有準確的數字，從12架到50架不等。
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這是根據所選擇的AN/ASN-63或AN/AJB-7系統中的陀螺方位儀顯示器輸入而工作的狀態。 F-4採用可收放前三點起落架，前起落架為雙輪，無內胎，有減擺器和轉向機構，向後收入機身；主起落架為單輪，向內收入機翼；艦載型彈射起飛時，前起落架伸長，有着陸鈎。 載油量： 內部油箱7,549升， 3個副油箱共12,627升（兩側機翼下掛架各掛一個1,420升副油箱，機腹掛架掛一個2,310或2,345升副油箱）。
51歲的席斯肯先生是長年樂高狂樂者，他從一片片樂高積木中，做了自己理想中的V-22 Osprey，更大、更複雜、更堅固。 然而，此係列推出沒多久，就遭到德國反戰組織German Peace Society的強烈抗議。 它們表示，真實的V-22 Osprey戰機，參與過美國對阿富汗、伊拉克、敘利亞等地的戰爭，強烈抗議樂高公司的經營理念。 1972 年，尼克森推行越戰越南化政策時，美國政府為填補美軍撤出時留下的空隙，從臺灣調用其軍援的 35 架 F-5A 型戰機給南越空軍。 蔣介石強調，中共空軍之飛機無論在數量上或質量上均已超越中華民國，對此，美國應幫助臺灣增強空軍力量，在質量上掌握臺海空中優勢，席曼斯僅僅答應回去報告。
F-4D天光戰鬥機 道格拉斯公司原本計畫發展裝備J57-P-14發動機的F4D-2的改進版本,但最後沒有實現,再加上它那固有的不穩定的飛行品質,以及眾多的後來者(特別是F-4“鬼怪II”)的… 由於在撥交給海軍陸戰隊後，原本用於航艦起降操作的部份硬體並無用武之地，因此美軍在1943年12月發布技術通報，允許在陸地機場操作的海盜式戰機中隊拆除攔截索捕捉勾、彈射器掛勾等設備，這樣可以為海盜式減少48磅重量。 另外還量產了取消液壓摺疊機翼裝置的海盜式－FG-1A，降低機械複雜度，提高妥善率。 F-4E的M61A1型20mm加特林炮和供彈系統固定在炮架上，炮架位於機身中心線上。 炮架的上部支架安裝供彈系統，下部Y形架及後支架安裝機炮。
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該基地的VF-74「迷惑」中隊於1961年7月8日裝備了F4H-1（F-4B），並成為第一個可以實戰部署的鬼怪式戰鬥機中隊 。 該中隊於1961年10月完成了航母適應性訓練，並於1962年8月到1963年3月期間成為第一個在航空母艦上擔任戰鬥值班的中隊，部署於福萊斯特號航空母艦。 f4 戰鬥機 美國海軍大西洋艦隊的第二個可部署的鬼怪式戰鬥機中隊是VF-102「菱背響尾蛇」，他們在企業號航空母艦試航期間接收了鬼怪式飛機。 美國海軍太平洋艦隊第一個接受F-4B的戰鬥機中隊是VF-114「土豚」，他們參加了1962年9月小鷹號航空母艦的試航。