Sony Xperia XZ1 的正面與 XZs 幾乎沒有變化，5.2 英寸的屏幕提供 1920×1080 分辨率、X-Reality 圖像渲染技術等等，不過屏幕最高亮度提升到了 700 nits。 在各家大廠旗艦都用上高屏佔比以及「全面屏」的今天，Sony 依然堅持著用屏佔比不高的設計，儘管並不能說難看，但這確實讓人有點摸不著頭腦。 SYM所安排的體驗路線，模擬曲折多彎的巷道排列，在低速狹窄的髮夾彎中，我們能清楚的感受到Z1 Attila的靈活與刁鑽，輕盈的車重與均衡的配置，在快速翻轉時顯得相當犀利而且輕鬆，不需要刻意的擺動龍頭只要順著彎道一帶，車輛立即躺入彎中，出彎時也只需輕補油門，充沛的扭力自會為騎士勾勒出一條漂亮的彎線。 轉開油門立刻能感受到Z1 Attila澎湃的動力湧現，搭配上輕量化的車體設計，起步、加速、直至中速一氣呵成，毫不拖泥帶水，雖不如運動車款來的狂暴，但線性且紮實的推動搭配上這輕巧的車身，在都市中穿梭、脫離車陣都已經相當夠用，甚至在綠燈起步時的小比拚中，Z1 Attila的動力都足以讓你取得一個漂亮的名次。 一如往常，Xperia Z1 也搭載 IP55/IP58 防水防塵功能，SIM 卡、microSD 記憶卡與 micro USB 連接埠都以防水膠條的防塵蓋保護，但耳機插孔則用了內部防水技術，因此並未設計防水蓋。
- 既然如此，接下來的試聽當然就按照桑原先生的建議，以自家器材做搭配。
- 改播放和樂器樂團「八奏繪卷」專輯中的「千本櫻」，一開聲規模感立刻湧現飽滿又有氣勢，低頻速度明快毫無拖泥帶水，而且層次表現、聲音定位清楚分明，將整個場穩穩地控制住，完全沒有模糊不清，隨時可以將聆聽注意力聚焦在任何一種樂器上。
- 睿米 Z1 除了能吸塵清潔地面的毛髮、灰塵或棉絮等髒污， 也支援拖地功能。
- 5 吋螢幕的 Xperia Z1 在尺寸上來到 144.4 x 73.9 x 8.5mm、170g，和同為 5 吋螢幕的 HTC Butterfly s（144.5 x 70.5 x 10.6mm, 160g）、Samsung Galaxy S4（136.6 x 69.8 x 7.9mm, 130g）相比，絕對不算個瘦子。
- 前面提到的低延遲模式，實測後發現在未開啟時，看影片追劇也沒問題，不太會有嘴型對不上畫面的感覺，但玩遊戲可能就比較容易有落差了，而我也有錄一段影片（文章最下方），讓大家體驗一下未開啟時和低延遲、超低延遲模式下差了多少，大約在7分24秒處。
引擎吊架可說是影響速克達操控的關鍵之一，從下圖可明顯看見七期 Z1 Attila 125 ABS 移植了 FNX 上的 A.L.E.H. 零後仰引擎吊架，而這項配備近期也被 SYM 應用於後續的高階車款 DRG BT 158，甚至也導入平價的全新迪爵 DUKE 125 與活力 125 七期車款。 後煞車同樣採用對向雙活塞煞車卡鉗，並搭配圓形固定碟，在輪框左側也可看見 ABS 車款對應的霍爾效應傳導器。 後剎車同樣採用對向雙活塞剎車卡鉗，並搭配圓形固定碟，在輪框左側也可看見 ABS 車款對應的霍爾效應傳導器。 曾在AR、VR及體感互動領域打滾多年，熱愛科技、旅行及攝影，希望透過網路分享知識和經驗，幫助大家縮短在科技與生活之間的距離。
z1評價: 相機方面：整體不錯，不過老問題仍在
改播放和樂器樂團「八奏繪卷」專輯中的「千本櫻」，一開聲規模感立刻湧現飽滿又有氣勢，低頻速度明快毫無拖泥帶水，而且層次表現、聲音定位清楚分明，將整個場穩穩地控制住，完全沒有模糊不清，隨時可以將聆聽注意力聚焦在任何一種樂器上。 再度把線材換回3.5mm非平衡端子，這時候感覺與主唱的距離拉近了一些，音像略擴大比較蓬鬆，沒有先前那麼清楚的線條輪廓，而且低頻量感微幅增加，如果要說優點，可以說多了些溫潤柔和的聽感，但少了犀利的感覺。 再換一張「當鋪爵士（Jazz at the Pawnshop）」，在樂隊開始演奏之前，先聽到現場環境各種聲響，透過IER-Z1R更能注意到錄音中細節，彷彿能夠描繪出小酒館的空間感。
- 我認為Ricoh Theta Z1是一臺強大的360全景照片拍攝相機，基本上它所拍攝照片出來的結果，都能贏過目前大部分其他360相機，因此在需要大量拍攝全景照片的用途上，例如旅遊風景攝影、全景照片攝影、Virtual Tour虛擬導覽、商業攝影、室內房屋拍攝等等，這臺就是你的首選推薦。
- 採用瑞昱8773晶片以及藍牙5.2技術，連接上很穩定且快速，支援 IPX4 防水性能，基本生活的小雨、汗水都足以應付，再來是SBC和AAC的音頻編碼，和TWS+雙主耳技術，可以單邊使用，也能降低兩耳電量差異很大的狀況，在連線也相對穩定。
- 當樂團開始演奏，我立刻注意到低音大提琴撥彈的低頻線條非常Q彈而且不會誇張，就是恰到好處的彈跳勁道，不影響中高頻細節表現。
- 趁著聆聽印象鮮明，再聽一次張學友的「怎麼捨得你」，沒料到張學友的音像輪廓線條竟比先前還要清晰，咬字、換氣等細節更為鮮明，而且同樣水潤不毛燥，連伴奏吉他的光澤感也強化了，主客關係更為明確，空間感又提升了一個檔次，真的厲害！
- 儘管目前市面上有不少 6GB 甚至更高運存的手機，但 4GB 運存也足夠應付日常使用，不會沒有太大問題。
即便切換至最強的檔位模式，運轉聲音也低於 75 dB 不擔心噪音刺耳。 市面上大部份真無線藍牙耳機雖然標榜降噪功能，但大多採用被動降噪技術，消弭外部噪音效果不佳。 不過 PaMu Z1 PRO 擁有 -40dB 降噪實力，僅需一個觸碰動作就能輕鬆切換，就算是在人聲鼎沸的街頭，也能移除周遭雜音。
z1評價: 系統的「本地化」仍是一道門檻
代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 z1評價2025 本身 Z1 attila 具備同級車最低座高（750mm）與最寬前置腳空間（256mm），另外配有 H4 頭燈以及 V 型定位燈，確保夜間照明的安全性。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 在柏林用 Sony Xperia Z1 拍過了一天，Eddie 認為在日拍的情況下它的 z1評價 2000 萬畫素和 G Lens 絕對是稱職的，相片的銳利度比起 Xperia Z 更上一層樓，顏色方面也相當準確。 功能方面，它的 Info eye 不但在外遊時相當實用，也是平常生活中不可多得的圖片搜尋功能；Timeshift Brust 雖然只能拍下 200 萬畫素的相片，但與 800 萬畫素的標準連拍配合起來足以補足很多場景。
z1評價: 國際認證 99.9% 抗菌防黴，避免二次汙染
光是用筆電與手機搭配，就讓我對IER-Z1R有著極好的印象，不過隔了幾天一趟出差，讓我體驗了IER-Z1R行動聆聽的聲音魅力。 主編蔡承融先拿IER-Z1R給我試聽，然後再把NW-WM1Z金磚拿給我，隔天我要去臺南出差，於是把金磚帶著，預先替IER-Z1R換上4.4mm平衡端子線，準備來趟高鐵音樂之旅。 為了更好的聲道分離度，這一點不需要試聽比較，3.5mm耳機線因為共用地線，一定會有些許串音產生聲道飄移，搭配NW-WM1Z這種同時擁有3.5mm與4.4mm耳機端子的數位隨身聽，絕對是4.4mm比較好。 主導IER-Z1R設計的Sony工程師桑原英二當我拿到IER-Z1R的時候，先在辦公室座位試聽，我先搭配iPhone聽，這耳機不難推，不用耳擴也有平衡輕鬆的音質音色。 接著我換上Sony「金磚」NW-WM1Z，用4.4mm平衡端子線試聽，這才嚇了一跳，我從來沒有在耳道式耳機聽過這麼開闊的聲音，因為耳道式耳機是入耳聆聽，很容易營造直接且豐富的細節，但是空間感卻很難追得上耳罩耳機，可是IER-Z1R卻做到了，在NW-WM1Z合宜的驅動力搭配之下，充分展現了IER-Z1R的音樂魅力。
z1評價: 使用介面
有別於Z1 attila 是市場新鮮人，SYM 旗下的Z1 早已是家喻戶曉的125車種，更是受到時下年輕人的喜愛，這次推出全新配色，以相當搶眼的綠色吸引眾人目光，展現出強烈的個人特色，特別的是輪框同時也用上綠色烤漆，看上去更與眾不同，更是年輕熱血的你展現自我的最佳夥伴。 我幾乎不曾在耳道式耳機聽見這麼漂亮的音樂層次，IER-Z1R真的讓我開了「耳界」，在表現凝聚有神的小提琴獨奏時，IER-Z1R具備耳道式耳機應有的聆聽親暱感，可是樂團齊奏之時卻能拉開音樂的層次，而不是擠在一起的聲響，這種虛擬音場空間感的營造能力，是IER-Z1R獨特的音響能力。 雖然帶著IER-Z1R與金磚NW-WM1Z搭高鐵，是一趟低調奢華音樂之旅，不過認真聽IER-Z1R，還是要在安靜的環境當中，把高解析音樂檔案傳輸到NW-WM1Z，在辦公桌前仔細品味IER-Z1R與NW-WM1Z。 我回味著電影的場景，聽「Mia & Sebastian’s Theme」，那是爵士鋼琴反覆的簡單樂句，像是男女主角之間簡單的愛情，卻因為生活受到時間與距離的阻隔，逐漸變質。 到了片尾曲「Epliogue」，用相同的主題，卻給了更慢的速度，IER-Z1R不光呈現漂亮的音符，還可以聽到諸多音樂情感的變化，即便我在高鐵上快速移動著，片尾曲濃縮了所有電影當中的音樂意象。
z1評價: Sony Z1 相機新功能實測 + 大量日夜實拍照
這款耳機隸屬於Sony的Signature旗艦系列，用料自然很有看頭，內部採用全新的HD混合驅動單體系統：1只5mm動圈、1只12mm動圈以及1只平衡電樞（動鐵）。 首先看到睿米 Z1 掃拖抗菌無線吸塵器的外觀，睿米 z1評價 Z1 由法國設計師操刀設計，在延續睿米簡潔的設計風格同時，以時尚的霧面白機身搭配浪漫的薰衣草紫色點綴，超美的配色相當推薦重視居家擺設的女性消費者使用。 根據官方的數據，搭配該公司最新基於 Android 7.1 系統之下，其減少了一半的安裝代碼，讓安裝速度提升了 75%，新的系統也能幫忙減少運作時候的能耗，降低 CPU 負擔，讓運作效能提升更為省電，所以即使是長時間觀看也沒什麼大幅度耗電的問題（比較不會對不起北極熊）。 實際使用起來，個人也覺得 OVO B6 的運作相當順暢，在居家網速給力的狀態之下，看起電視來真的相當順暢痛快。 YouTube頻道「邦尼幫你」日前開箱ROG白色鍵盤、滑鼠系列，ROG Falchion Ace為65%的68鍵有線鍵盤，這次推出白色版本，有紅軸、茶軸和青軸可選擇，為懸浮設計，白鍵盤配上顏色金屬蓋板，配上RGB燈效，每個鍵盤都被RGB燈光包覆著；側邊有觸控板可上下滑動或點選調整音量，配合RGB燈效更是科技感十足。
z1評價: Ricoh Theta Z1 相機規格
蘋果（Apple）9月推出3款平價至旗艦級智慧手錶，若還是覺得單價太高，YouTube頻道「束褲3C團」的阿貴開箱「realme Watch z1評價 3」，或許是更親民的選擇！ 它外型相似Apple Watch，40克的重量讓佩戴相當舒適。 此外，該手錶使用藍牙5.3技術，可透過手錶進行通話，也能在上頭撥打號碼，雖然官方表示LINE無法通話，但他實測卻可以使用它聊天，也很有可能是手機型號之問題。 後扶手、椅墊也採用年輕化的設計，分離式的牛角後扶手不只美觀，也相當有侵略感，若要利用後扶手移動車輛，手感也相當不錯，椅墊上採用紅色縫線，讓車輛更具性能車的氣息，加上下擾流以及側殼前方的黑色塑料件都採用了類碳纖維紋路的咬花，在細節上的處理都看得出車廠的用心。
z1評價: 受裁員影響，微軟將在 3 月 10 日關閉 AltspaceVR 服務
既然如此，接下來的試聽當然就按照桑原先生的建議，以自家器材做搭配。 女神拐拐於2018年創立個人內衣品牌《S’dare》，不料沒多久遇上全球肺炎疫情肆虐，日前她接受《TVBS新聞網》訪問時透露，當時遇上疫情時立刻改變行銷策略，加強推線上直播，甚至還推出線上運動課，順利拯救業績甚至還反彈不少。 不過她也表示，自己在創業期間也曾因金流沒計算好，導致資金無法周轉，趕緊向家人求救。 由於濕拖組合板是安裝在軟絨滾筒刷上，因此消費者在使用睿米 Z1 拖地的同時，仍可持續進行吸塵作業，大幅提升效率、減少清掃時間。 睿米 Z1 的風道內部採用日本東亞合成公司的 Novaron 金屬離子抗菌技術， Novaron 含有銀離子的溶出性玻璃微粒，不僅能消滅細菌，還能徹底抑制細菌滋生繁殖，更通過了 SGS 認證，可達成 99.9% 的高效抗菌率。
z1評價: 臺灣三菱「今年推3款新車」！大改款Outlander還要再等等
目前 SYM 除了七期 Z1 attila，還有 FNX、JET、迪爵 Duke、活力 125 等車款都有七期補助。 配合政府推出的七期環保機車補助，七期 Z1 attila ABS 汰舊換新最高優惠 17,300 元，其中包括三陽汰舊換新加碼 4,000 元、政府汰舊換新七期車補助 5,000 元、政府 ABS 補助 4,000 元、政府汰舊換新貨物稅減免 4,000 元、廢車回收 300 元。 Z1 中午到貨囉~我訂的紫色的~就趕快去拿了’隨盒附贈磁力充電座，正好 ZU 的一個放辦公室，Z1 的放家裡。 這次的紫色是我比較喜歡的淡色紫喔，上市直接就是 X-reality 及 TRILUMINOS 的版本了。
而Ricoh Theta Z1在機身下方有一個OLED螢幕設計，你可以在上面看到剩餘容量和電量，直接透過機身按鈕來操作切換一般拍攝或定時拍攝模式，也能夠把螢幕調成打開或關閉。 Ricoh Theta Z1是目前一般玩家消費級360相機中，最適合拍攝360全景照片的機種，不論是旅行出遊、室內外拍照、小星球創作，甚至是一般專業的商業拍攝都相當符合。 而Z1 Attila S真正的強項是在較急以及刁鑽的彎道，以Z1 Attila S的身形以及狹小的迴轉半徑，在通過刁鑽彎路的時候更顯得輕鬆，這樣的特性在擁擠的市區或是交通巔峯時特別好用，停等紅燈時騎士很快地就可以鑽到前方，並且利用輕巧的加速能力快速脫離車陣。 而且Z1 Attila S的震動抑制做的十分不錯，即便是大開油門，手把也不會傳來不舒適的震動，大大的提高了騎乘長程時的舒適性。 機車旅遊在臺灣可以說是相當的盛行，背起簡單的行囊，人和車一同出外探險，不失為玩車的其中一種浪漫，這次編輯部除了將會介紹SYM最新推出的Z1 Attila S之外，也帶讀著做個小旅行，讓讀者除了在瞭解新車的同時，也能作為自身旅行的參考。 《安兔兔跑分》成績 （僅供參考），符合同配置的 835 手機標準。
一直以來 Sony 手機在系統這方面走著是一條「我行我素」的路線，不太精緻的圖標排版、大量的 Android 原生系統風格和邏輯、國行手機功能依然不夠接地氣等，這些似乎成了 Sony 手機在中國的「名片」。 但令人驚喜的是，XZ1 是全球首款搭載 Android 8.0 操作系統非 Google 系手機。 本次 Xperia XZ1 採用的是一塊 2700mAh 電池，比 XZs 還要少 200mAh。 對於這 200mAh 的容量差，主觀猜測一來可能是因為 Sony 對驍龍 835 功耗的自信，二來或許是想把 XZ1 做得更輕薄。 通過 Sony AR 相機中的「微縮景觀模式」進行播放，用戶可以將 3D 頭像「貼」在 AR 模型的身體上，並可以自定義動作和大小。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
比方說安兔兔經常會在後臺自啟動運行，我通過節電優能的開關可以對它進行自啟攔截。 在 Sony 的某些自帶程序中也體現出了 Sony 對軟件設計的足夠「隨性」。 譬如「Sony 精選」內的界面設計，分辨不適配的 Banner、深沉的界面配色，不禁讓人想起了幾年前那些欠缺 UI 設計的 Android 手機。 同樣地，XZ1 也能夠流暢運行《荒野行動》，而且這款遊戲也提供了「高幀率模式」，開啟後畫面流暢度肉眼可見提高。
其中“人聲”的EQ，並不是聽音樂裡，人唱歌的聲音，而是讓你聽Podcast或是廣播可選用，會讓人講話的聲音不那麼刺耳。 前面提到的低延遲模式，實測後發現在未開啟時，看影片追劇也沒問題，不太會有嘴型對不上畫面的感覺，但玩遊戲可能就比較容易有落差了，而我也有錄一段影片（文章最下方），讓大家體驗一下未開啟時和低延遲、超低延遲模式下差了多少，大約在7分24秒處。 開啟ANC狀態下，耳機單次使用6小時，搭配充電艙可以使用24小時。