1978年後，臺16線改為自名間，經水裏橫越中央山脈至花蓮縣萬榮之橫貫公路，原屬於臺16線之埔里至水裏公路改為新編之臺21線。 而橫跨濁水溪之集集橋於1979年竣工後，自竹山鎮水底寮經集集橋至集集鎮林尾之公路納編為臺16甲線。 清朝康熙年間，漢人自斗六溯濁水溪而上，經集集鎮、水里鄉至日月潭一帶開墾，形成埔里社集集道路，是史上首條進入埔里地區的道路，也是臺16線的前身。 1886年，清廷開闢「集集水尾（今瑞穗）道」（現稱關門古道），由集集起上溯濁水溪及其支流卡社溪，經丹大山翻越中央山脈至花蓮縣境，於1887年完竣。 日本統治時期，原埔里社集集道路成為南投埔里指定道路之一部份，集集水尾道大部份路段則因年久失修逐漸荒廢。 根據南投縣消防局表示，由於該路段手機沒有訊號，目前僅訊息還停留在 1 名騎士摔車墜谷邊坡待救，詳細情況需等待救援人員回報。
- 這短短兩天的登山行程，卻讓人回味無窮，勝過許多百嶽縱走路線。
- 喫完飯後，為了配合前方正在修路，等了好久一段時間才得以上路….
- 主要因每一塊石板都得親手敲打建造，傳統布農族人保存了最純樸的南島文化十分原始保守。
- 00859a fcac1016b85c0932aa8.jpg下午5點左右順利回到營地，開始準備晚餐，先下到七彩湖取水回營。
- 我們才從營地出發開始下切沒多久，就看到稜線上長滿了栓皮櫟，看起來是栓皮櫟純林。
- 山友近年不滿部分居民以機車載客通行丹大登山步道，對管制標準屢提質疑，南投林管處盤點檢討現行主管法規後，發現這條步道已不適用林道管制要點，因此，1月24日起不管制二輪以下車輛通行。
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丹大林道是前往七彩湖必經之路，南投林區管理處公告丹大林道，自24日起開放2輪車通行，引發布農族人反彈，要求撤銷公告，3天內提出滿意答覆，否則將成立護山自救會抗爭；南投林管處則表示，將與族人持續溝通。 根據文化部國家文化記憶庫網站資料，經營振昌木業公司的孫海1958年向林務局標得丹大林區5000公頃的伐木權，並以半年時間開闢丹大林道，從濁水溪畔直通海拔2980公尺的七彩湖，全長68公里，號稱臺灣最長林道，雖然是深入丹大地區重要通道，但爭議性也很高。 據文化部「國家文化記憶庫」，經營振昌木業公司的孫海1958年向林務局標得丹大林區5000公頃的伐木權，並以半年時間開闢丹大林道，從濁水溪畔直通的七彩湖，全長68公里，號稱臺灣最長林道。 而在臺灣伐木業沒落後，部分周邊墾伐後的土地開始成為果園、菜園和農場，不過因為種植蔬菜違反造林規定，林務局與墾農訴訟後陸續在2004年及2010年拿回40公頃、60公頃林地。 [新頭殼newtalk] 林務局公告於 1 月 24 日開放二輪以下車輛進入丹大林道，不少山友選擇自行騎車進入，不料，丹大林道開放機車通行尚未滿月，已連續發生數起連車帶人翻落谷坡意外，單日最高數達 7 起。
丹大林道: 南投林管處：非法定保護區，恐無法源限制國人進入
南投林管處仍希望與在地族人達成共識，創造丹大山域的管理法源，進行分區分級管理，創造永續、低度幹擾生態旅遊的生態環境。 國際中心／吳峻光報導在許多卡通的劇情中，一個角色如果真的氣到極點，常常就會臉部漲紅，甚至從耳朵噴氣，沒想到看起來如此不科學的情節，卻在現實生活中上演。 有外國網友多年前在森林中巧遇一頭體型龐大的白尾公鹿，身為不速之客的原PO，在公鹿眼中自然認為「來者不善」，雙方對峙將近1分鐘，公鹿竟然開始跺腳「噴氣」，頭上還冒出陣陣白煙，超神奇的畫面全被捕捉下來。
林務局丹大事業區總共42,282.77公頃，其中14,350公頃的森林遭到砍伐，一直到現在，六十年前造成的傷口，還在淌血。 二十年，能讓嬰兒長成青年，青年走向中年，也能讓中年人步入老年。 生長於臺灣中央山脈及其支脈海拔700~2300公尺之間，經常利用於造景和作為美化庭園之盆栽植物。 二葉松與五葉松分辨方式，二葉松指得是針葉兩根一束，五葉松是五葉一束。
丹大林道: 登山喘息看雲嘉美景！走挑筍古道、陡上登頂大尖山再下二尖山
底下不遠處就是登山客熙來攘往的丹大林道了，多數人甚至寧可花大錢搭車快速通過丹大林道，直達七彩湖打卡去了。 由拉夫朗山繼續向東行，更深入中央山脈深處，前往加年端山。 丹大林道 此處可遠眺整段南三段稜線羣峯，由關門北山開始向南延伸向丹大山的大南三線，並延伸向內嶺爾山-東巒大山的東郡橫斷，盡收眼底。 英國著名精神分析學家溫尼克特（D. W.Winnicott）在《父母──嬰兒關係的理論》一書中發明瞭一個名詞，叫做「足夠好的母親」（good-enough mother）。 因為完美的母親是不存在的，過度追求成為一個完美的母親（照顧者），反而會對媽媽、孩子都產生沒有必要的壓力，影響彼此的身心健康。
這段路程景色再度改變，植披變的矮小，沿路又像前段的山壁邊坡地型，下午時間起了濃霧，於是我就沒再拍照，一鼓作氣的攻頂，最後再下午3點前，如自己預期抵達七彩湖。 到二分所這段路約4.6公里，還稍微有一點水泥路好騎，但整段平均坡度10%，真的也是蠻喫力的，但手工鑿出來的山洞與緊鄰的河谷聲，是這段最大的特色。 託老婆很常登山的福，直接借用她很多裝備，超亮頭燈、高山睡袋、個人爐具、急救毯、急救哨、越野揹包與1.5升的水袋。 抵達24公里的六分所之後，就決定撤退折返，看來純公路車種攻頂太耗體能跟精神專注度，所以先回去重整裝備，下週再來挑戰。
丹大林道: 四輪傳動開上丹大林道 七彩湖一日來回
另外，林管處已於二分所設立公告，持續向入山民眾宣導入山安全，並由巡視人員隨時留意沿線路況，假如遇到颱風、豪雨、土石崩落、河水暴漲及路基掏空損毀等特殊安全顧慮時，將限制民眾入山。 當年環團為森林請命，促使政府停砍檜木，不過林地種菜的行為，並沒有在當時停下。 由於種菜違反造林規定，為了收回林地，林務局與墾農展開漫長訴訟。 聽著布農族人一一解釋石板屋內的構造，一間石板屋需經歷7~10年才得建立完成。 丹大林道 主要因每一塊石板都得親手敲打建造，傳統布農族人保存了最純樸的南島文化十分原始保守。 身處高山，四周隨時有難以預測的災難發生，而族羣之間的關係又是敵對緊張。
丹大林道: 連人帶車墜谷影片曝光 南投丹大林道險峻令人頭皮發麻
該長期穩定的山坡，淪為短線操作的菜園地，帶來水土保持與農藥污染問題，1987年，山林保育工作者賴春標把在丹大看見的情況，化成系列報導，受到社會強烈關注，引發第一波森林運動，要求禁伐天然針葉一級木。 茶農把越南茶混充在臺灣茶葉當中，而且商品還流入美式賣場。 衛生局到賣場抽驗，其中一款熱賣的高山茶被驗出有境外茶成分。 將於本週六盛大登場的「2022高山茶都．嘉義-茶．時尚」活動，8日上午在中埔鄉農會金蘭分部舉辦記者會，縣長翁章梁與設計師陳俊良等各級民代貴賓皆蒞臨現場。 這100公頃早該還給森林的土地，成為歷經伐木後，一直無法平復的傷口，該積極造林，還是放手讓大自然接管，或許在試驗結果出爐後，就有答案。 菜園地從1982年開墾種植，直到2010年才完全收回，被違法使用長達二十八年，土壤嚴重劣化，是森林復育最大的難關。
丹大林道: 登山男攻頂拍照卻滑倒 狂墜60樓高懸崖
目前丹大聯外道路每年由臺灣電力公司因應保線需求進行路面整修，目前已整修至18公里處，惟道路上下邊坡均屬地質破碎區域，無法進行大規模整治，故仍不時有坍方落石情形，民眾入山時應審慎衡酌風險，留意通行安全。 公路法實施後，臺灣省公路局於1962年公佈臺16線路線，自南投縣名間鄉起，經集集、水裏、魚池至埔里止，與清領時期的埔里社集集道路路線大致相同，此路線也是當時通往日月潭風景區的交通要道。 因為海拔高相差懸殊，森林之分佈形成垂直森林帶，隨海拔高氣溫之變化而形成熱帶林，暖帶林，溫帶林，及寒帶林等四種森林帶，並構成闊葉樹林，針闊葉樹混淆林及針葉樹林等三種林相。 海拔1,800公尺以下為闊葉樹林，優勢樹種為樟樹，楠木類，櫧櫟類等，海拔1, ,400公尺為針闊葉混合林，優勢樹種為扁柏，紅檜，臺灣杉，鐵杉，松類，櫧櫟類等，海拔2,400公尺以上的優勢樹種，主要為鐵杉，臺灣冷杉，臺灣雲杉，玉山圓柏等。 《壹蘋新聞網》此次特別採訪深耕臺灣高端旅遊多年的晴天旅遊，請董事長陳依福分析目前趨勢。
丹大林道: 中國仍走不出底層經濟基礎，「全球發展倡議」如何與西方思想陣地一較高下？
南投林管處副處長陳燿榮說，丹大山區經常發生動物啃食苗木的情況，苗木損毀情況嚴重。 丹大林道 根據學者觀察，整個中央山脈人為幹擾少的地方，水鹿族羣數量增加，並且對部分植被造成影響，丹大山區也有類似情況，學者提出，建立嚴謹的規範，適度開放傳統狩獵，是可以思考的方向。 傳統狩獵的寶貴經驗，必須在原始環境中才能踏實獲得，不過這樣的機會對布農族人來說，卻是越來越少，他們無法像祖先那樣自由縱橫山林，因為丹大不只是他們的傳統領域，也是生態保育的重鎮。 尋根，在老部落遺址裡摸索祖先生活的痕跡，也重溫祖先與山林的互動關係。 在山中漫遊，沒有地圖與指北針，Ｄamadiyan和其他的布農族獵人用雙腳記憶地形地貌，屏氣凝神，聆聽動物的聲息，用汗水換取經驗，一次一次累積，漸漸瞭解山、瞭解動物。
丹大林道: 相關報導
南投林區管理處表示，日前因為丹大聯外道路非屬林務局公告列管的林道，不適用「林道管制規則」，因此無法源可供該道路進行管制，才會在今年1月公告不再管制兩輪機動車輛進入丹大山區，但近日民眾入山踴躍，屢傳摔車意外，除了感到非常遺憾外，也再次呼籲民眾務必審慎衡量入山風險。 丹大林道舊稱「孫海林道」，是伐木業者孫海1957年所建。 1989年，臺電為了高壓輸電工程，才又開闢到海拔2952公尺的七彩湖。 丹大林道 早期隨著這條路線的開發，大批的原始森林遭到空前的砍伐，後來又因風災而切斷其對外的唯一路線。
丹大林道: 南投丹大林道開放2輪車通行 布農族人抗議
林務局南投林區管理處「丹大野生動物重要棲息環境」望鄉管理站7日成立，為落實「中央山脈生態廊道」生物多樣性保育業務，向前跨出一大步。 南投林管處長劉福成6日指出，為避免中央山脈遭受濫墾濫伐，並紓解獵捕的壓力，提供臺灣野生動物完整棲地，早在1… 南投林管處強調，外界不斷要求開放，雖擔憂環境承載量，仍須依法行事，開放車輛進入。 未來仍希望與在地族人達成共識，創造丹大山域的管理法源，進行分區分級管理，創造永續、低度幹擾生態旅遊的生態環境。
丹大林道: 生活與休閒
在專業的照顧之下，阿公的身體慢慢恢復健康，精神也越來越好，現在又可以參加他最愛的社區活動。 更重要的是，阿公也開始接受伊甸據點的協助，有專業的照服員帶領著長輩們維持正常的生活作息，又開設各種延緩老化、機能復健的課程，鼓勵長輩們參加。 這些安排，除了增加長輩們的活動力和自信心之外，也從心理和生理上，同時減輕了家人的負擔。 根據行政院衛福部統計，在全臺灣將近80萬需要長期照顧的失能人口中，有將近半數的家庭必須長期自行承擔照顧工作，更預估在2026年，失能人口將超過100萬人。 自推行長照2.0以來，即便各種資源與服務不斷布建擴展，但現在的臺灣社會中，依然有許多人受到傳統觀念所綁縛，寧願自己深陷照顧重擔，不敢也不願取得援助。
丹大林道: 內容—
也就是說，丹大林道對於一般騎機車的遊客和騎士，將再次封閉。 行政院農業委員會林務局南投林區管理處日前公告，自1月24日起，允許機車、自行車等二輪車輛通行，及林務及臺電人員持識別證、公務機關委託承包廠商因業務需要、原住民團體申請尋根活動、救災任務或司法勤務等執行山區或相關業務者，可駕駛汽車通行。 通往知名景點「七彩湖」的丹大林道，在今年1月24日宣佈開放，吸引許多機車騎士、遊客前往，然而開放不到一個月，卻屢傳摔車意外，昨（17）日一名機車騎士墜谷後不幸身亡，林管處再次與臺電協力，宣佈將「管制非公務車輛之進入」。 林管處透過新聞稿說明，對今天有民眾在丹大摔車重傷表示非常遺憾，再次呼籲民眾務必審慎衡量風險。 近日民眾入山踴躍，屢傳摔車意外，民眾進入丹大林班道路應評估風險、注意自身安全，且七彩湖、丹大山區為布農族傳統領域，應避免侵擾環境及文化遺址。 行政院農業委員會林務局南投林區管理處所轄丹大林班道路，今年1月24日起開放二輪車輛、執行公務汽車通行，已發生多起人車墜谷事故，今天又有年約50歲陳姓男機車騎士摔下山，獲救呈OHCA（到院前心肺功能停止）狀態送醫不治，成為丹大林道重新開放後最嚴重事故。
南投林管處表示，丹大及七彩湖，非法定保護區，況且丹大林道，早期廢止後，已不是林務局維護管轄林道，沒有法源可限制人員，車輛進入，將持續與在地族人溝通，取得共識。 丹大林道2025 對於為何不待修路後才開放，南投林管處回應記者詢問表示，山友近年不滿部分居民以機車載客通行丹大登山步道，對管制標準屢提質疑，南投林管處盤點檢討現行主管法規後，發現這條步道已不適用林道管制要點，因此，1月24日起不管制二輪以下車輛通行。 今（17）日傳出有民眾在丹大山區摔車傷重不治，林務局南投林管處表示非常遺憾，再次呼籲民眾務必審慎衡量入山風險。 由於目前臺電公司正在整修丹大聯外道路，林管處雖無管制法源，但將協調臺電公司共同執行管制非公務車輛之進入，若造成民眾不便亦請見諒。 南投林管處指出，有鑑於近年山林開放及國旅熱潮帶來的遊客量可能衝擊丹大、七彩湖環境，林務局、南投林管處3年多前即開始與當地部落協商，盼能以尊重傳統領域精神為前提，共同劃設野生動物保護區，以取得總量管制與分區、分級管理法源，但始終未獲共識。 知情人士透露，這項好消息讓許多越野機車、單車騎士非常興奮，不過由於丹大林班道路先前有原住民收費騎機車載客通行，讓當地居民不滿這項林道開放政策；部分居民也認為未與當地原住民取得共識，因此今天前往南投林管處丹大工作站「嚴正表達抗議訴求」。
丹大林道: 雪山驚傳2人墜谷 保育員摸黑救援
南投林區管理處處長李炎壽表示，7公頃試驗區會用人工方式來復育造林，其他地方，未來可能就是天然復育，可能要到二十年左右，酸鹼值才能恢復到7左右，到時候，原來的這些森林物種就會進來。 消防局說，丹大林道地質十分脆弱，且去年因豪大雨受創的諸多路段尚未完成修復，加上一般民眾對此地形及環境不熟悉，騎乘機車具有相當危險性，呼籲民眾勿輕易騎機車前往，纔是確保登山安全之道。 近期丹大林道發生多起機車摔落邊坡事故，南投縣消防局呼籲遊客，丹大林道崎嶇難行，在路況不熟下，騎乘機車具相當危險性，為確保民眾生命安全，勿輕易騎機車前往丹大林道。 一名50多歲男性遊客今天騎機車探訪近期在越野界暴紅的信義鄉丹大林道，行經指標約18到19公里處天馬彎路段不慎墜谷，雖獲救但已失去生命徵象，成為丹大林道開放至今最嚴重事故。 南投縣消防局說，昨1名39歲來自臺南的李姓男子，也是因此與朋友各自騎著1部機車前往丹大林道才發生連人帶車墜谷意外，還好最後平安獲救，惟當天摔車墜谷瞬間的影片今日曝光後，包括連救援人員看了頭皮也發麻。 山林開放政策後，林務局對丹大山域採「管車不管人」，管制車輛入山，有業者以機車接駁載運山友，但來回一趟包含食宿費用上萬元，引起山友熱議。
丹大林道: 布農族文化之旅 │ 古老拉芙蘭部落遺址
72b1a6c1849dbd0fe110b6526d50cb88.jpg一路上伴隨我們的越來越深隧的丹大溪谷，和一座比一座還壯麗的山脈。 丹大林道沿路依舊隨處可見崩塌地形，臺電外包的道路維護工程年年維修，也只是提供輸電線路維護期間暢通而已。 慷慨激昂的呼聲，為尋根之旅劃下句點，按照布農族人的傳統習俗，報戰功的儀式由獵人向族人展示收穫，敘述這一次的戰績。 前信義鄉鄉長全文盛表示，過去祖先跟森林互動的智慧是寶，在古老的傳統裡頭，狩獵有嚴謹的禁忌，希望現在的原住民子弟，能夠將狩獵的嚴謹精神，放在現今的工作上。 師範大學生命科學教授王穎表示，臺灣現在的生態體系裡面，大型食肉動物數量非常少，狩獵除了維繫原住民的傳統之外，當某些動物族羣過度成長，狩獵也可能成為管理機制的一環。 在強風中，一株株小樹苗顯得有些盈弱，在嚴苛的高山，生存並不容易。
林道本以運輸自林場伐下的木材之用，1982年結束伐木後不再開闢林道，原有林道之用途轉為促進觀光、運輸山地農產品等用途，或是任其荒廢回歸自然。 某些在臺灣知名度頗高的林道（如丹大林道）或路名亦冠上「林道」二字的林道（如西坑林道）並未被林務局正式列入林道名單中。 另有部分林道已登記成為專用公路，屬於公路系統內且擁有公路編號。 丹大地區維護了良好的自然資源，無論七彩湖及六順山向來是頗具勝名的登山路線，也是南投縣信義鄉潭南、雙龍、地利及人和等四村落的傳統領域。 居民要求自然資源共享若渴，南投林區管理處在衡量可行的方法之後，以生態旅遊踏出與部落資源共享的第一步。
丹大山區，是濁水溪流域布農族人的傳統領域，原本有丹社、巒社、卡社、濁社、郡社等五個社羣散居，隨著時代變遷，他們被統治者陸續遷居到地利和雙龍潭南等部落，山上的老家也逐漸頹圯。 在部落遺址中，Ｄamadiyan每一步都走的小心翼翼，因為底下的石板中，埋葬著過往的祖先。 期盼已久的探勘前段丹大林道拍攝之旅，如今終於體驗丹大峽谷之美。 讓我們見識什麼叫做山川壯麗，什麼叫做鬼斧神工，亦讓我領略出峽谷氣勢磅礡的場景，雖有縱橫交錯的高壓電塔，稍影響視覺焦點唯一缺點。 其中林道旁兩處各具不同特色溪瀑之美，讓您覽盡瀑布之美。
原本汽車可直接通道七彩湖，可惜2004年的七二水災重創濁水溪的孫海橋，後來便蓋了一座機車可通行的丹大吊橋，可惜又在2008年辛樂克颱風損毀，從此要進入丹大林道，必須涉水而過。 登山客會在海天寺前有高遶的路線，這樣他們可以少了10公里的路程，沿路頂多遇到騎機車運補的高山協作，不然像我整段路，都沒遇見任何人，所以獨騎一定要做好更多的準備。 在十點半前抵達六分所，大部分的人都會在六分所過第一夜，這地點算是中繼站，起點到這約25公里、爬升約2000公尺，六分所到七彩湖30公里、爬升約1200公尺，我有在預定的時間抵達這裡，這樣比較確保自己能在下午3點抵達七彩湖。 不過其實以前就耳聞有這條林道，因為這裡離南投的老家不遠，曾經也騎乘公路車到起點孫海橋過，但看見斷橋不能通過，就沒再想過要再到這裡，直到12月份聽見這林道重新開放給單車通行，然後在車店的介紹下，才正式的探訪丹大林道。 林務局在丹大林道4公里處，設置二十四小時的管制站，監控進出林道的人員，加上運用高科技器材與配合檢警巡查、嚴密防範，近幾年盜伐情況稍微減輕，另一項伐木後的遺毒，卻依然影響至今。 該景點已停止營業或休館，為臺灣觀光寫下歷史景點扉頁；為提供網友查詢資訊，雖屬停業之景點，仍保留於架上供查閱。
出發找樹的前一晚，丹大的孩子金國良（綽號：獵人）跟我說，他想在六順山前就腰繞往卡阿郎溪巨木的位點前進，不多走一段到關門北山前下切稜線了。 我說好，反正這也不是第一次改探勘路線，2017年到紅鬼湖找臺灣杉，小賴也是睡一晚就大改線，… 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 中國大陸連續禁我多項農漁產品，有多家業者出面表示陸方行政程序刁難。 民進黨立委林俊憲表示，中國大陸再怎麼拿貿易當武器，始終離不開農產食品，對貿易額最大的工業機具、電子零組件卻碰都不敢碰；他表示，兩岸農產食品貿易額本來就不高，刁難註冊這一招已經是底牌。
2018年行政院宣佈山林開放，位在南投縣信義鄉的丹大林道終於以管車不管人的方式開放，登山客可以合法的從丹大林道，來到中央山脈的最高湖泊「七彩湖」。 丹大林道2025 對於民間提出車輛總量管制，南投林管處指出，丹大林班道路雖無適用林道管制要點，但因山域不乏盜伐貴重木案，有防範盜伐需求，因此，南投林管處依據森林保護辦法第4條第1項規定，在二分所設置柵門管制汽車通行及進行必要盤查。 李姓男子與友人12日自外地赴南投縣信義鄉、騎乘越野機車遊覽丹大林道，疑因路況不佳、路徑不熟，不慎連人帶車摔落邊坡20多米處，手腕和髖骨骨折重傷；南投縣消防局獲報後，立即派員會同林務局等相關單位前往救援，所幸李男意識清楚，搜救隊花4個多小時將他搬運上救護車送醫，保住一命。 1958年，經營振昌木業公司的孫海，向林務局標得丹大林區5,000公頃的伐木權，以半年時間開闢丹大林道，從濁水溪畔直通七彩湖，全長68公里，號稱臺灣最長的林道。 那是環境意識薄弱的年代，有將近三十年，丹大的珍貴檜木，大量被運送下山。 加年端部落位於南投縣濁水溪支流丹大溪的右岸，是臺灣山林深處加年端山山腰間的一處布農族古老舊部落。
2004年，當時的行政院長遊錫堃宣示，毀於七二水災的孫海橋不復建，要讓丹大成為國土復育的示範樣區。 於是，孫海橋鎖住了丹大，它的損毀，成為山林命運的轉捩點。 丹大林道2025 道路不通，林農無法上山耕種，加上法院判決強制收回，經過協調和解，2004年，林務局收回第一批40公頃的土地植樹造林，其餘的60公頃，在2010年全數收回，九月份開始種下小苗。 它們需要漫長的時間來站穩腳步，國土復育的漫漫長路才剛開始。
我們才從營地出發開始下切沒多久，就看到稜線上長滿了栓皮櫟，看起來是栓皮櫟純林。 這是一整片的落葉純林，這樣的景緻好像只有在溫帶國家可以看到，轉眼間好像來到不同的世界一般。 原本是抱持著這趟行程已經結束的心情，準備回到丹大林道去吸塵土廢氣了，但沒想到真正美麗的風景還在前面等著我們。 年假的尾聲，我們一行五人告別了美麗的加年端山大草原，以及清幽的黑水塘營地，我們沿著加年端山南側的稜線探路下切，準備回到丹大林道。 而再次封閉的消息讓機車圈十分不滿，「第四維度」就在臉書上批評政府不規劃配套，出了事不管就先封閉；解決問題的最終方案應該是參考國外的制度，建立一套付費搜救制度，或者是建立山嶽保險制度、甚至建立一套越野認證制度來讓想入山冒險的山友、車友做能力分級等。