Škoda Octavia、Octavia Combi規劃在2024年發表小改款。 (圖片來源/ Škoda)而在電動車產品佈局中，Škoda除了現有的Enyaq iV與Enyaq Coupé iV之外，Škoda預計在4年內再推出3款全新純電作品。 其中一款為鎖定入門市場的小型電動車，有望為Škoda品牌帶來一款更友善實惠的電動車選擇。 另外一款則是鎖定主流銷售市場，設定為Compact SUV，也就是中型或者中小型休旅的電動車作品。 而Vision 7S則是將成為第3款，也就是純電動7人座休旅車款，依照Vision 7S的體型尺碼，這款純電7人座未來也將變身Škoda產品線體型最大車款。
不過，根據原廠數據，Octavia Combi RS具有985mm後座頭部空間，或許有機會與Focus ST Wagon一較高下。 作為一臺家用旅行車，Skoda Octavia Combi仍是秉持著乘坐／乘載空間最大化的造車理念；基本上前後座膝部／頭部空間已無從挑剔忌口，對應三區恆溫空調以及隨處可見的USB Type-C充電口配置，早已讓後座乘客能夠在最為舒適的乘坐體態當中，享受信手沾來的短長途旅程。 ▲科技配備的層層堆疊，卻能夠不忘最原始的使用者取向初心，或許是Skoda Octavia搶攻家庭向消費者的最大本錢。 雖說均在尺碼上有著大一號的身形，卻有著相當接近的價格設定，因此同列對手範圍，預期也會是讓消費者猶豫的選擇之一。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。
octavia combi2023: 最新得獎榮耀
Simply Cleve貼心設計向來是Skoda擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia Combi上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ 設計於中控臺的無線充電板搭配無線連接Apple Car play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。 隨著Skoda陸續推出小改款Kodiaq與全新Fabia，這讓我們有更多線索去探究小改款Octavia在車體內外觀上會出現什麼樣的變化。 看到車頭佈滿偽裝物來推敲，預計會換上更具立體感的前水箱護罩，前保桿兩側的霧燈似乎取消了，改成了開口更大的直立式進氣壩；頭燈造型與現行款的幾乎一個模子印出來的，看不出有哪特別不同。 (圖片來源/ 地球黃金線)除了Octavia車系，Superb車系建議售價亦有所調整，房車方面，1.5 TSI與2.0 TSI L&K分別從122.9萬元與169.9萬元調整為127.9萬元與174.9萬元，有著5萬元調整。
- 外觀上預計只針對前後保桿等處微幅修改；動力編成方面，預計沿用現行款的48V輕油電，以及PHEV動力系統。
- 攤開規格表，Focus ST Wagon具有車長4,667mm、車寬1,825mm、車高1,509mm尺碼數據，軸距則是落在2,700mm。
- 「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。
- 純電續航里程55公里(歐盟WLTP)，在電動馬達與內燃機的搭配下，續航里程達850公里。
- 倘若真的用不習慣，Skoda也相當貼心地準備了實體按鍵及傳統觸控功能；畢竟我跟Skoda的聲控系統向來不對盤，還是認命點用手「按」比較實際……。
- Octavia Combi RS可繳出0-100km/h加速6.7秒性能表現。
入門的1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。 Skoda首次採用48V輕油電科技，其好處是讓48V電力輔助燃油引擎，在起步加速時更為平順省油，也讓Octavia Combi 1.0TSI締造出18.6km/l驚人的油耗表現。 而搭配DSG七速雙離合器變速箱，也讓這三顆動力心臟的加速表現非常優異：1.0 octavia combi2023 TSI e-TEC的0~100km/h加速所需時間為10.6秒 ; 1.5 TSI e-TEC為8.6秒; 至於2.0 TSI則是7.4秒。 Skoda Taiwan引進的全新第四代Octavia，五門旅行車Combi有1.0 TSI、1.5 TSI、2.0 TSI、RS四種車款，後者另增加搭配四輪傳動模式，多種選擇一次到位。 Ford日前推出Focus ST Wagon SLS Edition，將價格下殺至130萬元以內。 (圖片來源/ Ford)Octavia Combi RS則是搭載排氣量較小的2.0升TSI直列4缸渦輪增壓引擎，因為排氣量較小的關係，最大馬力為245匹，能夠在5,000rpm至6,500rpm之間提供，37.7公斤米最高扭力則是於1,500rpm至4,300rpm之間湧現。
octavia combi2023: 空間是基礎 寬敞是一切
如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 ŠKODA 的頂級工藝，讓你與你的家人不管坐在哪個位置都能有舒適乘坐感，同級最佳的寬敞乘坐空間為後座乘客帶來充裕的頭部與膝部空間。 Octavia octavia combi20232025 Cpmbi性能代表RS車款擁有許多專屬套件：諸如車頭的黑色水箱護罩、進氣格柵、進氣口、下擾流板、LED霧燈、19吋ALTAIR鋁圈以及紅色煞車卡鉗，充分展露RS的性能氣勢；在車尾部分原廠也為Octavia Cpmbi RS增添左右單出跑車式排氣尾管、後保桿導流翼、下擾流板以及黑色車型標誌與銘牌，讓車迷即便是看到車尾仍能一眼辨識出RS獨特的霸氣。 ŠKODA NEW OCTAVIA COMBI RS採用更柔軟的內裝質料，搭配環繞車室的氣氛燈，乘坐過程更舒適宜人。 (圖片來源/ 地球黃金線)至於Scala與Kamiq兩款車系則是維持原有價格，Kamiq的3款車型依舊維持87.9萬元、93.9萬元以及100.9萬元售價。 Scala的3款車型亦維持89.9萬元、95.9萬元以及103.9萬元建議售價，並未隨著Octavia車系回歸原價以及Superb車系售價調整而有所更動。
配置在Octavia Combi上的除了新一代輕油電動力引擎之外，還有智慧方向盤。 而新一代的Side assist後方來車警示系統還新增Exit warning開門警示輔助，即便是車輛熄火只要在3分鐘內都可以偵測車後35公尺的接近物體 (如腳踏車、跑步行人)，並對想打開車門的車內乘員以燈光與聲音示警，以免造成誤傷。 Skoda Taiwan正式發表全新第四代Octavia，五門旅行車Combi有1.0 TSI、1.5 octavia combi2023 TSI、2.0 TSI三種車款，後者另增加搭配四輪傳動模式，多種選擇一次到位。 與上一代相比，本代Octavia Combi除了空間更大、車身尺碼升級之外，更搭載多樣新世代主被動安全輔助科技，成為同級距最具代表性的指標車款。
octavia combi2023: 最新文章
新世代車款將繼續使用MQB平臺，關於動力方面，除了一系列採用48V輕型混合動力的汽油和柴油引擎外，還可以選擇iV plug-in hybrid插電式油電混合動力 ，但目前還沒有純電版本的消息。 新世代Octavia配備相當「滿」，全數位儀錶板與10吋觸控螢幕都是全車系標準配備。 (圖片來源/ 地球黃金線)隨著2021年結束，經銷端也傳出目前已開始使用「原始」售價收單，全車系調整幅度達到4萬元之譜。 經與Škoda Taiwan確認，Octavia確實因為優惠期間結束的關係回歸原價，1.0 TSI e-TEC斜背房車、1.0 TSI e-TEC旅行車、1.5 TSI e-TEC斜背房車、1.5 TSI e-TEC旅行車以及2.0 TSI 4×4旅行車等5款車型分別回到103.9萬元、113.9萬元、115.9萬元、125.9萬元以及136.9萬元建議售價。 不過，當時Škoda Taiwan就已經表示，這波優惠價格「僅」提供至2021年12月31日為止，2022年起將會回歸原始建議售價。 只是，Škoda Taiwan當時並未公佈建議售價數字，也沒有透露兩者之間的差異幅度。
octavia combi2023: CNS 3.5 資訊娛樂系統
原因無他，Skoda總裁Thomas Schafer在受訪時表示，目前現行的Fabia Combi將持續銷售到2022年底，並在2023年初改款。 而這樣的全方位表現，卻是出自於一家定位在入門的捷克車廠，你這下怎能不由衷地佩服這句「聰明的，就懂」廣告臺詞……。 「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。 初嘗大改款Octavia，眼前的頂規Combi 2.0 TSI 4×4配備滿載又有190hp馬力加持，一時之間我還真想不到選擇Golf Variant的理由。
octavia combi2023: 賓士「電動版G-Class」亮相！方正外型、4馬達梯式車架經典傳承
另外，也把原先的飛箭圖騰廠徽從立體改為平面化設計，更有利於在跨平臺、跨格式使用，以適應訊息傳播更迅速地數位化時代。 octavia combi2023 (攝影/ 陳奕宏)分別在2015年與2016年發表現行世代的Superb與Kodiaq，兩者都會在2023年下半年發表全新大改款車型，讓這兩款代表Škoda旗艦身份的內燃機動力車款能夠持續再戰。 以Škoda的更新週期來說，只要各國環保法規不再激烈向電動車傾斜，Superb與Kodiaq至少都可能還有7至8年的銷售生命，有機會可持續銷售至2030年左右。
octavia combi2023: 預計2023年發表、轎車與旅行車仍並存，Škoda新一代Superb設計圖曝光
(圖片來源/ Škoda)就動力表現而言，Focus ST Wagon勝在運用大排氣量堆疊出的大動力輸出，280匹馬力與42.3公斤米扭力明顯優於Octavia Combi RS的245匹馬力與37.7公斤米，搭配更輕盈車重，也在0-100km/h加速上勝過Octavia Combi RS。 不過，Octavia Combi RS的優勢在於最大馬力與最高扭力輸出時機早於Focus ST Wagon，尤其1,600rpm就能迸發37.7公斤米最高扭力，幾乎是一起步就能湧現，或許能夠給予Octavia Combi RS更靈動的駕馭感受。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 同時能執行 Touch Slider 數位觸控列操作，在調整音量或空調時就不需要觸碰螢幕。 InfoSense 智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。
octavia combi2023: 熱門快報
Škoda 仍然持續研發下一代的旗艦轎車 Superb，新一代新車的設計圖曝光，除了日趨熱門的旅行車以外，轎車車型仍將續存。 ŠKODA NEW OCTAVIA COMBI RS搭載造型精美的鍍鉻排氣管尾，使整體運動風格變得更鮮明。 延續ŠKODA品牌精神，全新SUPERB COMBI展現動感設計語彙，外表設計簡潔有力，骨子裡機能十足。 我買了1.0版，沒見過那麼省油的汽油車，加滿基隆-高雄來回，強調是來回喔，油還有剩，而稅金比2.0比起來，1年省1.2W。
octavia combi2023: 「電動車延長里程」小技巧2023-01-26
至於Focus ST Wagon原廠油耗數字，由於Ford歐洲原廠亦僅公佈手排版本平均油耗，數字為12.7km/L，可見引擎排氣量較大對於平均油耗影響。 octavia combi2023 octavia combi2023 【最滿意的一點】主被動安全完備、動力輸出充沛、底盤紮實不晃、山路操駕穩定、1.2升稅金優勢。 【動力】仰賴DSG所賜動力輸出充足，100km以上時加速力道衰退明顯但已夠用 【操控】無可挑剔，除了原廠胎皮胎噪過大之外都很滿意。 Octavia Cpmbi RS搭載擁有245匹馬力的2.0 TSI EVO 4引擎，將燃油噴射壓力提高到 350 bar，修改了排氣路徑和點火系統並透過使用新形活塞頂和新曲軸油封設計來減少摩擦和燃油消耗，不僅從0~100km/h加速僅需6.7秒，更擁有14.5km/l的最佳綜合油耗表現。 新世代Octavia Combi RS有有望於今年來臺，可望再掀性能旅行車戰火。 (圖片來源/ Ford、Škoda)2020年8月首度來臺，開出142.8萬元價格，首批250輛配額上市首月即銷售一空的Focus ST Wagon於日前新增售價下修至129.8萬元之SLS Edition限量入門車型，再一次引起性能旅行車迷關注。
承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 在新世代的 Octavia 車系當中，可以看到車身尺碼明顯放大，可以估計新世代 Superb 尺碼同樣也將擴大。 至於在動力編成的部分，雖然可以肯定 Superb 車系仍將維持內燃機動力，但 PHEV 插電混合車型必然將會出現在產品序列之中，不過手排變速箱則可能將會取消。 Volkswagen 近年持續推行電動化，再搭配 SUV 與 Crossover 跨界車型，使轎車明顯式微，尤其是中大型轎車這個級距，外媒傳言 Volkswagen 打算讓 Passat 這款經典轎車退場。 但可以確定的消息是，包括下一代的Škoda Superb 車系與 Volkswagen Passat 車系都將在斯洛伐克改裝完畢的 Bratislava 工廠組裝，也代表 Passat 車系正式移出德國製造的行列。
octavia combi2023: 空間：Octavia Combi RS大尺寸營造大空間
時間拉回2021年9月中旬，Škoda Taiwan當時以99.9萬元起優惠價格發表新世代Octavia車系，以全車系標配Matrix LED矩陣式LED頭燈、Level 2半自動駕駛、HUD抬頭顯示器以及10.25吋全數位儀錶板等配備，在優惠價與超值配備相互搭配之下，成功拉抬Octavia車系聲勢，據悉至今已累積超過2,000張訂單。 不過，當時已經預告優惠價格會在2021年12月31日告終，Octavia車系也回歸原始建議售價，與優惠價格相比調整4萬元，從99.9萬元起調整為104.9萬元起。 至於最受旅行車買家重視的行李箱空間，Focus ST Wagon帳面上的基礎行李廂容積相當出色，可繳出694公升表現，Octavia Combi RS則是相對較不亮眼，後座椅背豎起狀態為640公升。 當然，現行市售新車儼然「必備」的多功能方向盤、10.25吋數位化儀錶板、CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機（觸控、手勢控制、聲控）、HUD投影式平視顯示器等科技配備，本次全新第4代Octavia自然是一應俱全，並提供了相當健全的科技機能。 Skoda於今日（1/9）在臺正式發表新世代Octavia RS，房車、旅行車通通有！ 新Octavia導入48V輕油電輔助，成效也反映在油耗表現上，不論斜背或旅行車，e-TEC車型都能繳出18km/L以上的平均油耗表現，其中斜背入門款不僅具備20.4km/h的能耗成績，搭配其1.0升排氣量的低稅金，讓平均每年基本支出能夠壓在4萬元以內。
octavia combi2023: 入門即滿配！難道Skoda Octavia其他車型不划算嗎？
不過，就節能面向而言，引擎排氣量較小的Octavia Combi RS就較為喫香。 目前已經在臺灣市場銷售的Focus ST Wagon能源局油耗數字依照車型不同而有所差異，SLS Edition具有12.3km/L平均油耗、標準Focus ST Wagon則是12.1km/L。 Octavia Combi RS則是尚未有能源局油耗測試數據，但從原廠釋出資訊來說，依照車重不同介於15.2km/L至15.4km/L之間，若是搭配手排變速箱則是稍差一些，為14.7km/L至14.9km/L之間。
安裝在與儀錶板同高的資訊娛樂系統就在駕駛人的視線範圍內，創造出宜人的對稱性。 另外在設計圖中還可看到轎車與旅行車共存，其中轎車看起來擁有更長的身形，斜背的設計預估也將擁有連後擋風玻璃一起開啟的尾門；旅行車則將擁有更斜的 D 柱設計，使整個車身線條看起來更有跑格。 不過 Superb 車系似乎還不到退場的時刻，Škoda 外觀設計協調員 Petr Matušinec 稍早提供了 2023 年大改款 Superb 的外觀設計圖，可以看到仍在品牌的水晶設計語彙之下，包括引擎蓋擁有更多摺線設計，招牌的 C 字尾燈也同樣有水晶線切割。 其實這並非Skoda首次這麼做，過去就曾有過第1代Octavia Combi與第2代Octivia房車同時販售的情況。
octavia combi2023: 福斯Golf Variant試駕：「科技好爸爸」必備的旅行車載具
(攝影/ 陳奕宏)即使目前戰略重心都轉向電動車，Škoda並沒有就此中斷ICE動力車款更新，相較於先前傳出代表性車款Golf可能不會推出第9代版本的Volkswagen，捷克品牌反而清楚表態，在未來兩年終將會陸續為旗下主力銷售車型推出戰力強化。 其中，最早現身的要算是Škoda的旗艦房車Superb以及主力5+2座休旅「大棕熊」Kodiaq。 Skoda全新第四代Superb預計2023年發表，隨著歐洲市場對房車需求漸漸減弱，將只提供Combi旅行車款。