此外HONDA也考量REBEL 500將吸引眾多入門騎士，為其數位儀表上加入了檔位顯示。 hondarebel500評價2025 如果從側面看去，會發現REBEL 500有著明顯的前高後低視覺感，我想油箱造型是給我這種感覺的重要關鍵之一，這顆油箱雖然造型特殊，但依舊有11.2L容量，搭配690mm的超低座高以及可拆除的後椅墊，要論美式風格，HONDA可沒在這輛500級距車款打了折扣。 舒適的騎乘姿勢應該是Rebel 500最大的特色了，超過半數的車主提到，690mm的低座高，加上高度恰到好處的把手，以及位於座位前方的腳踏，讓Rebel 500的騎士三角相當親民，即使長途行駛也不容易積累疲勞，舒適、自然的騎姿，也使騎士在駕馭車輛時，能更加隨心所欲。 採用和Rebel 500同樣的平臺式（platform）車臺骨架，搭載對吸排氣系、FI 的設定做了最佳化的286ccDOHC 單汽缸引擎，帶來騎乘時的鼓動感與加速感的享樂體驗。
作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一臺250cc巡航車款，REBEL 250在去年的日本大約賣出了8100臺，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一臺。 承襲Rebel 500隨興帥氣外觀，增加畫龍點睛的個性配備，兼具平易近人的座高以及騎乘姿勢，成為入門巡航車款的絕佳選擇。 Honda Taiwan 2021年式Rebel500 S正式售價為298,000元，專屬車色為消光灰，到位的車體配件讓整體質感大提升。 自2015年成立，臺灣騎士們陪著Honda Taiwan Motorcycle一起成長。 在今年，臺灣持有大型重機駕照人數已來到45萬人，對應市場的擴大，Honda Taiwan在黃牌車款的各個車型風格皆對應顧客需求投入商品。
hondarebel500評價: 小改款Honda Jazz e:HEV歐洲上市 帶來動力升級與運動化車型
同時HONDA原廠提供了多樣的原廠精品套件，讓REBEL的車友有更多改裝選擇，盡情享受美式的自由風格。 40匹的引擎動力依舊脫離不了小排氣量的硬傷，位於8,000rpm的馬力峯值，使得REBEL 500仍需要拉高轉速纔可獲得較為敏捷的動力輸出，且輸出相當線性，高轉下引擎運轉質感少了歐美品牌的震動感，有點像是將個性十足的脫韁野馬馴服為乖巧溫柔，聽話的代步良駒。 Rebel 500搭載了輔助滑動式離合器，相較前一代車款，能夠降低30％的離合器拉桿操作負荷，共有26%的車主表示，在日常使用時，面對市區走走停停，需要頻繁換檔的情況下，滑動式離合器的設計，能大幅降低操作離合器時，手部的不適感，讓騎乘過程變得更加的輕鬆、好上手。 針對車款專屬設計的支架以及能夠一目瞭然ON/OFF狀態的霧燈開關等，安裝時所需的所有零件全都包括在這個套件內，讓騎士在改裝時不需要擔心缺少零件。 在經歷無數次嘗試後，終於製造出來的這個引擎保桿，能夠讓騎士在摩托車不小心倒下時保護自己的愛車，減少摩托車出現損傷。
- 新款的REBEL 500使用SHOWA的雙槍後避震，並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀，即使遇到路面顛頗造成大力施壓時也能徹底收縮；另外在坐墊方面採用分離式雙座，前座僅有690mm的座高，不論是女性或是身材嬌小的車友都能輕易騎乘。
- 新款Rebel 在整體配置也下了工夫，比如為了營造出美式巡航般的優雅風格，前叉角作了30度的適度傾斜，透過增加了傾斜角使實際的前傾角控制在28度。
- 引擎方面則是為了降低離合器操作的重量與壓力，全新採用了能夠抑制急煞時後輪打滑與彈跳的輔助滑動式離合器，同時還改變了前後懸吊裝置的規格，藉此讓整臺車變得更容易操控並提高騎乘感。
- ▲只要拆掉1顆螺絲就可以直接拆下後座坐墊，瞬間讓整臺車的造型變得簡潔俐落。
- 引擎內部的齒輪規格與排氣管的內部結構都進行了最佳化設定，強化引擎機械音的同時也帶來爽快的排氣音與鼓動感，講究騎乘感也是Rebel不可忽視的重點之一。
- 引擎方面，搭載的是471cc的DOHC直列雙缸引擎，同時對吸排氣、FI做了最佳設定，進而能夠享受騎乘時的鼓動感與加速感。
Honda這次推出的「Rebel 500」、「Rebel 300」雖然排氣量不同，但都是由Honda推出的Rebel系列車款，因此不禁讓人好奇和這兩款新車款和舊款「Rebel」之間的關連性究竟如何。 日規款的Rebel由於1998年實施的平成10年度汽機車排放廢氣規定因而在同年停產，1999年即成了Rebel列為市售車款陣容的最後一年，2000年以後日本即停止銷售。 hondarebel500評價 2.煞車偏軟，雖然應付日常騎乘足夠使用、它也不是一輛能挑戰極限的車款，但如果是遇到緊急情況時，煞車力道會讓人覺得有點不安心感。
hondarebel500評價: HONDA Rebel 500 全年式．全型式 改裝與用品
HONDA Rebel使用了與同廠街跑車款CBR500R相同的471c.c.八氣門水冷並列雙缸引擎，但經過原廠不同的調較，Rebel能在更低的轉速發揮更大的扭力，數據上，在6,000rpm時即可達到最大扭力43Nm，46ps的最大馬力則可在8,000rpm時完全釋放。 hondarebel500評價 新一代REBEL採用鋼管車架，座高只有690mm，相信大部份男、女騎士都可雙腳著地，秉承上一代REBEL優良傳統。 hondarebel500評價2025 據英國HONDA發佈的數據顯示REBEL 500 ABS版的裝備重量是190kg，其他裝備包括比例粗壯的bobber風格的前130及後150輪框，前264mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，尾是240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，以及41mm正立前叉及雙筒Showa尾避震，並且擁有兩段預載調校。
- 作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一臺250cc巡航車款，REBEL 250在去年的日本大約賣出了8100臺，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一臺。
- Rebel 1100在外型與性能訴求傳承Rebel 500在市場的好評，所代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載Honda開發的1084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體 ，且加入DCT雙離合器變速系統、LED燈具與數位儀錶等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色。
- 此外，HONDA發佈新款REBEL同時，還發佈採以不同風格改裝的REBEL，藉此告訴騎士車輛擁有極大的改裝空間。
- 前後的碟煞裝置加上輕量的車體帶來優異的煞車性能，正立前叉與傳統雙後避震的懸吊也具有適當的作動行程，帶來安心的騎乘感。
- 身為臺灣販售的版本，REBEL同樣針對“臺灣法規”做出細微更動，首先排氣管獲得大家都很熟悉的電湯匙造型防燙蓋，此外排氣出口還有額外加上下垂的延伸管，想必可避免路人燙傷或是被顏射的風險，絕對是臺灣法規的貼心之舉。
- 與 CBR500R 系出同門的水冷式並列雙缸引擎，在馬力數字上雖沒有 CBR500R 來的顯眼，但大轉油門下的衝勁與聲浪，還是會讓大叔感受到本田家的一貫傳承，只能說調教過後的 Rebel 500 相當有趣，可以文，也能武。
- 據英國HONDA發佈的數據顯示REBEL 500 ABS版的裝備重量是190kg，其他裝備包括比例粗壯的bobber風格的前130及後150輪框，前264mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，尾是240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，以及41mm正立前叉及雙筒Showa尾避震，並且擁有兩段預載調校。
即時中心／林捷庭報導寒流來襲，宜蘭山區多處出現零度以下低溫，不過水氣較少，太平山從昨（27日）開始至今（28日），雖然沒有下雪情形，僅下冰霰，但山區上午，冰霜及霧凇美景，讓春節的山林再次雪白，令人吸睛，吸引不少民眾上山，遊樂區經工作人員巡視後，上午6點40分才開放車輛入園，入口處呈現排隊情形綿延3公里。 2.原廠後輪配胎大約13,000km就接近更換指示線，更換輪胎同時也換了齒盤及鍊條，並使用10W-40 GII機油。 作為日常代步的工具，機動性極高，容易操縱，即使是進行長距離騎乘也不會覺得難受。
hondarebel500評價: 熱門新聞
不到 29 萬的售價更是 Rebel 500 的另一大利多，與同級對手相較，便宜的價格、更輕的重量、較低的稅金、更好的運動性都是 Rebel 500 的優勢之一。 雖然最後大叔的大腿還是因為姿勢的關係抽筋惹～但這仍不減大叔對於 Rebel 500 的評價。 後土除採用了鋁合金材質打造，圓弧的外型加上低伸的 LED 尾燈組，營造出極具延伸的視覺感。 油箱的線條相當優雅，礙於造型的關係，容量只有 11.2L ，不過官方指出油耗可是有著 29.0km/L 的優異數據，所以不用太擔心行駛里程的問題喔。
hondarebel500評價: 全球股市 今年先蹲後跳
對於大叔而言，腿部的姿勢有些顯得有些侷促，但跟同為強調運動性的哈雷 Street Rod 相比，嗯～本田的人因工學設計還是強了些，至少在手把與油箱的依靠位置上讓大叔覺得輕鬆許多。 初次跨上 Rebel 500 讓大叔驚覺「好低！」，只有 690mm 的座高，就算是身高一般的騎士都能輕鬆跨上它，但也因為如此親民的高度，讓大叔這樣壯碩的騎士會有種蹲著騎車的感受。 相較於數量少、高價位的豪華美式街車，本田想的是如何推出更平價與簡單的美式車款來讓更多人擁有，於是官方代號 CMX250 Rebel 車款就這樣誕生了。 雖然以一臺車來說，HONDA REBEL 1100在50萬有找的價格袋中，似乎沒有什麼好挑惕的細節，不過當你以一臺“嬉皮車、美式車”的標準檢視時，與REBEL 500相比當然是有感且划算的升級選擇。
hondarebel500評價: 採用全LED燈組及滑動式離合器並更改懸吊設定
動力方面採用水冷並列雙缸引擎，可以提供39.5匹最大馬力，搭配往復式6檔設定以及滑動離合器，讓整體騎乘體驗更加輕鬆自在，長途旅行時也可以減輕疲勞感受。 21年式Rebel 500提供消光白以及寶石藍兩色，帶來更醒目的視覺感受。 Rebel 500 S則是以Rebel 500為基礎，加上眾多風格配件，包含有LED圓形頭燈、專屬頭燈罩帶來極具個性的車頭造型。 更大的排氣量與自動換檔擴張了Rebel的騎乘可能性，讓騎士兼顧了不同於傳統Bobber車款的性能，提供更加舒適與便利的用車感受。
hondarebel500評價: 服務
因應以上多元的控制項目，REBEL 1100擁有全數位的單色儀表，但這顆儀表就如同650車系、CB1000R的儀表一樣出現戶外使用可能因為配色產生辨識度降低問題，在實際騎乘時辨識度稍差，需要花較多時間纔可以清楚快速辨別儀表資訊。 身為臺灣販售的版本，REBEL同樣針對“臺灣法規”做出細微更動，首先排氣管獲得大家都很熟悉的電湯匙造型防燙蓋，此外排氣出口還有額外加上下垂的延伸管，想必可避免路人燙傷或是被顏射的風險，絕對是臺灣法規的貼心之舉。 多數美式巡航車型雖然帥氣，但動輒200公斤以上的車重與長軸距，不但非常要求騎士身材，且在騎乘與轉向時常常帶給騎士壓力。 但新款的REBEL 500卻打破了這個印象，車重僅有191公斤，軸距也只有1,490mm，相較於其他美式巡航車種來說較短，塑造出更靈活的操控性，並成功登上車主公認優點的第三名。 Honda Moto 2017全新Rebel的極具魅力的形像與令人憧憬的景象交織而成的影像畫面，讓騎士深刻地感受到摩托車騎乘所帶來的“樂趣”、“喜悅”。 一說到Honda的「Rebel」就會讓人連想到Honda在1985年推出的第一款搭載空冷式4行程並列雙缸233cc引擎的暢銷美式風格車款「Rebel」。
hondarebel500評價: 臺灣車市依舊休旅掛帥 大改CR-V領銜n⁷年末壓軸登場！
▲車載工具分別收納在前坐坐墊背面以及右邊側蓋裡面（用六角板手可以將坐墊拆下），這些設計一一勾動了死忠車迷的芳心。 ▲只要拆掉1顆螺絲就可以直接拆下後座坐墊，瞬間讓整臺車的造型變得簡潔俐落。 ▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防塵油封的摩擦力，油封與倒立式前叉使用的是相同等級。 後避震器採用氣封式，讓阻尼變得穩定，甚至還提高了前後懸吊的彈簧磅數藉此提升作動性能。
hondarebel500評價: 熱門中古車排行 60萬以上
前輪130、後輪150的胖胎、230mm的前叉等等，基本結構自2017年式以後就沒有變動過。 在晶片短缺等多項因素影響，導致新車供應不穩，也讓日本 2022 年的中古車售價創下新高，比 2021 年增加 21%，日本中古車商表示，這情況還會再持續一段時間。 ▲配備了造型簡單的雙人坐墊，前後避震器也更改了規格，對於提高騎乘感作用極大。 全新增加的「REBEL 250 S hondarebel500評價2025 Edition」則是相當有個性，採用了與車體相同顏色的頭燈整流罩、呈現結實氛圍的前叉防塵套及前叉護蓋，並在塗裝成全黑的車身上加入棕色坐墊作為點綴。
hondarebel500評價: 品牌旗艦
買車前要注意Rebel 500整體走的是輕鬆操控特性，如果在過彎時習慣以較蕭呸的方式操駕車輛，可能就無法那麼得心應手了。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 DAYTONA 機油濾芯 【DAYTONA】機油濾芯 很方便的組合，裡面有附大O小O，不必再另外購買，包裝完整沒有破損，唯一美中不足是出貨時間比較慢，建議提早買，或囤幾個在家。 ZERO DESIGN WORKS 儀錶位移套件 【ZERO DESIGN WORKS】儀錶位移套件 下移儀表，產品的精緻度與品質比泰國套件還棒，也有車友youtuber影片參考安裝，讓上三角臺簡潔俐落，可以放簡單手機架，推薦給讓手把乾淨的車友安裝。 （路透海牙28日電）彭博報導稱美國已與日本及荷蘭完成協商，就限制部分先進晶片製造設備出口至中國達成協議。
方向燈則與 Monkey 125 類似，但有著內外兩圈的設計，平時維持外圈長亮的作用，當切換方向燈時，則變成內圈的燈組閃爍，相當特殊。 雖說 Rebel hondarebel500評價2025 500 的運動性能不差，但礙於前後 16 寸的胖胖胎，如果胎壓設定不正確，那麼 Rebel 500 的過彎表現將大打折扣。 胎壓過低過彎就顯得笨拙、外拋，胎壓過高輪胎抓地又如履薄冰，正確的胎壓將是未來 Rebel 500 車主們必須留意的項目。 前後懸吊配備也比起REBEL 500大幅升級，經過鈦色表面處理的前叉為43mm正叉預載可調；後避震使用SHOWA掛瓶雙槍避震，19段預載可調。 最讓我倍感貼心的升級則是母廠特別為了臺灣消費者，加厚駕駛者椅墊的“後方”泡綿２５ｍｍ，可改善身型嬌小的騎士座位距離把手遙遠的問題，讓騎乘HONDA REBEL 1100的過程更順暢。 除了氛圍不同外，HONDA依舊為REBEL 1100稍加點綴提升戰力，像是前叉內管不同於傳統常見的金屬原色，而是加上鈦色處理呈現，這也讓我們拍攝的黑色車款呈現幾乎全黑的肅殺氣息。
HONDA在北美地區發表了美式車款Rebel 500 / SE / 300的2022年式車型，標配頭燈整流罩的Rebel 500SE採用消光銀色、Rebel 500除了搶先亮相的珍珠有機綠外還有金屬消光灰，至於Rebel 300則是維持現有車色，但對建議售價進行調整。 在REBEL 250問世的2017年，筆者當時在REBEL 250的試乘報告中曾提到過，「（REBEL 250）雖然避震器的作動讓人感覺出降低了成本，但是空氣量充足的前後輪胎以及柔韌有彈性的車架都非常好的輔助了避震器的作動」。 不知道是不是因為也有其他消費者指出了相同的問題，新款REBEL的宣傳新聞稿中就註明瞭「變更前後避震器」。 以簡單帥氣又容易親近的造型，加上與運動車款相提並論的操控性能、出色雙腳著地性而大受歡迎的REBEL 250確定改款！ 除了燈具類採用LED外，就連騎乘性能也都有所改良，甚至還追加了搭載頭燈整流罩等配備的S Edition。 新款Rebel 在整體配置也下了工夫，比如為了營造出美式巡航般的優雅風格，前叉角作了30度的適度傾斜，透過增加了傾斜角使實際的前傾角控制在28度。