當然車迷最關心的變化還是「動力」，JET SL即是「Sports Liquid cooled」之意，透過全新開發的125c.c.水冷引擎，可輸出12.9匹最大馬力與1.16公斤米扭力，達到同級最佳表現，再配上全新設計的廣域型傳動組，從加速到延伸性都相當優異，更能優化油耗表現。 Jet SL擁有同級機種中最短的1290mm軸距、最大左右傾角，並搭配側水冷引擎及短排氣管集中重心，讓車輛操控隨心所欲。 在動力提升後，騎煞車系統同步全面升級：前煞車搭配同級最大260mm碟盤、後煞車則是220mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，並配備德國Bosch10 ABS系統，不只加速暢快，更煞得安穩。 除了性能與制動力的升級，配備上我想大家應該都很熟悉，比較特別的改變點在於儀表，導入光感應功能提升日夜辨識度，為了因應水冷需求在一旁也加入水溫錶，提供騎士快速掌握車況。
搭配賽車級防滑座和二段式戰鬥盔甲造型後土除的特別設計，不僅外型出眾，更有著絕佳的功能性。 jetsr評價2025 SYM（三陽機車）的JET車系，自推出以來便以其銳利的造型與靈活的操控，在125c.c.運動車款中廣受消費者的喜愛。 自2015年JETS上市後，更是憑藉著優異的體質，在TSR比賽中囊括35座冠軍，確立JET車系賽道王者的地位。
jetsr評價: 最低78200元起！三陽「JET SR」新車上市 賽道王者再進化
本來1000公里時有發結果被JPTT喫內文， 刪掉後就懶到現在。 騎到現在都很滿意， 1000公里換過機油後油門反應很平順， 通勤時很舒適，熱血時也很夠力。 油耗算理想，平均在38～42之間， 主要也是我右手算乖。 這次SR的引擎被調教成中低轉速時很有力， 雖然我沒有綠燈催到底， 不過在彎中帶油及出彎補油時， 整個動力感受是很充沛的。
雖然高價125市場一直以來都不是市場銷量最大的支柱，但近幾年銷售數據指出125高價車款銷量逐漸提升，加上對手相繼引進水冷系統到125級距，這使得SYM終於端出謠傳已久的牛肉，2021年暑假來臨前正式推出SYM JET SL，將JET車系推向水冷新境界。 jetsr評價 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 和DRG是同一顆引擎，因此只需要叫原廠DRG的汽缸來改裝到SL上，你僅需更換DRG汽缸、活塞、活塞環、上下墊片還有六期DRG的ECU ，就可以有155的動力，擁有125cc的運動操控性輕巧、比DRG還大的車廂，令這臺車更有玩樂性。
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水冷上身的SYM JET SL依舊維持JET一貫外觀設計風格，在路上第一眼遇見就可以快速辨識。 前方彷彿隨時要切開空氣的車頭造型是JET SL一大兩點，維持左右分離雙燈的前提下帶入更具有侵略感的斜面造型。 JET SR本次共推出四款車色，分別是白/藍、白/粉紅、消光灰/綠、消光灰/淺棕，同時原廠也強調新款的JET SR在改裝品的部分，大部分都能與JET S的改裝品通用，保持了車輛的改裝潛力。 擁有零噪音零汙染怠速熄火、零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統，在通勤上更是能夠更省油、增加騎乘舒適性。
- 前方彷彿隨時要切開空氣的車頭造型是JET SL一大兩點，維持左右分離雙燈的前提下帶入更具有侵略感的斜面造型。
- 雖然JET SR擁有強勁的加速性能，但加速再快，能否煞得住纔是重點，從車主們提供的回饋可以看出，JET SR搭載此級距常見的前單向雙活塞卡鉗，與後單活塞卡鉗，在制動力道的表現稍嫌不足，如果對於煞車力道要求較高的使用者，可能就得依靠後續的改裝來進行加強。
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- SYM在這幾年針對臺灣市場推出相當多符合國人需求的車款，從JET車款用銳利線條吸引年輕族羣喜好，近期更有DRG、MAXSYM TL等車款推出。
- 接續第二名所述，JET SR與JET S外觀上最大的不同就是車頭造型與燈具的改變，裝上了新設計的外露式LED魚眼大燈及導光條式尾燈，JET SR的外觀扮相比起過去更有殺氣，車頭也因應燈具升級而重新設計造型，多層次的堆疊感營造出獨特的仿生機械風格，更多銳利的肌肉線條也型塑出速度感與運動感滿點的外型。
- 儀表排名選擇原因第四，還比動力高了一名，十分有趣，看來JET SR的儀錶板設計相當成功。
當熟悉車輛後提高速度進入一號彎，這是今天屬於高速的彎角，雖然懸吊還是略有晃動，但還是可以抓住車身給予騎士過彎信心，另外我們也深入暸解減重3公斤的祕密，JET SR換上全新輪框減重1.5公斤，讓靈活性遠勝於過往的12吋車款，另外JET SR再刁鑽的小彎中，也可以讓人感到同級大傾角帶來的優勢。 今天的活動舉行於桃園大魯閣賽車場，就是要直接體驗JET SR的運動魅力，當車輛行駛出PIT區後，就可以感受到扭力曲線前移帶來的加速感受，這樣的設定除了讓出彎加速更飽滿外，也更符合都會使用走走停停、加減速的環境。 舒適度看人吧，建議去試坐再決定，我是覺得還OK，避震支撐性夠，但不死硬，缺點就置腳空間窄，身高高的要往後坐。
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或許是為了強調其運動化的車輛特性，JET SR的坐墊硬度較高，這樣的設定雖然在激烈操駕時，較不容易產生多餘的晃動，但也讓許多車主反映，過硬的坐墊讓日常使用時的舒適度大打折扣，尤其是後座的部分，若有雙載的需求，可能需要多加考慮了。 三陽（SYM）今（25）日發表全新運動速克達車款JET SR，並開出最低價78,200元起的汰舊換新價，除了價格頗具競爭力外，更基於原先優異的體質再有諸多進化，進一步鞏固其「賽道王者」的地位，也可望能吸引更多年輕車迷的目光。 自2015年Jet S上市後，更是憑藉著優異的體質，在TSR比賽中囊括35座冠軍，確立Jrt車系賽道王者的地位。 SYM持續挑戰自我，2020年推出Jet SR賽道王者再進化，「SR」代表著「JETS Revolution」的縮寫。 針對外觀、配備的魅力進化與針對騎乘感的操控進化，建構出新一代戰力再升級的賽道王者。 經由賽道上的經驗與回饋，JET SL以J.P.T.賽事進化工程，進行整體性能提升在科技、動力、操控與安全四個面向進行了全面進化。
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不過在一些顛簸路面， 還是會有照到對向車的問題， 這個真的無可奈何。 再來是外觀， 其實當初覺得Jet s的車頭線條太過銳利， 所以不是很喜歡。 Jet SR車頭修飾在過後， 線條變得更加流利。 Jet SL搭載SYM獨家三零科技：Z.R.S.G.零延遲啟動系統、iStop零噪音零汙染怠速熄火及A.L.E.H.零後仰懸吊系統，讓騎士從發動引擎的那一刻起，無論在市區停等紅燈、起步加速、彎道騎乘，都享有舒適暢快的騎車體驗。
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同時在實用配備的部分，也搭載了USB QC 3.0的充電座，智慧電壓管理提供對手機電池更友善的電壓，不但能快速充電，更保護使用者的手機電池健康。 當然外型這種東西是很主觀的， jetsr評價 還是看得到有人說外露雙魚眼很難看， 但是自己喜歡還是最重要， 至少我騎到現在完全不後悔， 有事沒事都會欣賞一下自己的車咧。 另外JET SR也維持前後雙碟設計，搭配BOSCH ABS系統提供騎士最高等級的防護。
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車尾則進行了微整型手術，尾燈加入LED導光條提升質感。 SYM為JET jetsr評價 SR換上全新的輕量化1.5公斤鋁圈，與FNX車上那咖是相同款式，另外SYM針對JET SR修改引擎吊架設計，使得全車減重3公斤來到124公斤，加上簧下重量因為全新的鋁合金輪圈減輕負擔，以上修正對於操控性絕對會有正面提升。 jetsr評價2025 接續第二名所述，JET SR與JET S外觀上最大的不同就是車頭造型與燈具的改變，裝上了新設計的外露式LED魚眼大燈及導光條式尾燈，JET SR的外觀扮相比起過去更有殺氣，車頭也因應燈具升級而重新設計造型，多層次的堆疊感營造出獨特的仿生機械風格，更多銳利的肌肉線條也型塑出速度感與運動感滿點的外型。 整體而言，JET SR造型特殊，顯眼的頭燈讓車頭看起來更霸氣，尾部辨識度高，在路上一眼就能認出JET SR，獨具個人風格。 從過去JET Power車系，至現今JET S車系，充沛的動力輸出一直是JET家族的一大優勢。
jetsr評價: 全新輕量設計 操控再進化
共有26%的JET SR車主給予其彎道性能給予正面評價。 SYM自2015年推出Jet S之後，在TSR比賽中憑藉著優異的體質，確立Jet車系賽道王者的地位。 2020推出Jet SR，更以「競 無止境」作為車款核心價值，在賽事中迄今囊括54座冠軍，而良好的車款體質也深受消費者喜愛，撼動了125c.c.運動速克達的市場版圖。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。
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沒錯，現在SYM不只DRG配有水冷引擎，在主流的12吋125級距也有水冷車款JET SL可以選擇，而且JET SL還加入SYM全新主打的J.P.T.賽事進化工程，透過科技、動力、操控、安全，目標給消費者更優異的騎乘體驗。 SYM在這幾年針對臺灣市場推出相當多符合國人需求的車款，從JET車款用銳利線條吸引年輕族羣喜好，近期更有DRG、MAXSYM TL等車款推出。 JET車系也從10吋升級到12吋、雙碟版推出雨ABS加入不斷提升產品競爭力。 2020 SYM JET SR則是針對外觀質感升級並些微減重，成為臺灣市場中125車款的全新選項。 動力因素在車友選擇JET SR的五大原因中排名最後，由此可見與上回的六代勁戰相比，動力是大家在選擇JET SR時比較沒有那麼看重的部分，但還是有一定程度的重要性。 JET SR的引擎在符合七期環保法規的前提下，最大馬力並未被犧牲，透過重新調校動力曲線使扭力峯值更早湧現，在低轉速域即可感受扭力大釋放，加上輕量化的車身，起步、加速輕快，中高轉速域的延伸也很充足。
水冷引擎比起氣冷引擎還要更適合長途距離騎乘，但當然平時在保養時也需要多一道工去維護，所以還是要依自己的需求去決定哪個更適合。
jetsr評價: 賽道狠角色！SYM JET SR全車進化發表
輪框用的是和FNX及DRG同款的輪框， 除了是輕量化的功臣之一，外型也很耐看。 而牽車以後原本以為自己最喜歡的是車頭， 騎久了卻發現自己最喜歡其實是車尾。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 ▲頭燈換上外露式LED魚眼燈組，尾燈也換上光條式LED，並新增雙黃警示燈與USB QC 3.0充電埠。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。
對比發表會時下大雨的潮濕環境，我們終於有機會在道路上好好體驗這顆125 c.c.水冷引擎動力，一按下發動鈕可以感受到三零科技導入後帶來的安靜、平穩引擎啟動體驗。 龍頭部分依舊有條列的LED定位燈配上左右分離大燈，呈現出SYM JET車系的招牌特徵；車尾燈維持導光條與LED煞車燈搭配，雖然尾燈佈局仍然看似熟悉，但坐墊下方車殼層次感則與目前的JET SR有些微不同。 除了前後尾燈之外，JET SR也首度導入車系首見的雙黃警示燈，在緊急提供更好的安全性。