但是，當消費者實際面對電動車的購買決策時，良好的車輛品質、合理的零件價格、完善的售後服務，這些影響長期購車體驗的無形要素，是決定消費者最終是否投入電動車懷抱的重要因素，唯有提供可信賴的長期購車保障，才能完成消費者購買電動車的最後一哩路。 光陽機車 Ionex 3.0 發表之後，我們終於獲得這次試乘機會，來體驗一下光陽電動機車的騎乘感受，配合最近 S7 降價促銷，搭配換購補助最低不到 6 萬元就能入手，實在很想知道這款車究竟值不值得這個價位，和同價位對手相比，又有哪些優缺點。 光陽電動車ionex價格 S7 / S7R 採用高達 7.2kW 的馬達核心，在最高性能的 ETS 兩段自動變速系統的加持下，將可發揮出「電爆你們」超強大 0-50kph 僅需 3.5s 的加速性能，極速也能來到高達 95kph 的表現。
- Many 110 EV 都會版：售價 74,800 元，扣除電動車補助與汰換二行程補助為 42,800 元。
- 本方案租賃期間，如車輛讓與、過戶、買賣或類似之情事，則視同放棄本方案之使用資格。
- 另外一個重點在，雖然光陽非常佛心的宣佈 IONEX 3.0 電動車的月租基本費免費將會跟著尊榮換電同步延後到明年三月才結束。
- 2022年累積至11月份的國內新車總銷售量為387,877 輛，跟2021年相比處於衰退階段，大約有5.3%的差距。
- 重點是，不僅價格親民在 12 吋輪框的搭配下，IONEX S6 還能提供友善騎士的 750mm 低座高。
但看到 IONEX 3.0 的車款陣容與早鳥優惠價，相信各位一定會有所改觀。 New Many 110EV將在8月上市，馬達功率3200W，最快時速為59公里，光陽將會推出兩個版本，Noodoe導航版與都會版。 Noodoe導航版扣除政府淘汰二行程的新購補助，車價最低為47800元，而都會版扣除補助，車價最低為42800元。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 於亞洲最大東京巨蛋電動機車全球發表會負責線上直播活動與行銷廣告策略執行，成功經營品牌網路聲量與知名度，創造品牌價值影響力。
光陽電動車ionex價格: i-One 科技時尚
力積電（6770）董事長黃崇仁發起成立的臺灣先進車用技術發展協會（TADA）今（11）日上午舉辦產業趨勢觀察與建言活動；TADA協會理事長黃崇仁表示，國外大企業發展電動車有集中優勢，但最終仍需供應鏈提供不同部件，「你找不到像臺灣這麼多元化，且又能從最微小元件做起的技術開發產業鏈」，對臺灣發展汽車電子深具樂觀信心。 前述所列電動機車爬坡能力/最高車速/加速度/續航力，皆以騎士重量63公斤條件下進行測試。 基本上如果你想騎換電電動車，又希望能不要像其他人那樣有這麼高的月租費負擔，光陽 光陽電動車ionex價格2025 Ionex 的新資費真的 CP 值高了非常的多。 先前還因為月租費在猶豫該入手哪個系統的朋友，Ionex 應該是當然選擇了。
- 光陽這波推薦給消費者們強調全能座駕專為綠能騎士所設計的S6，搭配優惠方案成為極具潛力、CP值高的車款。
- 如果你搶到光陽 12 月超級享優惠與補助的話，最低可以 41,700 的汰舊換新價入手，還能獲得安全帽＋後靠墊價值高達 2,280 的雙好禮。
- 從車輛本身來說，光陽的設計理念可說極致簡化，就是把引擎跟油箱換成馬達跟電池，除此之外，所有車輛的設計概念全部都保留。
- Noodoe導航版扣除政府淘汰二行程的新購補助，車價最低為47800元，而都會版扣除補助，車價最低為42800元。
- 量產版的 i-One 與過去 ionex 2.0 發表會上現身的車型，在外觀上並無異。
- 若不租用電池，消費者也可在外使用電池快充站，單次收費 10 元，充電 1 小時即可滿電，使用者必須在充飽之後回充電站取電池。
- 記者會上光陽很誠實的拿出表格，可以對照看出雖然在 799 方案換算起來公里數少了 3 公里（真的只差一點啊），不過低用量 499 方案則是直接超過了 15 公里。
- [NOWnews今日新聞]臺北市第三選區立委補選結果出爐，吳怡農雖然敗選，但和王鴻薇的票數差距不到6000票，遠低於選前的民調和外界的預估，不少評論都認為吳怡農是「非戰之罪」、「雖敗猶榮」。
可容納全罩帽的車廂與省力中柱還有時尚的三色車色更是 S6 讓人許多人屏息以待的主要特色。 光是保持現有月租費價格，光陽就已經比起對手要全面優惠了（夠好懂了吧）。 甚至連這次針對雙電池車款新增的更低用量 299 方案也都全部沒有調漲 – 大家真的可以去對照一年前光陽 光陽電動車ionex價格2025 Ionex 發表會的費率，月租費及每安時的費用真的是沒有改變。 單是這樣子，其實光陽已經展現出了對臺灣電動車消費者的極高誠意。 ▲nice 100 EV 的儀錶板，可以觀察到該車款便於量產，讓它有機會用驚人的 低價搶攻市場自公版換電系統破局之後，臺灣電動機車大戰也進入了新一輪的白熱化階段；有趣的是，光陽跟 Gogoro 對待第三方廠商加入旗下換電系統的態度不太一樣。
光陽電動車ionex價格: KYMCO光陽機車Ionex 3.0電動車最高CP值車款S6 入手最佳時間2021年12月算給你看！
Ionex 換電站就是單純的把電池塞進去，等電池吐出來，就可以走了。 光陽電動車ionex價格2025 因此在中長途行程時，如果專程跑去便利換電站，個人認為風險太高，所以找大型換電站會妥當一點。 如果是日常使用，才比較適合去便利換電站，甚至是電量還有一半時，就可以先去換，可能會比較安穩。
和Gogoro較勁，機車大廠光陽今天(6/12)正式發表了Ionex電動機車，New Many 110EV與Nice 100EV，若扣掉政府補助後，售價最低從29800元起跳，此外，搭配電動機車上市，光陽將建置1500個快速充電站、明年底2000個能源交換站。 為了讓消費者能輕鬆感受Ionex 光陽電動車ionex價格 3.0的全新騎乘體驗，KYMCO特別推出「i-One早鳥優惠方案」，凡是在5月底前訂購i-One的車主即可享有換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，同時加碼享有最高4,800元的早鳥購車優惠。 換電版的換電服務資費方案有三種：299型基本費每月299元，使用電量以每安時2.3元計價。 單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。 KYMCO將透過「獨立於現行經銷體系外」的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。
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當然這二臺車都具備1具不可拆卸的內建 8Ah電池，所以說當抽換電池取下充電時，機車依舊可以持續行駛。 這項規定除了披露電池賠償金額之外，也等同告訴消費者不僅僅是電池採用租賃制，連充電器、充電座、配重塊也是消費者向 Kymco 租用的範圍，同時充電座與電池是限制在一比一的數量匹配，若消費者需要使用兩個充電座（例如家中與公司各放一座），那麼就必須租用第二顆電池纔行。 特別的是 Many 110 EV 搭載專利 Biactron 動力科技，動力輸出約 3kW ，導航版配備 Noodoe 智慧儀表，還有 Noodoe Navigation 車聯網騎乘導航功能，並內建 KYMCO 服務據點資訊，讓車主能一鍵快速、安全地導航至鄰近的 Ionex 車能網充、換電站。 理論上來說，這幾款機車都具備核心電源，如果不使用 iONEX 的「租賃電池」，應該可以應付 25 公里以內的騎乘距離，但實際上無論購買任一車款，隨車都會附一顆「租賃電池」，並每個月要付 299 元月租費。
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整輛車從外形、儀錶板到車廂空間，都讓人看不出來這是一輛電動機車，騎在路上回頭率極低，對某些人來說是缺點，但對於保守派的人來說，可能是優點。 而且從車內到車外，除了藍牙 Keyless 鑰匙外，Ionex S7 幾乎沒有任何額外的科技功能，同樣對一半的人來說是缺點，而另一半的人可能反而更喜歡。 從車輛本身來說，光陽的設計理念可說極致簡化，就是把引擎跟油箱換成馬達跟電池，除此之外，所有車輛的設計概念全部都保留。 對於習慣騎燃油的人來說，騎這輛車幾乎沒有任何需要學習的地方，發動、方向燈、車廂開關，全部都和一般機車一樣。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 其中，S6 車系擁有 6.5kW 的馬力，從 0 加速到時速 50 公里只要 4.2 秒，極速達到 88 公里。
光陽電動車ionex價格: 單電池 4.2kW 動力，月租充電 399、換電 299 元起
S6是一臺以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車，能以飽滿的動力、貼心的設計，滿足騎士各種使用情境下的全方位需求。 S6配置6.5kW的動力馬達、12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要4.2秒，極速可達88公里。 I-One是一臺以3C科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，並且以現代感的前衛造型，提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕鬆駕馭。
光陽電動車ionex價格: 電動街跑名不虛傳
但根據我們在發表會現場詢問官方的結果，光陽表示 iONEX 車款都需搭配一顆以上的 iONEX 電池銷售，否則消費者將無法領取政府的電動車補助。 就規格上來說，Kymco iONEX 系統所使用的電池單顆可提供 50V/13Ah 的動力，並且在 iONEX 架構下的電動車僅需一顆電池就可以行駛，與 Gogoro 需使用兩顆電池才能行駛不同，不過無論是光陽還是 Gogoro，其電池都是採用租賃制而非買斷私有制，也因此兩者都需付給各自的營運商月租費用。 除了每月月租的 299 元電池（白色電池），如果有額外長途騎乘需求，也可以再租用電池（橘色電池），使用者可直接放在電池槽內增加續航力，或是放在置物箱等需要時再使用。
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KYMCO加碼宣佈，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年「全臺各地」都會有Ionex專屬門市為消費者服務。 除了《Ionex年終超級享》優惠方案的加碼購車金補助外，KYMCO光陽也規劃了一堆Ionex購車專屬好禮給購車的消費者。 Kymco Ionex免費換電799/499優惠，在全新資費方案推出後，再適用於全系列方案。 單顆電池299、499方案，雙顆電池299、499、799方案，在免費換電優惠下，基本費降為0元。 全新的1249方案，可使用1305安時，在免費換電優惠下，綁約後基本費降為150元，而超高用量的1279勁量騎方案，在免費換電優惠下，基本費更是降至480元。 除了降價和加碼騎到飽，更與 Ionex 近期強打「站在你身邊」大舉增設鄰家換電站的策略銜接。
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I-One搭載的是4.2kW功率的馬達，續航力有90km，最高極速可達74km/h。 以i-One的設定取向是與一般125c.c.級距的白牌速克達較接近，配備全車LED燈具與USB車充，內含一顆Ionex電池，前碟後鼓的煞車配置，且輪胎採用前後12吋的設定。 I-One售價充電版與換電版同價，又分為都會版與Keyless無鑰匙版，價格分別為62,800元與66,800元，將在今天的發表會後上市開賣。 IONEX 3.0正式登場，除了帶來四臺新的電動機車i-One、S6、S7以及S7R，光陽也訂下了換電站等設施的目標，將在一個月內會有11家iONEX專屬電動車門市正式開幕，年底前門市將超過50家，並預計在明年全國各地都會有iONEX專屬通路為消費者、車主服務。 而關於iONEX大電池的換電站，光陽也已經與中華電信、富邦產險、統一超商、家樂福以及萊爾富，達成換電站建置的合作協議，將在上半年完成500座、年底前1,500座換電站的建置，目標是在明年底前達成4,000座換電站的建置。 實際上，這 3 款電動機車都具備一顆「核心電源」＋一顆「租賃電池」，核心電源是確保使用者在充電池時仍能騎乘使用而設計（Kymco 同時也強調這是他們的獨家特色），核心電源可提供 25 公里的續航力。
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在全新動力升級之後，S6 擁有 7.0kW 的馬力，從 0 加速到時速 50 公里只要 3.9 秒，極速達到 92 公里。 S6 Pro 與 S7 Pro 兩款車型皆有充電版及換電板規格可選擇，並都配有 LED 燈組、LCD 儀錶板和 CBS 煞車系統，並附有 USB 充電座以及倒車鍵，S6 Pro 和 S7 Pro 售價分別為 78,800 元和 86,800 元。 同樣以 i-One 車系為基礎，不過升級為雙電池配置的 i-One Fly，外觀部分也因應電池設計將座墊加長，提供更舒適的乘坐感受。 其餘設計則與 i-One 相同，包含 12 吋胎圈、LED 燈組、LED 數位儀表與側掛馬達等。 車廂空間部分雖然因雙電池而略有犧牲，但與 i-One 同樣可放置¾大小的安全帽。
KYMCO Ionex 有沒有辦法打敗 Gogoro 要先等上市之後再觀察了。 至於 Ionex 隨車自用電池月租費要價 299 元，每月可享 1,000 公里基本行駛里程，額外每公里 1 元的優惠費率。 如果是在 Ionex 快速充電站每次 10元只要一小時就能充飽 100% ，另外還有 Ionex 能源交換站可以租用可換電的共享電池，每次只要 40元，不用綁定月租費。 Kymco 認為，現階段消費者對電動車電池品質仍有疑慮，因此現階段仍以 299 元月租費為 Kymco iONEX 車款的唯一消費模式，在此月租費之下，光陽會在全臺服務據點為使用者提供電池檢測服務，若手上電池效能降低至某個程度，就會幫消費者更換新電池。