SYM Fiddle 125以「自由暢型，為你而生」為核心設計理念，全車設計著重個性化與實用性。 Fiddle 125搭載了SYM引以為傲的三零科技，包含零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統及零噪音零污染怠速熄火系統。 制動系統方面，前、後皆為碟式煞車，並配備德國BOSCH ABS 10 防鎖死剎車系統，提升行車安全。 此外，大容量置物空間、QC3.0快充座等設計，對於通勤族而言更是貼心不過。
- Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
- 對於道路上能見度頗高的Cuxi車系改款，小四喜歡的進化點，莫過於是整體的質感進步，但在個人的審美觀點出發，小四還是偏愛JBuBu 115 ABS的設計，不過對於全新的Cuxi 115，細節處的貼心也頗有好感，較大的前置物空間、防跳脫置物掛鉤、平整的坐墊下置物空間等。
- 透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。
- 去到懸掛及制動系統的硬件方面，坦白講，對於這種售價經濟實惠的車款實在不能苛求，筆者個人認為夠用就好了。
- 實用配備方面，大尺寸全液晶儀錶不但讓科技感滿分，還可以整合多方資訊。
- 與過往相比，儀表的塗裝顏色也在今年做出些微變化，金屬顏色的外框和指針儀表復古的配置，顯得十分精巧又可愛。
翻開腦中記憶，過去騎乘J-Bubu的加速感受，從靜止到約莫80km/h的時速區間，加速力道綿密且順暢，幾乎可保持相同的加速G力，一路往高速挺進，且過了80km/h此之門檻，加速力道稍微下滑些許後，卻可在90km/h之後有著另一波推進力道，讓時速持續邁向破百大關，以一輛以女性購車為訴求的115c.c.輕型速克達，此般動力表現相信可讓大部分消費者滿足。 雖然動力調校的部分，原廠很保留的僅透露針對電腦與傳動系統加以調整，實際的數據與規格無從得知，但對於一般的消費者而言，過多數據化的溝通，還不如直接跨上坐騎的體驗來得直接！ 沒錯，當筆者取車、朝著試車路線出發開始，低速湧現的扭力，也就直接了當的說明瞭J-Bubu S跑車特仕版的不同。 儀錶板以古典氛圍的同心圓排列字體設計與雙色分割面板，搭配高質感的感髮絲紋路，液晶畫面更貼心設計專屬的開機動畫，同時具備多項行車資訊提供。 SUZUKI Saluto 125融合了義式美學與日式工藝，造就獨特的外觀韻味。
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J-bubu 125 S的售價為$36,800，已是一個非常相宜的價位之中，以客觀的分析來說，筆者認為新車其實已擁有不錯的性價比，畢竟PGO是臺灣大牌子之一，而且J-bubu 125 S在上文分析有小復古外型和頗高的實用程度，還有Stop & Go、ABS這些現時綿羊仔中較高配的功能，所以整體來說J-bubu 125 S是高質素的。 雖然Kate提及新車很適合女騎仕，不過男騎仕也不要太傷心，因為J-bubu 125 S其實有不少顏色可供選擇，所以其實不是女性專屬的，而筆者個人認為當中的奶茶色和Tiffany綠其實都很吸引及相當適合男仕的，有興趣的朋友可以到元朗陳列室或土瓜灣分銷翔利電單車行參觀。 PGO 本次推出同步也用上復古漫畫造型，展現出車輛獨到的復刻概念，其中以重點配備點綴，而 J-bubu 慣用的 Robust 空油冷引擎，提升引擎耐久度，並且使用 BOSCH 的 EMS 引擎管理系統，讓引擎能運作在高效能模式之下，115 版本最大馬力為 9.52ps @ 8500rpm，125 版本最大馬力為 10.88ps @ 8250rpm。 J-bubu 125 S所使用的是自家Robust 4V 125c.c.風油冷引擎，可輸出最大馬力10.88ps/8,500rpm及最大扭力1.05kg-m/6,750rpm，數字方面屬於中規中矩。 不過在選購代步車之前，消費者要先了解自己的需要，因為125c.c.這個級別，同樣有分以性能為主，也有以慳油耐用為主，如果是要來作代步的話，當然就要選擇慳油耐用的，所以J-bubu 125 S就沒有特別規格。
- 不過，在軟件方面，實在超出筆者的估算，因為J-bubu 125 S所使用的Bosch 9.1MP ABS系統，雖然我們很難理解1秒100次的運算速度有多厲害，不過知道此係統與BMW的C 600同級，感覺上更有信心。
- 個人頗欣賞J-bubu 125 S的小復古外型，再加上車身輕盈和有很多儲物的地方，認為對女性車主尤其方便。
- SYM Fiddle 125以「自由暢型，為你而生」為核心設計理念，全車設計著重個性化與實用性。
- 整體而言，整臺車的動力很好上手，它的動力是屬於漸緩的，不會有暴衝的情形，CBS煞車也達到了簡短煞車距離的效果。
- 至於車型，擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典，其中， PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。
- 在科技配備方面，New Jbubu 125採用全車LED燈具，包含頭燈、尾燈與方向燈。
- Jbubu長久以來都是PGO旗下最受歡迎的都會型速克達之一，而新款New Jbubu 125則是基於Jbubu的經典設計，進行全方位的進化改革。
- 年關將至，當然要利用年終獎金（一句辛苦了的問候不算）好好犒賞自己當了一年受人擺佈社的辛勞社畜，對於女孩們而言，除了重要性比國防預算還高的治裝費以外，趁著年底各家推出優惠之際，送走自己殘破不堪、排氣薰天的小ㄅㄨㄅㄨ，換上一輛可以匹配自己過人時尚資質、環保又省油、輕巧又好載…
相形之下，肉包鐵的機車騎士並沒有多少安全防護，除了煞車、懸吊與輪胎，最重要的新功能莫過於 ABS。 J-bubu S 125 動力系統是 PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷引擎，採用高剛性一體式汽缸頭，還採用兩進兩排的四氣門設計，還有低阻抗滾仔汽門搖臂，高轉速輸出順暢不在話下；硬化處理汽缸搭配 NASA 科技技活，還有舉足輕重的 BOSCH EMS 數位引擎管理系統，是的，美國與歐洲科技在此合為一體。 機車是精巧又精密的移動器具，就以新版 2019 年式 new J-bubu jbubu125顏色2023 S 125 來說， 125c.c 排氣量再搭配 ABS 防鎖死煞車系統，還有一連串的美學設計，動靜自如不說，更能讓你輕易成為街頭焦點。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 整體而言，整臺車的動力很好上手，它的動力是屬於漸緩的，不會有暴衝的情形，CBS煞車也達到了簡短煞車距離的效果。
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承襲歐式風格造型的J-BuBu車系，以簡潔但富有律動的流線Dynamic Wave風格，在保有復古風格的外型中，為國內市場投入一股簡約的古典流行況味。 搭載4V jbubu125顏色20232025 115C.C.油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統，動力表現媲美125c.c.等級；油冷式設計不僅能大幅提升引擎降溫效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利，並創造出同級車最高極速。 配備前後大尺寸碟盤搭配金屬油管，以極佳的煞車手感設計，讓制動力表現無可挑剔。
軚角度十分大，對日常用車經常會遇到的街坊彎、攝車罅和泊車都相當有利，所以整體來說J-bubu 125 S是一部日常很方便使用的電單車。 Many是KYMCO旗下暢銷已久的經典車系，採取雋永的歐風外型，並結合車身輕盈小巧、中柱省力易使用等特色，是許多通勤騎士的心頭好。 而現行款式的New Many 125除了符合七期環保新規之外，更搭載了USB充電座、LED頭、尾燈、定位燈與前方向燈、ABS防鎖死煞車系統（僅ABS版本）等科技配備，為長銷車款注入全新活力。 jbubu125顏色2023 隨著各品牌紛紛推出7期環保規範新車之際，PGO（摩特動力）也在近期為時尚風車款J-bubu推出7期車型，且提供115c.c.與125c.c.、CBS與ABS煞車系統等選擇，依車型不同可享汰舊換新補助最高17,300元、以及最低價僅需63,100元即可入手，顏值、環保、安全與荷包全都兼顧。 從動力到操控，很明顯的JBuBu 115 ABS期望在安全的基礎上，給予騎士使用時的美感與機能，而Cuxi 115則建立在於先前的基礎上，強化了先前為人詬病的動力面，提供了更勝對手的駕馭樂趣。
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年關將至，當然要利用年終獎金（一句辛苦了的問候不算）好好犒賞自己當了一年受人擺佈社的辛勞社畜，對於女孩們而言，除了重要性比國防預算還高的治裝費以外，趁著年底各家推出優惠之際，送走自己殘破不堪、排氣薰天的小ㄅㄨㄅㄨ，換上一輛可以匹配自己過人時尚資質、環保又省油、輕巧又好載… J-BuBu 125 ABS 使用比照 BMW C600 的Bosch ABS 9.1 煞車系統，透過 16bit 控制系統，每秒可計算約 100次 輪速。 當車輪發生打滑， ABS 系統接手自動控制煞車油壓力道，並以每秒 20~30 次驅動卡鉗，確保車輪循跡性。
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雖然坐墊經過修改，但在起步加速時依舊無法提供騎士重心後移時的支撐，如針對此點改善，加速過程將更為輕鬆。 透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。 以市區用車特性而論，加上法規限制的車速範圍，中低速衝刺的強化，相信更為實用。 經過動力面的重新調校，J-Bubu S跑車特仕版於20-80km/h時速間的加速表現更為輕快，更易於市區穿梭使用。
jbubu125顏色2023: 新車銷量「臺灣TOP10」出爐！國民神車輾壓、Honda重返榮耀
確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 去到懸掛及制動系統的硬件方面，坦白講，對於這種售價經濟實惠的車款實在不能苛求，筆者個人認為夠用就好了。 不過，在軟件方面，實在超出筆者的估算，因為J-bubu 125 S所使用的Bosch 9.1MP ABS系統，雖然我們很難理解1秒100次的運算速度有多厲害，不過知道此係統與BMW的C 600同級，感覺上更有信心。
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為了增加引擎耐用度，PGO特意設計了NASA高溫鋁合金科技活塞和一體成形的汽缸頭。 jbubu125顏色20232025 在臺灣125c.c.小綿羊是當地騎仕最常使用的排氣量車款，所以款式繁多是毫不感到意外，但款式則以熱血的賽車風格為市場主導，而PGO這款外型以復古風格設計的全新J-bubu 125 S，感覺上就有如洪流之中的一縷清泉般，特別散發出一份新鮮味道。 Legend限量版外觀上以黑金為主要色調，雖然用上了跑車版的車型進行改造，不過經典的造型卻在這輛車上表現無遺，尤其是咖啡色的經典座墊讓整輛車的質感提升不少，在座墊後方還有限量版的「10」廠徽象徵著限量的特殊魅力，在黑色的烤漆上用金色填補了無趣之處，從大燈周圍到車側的J-BUBU廠徽都用上了金色裝飾，一旁的風扇蓋更擁有「10」的立體廠徽裝飾，輪圈更是跑車版金色旅圈，更顯得這輛車的獨到之處。 PGO在國內市場一直埋頭默默耕耘，以打造超值車款為己任，讓臺灣消費者可以用更優惠的價格享有更安全、方便的好車，經過多年的努力後也漸漸被國人重視，五年多來J-BUBU也終於突破了10萬輛的水準，推出了J-BUBU 125 Legend 限量版，僅僅只有1234輛而已邀您入主經典好車。 拉回正題，此次的試車主角J-Bubu S跑車特仕版，除了對應而生的跑格外表外，更融合了J-Bubu的復古主軸，以較為經典、優雅的運動風格，將J-Bubu S跑車特仕版與一般車型作出區別，但不僅如此，除了J-Bubu車繫上所有的配備全數保留外，更針對動力輸出部分以更「積極」的思維加以調整，期望可更加的「名符其實」，而這，也是其他國產機車大廠於特仕版推出時，較少著墨的環節。
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看似相同切入女性購車取向的兩款車，除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外，透過實際的騎乘，也可發掘出兩者動態面的不同特色。 或許於消費者選擇中，Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115，而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS，但此次同場較勁，同時可讓消費者瞭解市場上有著更趨安全的選擇，而這價格正是追求更安全的代價。 一以可愛造型取勝，一以質感貼心得分，JBuBu 115 ABS與Cuxi 115的對戰，從小四的動態欣賞開始，接下來則要交由CarStuff試車組的動態比拼。
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而在實用性配備方面，Alpha Max配備了CBS連動式煞車系統、Stop&Go怠速啟停系統等，是一款性能、設計、實用兼備的車型。 呢副機器強有陽極處理NASA高溫鋁合金科技活塞，以及BOSCHEMS數位引擎管理系統之外，更搭配HTR高滾流比進氣道設計，滾子式進排氣搖臂以及高剛性一體式汽缸頭，讓4V引擎高轉速，高馬力，高性能，長壽命的特性展露無疑。 目前環保署提供汰舊換新7期車款5,000元補助，還可享貨物稅減免4,000元與廢車回收300元，另外CBS車型政府補助1,000元、ABS則為4,000元，搭配PGO提供的4,000元現金價購車折扣，等於J-bubu 115 CBS僅需63,100元即可入手，ABS也僅需71,100元（均含牌險），PGO另提供丟車賠車保障、與富邦產險24小時道路救援（20公里內免費），讓消費者買得輕鬆、騎得安心。 PGO近幾年在臺灣除了持續推出多樣化的產品線滿足車友需求外，除了G-MAX、TIGRA鎖定的熱血需求外，J-Bubu與Hello Kitty聯名車款更是許多女性族羣的購車首選之一，甚至J-Bubu與Hello Kitty聯名的車型更是一路從1代持續改進至目前的6代版本，加上PGO連續18年臺灣臺灣精品獎的加持，想必本次的全新聯名車款也相當令人期待。 PGO摩特動力一直以來都為消費者著想，不論在方便性或是安全性都是業界第一，在小型摩托車上率先導入Stop & Go怠速熄火起閉裝置，也是第一家將ABS系統導入小型摩托車的廠商，因此在小型摩托車的市場當中非常受到歡迎，旗下的J-BUBU更是從2011年發表以來突破了10萬輛大關，在操控、舒適以及安全性都超越同級對手的表現，其實有這樣的成績一點也不意外。 根據歐洲交通安全協會事故調查分析，機車交通事故的死亡數是汽車 20 倍，除了先天機械設計差別，汽車大量採用主動安全系統更是功不可沒。
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在車輛配備方面，Saluto 125擁有Keyless免鑰匙啟動系統、座墊自動彈起、USB充電座、光感應儀錶板等便利功能。 J Bubu S採用ROBUST4V125油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統;油冷式設計能大幅提升引擎散熱效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利。 很明顯的，兩者的差異，在起步的瞬間就已決定，這也說明瞭於起步的調校中，Cuxi 115希望可以很快的讓騎士脫離車陣，在如臺北市這種走走停停的車陣中，有著起步優勢的確可以讓人騎乘時更有餘裕；不過相反的，較為明顯的加速力道，對於車輛控制能力較低的騎士們也並非百分百的正面好事，反觀JBuBu 115 ABS的順暢起步，與一路綿延不絕的加速力道，騎士可以更輕鬆容易的掌控車輛，避免起步力道過於猛烈造成的意外。
五段式可調後雙避震，輕鬆克服任何路況，搭配下懸吊系統更大幅提升騎乘時的穩定性與操控性。 J-bubu是迄今市場上排氣量最小提供ABS選項的機車，115c.c.不僅讓女性騎士好操控，同時也能獲得安全保障，透過BOSCH ABS 9.1防鎖死煞車系統，在面對突發狀況時，大幅降低因緊急煞車造成輪胎鎖死的失控意外；如果想要更輕鬆入手，則可選用CBS連動煞車系統車型，也能減少因前後煞車力道不均的失控狀況。 平時都是以155c.c.綿羊作代步，由於J-bubu 125 S的排氣量較細，所以在性能方面當然是不能相提並論，不過J-bubu 125 S仍是有足夠的加速力，當遇到大車要撤離時，甚或有需要上高速公路，也不會構成太大的壓力。 個人頗欣賞J-bubu 125 S的小復古外型，再加上車身輕盈和有很多儲物的地方，認為對女性車主尤其方便。 另外Stop & Go功能也是一個很吸引的賣點，因為可以更加慳油，在試車時發現使用方法很簡單，只需拉著剎車桿扭動油門引擎就會即時運作，整個系統啟動的時間也十分之短，感覺上與正常電單車無異，最大的好處當然是慳油啦。
由於較高的龍頭造型，讓JBuBu 115 ABS有著些許的頭輕腳重感受，較輕的龍頭雖然操控時較為輕手，但在轉彎時的穩定性就不如Cuxi 115讓人放心，不過遭遇到了路面品質不佳的坑洞時，JBuBu 115 ABS處理的行雲流水，沒有太多的不適與彈跳，但這也始終是懸吊調整的宿命，要運動或要舒適，總是要選邊站。 無論是體重62kg或是68kg的騎士騎乘Cuxi 115，都可以瞬間在起步當下，將JBuBu 115 ABS拋離身後，在50km/h之內，就可以拉出約1-2個車身的距離，雖然隨著速度的增加，JBuBu 115 ABS可以保持這距離不再被拉遠，但卻也無法拉近與Cuxi 115的差異。 而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當，多次的直線加速測試，Cuxi 115就這麼取得勝利。 除此之外，筆者覺得J-bubu 125 S的重點是擁有Stop & Go引擎怠速啟動功能，即是話引擎進入了足夠的工作溫度之後，當停車的時候引擎會暫停運作，要再啟動車輛時只需扭動油門，引擎會立即啟動並且能夠起動，這設計能夠有效減低燃油消耗，提高燃油效益。
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8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 騎乘方面， new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力，推動 102kg 車重只能以舒坦來形容，起步時油門特別輕快，傳動系統設定也相當適當，輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶，特別是雙載，騎乘時毫不費力。 仔細看，發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計，由此可見， PGO 設計團隊確實很用心，讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。
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像是架起中駐， PGO 設計團隊運用加長力矩設計，就能讓你在擁擠機車格輕鬆駐車。 國產機車 ABS 各有各的系統， PGO 選擇與德國 Bosch 合作，率先在 2012 年推出臺灣第一臺 150cc 配備 ABS 的速克達 TIGRA 150 ABS 。 接著推出 J-BuBu 115 ABS ，在此級距，這是全球首度導入 ABS 的創舉。 整體來說，機車搭載 ABS 其實是正確之路，這是攸關生命安全的重要配備，加價換安全，其實很划算。
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至於在舒適方面，J-bubu 125 S的座墊屬於比較厚身，所以承託力也很好，面對崎嶇如山路的香港道路，都有一點幫助。 偶然也會有後座乘客吧，站在後座乘客的角度，最好背有「靠山」，因為會感到較有安全感，安裝尾箱當然可以做到效果而且加大儲物量，不過就要犧牲車輛的外型，幸好的是J-bubu 125 S是同級車之中唯一一部擁有後座椅背的，這樣就可以輕鬆平衡到外型、實用這兩大範疇。 PGO J-BUBU 125 Legend限量版以80,900元的價格邀請國人入主這輛集外型、動力、安全、舒適於一身的優質好車，限量1234輛的殘酷可是錯過就沒有了，同時PGO一樣維持著預購送好禮的優良傳統，即日起至10/20止購車就能享有多重優惠，詳情請見下方優惠一覽。 經過這些年，使用機車觀念與環保法規時時改變，原來的 100c.c 變成 115c.c ，近幾年，訴求輕巧的速克達動力規格更上層樓來到 125c.c ，兼具輕巧車體與充足動力，女生騎得更輕鬆，即使是男生也毫無違和感。
如果是女生，早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力，進入四行程時代演變成 jbubu125顏色20232025 100c.c ，排放更環保，車體更大一級，更適合臺灣人的騎車需求。 長軸距的設計造就了金發財150舒適寬敞的腳踏，與偌大的置物空間，而可收折的後座墊更創造了多變的使用方式，可在不更動原車配備的情況下，兼任乘用與載貨兩種用途。 此外，750mm的低座高、119kg的整備重量，也使金發財150對於穿梭在大街小巷之間的送貨員而言，具有更加操控自如的特質。 制動部分為前後碟煞配置，並配有CBS連動煞車，讓你操作後煞車即可連動前煞車提升煞停力道，後避震為五段預載可調，可以針對不同的騎士體重或是載人需求調整。 ABS會透過高速反應的電子液壓系統發揮作用，讓騎士可以放心用力煞車，車輪也不會鎖死，所以騎士能專注在方向的操控，進而避免危險的發生。
Alpha Max 125是PGO旗下主打的125c.c.級距油冷運動車款。 Alpha Max jbubu125顏色20232025 125擁有相當前衛且乖張的車輛輪廓，辨識度極高。 若是喜歡更為粗獷外型的車迷，PGO也提供具有鋁合金外露式手把的Naked版本供選擇。
使用上了跑車版的車型改造，引擎用上的當然是全新自行研發的4V Robust新式動力系統，搭載全球知名的BOSCH新一代噴射系統，同級車中唯一採用油冷式的設計更大幅提升引擎降溫效率，確保長時間引擎高速運轉耐久犀利，結合怠速起閉系統讓J-BUBU Legend擁有低油耗、高動力的輸出表現， 同時導入加強型啟動馬達與PGO獨家專利大燈控制器的能源管理系統，能有效管理電能消耗，延長電池及燈泡的壽命。 由於臺灣高度都會化的用車特性，加上過去政府的保護產業政策，臺灣機車廠總以小排氣量之輕型速克達為市場主力，經過多年的市場經驗，推出之車款不勝枚舉；而近年來為了吸引更多消費者，將市場更逐漸細分化，年輕熱血族羣、女性用車族羣皆有對應的車款問世，且針對潛力股的女性用車者，更有年輕女性、輕熟女的不同取向車型衍生，但也由於基礎架構的雷同，在衍生車型的問世、或是特仕車型的推出，總會有令人稍為「換湯不換藥」的疑慮產生。 其實以臺灣幾大機車廠的研發實力，針對不同族羣所打造出的專屬車款，絕對有能力針對外型以外，包含動力、懸吊等面向加以重新設定，但也或許是市場表現強力支撐，此般較具誠意的車型研發，很難於國產機車中見車廠們端出。 此外，前碟煞與前ABS防鎖死煞車系統（僅ABS版本）、加長型座墊、前12吋搭配後10吋輪框等配備，亦是KYMCO為使Like 125更加符合通勤族使用需求而進行最佳化的設計。
此外，隨著七期J-bubu上市，PGO摩特動力也準備了購車優惠，除了汰舊換新現金優惠4千元、分期零頭款，還可享有一年丟車賠車保障及富邦產險24小時道路救援服務 (20公里內免費)，其中配備CBS連動煞車系統的車型，利用汰舊換新購車總計將可省下14,300元，而配備ABS防鎖死剎車系統的車型，利用汰舊換新購車更可省下17,300元，而且部分縣市優惠再加碼，詳情可洽PGO區域經銷商。 加強型啟動馬達，為一般啟動馬達10倍的耐久性，當駕駛人油門一催，就會開始啟動引擎準備起步。 此係統搭配切換開關，及全數位化設定熄火秒數的選擇，讓使用者操控自如。 同時導入PGO獨家專利大燈控制器的能源管理系統，能有效管理電能消耗，確保電池及燈泡壽命。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。