東京地下鐵道、東京高速鐵道轉讓路線（14.3公里）。 1955年（昭和30年）5月1日：部分列車開始以4節編組運行。 與此同時，當初舊東京高速鐵道的車站，包括神宮前、外苑前、青山一丁目、虎之門的各站月臺有效長度最長為3節，有限度往淺草方向延長1節處理（1957年（昭和32年）7月1日完全解除）。 jjc機車工具2025 1939年（昭和14年）1月15日：虎之門－新橋段（0.7公里）通車。 東京高速鐵道的新橋站為現時的車站，東京地下鐵道的新橋站在西面設站。
- 附設塑鋼車身殼、有車門之一人摩托車，內有空調，熱天可於車內施放冷氣，頗為舒適。
- 在此之後，中國多個汽車製造廠紛紛製造出多種摩托車，由於多為軍用，帶有邊車的摩托車佔主要部分。
- 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。
少部分使用摩托車，羣聚在街道競速者，又稱為飆車族。 jjc機車工具2025 他們為了追求速度感，常違法改造摩托車，或是拆除消音器來製造噪音。 但更多的是機車的一般愛好者、研究者及及假日出遊車隊，不可等同而論。
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電力設備摩托車上的電力設備較多，例如點火裝置、行車信號燈具、照明燈具、喇叭、儀錶盤等。 部分摩托車的不同行車模式調節器、移動電臺、二次循環裝備、ABS、防盜裝置等均屬於電力設備。 避震器：用於將車輪在不平路面上受到的衝擊和震動減緩，以保證行車平穩及安全，由前後避震及引擎吊架組成。 前避震通常使用液壓減震器，後避震通常使用懸架式避震，並設有後搖臂與後輪相連。
此後三陽工業開始產製50cc和150cc兩種機車，成為臺灣第一家機車製造公司。 之後，臺灣摩托車製造業興起，最高峯時有超過40家製造商。 從1988年開始，臺灣生產的摩托車出口至中國大陸。 1993年，三陽工業在中國大陸湖南省建設第一家合資廠。 jjc機車工具2025 1941年（昭和16年）9月1日：帝都高速度交通營團開始營運。
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由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化，摩托車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用摩托車的情況。 以臺灣之類的特殊狀況為例，地狹人稠，而且開闢停車場會造成更多土地減少，加上停靠方便與便利性的價值已被廣泛接受，因此出現相較他國而言會機車盛行的現象。 東南亞的泰國、越南也是機車大國，市場處於高成長率。 jjc機車工具2025 而高緯度的歐美國家（包括亞洲的日韓），冬天起碼有三個月會下雪而無法騎機車，相對機車數量較少。 jjc機車工具 因此有部分人會有先進國家機車比較少，而相對落後國家機車比較多的偏差印象。 邊車是指在現有二輪摩托車的車側加裝一個乘客座位的摩托車，源於第二次世界大戰德國、日本、蘇聯等國陸軍使用的機械化交通運輸工具，兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。
在1990年代土木工程學知識也大量應用在汽車與機車分流的道路交通設計，包括獨步全球的兩段式左轉等。 再加上交通部於1999年提出的〈機車交通管理政策白皮書〉中，也明確訂定汽機車分流的政策方向。 在臺灣主流的私人交通運具機車，就被推向了機車轉用道、機車優先道、兩段式左轉待轉區等專用、優先車道，並被禁止駛入部分道路的內側車道與快車道。 但對於臺灣民眾最主流的交通工具機車的路權而言，卻是被以安全的名義而相對剝奪。 由於種種原因（例如交通安全、環境污染與市容市貌考慮），中國大陸的部分城市於1985年開始實施禁止摩托車上路的地方性法規（中國大陸俗稱禁摩）。 截至2020年12月，中國大陸約有190個地級市及直轄市實施禁摩政策。
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虛擬加密貨幣交易平臺FTX創辦人佛瑞德（Sam Bankman-Fried）在巴哈馬被捕後首次出庭。 佛瑞德涉嫌挪用客戶資金，並進行數位商品銷售的詐騙，FTX上個月11日聲請破產保護，讓全球投資人血本無歸。 美國檢方以電信詐欺、洗錢和詐欺等8項罪名起訴他，最高恐被判處115年刑期。 局長程大維表示，特別感謝本局28區清潔隊員共計5千多人的努力，他們服務超過400萬名市民，工作內容多元，不僅是環境維護、垃圾收運，還須出動救災復原等，長時間與廢棄物為伍。 首列車於2012年4月11日開始投入服務，2013年春開始量產，2017年3月12日全數投入服務，同日營團01系列車全數退役。
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2019年（令和元年）12月27日：澀谷站舊月臺由於升級工程，以及配合東急百貨店西館清拆工程（舊澀谷站月臺位於東急百貨店西館的3/F），當天為最終使用日。 於12月28日至下年1月2日，所有列車不停澀谷站及赤坂見附站。 1945年（昭和20年）1月27日：受同盟國軍機，美軍的空襲影響，部分路段停運，3月10日全線恢復營運。 又稱為工廠賽車，是指摩托車製造商專門為比賽而特別生產的摩托車，注重性能，而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛。 MOTO GP為一項以原裝賽車來比賽的摩托車賽事。
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中國大陸製造的第一輛摩托車「長江750」即為邊車。 中國大陸稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱「邊三」、「挎子」或邊三輪摩托車、挎鬥摩托。 邊車亦被用於照顧身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們，方便他們騎乘。 由於速克達的機動性高和成本低，在東南亞地區是常見的代步工具。 在臺灣，由於人口密度高、平地不降雪不結霜、車輛擁擠、速克達機動性高、車輛稅制等因素非常適合使用速克達。
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速克達早期在臺灣問世原本是為女性設計的，因為操作相對手動檔簡易，因此成為目前兩輪燃油車輛主流形式。 ，速克達之名為該英語單詞之音譯）是對一種擁有腳踏板的機車的特別稱呼，在香港又名「綿羊仔」、「小綿羊」（50cc以下），在臺灣又名「塑膠車」。 德國BMW公司於1990年代中開發出新款摩托車。 附設塑鋼車身殼、有車門之一人摩托車，內有空調，熱天可於車內施放冷氣，頗為舒適。 ，意為帶有引擎的二輪腳踏車）、「助力車」，是一種輕便摩托車，排量及耗油量較低。 由於此類摩托車的引擎只做為一種動力方式（另一種為腳踏動力），因此被譯為「摩托化自行車」。
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越野車適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限運動者使用。 ）、「趴賽」（中國大陸），是指在道路上擁有較高最大速度、加速度、制動性能、轉彎性能的摩托車，其耐用度、環保性、駕駛舒適性低於街車。 在外觀設計上，跑車大多裝有大面積的車殼，並裝有面積較大的車頭風鏡。 為減小風阻以增加速度，跑車駕駛者需將身體向前傾，或是完全靠在油箱上。 也有部分摩托車賽事用經改裝的跑車來比賽，如超級摩托車錦標賽（WSBK）、美國超級摩托車錦標賽（AMA）。
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日本的摩托車製造業源於1940年，由本田技研工業生產的「本田A型」機動腳踏車。 1950年代，日本摩托車製造業蓬勃發展，百餘家廠商一擁而起，但這些廠商製造的摩托車基本全為仿造歐洲廠家的摩托車。 1950年代，各家廠商逐漸發展出各自的風格，其中本田技研工業、山葉、川崎重工業、鈴木汽車四家摩托車製造商逐漸在日本摩托車製造業中佔據主導地位。 四家公司製造的摩托車遠銷歐美、東南亞，逐漸使日本成為世界摩托車製造業的中心。 又敗家來自南臺灣的臺南，起始於露X拍賣~ 基於臺灣有不少創意商品，持續引進臺灣品牌設計製造的產品！
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倒三輪車利用平行四邊形機構，保證與兩輪摩托車一樣的駕駛感受，同時提高摩托車安全性，同時亦可在低速行駛時鎖定四連杆機構，使駕駛者不用腳觸地也能平穩停車。 典型倒三輪車如Can-am公司出品的SPYDER、比亞喬公司的mp3、龐巴迪的Spider。 越野車通常較輕，設備較少，具有較長的避震行程、較高的離地間距（因而在中國大陸被俗稱為「高賽」），輪胎常使用抓地力較大的深紋路胎（巧克力胎）。 引擎排量較小，但由於車身輕便，其加速度較大，同時對低速扭矩要求較高。
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由於街車零部件常常裸露在外，故在日本有Naked（裸露的）之稱呼，或簡稱NK車種。 街車也有運動性能較強的款式，但在高速行駛中，由於風阻較大，駕駛者會較為不適。 一戰期間，由於戰爭中摩托車在前線通訊上作用極大，歐洲各國軍方對摩托車的需求增大，摩托車產量再次激增。 美國哈雷摩托車公司生產的摩托車中，有50%為戰需品。 英國的凱旋公司在戰爭期間向三國協約售出超過30,000輛H型摩托車。
在此之後，中國多個汽車製造廠紛紛製造出多種摩托車，由於多為軍用，帶有邊車的摩托車佔主要部分。 改革開放後，國內湧現出大量摩托車廠商，但多為合資企業，其中與日本廠商合資的企業居多（如豪爵鈴木、五羊本田）。 2000年12月15日，由重慶宗申集團製造的第一輛宗申750出廠，這是中國第一款大排量公路賽車。 2020年5月6日，春風動力發布公務車CF1250J，這是中國第一款量產的公升級車型。 目前，中國是全球製造的摩托車總量最多的國家之一。
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1960年代，臺灣各行業逐漸興起，機車成為主要交通工具，整體需求一再擴大。 政府乃鼓勵投資機車工業，並訂定自製率，且逐年提高。 1961年11月，臺灣三陽工業股份有限公司與日本本田合作，生產出臺灣第一部摩托車。
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世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。 在美國實際統計數字支持，摩托車的意外死亡率比一般汽車為高。 但據統計資料顯示，機車的事故與傷亡，有很大一部分是由汽車造成。 倒三輪車是指具有兩個前輪和一個後輪的三輪摩托車，源於義大利比亞喬公司製造的Piaggio MP3。