在開始刷洗鍊條前，要記得不讓自己受傷的基本準則，轉動輪胎時要切記不要往會捲入齒盤的方向刷洗，不慎捲入很有可能造成身體受傷。 另外如果是清潔鍊條蓋無法輕易拆除的車款，也可以直接刷洗下方鍊條，還可以同時清潔到鍊條內面。 等一切準備就緒後，記得將清潔劑搖勻，然後直接噴灑於鍊條髒污處，並使用鍊條刷刷洗。 不少人也會選擇以舊牙刷自製刷具，無論如何，只要能夠搭配清潔劑刷下髒污就行。 在開始刷洗鍊條前，要記得不讓自己受傷的基本準則，轉動輪胎時要切記不要往會捲入齒盤的方向刷洗，不甚捲入很有可能造成身體受傷，另外如果是清潔鍊條蓋無法輕易拆除的車款，也可以直接刷洗下方鍊條，還可以同時清潔到鍊條內面。 至於清洗，我覺得如果沒有跑經很髒的地方(如泥濘地或沙塵沙石地)，其實就是保養的時候讓技師清洗即可(鏈條清洗已經含在定期保養內容了)，不用自己再清洗。
- ReWood 除了以線上平臺推動生態系前進，也在看得見的實體場域，讓更多人體驗生物炭的魅力。
- 「在淨零碳排的議題出現後，業者們正面臨綠建材創新研發的困境。」策進會數位轉型研究院分析師杜念庭表示，裝潢與建材業者對於不同生物炭的物理性、安全性，以及與異材質混搭後的吸濕、除臭、抗噪等功能表現相當關注。
- 量體收完之後，還需要掌握各種木材以400度、600度、800度不同溫度燒製的炭，它的功能性到哪裡，去發展後端的料材應用。
- 如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。
- 最近就有看到有新車主在網路社團中發問，「買 Gogoro 新車，要選鏈條好；還是皮帶好？」今天就來簡單的跟各位分析一下，Gogoro 傳動使用鏈條、皮帶各自的優缺點與特性。
- 鏈條與皮帶相比，最大的優勢就是耐用、壽命長，只要有定期花時間保養鏈條，使用壽命可以比皮帶還要長很多，但麻煩的就是「需要定期花時間保養」，如果鏈條沒有定期保養就容易生鏽、卡死（死目）、損壞，此時壽命甚至會比皮帶還要低。
在開刷鍊條之前，記得先將鍊條周圍的障礙物移開，更能夠完整的清洗鍊條。 老實說我個人比較喜歡皮帶，除了偏好騎乘感受比較舒服、順滑外，再來就是我是個懶人，不想特別花時間去照顧鏈條，與鏈條相比，皮帶真的讓我輕鬆很多，我幾乎不用管他，壽命到了直接換。 但相反的就是比較花錢，因為每騎 2 萬公里就要換一次，而且不只皮帶本身要換，就連其他會接觸到皮帶的傳動零件也要一起換，通常換一次皮帶幾千塊跑不掉。 與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。 皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。
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因此，整個產業鏈的完備，未來除了需要建構全臺灣的「剩餘林木資產地圖」外，還需要掌握不同地區的樹種在燒製上的數據調研。 透過經濟部中小企業處的中介，與資策會的市調與媒合，生物炭跨域生態系與馬來西亞寵物用品第一品牌Pet World公司合作，將ReWood 寵物清潔用品銷售至馬來西亞。 看見產業界的好奇與需求，生態系在2021年年底，舉辦了「生物炭開發者大會」，現場湧入尋求新材料應用的各界人士，產官學研因為生物炭的可能性與減碳的使命而齊聚一堂。 透過訪談，團隊意外發現生物炭的剛需，存在於建材與裝潢領域。
看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 gogoro 洗鍊條 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 鍊條油同樣分為濕式與乾式兩種，濕式鍊條油可以更深入地潤滑鍊條，潤滑效果也能持續較久，缺點則是使用過程耗時，需要長時間等待乾燥，否則容易在行進過程噴濺至車身及輪胎；而乾式鍊條油，雖然潤滑效果持續時間較短，但操作上較簡單，不易噴濺，使用完畢也可以立即行駛，無需等待乾燥。
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「在淨零碳排的議題出現後，業者們正面臨綠建材創新研發的困境。」策進會數位轉型研究院分析師杜念庭表示，裝潢與建材業者對於不同生物炭的物理性、安全性，以及與異材質混搭後的吸濕、除臭、抗噪等功能表現相當關注。 「在我們新竹木炭工廠，有一座橋，我們工廠就在橋下。我23歲大學剛畢業，常常一個人在橋上看著夕陽，我的三個姊姊都嫁人了，木炭工廠剩我爸媽這對老夫妻跟我，有什麼未來？」2008年陳偉誠返鄉創業，面對看似沒有未來的產業，他說，沒有放棄是因為從父執輩一直在做的事當中，看到趨勢與理念。 這是全臺第一個由老屋改造的生物炭實驗場域，舉凡炭磚、炭盆栽、炭塗料、炭榻榻米……，甚至牆上的藝術品，都是由木炭與竹炭構築而成。 1991年，政府宣佈禁伐天然林，在臺灣林業與周邊產業委靡30年後的今天，木炭之子陳偉誠集結臺灣30家廠商與職人組成跨域生態系，提出零廢棄的林業生活解決方案，要讓臺灣林木以循環經濟之姿，回到我們的生活當中。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。
而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 gogoro 洗鍊條 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。
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先沖水打濕 → 海綿沾泡沫洗車 → 沖水清洗 → 軟布擦乾 → 鍊條清潔(使用鏈條刷) →上鍊條油 → 拿軟布稍加擦拭鍊條 gogoro 洗鍊條2025 → Done。 感謝各路朋友大力支持，不吝分享與回饋，我們會持續挖掘實用且品質好的產品分享給大家！ 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 gogoro 洗鍊條2025 而腳踏部分並沒有特別的注意事項，不管男女性也可輕易安裝，僅需考慮實用或質感防滑腳踏墊，實用款就是整片都是防滑材質，若是質感取向，可以考量鋁合金等金屬製成的腳踏墊。 2020年1月14日狗肉有個和油車不一樣的地方就是鏈條油要自己保養技師說每個一千自己換 …
gogoro 洗鍊條: Gogoro 使用鏈條傳動的車款與耗材
這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。 如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。
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皮帶最大的優點就是不用特別照顧保養，非常適合懶人，但有壽命限制；以 Gogoro 1 來說，依照皮帶護蓋的形式不同，每行駛 1 萬或是 2 萬公里就要換一次皮帶，而且更換時也只能用 Gogoro 原廠提供的皮帶料件，市面上無販售，價格當然也不便宜。 鏈條與皮帶相比，最大的優勢就是耐用、壽命長，只要有定期花時間保養鏈條，使用壽命可以比皮帶還要長很多，但麻煩的就是「需要定期花時間保養」，如果鏈條沒有定期保養就容易生鏽、卡死（死目）、損壞，此時壽命甚至會比皮帶還要低。 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。
gogoro 洗鍊條: Gogoro 鏈條傳動的特性
當時也對外宣稱皮帶使用的是與美國皮帶大廠 Gates 蓋茨合作打造的高張力碳纖維複合皮帶，與哈雷機車是同等級皮帶規格。 目前使用皮帶的 Gogoro 車款也都是使用 Gates 的碳纖維皮帶。 另外，鏈條的選擇非常多樣，價格有高有低，消費者可以依照自身的預算與需求找到最適合自己的鏈條（雖然 Gogoro 原廠目前只提供原廠鏈條與黃金鏈條兩種選擇，但其實只要是符合規格的鏈條都能裝），成本費用上較彈性。 當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查，還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳，或是有異常，趕緊回到服務中心尋求專業協助。 其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。
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同時也建議，提早更換皮帶，例如：皮帶的使用里程為 公里時需更換，會建議 公里左右就先行更換。 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？ 針對這點官方表示，由於 G2L 馬達與 G2.2 馬達存在機構上的差異，並且鏈條傳動與皮帶傳動兩者的車架鎖點也有部分不同，原先採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 設計上是無法長時間承受皮帶傳動的高張力的，並不建議使用者將這兩個版本直接改裝為皮帶傳動。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 在 Gogoro VIVA MIX 這臺車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。
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皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。
2021年3月2日[臺南Gogoro平價高品質維修保養推薦/達森快保] 這幾年來電動車越來越多，不管汽車還機車比起傳統汽油… Continue Reading. 2021年3月4日【臺南電動車維修】GOGORO維修保養比原廠省一半｜品牌輪胎1299元起｜鏈條保養150元起｜快速保養維修｜其他電動車可修~~達森快保永康中山南店. 2021年2月26日家裡面的Gogoro也服役超過一年了，也遇到了所有的Gogoro車主都會遇到的問題，像是保養很難預約、輪胎有點滑等等，以及想自己上鏈條油不卻知如何下手、 … 雖然它效果比較好、比較耐久，但是它噴完要擦乾，否則會甩得到處都是油，保養起來比較麻煩。 況且濕式鏈條油易吸沙塵，變成你還要經常自己清洗鏈條，途增麻煩。 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。
但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。 每個使用皮帶作為傳動的車款，皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制，基本上會建議於牽車時確認皮帶形式，先預設好皮帶使用里程，避免超出皮帶壽命上限，造成安全風險。
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一篇無預警進廠換鎖之後沒幾天，剛好預約的六千保養到了，於是就又進了永和中正店。 這會兒除了基本保養，還換了電池彈簧、更新韌體與最重要的鍊條更換。 如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。
我們是gogoro電動車維修改裝專門店，店址位於桃園中壢，主要提供gogoro電動車的維修、保養、改裝服務，站在車主立場考量是我們的終旨，努力挖掘實用且品質好的產品分享給大家。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 如果怕輪框、輪胎被清潔劑和鍊條油噴到而造成髒污及打滑風險可以墊上紙板防髒，同時也維護環境整潔，防止地面殘油。
另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。 gogoro 洗鍊條2025 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,，規律的異音」，且會感受到有抖動的不適，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。 鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。 Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？ 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，傢俱，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。
此種形式的皮帶壽命為 公里，建議每使用 公里更換一次皮帶，除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種，皮帶壽命上限為 公里，建議每 公里更換一次。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？ Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。
此次高階款 VIVA MIX Belt 採用了皮帶傳動，回歸 Gogoro 1 的設計，但在細部設計方面卻又有所不同。 記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。 站穩微笑曲線的兩端，此時木酢達人多年累積的20萬鐵粉，成為生物炭新產品最好的驗證夥伴。 「我們有能量可以把研發出來的新品，透過網路去曝光或銷售，驗證它適不適合量產，有沒有市場。」陳偉誠表示，這樣的能量對於生態系來說形成一個保護，「至少不會有夥伴是去貸款投入一個產品後，才發現市場不買單。」從研發到市場驗證都獲得支援與保護，也是生物炭跨域生態系能快速開花結果的原因。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
ZOCHA提供30分鐘內gogoro快速保養，門店內還有舒適的空間可以休息一下，只要不到300元的價格，就可以再次享受騎gogoro的順暢感，如果騎一陣子後發現鍊條有怪聲， … 換過好一點的鏈條之後(如 EK 或 RK 鏈條)，其實就只要約每 500 公里噴一下乾式鏈條油就好了。 發現gogoro 2 常在騎乘一段里程後，車子會有異音。 對阿~我昨天也是換了DID鍊條，第一次保養的時候都沒有跟我說明自己要上鍊條油之類的，然後就這樣默默地有異音、抖動撐到4千保養…才知道是鍊條死目，然後有油封300K就要上油、下雨天後也要、洗車後也要，我真的覺得我拿石頭砸腳了… 基本保養、電池彈簧那些就不必理會了，最重要的是鍊條更換。 幾摳必須說，這大概是幾摳過去22年的騎車經驗中，破了最快時間、最短里程更換鍊條的紀錄了。
「這很有趣。我發現如果把力氣放在一個沒有願景的發展上，那力氣是白花的。」陳偉誠說自己在會議上像打開了眼界，資策會顧問們認為生物炭有機會走進終端消費者的日常，打造一個人人都能參與的「零廢棄的林業生活解決方案」。 走出第一階段的木酢液之路，「木酢達人」團隊對生物炭藍圖的起點，是一場2020年底與資策會顧問的燒腦會議。 「我以為我的願景已經很大了，但他們說還不夠。」陳偉誠表示，團隊過去試著推動生物炭在臺灣的應用，企圖學日本從農業切入，但礙於法規與產業特性，停滯多年。
因為 小米手錶的功能 又有更新，所以想寫一篇關於高度計的文章。 結果發現沒有相對應的高度來比對準確度，還好有發現原來Google Maps就有高度標示的功能。 以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。 想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單，只要從後避震或是後輪的方向看進去，可以看得到皮帶本身那就是開放式，如果看不見皮帶，那就是封閉式。
面對所有人都很陌生的新材料「生物炭」，要找到生活中的多元應用，需要更瞭解材料技術與市場需求，參與經濟部中小企業處的「跨域生態系計畫」組隊找路，無疑是最佳解方。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 一塊錢從30進化到40，從過去的三十而『慄』到如今期許自己的四十而不『禍』，總覺得在這十年多的時間裡好像沒有什麼太大的長進。
胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 要組建生態系，找到對的利基者共構，輔導團隊展開大量訪談，找到生物炭在不同產業的切入點。 一找到需求，需要不同生物炭的相關數據，就是盛發團隊發揮研發力的時候，針對需求提供材料的測試報告，雙方根據材料的效能，探討以生物炭進行產品創新的可能性。
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