雙閃警示燈鍵左右方向燈均未啟動時，短按一次「雙閃警示燈鍵」，左右方向燈會一起閃爍，並且發出音效。 得益於它的造型，在車頂還可以起到一定的擾流作用，並且由於突出的「鰭」樣結構，行駛中有「尖端放電」的效果，能有效減少車輛靜電，降低自燃風險。 另外，鯊魚鰭天線內還集成了FM、GPS、GSM 等功能，可謂「時尚性」和「功能性」兩不誤。 如今幾乎已經見不到老式的升降天線了，車頂的「小辮子」也逐步被取消，然而車載收音機信號卻幾乎沒有受到影響，那麼，現在車輛的天線去了哪裡呢？ 首先便是座椅的多向調節，由於受駕校老舊車型的影響，我們上車做的最多的就是調節座椅的前後位置以及靠背的傾斜度，而在許多中高配車型上，我們可以對座椅進行高低、腰託、腿託甚至於頸託等多個項目的十幾項調節，總能找到最舒服的坐姿。 而除了之前已經提及的座椅加熱和通風外，座椅的側面通常還會有調節設置，部分高檔車型還會提供頭枕調節和副駕駛座椅調節。
EReady Run 依然維持品牌貼近騎士用車習慣的精神，包含內嵌式雙前置物空間、前置 USB 專屬插槽、26.5L 大容量置物空間、與省力駐車架設計，讓省力效果優於同級電動車約 11%。 臺鈴近年在電動車市場動作頻頻，在第一款智慧雙輪 eReady Fun 之後，短時內推出了第二款結合臺鈴工業重車思維的新車款，並於今天（3 月 3 日）正式舉辦 eReady Run 新車發表會。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手下方，新增內嵌式置杯架的擺放空間，這是Gogoro 3獨有設計。 早鳥訂車的車主還可以選擇每個月補助 200 塊的車資補貼優惠連續 24 個月，如果你使用的是 299 的資費方案，等於每月只要付 99 元。
倒車鍵: 自動上鎖、頭燈
Gogoro 3 配備 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，採用鍊條傳動，前後煞車系統都是油壓碟煞，具有 CBS 連動式煞車系統；以 Gogoro 3 這個價位可以買到前後碟煞的機車，也算是蠻少見的。 顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 倒車鍵 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 隨著車輛電子化程度的提高，越來越多的功能不需要人為主動操作，這些功能可以通過車內的「AUTO」標識找到，最為常見的就是自動空調、自動大燈和自動雨刷，這幾個非常實用的功能使用很簡便，平時只要撥在AUTO 這個檔位，便不用操心啦。 不過值得注意的是，在使用自動洗車機時，需要將自動雨刷調成手動模式，以防洗車時自動啟動而造成損壞。 按照上述的 4 個方向檢查，Gogoro 還是不能發動，就可能是車輛內部的硬體問題，像是：儀錶板 Go 鍵損壞、馬達控制器進水、馬達異常等等。
EC-05是YAMAHA首款以PBGN平臺開發的電動車款，強調現代化與運動感。 倒車鍵2025 EC-05擁有7.4kW/3,000rpm的最大功率與26Nm/0~2,500rpm的最大扭力，與GOGORO S2屬同級水準，0由靜止加速至時速50公里僅需3.9秒。 底盤方面，EC-05配有前輻射式對向四活塞卡鉗搭配245mm碟盤，後方則是單活塞卡鉗搭配180mm碟盤，並有UBS與ABS兩種版本可供選擇。 兩款 Rex 暴龍系列與 Pro 系列採相同動力配置，強調扎實飽滿的動力，與實用取向的配備，來達到樂趣的操駕體驗，頭燈同樣也以黑化呈現，也因沒有 Pro 系列的貨架，坐墊的延伸範圍較大，使得置物空間表現較為出色，能容納 1 頂全罩式安全帽，行李箱容積達到 24 公升。
第三種就有點無賴的辦法，就是按住剎車鍵（非手剎）維持1秒，車輛會馬上復位，這是你遇到必撞無疑的狀況下才使用，否則這種小聰明的辦法會浪費你很多寶貴的時間。 剎停的話有多種剎停辦法，一是按倒車，但倒車的效果對於自動擋來說效果不太好，它大概會隔了0.2至0.5秒才會有反應，對於緊急情況來說，這種辦法不可行。 慣性漂移，松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式，入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤，車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎，若只想小甩一下，可以不降檔。 被動物品：雷達幹擾器，用來躲避警方的雷達；氮氣補充，有各種方法，各位要按自己熟悉的操作進行改裝；充氣輪胎，可以讓車輛軋到路障後快速充氣；傷害提升/減少，增強車輛撞擊別人的傷害/減少車輛受到碰撞的傷害。 參考售價Plus版73,980元、GT版79,980元、Premium版79,980元（實際價格以各地經銷商公佈為主）。
倒車鍵: 電動機車在家充電是不是要充很久？
特色配備：FLO DRIVE™皮帶傳動系統、整合式胎壓偵測、全車LED燈具、過彎感應方向燈、前後光環式定位燈、全綵智慧儀錶板、倒車輔助系統、輕量化鋁合金輪圈、iQ 倒車鍵 System®智慧鑰匙卡、中柱熄火開關。 特色配備：EQ多功能智慧儀表、鋁合金輪框、轉向感應方向燈、五段可調後避震、全車LED燈具、CBS連動式煞車、省力中柱、後對向雙活塞卡鉗、置物箱USB充電座、置物箱小燈。 AEONMOTOR Ai-3是宏佳騰智慧電車專為體型較為嬌小的女性族羣打造的車款，外型圓潤可愛。 Ai-3 Comfort+版本搭載CROXERA智慧儀表系統，可結合導航、智慧助理等功能使用。
- 在舒適度方面，VIVA MIX 提供全新材質的坐墊、加長的座椅設計、可放兩頂安全帽的置物箱、車身就有杯架與 USB 充電孔、155 身高也採得到地板的座椅高度。
- REGEN當電能回充開啟時，儀錶板的 REGEN 圖示會亮起。
- 特色配備：EQ多功能智慧儀表、鋁合金輪框、轉向感應方向燈、五段可調後避震、全車LED燈具、CBS連動式煞車、省力中柱、後對向雙活塞卡鉗、置物箱USB充電座、置物箱小燈。
- Gogoro 突然不能發動，算是 Gogoro 車系的老問題了，將車輛開機後，跨上 Gogoro，卻沒辦法使用煞車 + Go 鍵來發動車輛。
- 前腳踏空間以全平面設計，面積來到 46×28.5cm 供騎士可彈性運用，同時也提供左前單一置物空間、前方掛勾與掛鉤上的 USB 充電孔（5V2A）。
有別於eReady Fun，這次採用的是前14吋後13吋的輪胎設定，擁有46度的最大傾角，實現相當程度的運動性能。 特色配備：電子倒車鍵、省力中柱、前置USB充電座、NFC鑰匙卡、輕量化鋁合金輪框、eReady智慧APP、26.5L大車廂、CBS連動式煞車、五段可調後避震、內嵌式雙前置物空間。 Ionex 3.0 首度亮相的綠牌電動機車 i-One Air，是基於 i-One 車系所推出的單電池輕型機車。 外觀上雖基本與 i-One 無異，但透過換上 10 吋小徑的胎圈組，車輛從 88 公斤減重到 倒車鍵 79 公斤（不含電池），同時座高也從 760mm 降到 738mm。 全車皆採用 LED 燈組，並附有 USB 充電座以及倒車鍵設計。 宏佳騰智慧電車從2019年8月發表旗下首款電動車Ai-1 Sport，帥氣動感深得人心；2020年農曆年前更推出親民的Ai-1 Comfort系列，12吋輕量化鋁合金輪框與降低座高等貼心設計，滿足更多消費者騎乘需求，短短一年的時間便累積超過10,000名車主。
倒車鍵: 汽車工具
特色配備：前輻射式對向四活塞卡鉗、過彎感應方向燈、方格旗模式、輕量化切削輪框、五段預載可調後避震、LED雙魚眼藍鏡頭燈、前置USB充電座、倒車按鍵、eReady智慧鑰匙、CBS連動煞車。 特色配備：Class D汽車等級頭燈、全車LED燈具、Croxera智慧儀表、前雙置物空間、輕量化輪框、25L車廂空間、車頭風格風鏡、前後雙碟、CBS連動煞車系統/ABS防鎖死煞車系統（擇一）。 性能車型 S7R 配備 ETS 兩檔自動變速，是 Ionex 電動機車的旗艦機種。
倒車鍵: 透過已配對手機啟動電動車
全聯當時推出了一系列「全聯經濟美學」，整體廣告、文案都走文青風，想要吸引到原本不是全聯客羣的年輕族羣。 除了標題這個「漂亮篇」之外，另外還有許多篇有創意的文案(見下圖)，成功吸引到許多年輕人的目光。 例如華碩的「華碩品質，堅若磐石」、遠傳的「只有遠傳，沒有距離」、味丹的「沒事多喝水，多喝水沒事」。 簡單來說，偏好舒適取向的騎乘，會比較推薦 Gogoro，而偏好戰鬥取向的騎乘，光陽 S7 跟 S7R 可能會更適合一些。
倒車鍵: 特色文章
現行共有Comfort+、Sport、Sport ABS、Ultra ABS等版本可供消費者選擇。 全車型版本均配有Croxera智慧儀表，不僅為全綵顯示，更可與行動裝置連結，享有Turn by Turn導航輔助、Ai Assistant智慧助理等功能。 而根據選購版本不同，也將配備CBS連動煞車系統或ABS防鎖死煞車系統，為騎行安全提供保障。
倒車鍵: 活動課程
早期的車輛巡航系統設置的最低車速往往比較高，這也使得很多「老司機」在城市道路下從不使用巡航功能，而近幾年的新車對於自適應巡航這項功能進行了加強，原地停車時都可以啟動，在擁堵路況下走走停停，車輛會自動跟隨前車，這樣就徹底解放了右腳。 Gogoro 1 有鋁合金單體車架，還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂，騎起來的感覺就好像是歐系跑車，底盤紮實，轉向精準。 Gogoro 2 鋼管車架結構，以及阻尼更低、行程較長的避震，加長的前後輪軸距、大尺寸輪胎，還有加長的坐墊，騎起來的感覺就好像是日系房車，舒服舒適，還有林林總總的配件可以任你改裝。
倒車鍵: 好有 安全感
因為 Gogoro 發動時，需要同時有煞車感應器與 Go 鍵訊號（因為煞車 + Go 鍵是發動指令）。 只要我方車有往右靠，就是因為圖二太早停或太早轉導致，這時候方向盤就要往左轉半圈然後繼續走，如果沒有在靠近就不用繼續往左加圈數，直到右後視鏡中的前門把過了右方車車頭，就可以轉回右邊半圈(總共右邊一圈半)。 在駕訓班中，常常被當作第一個學的項目，因為他步驟最少、最好記，在此篇小邊將教各位四個步驟，受用終身的方法輕鬆解決倒車入庫。
倒車鍵: 電池交換站，都在妳的生活圈裡？
且 Ai-3 Comfort+ 車系還在置物箱中搭載了 USB充電孔與車廂燈，讓車主可在騎乘路途中幫手機充電，停車下車找車廂中小物的時候，也有燈光可以輔助尋找車廂內的東西。 屬於VIVA系列的GOGORO VIVA MIX，有別於綠牌VIVA的羽量級設計，GOGORO VIVA MIX採用6.0kW的水冷式中置馬達（Superfast版為7.2kW）。 中置設計也造就了前後50比50的配重，搭配1,235mm短軸距，擁有優異的操控性能。 此外，23.9L車廂空間、730mm加長座墊等設計，也大幅提升了使用機能性。 GOGORO更推出VIVA MIX Superfast版本，不僅動力、制動等方面皆升級，亦搭載了賽道計時系統，玩樂性格大增。 IONEX i-One是一臺強調機能性與時尚感的電動機車，搭載一具4.2kW功率的馬達，續航里程為90km，最高極速可達74km/h。
倒車鍵: 推薦文章
6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 Ai-2 Gather 車系全車採用 LED 光源，頭燈等級同樣為 Class D，也採用品牌首見的分離式方向燈。 新車系共推出 Ai-2 Gather（極光白）以及的 Ai-2 Gather+（黑隱特仕版）雙車型，售價分別為 117,980 與 127,980 元，即日起開放預購，前 1,000 輛加碼折價優惠 1 萬元，預計於 2022 年第一季開始交車。 採用與頂級豪華轎車同級的極線式LED尾燈設計，獨特領結外型提高安全辨識，搭配分離式跑格後扶手，展現城市跑格品味。
倒車鍵: 車廂香氛組*
▲ Ai-3 Comfort 價格為 $79,980 元起，補助後的價格更是可從 54,980 元起（以上皆不含牌險）。 S6 Pro 部分，最大輸出功率為 7kW，靜止加速至時速 50 公里為 3.9 秒，在 S7 Pro 方面，動力進一步提升至 7.6kW，極速可達時速 95 公里。 I-One Air 換上 10 吋小徑的胎圈組，車輛從 88 公斤減重到 79 公斤（不含電池），同時座高也從 760mm 降到 738mm。 光陽電動車 Ionex 今（17）日舉辦年度發表會，會中發表多達 6 款新車型，涵蓋入門綠牌、商用車款和中堅主流車款，也邀請到藝人比莉姊站臺，宣示光陽集團在電動車方面的佈局。 搭載 2 顆 Gogoro Network 電池交換；資費則是限定高用量自由省方案，基本月付 1,199 元。
由YAMAHA推出的全新EV車款EMF（Electro Motive Fighter未來戰鬥機），與市面上普遍以通勤代步取向的電動機車不同，是一臺主打玩樂、改裝的單座Fun Bike。 車殼以多片式交疊而成，LED頭、尾燈均採裸露式設計，十分前衛。 性能方面，EMF由靜止加速至時速50公里僅需3.5秒，搭配類重車搖臂、鋁合金輪框與前輻射式對向四活塞卡鉗等配備，呈現表裡如一的運動本色。 一頂全罩式安全帽加上雨衣、工具，沒問題；兩頂半罩式安全帽也不成問題；一頂半罩式安全帽加一大袋從全聯、家樂福、或是大潤發補的貨全都塞得下。
倒車鍵: 電動街跑名不虛傳
EReady Run 在車側也採用跑格 R 車身貼紙，與五款車色選擇（極限白、海神藍、猛毒灰、躍馬黃、戰神黑）採時下流行的跳色設計，另外分離式跑格後扶手、紅色縫線寬敞止滑坐墊、固定式腳踏板、745mm 座高的設計，在雙載時也能具備良好的乘坐舒適感。 而 倒車鍵2025 eReady 全車系也導入了重車等級的 DataDot 微粒防竊辨識系統，將防盜微粒噴灑於車身隱密處，達到最有效的防盜措施。 提高你的檔位元，車輛速度提升之後使用手剎可以做到漂移過彎，大部分的彎你只需要輕按一下手剎就可以令到車身稍微打側，如果感到車速還未有降到合適的速度，千萬別按倒車鍵，這樣會使到車速驟降。 儀錶板部分，Gogoro 3 仍比照 Gogoro 2，採用長條形的儀錶板設計，但內在其實有蠻大的不同。 相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全綵的背光儀錶板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕。
車身尺碼及車重來看，車高第一名是 Gogoro 3，車長第一名是 Gogoro 2，車寬第一名是 Gogoro 1。 車重方面，Gogoro 2 最重，其次為 Gogoro 3 及 Gogoro 1。 倒是置物空間方面，Gogoro 3 反而以 26.5L 拿下空間王的位置，其次為 Gogoro 2 的 25L 及 Gogoro 1 的 24.5L，官方表示 Gogoro 3 可放下 2 頂 3/4 的安全帽。 購車即贈 3000 元配件金：優惠活動僅至 2022 年 8 月 14 日，活動詳情請以 Gogoro 官網為主。
馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且Smartscooter® 智慧電動機車靜止時顯示「0」。 競速模式當 Smartscooter® 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時依照 GoStation® 電池交換站的時鐘自動校正。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / REMAINING （總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程）。 智慧光感應頭燈（僅適用 Gogoro 及 Gogoro Plus）AUTO ON （智慧光感應頭燈）功能開啟時點亮。 當環境光照不足（例如夜間或隧道內）時自動開啟頭燈，光照充足時關閉。
Gogoro 2 官網還有前後物架置物籃和後置物架行李箱，目前還沒上市，蠻期待的。 Gogoro 2 置物箱有一個 USB 充電插孔，但置物箱小燈要選購。 剛交車的時候就發現這邊有鋸齒狀的公差，有點難過，以前 Gogoro 1 反而沒有如此誇張的公差。 Gogoro 2 置物空間有 25 公升，雖然空間容量差不多，但比 Gogoro 1 深很多，可以放兩頂 3/4 罩安全帽，或一頂全罩安全帽。 Gogoro 2 腿部空間沒有 Gogoro 1 那麼寬敞，套裝 OL 身高 173 公分，膝蓋就幾乎快要頂到前面了。 前面則是裝了 Gogoro 2 前置物架，原本 Gogoro 2 前面板就有預留安裝孔位，所以不會破壞面板，前置物架限重 3 公斤，可置放物品，增加置物空間，還有附一組彈簧繩鉤。
其實，對於習慣於等紅燈時掛D 檔踩住剎車的車主而言，這是個很好的解放右腳的功能。 通常，德系和美系車型的汽車燈光控制調節都設置在方向盤的左下方，標識也較好理解，上圖是以奧迪車型為例。 沒有大燈自動調節的車型就會設有手動調節旋鈕，而打開近光燈後配合轉向燈撥杆前推就可以變換為遠光燈，往後拉則遠光燈閃一下，也就是俗稱的閃燈，許多車主在會車時常常用到。 發動機自動啟停系統就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統，能在堵車時解放一直踩住剎車的右腳。 方向盤上的多功能按鍵通常都是方便駕駛者操作的音量調節和菜單選擇等，部分帶車載電話的車型也會把接聽和話筒等按鍵設置在方向盤上，上面就是速騰的方向盤按鍵。
倒車鍵: 入門價 5 萬元內起跳，i-One Air 全新綠牌戰力
行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀錶板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / REMAINING （總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程）。 特色配備：鋁合金單體車架、線傳電子油門、電子倒車鍵、鋁合金單臂軸心式前倒叉（阻尼可調）、多連桿後懸吊、對向四活塞卡鉗、SBS同步式煞車、iQ System®智慧鑰匙卡、全車LED燈具、碳纖維複合皮帶。 AEONMOTOR Ai-2 Gather是宏佳騰智慧電車騎下首款商務智慧電車，針對商用物流及載物需求打造，採用市面上相當罕見的三輪設計。 配備了Class D LED頭燈、大面積LED尾燈、CBS三輪連動煞車系統；傳動部分採用全新開發的齒輪直驅傳動系統、三點一面的設計使車身重心穩定，且後輪配置差速器使車身具備可傾斜的轉向能力，傾角也達40度。 高階的Ai-2 Gather+版更標配前後載貨架、CROXERA 5智慧儀表，具備導航、一鍵換電和智慧助理等功能。 特色配備：前輻射式對向四活塞卡鉗、Touch to Go 觸控式啟動鍵、LED背光儀錶板、全綵LED環形指示燈、前後雙碟盤、阻尼可調正立式前叉、全車LED燈具、iQ System®智慧鑰匙卡、SBS同步式煞車/ABS連動式煞車（擇一）。
倒車鍵: 極速快感 熱焰 駕駛技巧及改裝講解
最高價格的Belt版本，硬是比最高版的Gogoro 3 Premium少了兩千元，差不多的配備、差不多的空間、差不多車型，還少了蓮霧頭，別忘了！ 的烏賊車去買菜，難聞的廢氣，嚴重的鼻前汙染，真的非常不舒服；期待 Gogoro 3 的問市，以後可以改變傳統市場的機車生態。 最喜歡 Gogoro 3 的設計，就是它的車殼：100% 可回收的無毒 5 號 PP 塑膠材質，好處是它沒有烤漆，整個材質內外都一樣的顏色，所以如果不小心刮傷，裡面的顏色也是一樣的，不會有看到底漆的問題。 Gogoro 3 車尾扶手和尾燈都有重新設計，一樣是全 LED 燈組，含煞車燈、後方向燈，但就取消了 Gogoro 2 的光環式定位尾燈設計。 Gogoro 3 比 Gogoro 3 Plus 便宜了 $6,000，兩輛車就只有差在鑰匙，Gogoro 3 是傳統鑰匙，Gogoro 3 Plus 可以用卡片式感應解鎖和手機靠近感應解鎖。 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時，可再按行車里程切換鍵，切換至 F –，r –，待行駛一段距離後便可於儀錶板看到實際偵測之胎壓，如F 36，r 40，單位為 psi。
倒車鍵: 選擇專屬 Gogoro
而且從車內到車外，除了藍牙 Keyless 鑰匙外，Ionex S7 幾乎沒有任何額外的科技功能，同樣對一半的人來說是缺點，而另一半的人可能反而更喜歡。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的GOGORO 1系列做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight、Delight ABS與經典的Premium版本等，提供多樣化的選擇。 PGO Ur1的整體曲線飽滿內斂，偏向歐系的速克達設計，並使用電鍍件與車殼上的內凹鏤空銘版襯託質感。 Ur1與GOGORO 2車系相同，搭載轉向感應方向燈，且全車皆為LED燈具。 動力方面，PGO Ur1經典、聯名版搭載與GOGORO 2相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率達6.4kW，由靜止至50km/h加速僅需4.2秒；Plus跑車版則可輸出7.6kW的最大功率。
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中華eMOVING上市以來以品質安全為首要訴求，在微型電動二輪車各機件設計層層把… S7 的前半（龍頭）實在需要好好瘦身一下，龍頭過於龐大，在市區挪移時，略顯笨拙。 但 S7 的後半（車廂）空間出奇的大，可以直接放進全罩式安全帽，靠得不是車廂長度，而是車廂深度，讓全罩安全帽可以斜的放進去，這是 PBGN 車系可以學習的設計。 根據光陽提供的數據，S6、S7 和 S7R 的置物箱容量皆為 24L。 光陽機車 Ionex 3.0 發表之後，我們終於獲得這次試乘機會，來體驗一下光陽電動機車的騎乘感受，配合最近 S7 降價促銷，搭配換購補助最低不到 6 萬元就能入手，實在很想知道這款車究竟值不值得這個價位，和同價位對手相比，又有哪些優缺點。 Gogoro 3 倒車鍵 一樣是一次交換兩顆電池，當然也可以使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，回家自己充；現在 GoStation 電池交換站越來越多了，尤其是在都會區，所以不太需要擔心電動車騎到沒電的問題。
倒車鍵: 售價117,980元起，宏佳騰三輪電動機車Ai-2 Gather正式發表
車輛硬體方面，以小輪框配置低重心，並具有CBS連動煞車系統與符合人體工學的低座高座墊設計，在操控、安全、舒適性等方面皆達到一定水準。 特色配備：全車LED燈具、獨家 PP 材質應用科技、雙人加大坐墊、大容量置物箱、加長腳踏空間、輕量化鋁合金輪圈、POP個性化配件系統、SBS同步煞車系統、過彎感應方向燈、置杯架USB充電插孔（僅Belt版）。 Gogoro 3 是金屬裸把設計，儀錶板配備了一個正顯背光單色液晶螢幕。 和 Gogoro 2 相比，Gogoro 3 少了電子倒車鍵、雙閃警示燈鍵、方格旗競速鍵，也沒有過彎感應方向燈，只能和傳統機車一樣，用手動開關，C Jay 覺得 Gogoro 3 系列少了電子倒車鍵和過彎感應方向燈這二個實用功能，蠻可惜的。 注意：當 Smartscooter® 智慧電動機車向前行進時 ( 滑行或推行 )，電子倒車油門不會有作用，需待完全靜止、時速為 0 km/h 後，才會啟動倒車功能，開始輸出動力。