而作為隨時「Ready to race」的性能車款，電控相關的配備自然也不能輸給賽道上的其他對手。 因此KTM也在全新年式的RC家族將全新科技塞好塞滿！ 先前提到的SUPERMOTO ABS便是KTM的最新科技結晶之一，為了能夠讓使用者更加隨心所欲地在賽道上殺彎，因此SUPERMOTO ABS提供了比起普通的彎道ABS系統更多的功能選項：第一個重點功能便是鎖死後輪，讓騎士彷彿專業賽車手一般以極高的速度滑入彎道；第二項重點功能則是能夠取消偵測後輪浮舉，藉此讓騎士能夠用更加直接、粗暴的方式進行煞車，除非前輪出現異常的滑動才會適時介入；第三項則是基本的彎道ABS功能，當然也能隨時關閉。 全新世代的KTM RC家族與前代最顯而易見的差別，便是更加尖銳、簡潔的車體設計。 首先進氣方面採用與目前的兄長RC 8C類似的設計思維——將進氣箱的容積比起前代加大40%，藉此確保油門隨時都有靈敏的反應，全轉速域的加速效率也都得到進一步的提升。
Autodromo di Modena是一個彎道接着一個彎道，十足考驗車輛性能的2.4公里長賽道。 尾部黑色的磨砂材質部位其實是後座，使用的是一種加拿大提供的材質，這種材質用在摩托車上還是第一次。 ktm390rc2025 KTM RC390採用373.3c.c單缸水冷引擎，最大馬力達44hp、扭力提升至3.77kgm， 動力表現上更是升級，與390 Duke相同採用全新的電子油門，更提升操控性與引擎靈敏度，安全系統上也搭載可切換ABS煞車系統，另外車體外型上最大的改變，採用全新車架，使車頭轉向可達66.5度，使車輛靈活度大幅度的提升，排氣管上也改為符合歐盟環保法規外型的鋁合金長尾管，將全新RC390更突顯純仿賽的熱血基因。 和同級別的摩托車比，RC有着寬闊的動力區間。 最大扭矩(25.8 ft-lb) 出現在7250轉速時，所以賽道上你最好時刻保持高轉，9500轉時達到峯值馬力。
ktm390rc: KTM RC 390 摩托車 經銷商
RC390前整流罩和一對透鏡大燈設計得相當犀利，展現出咄咄逼人的態勢。 整體色調依然是KTM傳統的白色、橙色組合，加上RC390棱角凸顯的外形，讓人想不認出它來都是一件難事。 RC390將行車燈巧妙的集成在車頭燈裏，後視鏡前轉向燈也是集成一體化設計，這也充分彰顯了KTM絕對領先的工業化整體設計，很多設計與KTM RC8超級摩托有異曲同工之妙。 乍一看RC390沒有設計後座，仔細觀察才發現RC390爲了配合運動摩托的定位，將後座採用了隱藏式設計。 老土的後座扶手在RC390上也被一個隱藏於後座下面把握槽所替代。
- 全新世代的KTM RC家族與前代最顯而易見的差別，便是更加尖銳、簡潔的車體設計。
- 先前提到的SUPERMOTO ABS便是KTM的最新科技結晶之一，為了能夠讓使用者更加隨心所欲地在賽道上殺彎，因此SUPERMOTO ABS提供了比起普通的彎道ABS系統更多的功能選項：第一個重點功能便是鎖死後輪，讓騎士彷彿專業賽車手一般以極高的速度滑入彎道；第二項重點功能則是能夠取消偵測後輪浮舉，藉此讓騎士能夠用更加直接、粗暴的方式進行煞車，除非前輪出現異常的滑動才會適時介入；第三項則是基本的彎道ABS功能，當然也能隨時關閉。
- RC390將行車燈巧妙的集成在車頭燈裏，後視鏡前轉向燈也是集成一體化設計，這也充分彰顯了KTM絕對領先的工業化整體設計，很多設計與KTM RC8超級摩托有異曲同工之妙。
- 整體色調依然是KTM傳統的白色、橙色組合，加上RC390棱角凸顯的外形，讓人想不認出它來都是一件難事。
- 首先進氣方面採用與目前的兄長RC 8C類似的設計思維——將進氣箱的容積比起前代加大40%，藉此確保油門隨時都有靈敏的反應，全轉速域的加速效率也都得到進一步的提升。
- 而ECU除了採用全新的供油程式外，同時更搭配了電子油門，藉此讓騎士能夠更加細膩地操作油門，同時也能搭載KTM自家旗下的Quickshifter+進退快排系統。
- 所有這一切在KTM裸露式管型車架和非常吸引人的橙色外形的映襯下，RC390更顯各色、另類、赤裸、力量的性格本色。
同時進氣箱內更新增了感應器，在與ECU配合運作之下能夠更精準地掌握空燃比，讓燃燒效率最大化。 而ECU除了採用全新的供油程式外，同時更搭配了電子油門，藉此讓騎士能夠更加細膩地操作油門，同時也能搭載KTM自家旗下的Quickshifter+進退快排系統。 ktm390rc2025 而全新年式的KTM ktm390rc RC390更是將所有原廠提供的電控系統列為標配，除了前述的SUPERMOTO ABS外，更有MTC循跡防滑系統以及Quickshifter+進退快排系統，讓騎士在任何狀況下都能心無旁騖地享受車輛的強勁動能。 2022改款的KTM RC390採用373.2c.c單缸水冷引擎，最大馬力達44hp、扭力提升至3.77kgm， 動力表現上更是升級，採用全新的電子油門，更提升操控性與引擎靈敏度，安全系統上也搭載可切換ABS煞車系統，另外車體外型上最大的改變，採用全新整流罩與車架，使車輛靈活度大幅度的提升，排氣管上也改為符合歐盟環保法規外型的鋁合金長尾管，將全新RC390更突顯純仿賽的熱血基因。 KTM選了一個很棒的賽道讓我們發掘RC390的潛力。
ktm390rc: 摩托車行情
RC390的尾部設計搭配了另類的LED尾燈讓它顯得出奇的簡潔明快。 ktm390rc 所有這一切在KTM裸露式管型車架和非常吸引人的橙色外形的映襯下，RC390更顯各色、另類、赤裸、力量的性格本色。