在經濟性部分，BON 125 本來就以平價取向切入市場，即使ABS 新款推出，售價也是相當亮眼，其所搭載的ISS 怠速熄火系統，提前符合了國內的六期環保法規，相較於沒有ISS 的車款有5~10% 的節能表現，同時達成環保與省油的雙重訴求。 為了對應頻繁的引擎啟動，BON 125 ABS 配備了10倍耐用加強型啟動馬達，不必擔心ISS 造成啟動馬達提早損壞。 不過可不僅於車名大做文章，針對Bon 125，PGO再度發揮為人稱道的造車誠意，不因其經濟入門定位而如其他大廠一樣，只是使用過往舊車基礎稍加改外殼、調整引擎設定讓其通過現行排放法規而已，不僅傾全力打造全新125c.c.等級的新高效能引擎，還導入目前多於四輪進口汽車上所搭載的Stop/Go怠速熄火/啟動系統，讓環保與省油表現更上層樓，而這，絕對是此買家相當重視的購車重點。 當然，絕對不只有動力心臟的強化，Bon 125，可說是一輛由外到內重新打造的市場新星，外觀上，承襲當前主流口味的流線造型，尖銳的線條營造出流線與科技感，但不僅如此，更大量利用電腦模擬空氣力學原理計算，於車側到車尾之處採用風洞導流設計，減少行駛時風力造成的車尾紊流，減少風阻效應，可同時提升油耗經濟性與車身穩定度，一舉兩得。 PGO透過「科技」、「經濟」和「安全」三個面向，確立BON 125 的產品核心價值。
為了讓大家對於PGO 所推出的BON 125 ABS 車款有更深入的瞭解，PGO ABS專案工程師 鄭組長親自帶領大家深入瞭解BON 125 ABS 的各項設計細節。 十吋頭尾轆更適合女性主導， 坐高只有740cm， 全車配置 轉為女士而設。 而今次香港總代理， pgo bon125absplus評價2025 首批5臺車更將價錢減9000， 原價$38,800. 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 pgo bon125absplus評價 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
pgo bon125absplus評價: 車主公認的五大優點
對於此市場區塊，近年來研發能量與產品競爭力不斷讓人驚艷的PGO摩特動力，始終屈居弱勢，而在J-BuBu、Tigra等車型廣受好評，確立了於女性與年輕男性族羣的市場口碑之後，終於決定要切入此市場大宗：今年11月中旬所推出的Bon 125，就是最佳代表。 Spring 125 引擎 為 ROBUST 4V 系列油冷單缸引擎，最大馬力是 10.88ps @ 8,250rpm，最大扭力則是 0.96kgf-m @ 6,750rpm，這次汽缸頭內的汽門改為滾子式搖臂，有助降低阻力，提升高轉速性能 。 為了測試座墊下的空間容量，特別商借了由好運車業代理的Lubro安全帽品牌最新推出的AIR TECH VENTO 3/4帽款。
- 水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。
- TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。
- 首先，引用日本「東京都環境科研究所」的實驗結果，根據測試，車輛啟動瞬間所耗費的燃油，汽油引擎相當於怠速5秒鐘所消耗的油量，柴油引擎則約等於怠速20秒。
- 除了外觀質感的提升，因應消費者的需求，PGO特地研發了全新的高密度海綿坐墊，支撐性更好的泡棉大幅提升騎乘時的舒適性，此外，在細節中PGO也沒有忽略，加入了便利的坐墊自動開啟，輕轉鑰匙自動彈起的坐墊節省了駕駛人不必要的手續，在車廂中的USB插孔看似平凡，但可是支援時下主流的QC 2.0快充座，滿足現代人機不離身的習慣。
- PGO首創同級車全新APP功能，直接整合了車況診斷、保養維修履歷外，更結合儀表防盜功能、夜間LED氣氛燈控制，輕鬆變換新色彩，簡單操作好療癒。
- 在PGO品牌蔚為特色的獨特排氣聲浪中，一起步就可感受到Bon 125充沛的加速扭力，雖然不到Tigra 125水冷引擎的讓人大呼過癮，但飽滿的力道，也絕對超過傳統氣冷125給予人的加速G力感。
BON125 擁有流線帥氣的外表，引擎可輸出10.1匹馬力，是水準之上的動力表現。 在車體配置部分，前碟煞系統、後雙槍避震器都進一步確保了BON125 的操控性能，更甚至搭載了高科技的ISS 怠速熄火系統，完全不馬虎的設定，可以說是國產平價車款的一大創舉。 TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150c.c.高性能引擎，於8,500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1Nm扭力峯值，優異的動力曾使該車款在發售當年同級距之間無敵手，問卷中的回答一致表示，絕大多數車主對TIGRA的動力十分滿意。
pgo bon125absplus評價: 全新PGO Spring 125 ABS – 有趣味，重有平地臺！
Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 Spring有著初始、根源、活躍、湧泉…等充滿生氣之意，設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結，不同於PGO過往暢銷車款的圓潤車身外型，運用自然紋理、優美曲線，讓視覺拉長延伸，極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。 全車LED配置， 車頭大燈內更有PGO logo，車頭有一個125小章及車尾燈邊位， 更有閃粉底， 做工十分細心。 音近為中文的「棒」，PGO Bon 125開宗明義的要以清楚有力的車名贏得消費者的朗朗上口，對於傳統消費者，不用太科幻的名稱，也不用拗口的取名，只要簡單好記，這一點，Bon 125倒是有了挺好的開始。
雖然因試駕時間原因，沒有針對油耗表現多所著墨，但對其動力面的表現，倒是挺有心得可供分享。 在PGO品牌蔚為特色的獨特排氣聲浪中，一起步就可感受到Bon 125充沛的加速扭力，雖然不到Tigra 125水冷引擎的讓人大呼過癮，但飽滿的力道，也絕對超過傳統氣冷125給予人的加速G力感。 除了起步敏捷迅速，一路加速到80km/h可說是一氣呵成，不拖泥帶水的暢快，在市區道路上走走停停的狀況十分受用，擺脫車陣實力無庸置疑。
pgo bon125absplus評價: 平價、安全的新選擇：PGO BON 125 ABS
除了動力面的欣賞，Bon 125另一個讓筆者欣賞的科技，則是Stop/Go怠速熄火/啟動系統。 利用在停等紅燈時的怠速將引擎熄火，可達到環保與省能雙重目標，筆者自行騎車時只要遭遇較長的停等時間，也會以「人工」的方式比照辦理，但對於諸多消費者而言，通常會考量「啟動時更耗油」、「啟動馬達壽命」兩個問題，而不願意於停等時將車輛熄火。 首先，引用日本「東京都環境科研究所」的實驗結果，根據測試，車輛啟動瞬間所耗費的燃油，汽油引擎相當於怠速5秒鐘所消耗的油量，柴油引擎則約等於怠速20秒。 根據此結果，汽油車只要停等超過5秒熄火、柴油車超過20秒，就可以達到節省燃油的效果。 而針對啟動馬達壽命方面，一般而言，機車使用的啟動馬達設計壽命約為使用一萬次，但Bon 125則要求負責設計打造的士林電機設計專用「加強型啟動馬達」時，以十萬次作為設計目標，且在實際測試時，使用了十萬次之後，經過評估，竟然還有約莫五萬次的使用壽命，或許一般使用仍視情況而定，但Bon 125為了提升環保節能表現所做出的用心與成本，值得獲得消費者的肯定。 此外，在電池的規格方面，有搭載Stop/Go怠速熄火/啟動系統的Bon 125碟煞版，也使用了較一般同級車輛規格更大的9號電瓶，提供了更足夠的蓄電量，也增加了耐用度。
pgo bon125absplus評價: PGO TIGRA 125/150 車主公認的五大優點&三大缺點｜車主怎麼說
此外，系統也會偵測到當車輛啟動後時速達到15km/h、引擎工作溫度達到60℃之後、車速為零、車輛處於海拔1000m以下的低海拔地區、引擎轉速在怠速區、電瓶電壓大於12.3V等條件後才會正式作動。 熄火狀態時，為減少電瓶的負擔，熄火狀態時大燈與尾燈亮度會減低，但仍保持應有的照明度。 而當熄火後遇到綠燈準備起步，系統會確定煞車有確實作動、油門開啟在75%之內，輕轉油門後，車輛就會自行啟動，安全又便利的啟動方式，的確是常在都會區中行駛的好夥伴。 pgo bon125absplus評價 BON 125 ABS Plus除了外觀上的更新之外，隨著環保問題日益受到重視，原有的怠速熄火系統依舊存在，但透過全新的BOSCH噴射電腦，能夠更精確的掌握車輛能耗，同時啟動馬達也更換成加強版本，有著一般馬達10倍的耐久性。
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而到了80km/h以上，雖然加速曲線稍緩，但要達成三位數的車速絕對不成問題，以一輛通勤代步為主的經濟車款，這樣的動力不僅足夠，還可多給一點騎乘樂趣，動力面的表現，Bon 125獲得相當高分。 全新發表的BON 125 ABS Plus，由外觀看去可以看見位於車前的前導光條方向燈組，不僅讓車輛造型更加動感，也有效提稱車輛的安全性，而在車身隨處可見的類碳纖維飾彩繪則是提升了車輛的外觀質感，同時後照鏡外蓋也有著類碳纖維裝飾，透過簡單的點綴讓車輛更具跑格。 長久以來PGO不斷地強調主動性安全的重要，同時創造了同級車中最強CP之王BON 125 ABS，唯一後雙避震、高密度海綿座墊、全包覆式排氣管防燙蓋、多功能液晶儀表、STOP&GO，最重要的是ABS防鎖死煞車系統的導入，平價車款也能有享有房車般的安心與舒適。 PGO推出最新BON 125 ABS 車款，配備可以說是完全升級，除了導入ABS之外，One Touch 啟動系統讓車輛發動更安全，也能保護引擎及啟動馬達。 前輪的ABS 輪速感知器, 採用的是 BOSCH 9.1ML 系統, 與重型機車BMW C600車型上的一樣, 有了ABS系統, 可以防止煞車時, 導致前輪整個鎖死打滑, 對於安全有一定的保障, 但當然也沒有絕對, 政府也訂定於2019年後發表的車輛均需要搭載ABS系統, 這一部份PGO算是滿領先的, 有很多車款都已經有ABS版本. 自2012年率先為全球第一家在小型速克達上搭載ABS防鎖死煞車系統領導者，迄今全車系均配備ABS防鎖死煞車系統(或CBS連動式煞車系統)，穩站安全守護者的角色。
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PGO就在今年暑假限時推出 BON125 ABS的購車專案，以相當優惠的價格再度攻佔125市場，讓騎士在有限的預算內獲得極致安全的通勤體驗，其中臺中市政府更為響應行政院「108年全面汰除二行程機車」政策，大幅追加機車報廢補助金額。 除了外觀質感的提升，因應消費者的需求，PGO特地研發了全新的高密度海綿坐墊，支撐性更好的泡棉大幅提升騎乘時的舒適性，此外，在細節中PGO也沒有忽略，加入了便利的坐墊自動開啟，輕轉鑰匙自動彈起的坐墊節省了駕駛人不必要的手續，在車廂中的USB插孔看似平凡，但可是支援時下主流的QC 2.0快充座，滿足現代人機不離身的習慣。 2019年，政府將強制126c.c.以上車款搭載ABS系統，125c.c.以下則需搭載CBS或ABS系統，PGO自從2012年將旗下車款導入ABS系統後，根據內部數據顯示PGO ABS車款能夠預防將近25%的重大事故發生，目前PGO旗下已超過三成售出車款皆為搭載ABS、CBS車款，透過本次改款加入更多便利、舒適配備，為國內消費者帶來更好的騎乘體驗。 引擎透過新的 SCES 引擎控制科技，達到符合目前標準的七期環保法規，引擎的動力輸出依然靈敏，當然 PGO 擅長的油冷系統與 Stop & Go 怠速啟停系統 ， ABS 版本搭配 BOSCH 防鎖死煞車系統 。
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PGO首創同級車全新APP功能，直接整合了車況診斷、保養維修履歷外，更結合儀表防盜功能、夜間LED氣氛燈控制，輕鬆變換新色彩，簡單操作好療癒。 寬大且採用防滑材質的座墊下，Lubro AIR TECH VENTO 3/4帽款可輕鬆塞入，且還有放置隨身物品如雨衣與手套的空間。 此外，在座墊空間內也設計了有外接電腦的插座、帶有笑臉的電瓶蓋等特別設計。
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外觀部分，輪圈升級為更亮眼的鋁合金式樣，BON 125 ABS 無論是內在或外在，都比初代更為進化，而售價卻不改平價本色，以低於7萬的售價，強勢切入平價市場，面對新車售價飆高的時代，消費者又多了一個高性價比的好選擇。 PGO Smart Keycard 感應卡片鑰匙系統，以及手機連線功能，未來 PGO 也將在手機連線 App 方面導入限速警示燈號與夜晚呼吸燈等設計，還配有 QC 3.0 USB 充電，能替手機進行供電。 輕輕扭油約3000轉起步， 常用轉數大約6000轉左右， 之後開始放緩， 極速相信 可達到100km/h左右， 不過始終都係125cc， 常用市區 更適合 ， 引擎沒有過份震盪加速暢順 。
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除了電視廣告中能見度較高的110c.c.級距之女性市場，還有主打運動機能的150c.c.級距，國產速克達市場中，其實125c.c.更是市場大宗，這價格帶約莫在5萬上下的級距，消費者講求的不是酷炫造型，不是強悍性能，耐用、省油、拼經濟，纔是此市場主力的重點。 在過去以73,800元的實惠價格殺入市場的PGO BON 125 ABS確實讓許多預算有限的買價也能享有更安全的防護，可說是國產ABS車款CP值王者，本次改款加入導光條、自動開啟坐墊、QC 2.0快充插槽以及全新坐墊，價格卻只小幅上漲3,000元，穩坐國產CP王者寶座，緊接而來的暑假購車潮，如果你也需要一輛ABS車款卻又有預算限制，PGO BON 125 ABS或許您可以參考看看。 右邊把手除了STOP&GO 開關外, 還有三段的前燈開關(一段關二段開小燈三段開大燈), 還有一個就是發動的開關, 說到發動的開關在這臺PGO BON 125 ABS還有另外一個獨家科技, 就是One Touch功能, 這個功能就是機車啟動後, 你有去按啟動鈕是不會有作用的, 這可以避免誤觸, 導致啟動馬達一直作動, 這樣會比較安全. 高顏質的 Spring，集智慧、科技、浪漫於一身，將帶您領略優雅從容的法式新美學，讓您享受無鑰的樂趣。 以都會女性用車為主要販售對象，Spring 125以法式浪漫、簡約經典為主軸，打造東方女孩也能輕鬆駕馭的法式簡約。
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在科技部分，除了原有的ISS 怠速熄火系統，新款BON 125 ABS 加入了One Touch 啟動系統，由ECU 完全掌控啟動馬達的運轉，騎士在發動引擎時，不必擔心「少按發不動，多按會傷車」的窘境。 就算行駛中誤觸車輛啟動鈕，透過ECU 的監控，啟動馬達將不會運轉，同時保護啟動馬達與引擎。 隨著行車安全意識逐漸抬頭，除了歐盟已經規定新車必須配備ABS，日本與臺灣在未來五年內也將跟隨這樣的趨勢。 在國產速克達市場中，PGO 是首先把ABS 導入小型速克達的車廠，早在2012年就推出了TIGRA 150 ABS 車款，2014年接著推出 J-BuBu 115 ABS，也讓J-BuBu成為了全世界擁有ABS 的最小排氣量車款。 為了進一步推廣搭載ABS 的摩托車，PGO 在2016年把BON 125 也納入搭載ABS 的車款，讓更多消費者在騎乘機車時，能獲得更高等級的安全防護。 PGO BON125 車款初次亮相於2014年底，是一臺以高科技配備為主要訴求的平價入門車款，雖然是10吋125cc 的「入門車種」，其配備卻直指高階主力車種。
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同時，CVT設計的也相當得宜，起步到中高速的加速一氣呵成，沒有明顯的頓挫。 可惜的是，縱使車身設計如此用心，但由於過於向主流靠攏的設計，要在泛泛車市中瞬間找到Bon pgo bon125absplus評價2025 125的身影實屬不易，辨識度不足，不過這乃個人審美觀認為，或許也有消費者喜愛這前衛設計，美感部分，自然由坐在電腦前的你自行判斷。 TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。 部分車主認為TIGRA在彎中之表現尚可，更多車主則表示，在直線高速行駛時，車輛有十足的穩定性，足以應付一般市區騎乘或假日跑山等狀況。
水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。 許多車主認為TIGRA在長時間騎乘、或走走停停的市區中普遍溫度較低、有效提升其成的舒適感。 Bon 125提供了世界第一的省力中柱、大型顯示多功能液晶儀表(碟煞版)、同級唯一的雙後避震設計、飛旋踏板等，還有那大容量的前置物空間與坐墊下置物箱，也都是消費者用車時會感受到便利的好設計。 而在實際測試中，只要開啟了Stop/Go怠速熄火/啟動系統，車主可以在儀錶板中選擇熄火的時間，可在3-30秒的時間內調整，是要停等三秒就立刻熄火，還是要到半分鐘後才自行熄火。
pgo bon125absplus評價: 車主公認的五大優點
感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 採用飛旋踏板, 輕輕壓一下, 就會彈開, 當然的壓回去也是輕輕的壓就行, pgo bon125absplus評價 一開始不知道, 壓回去壓很大力, 反而卡不起來, 輕輕推回去就可以了.