pgo bon125absplus評價2025懶人包!專家建議咁做…

在經濟性部分,BON 125 本來就以平價取向切入市場,即使ABS 新款推出,售價也是相當亮眼,其所搭載的ISS 怠速熄火系統,提前符合了國內的六期環保法規,相較於沒有ISS 的車款有5~10% 的節能表現,同時達成環保與省油的雙重訴求。 為了對應頻繁的引擎啟動,BON 125 ABS 配備了10倍耐用加強型啟動馬達,不必擔心ISS 造成啟動馬達提早損壞。 不過可不僅於車名大做文章,針對Bon 125,PGO再度發揮為人稱道的造車誠意,不因其經濟入門定位而如其他大廠一樣,只是使用過往舊車基礎稍加改外殼、調整引擎設定讓其通過現行排放法規而已,不僅傾全力打造全新125c.c.等級的新高效能引擎,還導入目前多於四輪進口汽車上所搭載的Stop/Go怠速熄火/啟動系統,讓環保與省油表現更上層樓,而這,絕對是此買家相當重視的購車重點。 當然,絕對不只有動力心臟的強化,Bon 125,可說是一輛由外到內重新打造的市場新星,外觀上,承襲當前主流口味的流線造型,尖銳的線條營造出流線與科技感,但不僅如此,更大量利用電腦模擬空氣力學原理計算,於車側到車尾之處採用風洞導流設計,減少行駛時風力造成的車尾紊流,減少風阻效應,可同時提升油耗經濟性與車身穩定度,一舉兩得。 PGO透過「科技」、「經濟」和「安全」三個面向,確立BON 125 的產品核心價值。

為了讓大家對於PGO 所推出的BON 125 ABS 車款有更深入的瞭解,PGO ABS專案工程師 鄭組長親自帶領大家深入瞭解BON 125 ABS 的各項設計細節。 十吋頭尾轆更適合女性主導, 坐高只有740cm, 全車配置 轉為女士而設。 而今次香港總代理, pgo bon125absplus評價2025 首批5臺車更將價錢減9000, 原價$38,800. 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立, 我們除了愛車成癡,更想給所有人不一樣的資訊,一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 pgo bon125absplus評價 8並不只是數字而是一個符號,一個毫無界線‧無極限,不停擴張散佈的意念。

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對於此市場區塊,近年來研發能量與產品競爭力不斷讓人驚艷的PGO摩特動力,始終屈居弱勢,而在J-BuBu、Tigra等車型廣受好評,確立了於女性與年輕男性族羣的市場口碑之後,終於決定要切入此市場大宗:今年11月中旬所推出的Bon 125,就是最佳代表。 Spring 125 引擎 為 ROBUST 4V 系列油冷單缸引擎,最大馬力是 10.88ps @ 8,250rpm,最大扭力則是 0.96kgf-m @ 6,750rpm,這次汽缸頭內的汽門改為滾子式搖臂,有助降低阻力,提升高轉速性能 。 為了測試座墊下的空間容量,特別商借了由好運車業代理的Lubro安全帽品牌最新推出的AIR TECH VENTO 3/4帽款。

  • 水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。
  • TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架,能有效支撐車輛。
  • 首先,引用日本「東京都環境科研究所」的實驗結果,根據測試,車輛啟動瞬間所耗費的燃油,汽油引擎相當於怠速5秒鐘所消耗的油量,柴油引擎則約等於怠速20秒。
  • 除了外觀質感的提升,因應消費者的需求,PGO特地研發了全新的高密度海綿坐墊,支撐性更好的泡棉大幅提升騎乘時的舒適性,此外,在細節中PGO也沒有忽略,加入了便利的坐墊自動開啟,輕轉鑰匙自動彈起的坐墊節省了駕駛人不必要的手續,在車廂中的USB插孔看似平凡,但可是支援時下主流的QC 2.0快充座,滿足現代人機不離身的習慣。
  • PGO首創同級車全新APP功能,直接整合了車況診斷、保養維修履歷外,更結合儀表防盜功能、夜間LED氣氛燈控制,輕鬆變換新色彩,簡單操作好療癒。
  • 在PGO品牌蔚為特色的獨特排氣聲浪中,一起步就可感受到Bon 125充沛的加速扭力,雖然不到Tigra 125水冷引擎的讓人大呼過癮,但飽滿的力道,也絕對超過傳統氣冷125給予人的加速G力感。

BON125 擁有流線帥氣的外表,引擎可輸出10.1匹馬力,是水準之上的動力表現。 在車體配置部分,前碟煞系統、後雙槍避震器都進一步確保了BON125 的操控性能,更甚至搭載了高科技的ISS 怠速熄火系統,完全不馬虎的設定,可以說是國產平價車款的一大創舉。 TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling)水冷150c.c.高性能引擎,於8,500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1Nm扭力峯值,優異的動力曾使該車款在發售當年同級距之間無敵手,問卷中的回答一致表示,絕大多數車主對TIGRA的動力十分滿意。

pgo bon125absplus評價: 全新PGO Spring 125 ABS – 有趣味,重有平地臺!

Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準,可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容,在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下,為了讓巴友們有更好的使用體驗,巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 Spring有著初始、根源、活躍、湧泉…等充滿生氣之意,設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結,不同於PGO過往暢銷車款的圓潤車身外型,運用自然紋理、優美曲線,讓視覺拉長延伸,極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。 全車LED配置, 車頭大燈內更有PGO logo,車頭有一個125小章及車尾燈邊位, 更有閃粉底, 做工十分細心。 音近為中文的「棒」,PGO Bon 125開宗明義的要以清楚有力的車名贏得消費者的朗朗上口,對於傳統消費者,不用太科幻的名稱,也不用拗口的取名,只要簡單好記,這一點,Bon 125倒是有了挺好的開始。

雖然因試駕時間原因,沒有針對油耗表現多所著墨,但對其動力面的表現,倒是挺有心得可供分享。 在PGO品牌蔚為特色的獨特排氣聲浪中,一起步就可感受到Bon 125充沛的加速扭力,雖然不到Tigra 125水冷引擎的讓人大呼過癮,但飽滿的力道,也絕對超過傳統氣冷125給予人的加速G力感。 除了起步敏捷迅速,一路加速到80km/h可說是一氣呵成,不拖泥帶水的暢快,在市區道路上走走停停的狀況十分受用,擺脫車陣實力無庸置疑。

pgo bon125absplus評價: 平價、安全的新選擇:PGO BON 125 ABS

除了動力面的欣賞,Bon 125另一個讓筆者欣賞的科技,則是Stop/Go怠速熄火/啟動系統。 利用在停等紅燈時的怠速將引擎熄火,可達到環保與省能雙重目標,筆者自行騎車時只要遭遇較長的停等時間,也會以「人工」的方式比照辦理,但對於諸多消費者而言,通常會考量「啟動時更耗油」、「啟動馬達壽命」兩個問題,而不願意於停等時將車輛熄火。 首先,引用日本「東京都環境科研究所」的實驗結果,根據測試,車輛啟動瞬間所耗費的燃油,汽油引擎相當於怠速5秒鐘所消耗的油量,柴油引擎則約等於怠速20秒。 根據此結果,汽油車只要停等超過5秒熄火、柴油車超過20秒,就可以達到節省燃油的效果。 而針對啟動馬達壽命方面,一般而言,機車使用的啟動馬達設計壽命約為使用一萬次,但Bon 125則要求負責設計打造的士林電機設計專用「加強型啟動馬達」時,以十萬次作為設計目標,且在實際測試時,使用了十萬次之後,經過評估,竟然還有約莫五萬次的使用壽命,或許一般使用仍視情況而定,但Bon 125為了提升環保節能表現所做出的用心與成本,值得獲得消費者的肯定。 此外,在電池的規格方面,有搭載Stop/Go怠速熄火/啟動系統的Bon 125碟煞版,也使用了較一般同級車輛規格更大的9號電瓶,提供了更足夠的蓄電量,也增加了耐用度。

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此外,系統也會偵測到當車輛啟動後時速達到15km/h、引擎工作溫度達到60℃之後、車速為零、車輛處於海拔1000m以下的低海拔地區、引擎轉速在怠速區、電瓶電壓大於12.3V等條件後才會正式作動。 熄火狀態時,為減少電瓶的負擔,熄火狀態時大燈與尾燈亮度會減低,但仍保持應有的照明度。 而當熄火後遇到綠燈準備起步,系統會確定煞車有確實作動、油門開啟在75%之內,輕轉油門後,車輛就會自行啟動,安全又便利的啟動方式,的確是常在都會區中行駛的好夥伴。 pgo bon125absplus評價 BON 125 ABS Plus除了外觀上的更新之外,隨著環保問題日益受到重視,原有的怠速熄火系統依舊存在,但透過全新的BOSCH噴射電腦,能夠更精確的掌握車輛能耗,同時啟動馬達也更換成加強版本,有著一般馬達10倍的耐久性。

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而到了80km/h以上,雖然加速曲線稍緩,但要達成三位數的車速絕對不成問題,以一輛通勤代步為主的經濟車款,這樣的動力不僅足夠,還可多給一點騎乘樂趣,動力面的表現,Bon 125獲得相當高分。 全新發表的BON 125 ABS Plus,由外觀看去可以看見位於車前的前導光條方向燈組,不僅讓車輛造型更加動感,也有效提稱車輛的安全性,而在車身隨處可見的類碳纖維飾彩繪則是提升了車輛的外觀質感,同時後照鏡外蓋也有著類碳纖維裝飾,透過簡單的點綴讓車輛更具跑格。 長久以來PGO不斷地強調主動性安全的重要,同時創造了同級車中最強CP之王BON 125 ABS,唯一後雙避震、高密度海綿座墊、全包覆式排氣管防燙蓋、多功能液晶儀表、STOP&GO,最重要的是ABS防鎖死煞車系統的導入,平價車款也能有享有房車般的安心與舒適。 PGO推出最新BON 125 ABS 車款,配備可以說是完全升級,除了導入ABS之外,One Touch 啟動系統讓車輛發動更安全,也能保護引擎及啟動馬達。 前輪的ABS 輪速感知器, 採用的是 BOSCH 9.1ML 系統, 與重型機車BMW C600車型上的一樣, 有了ABS系統, 可以防止煞車時, 導致前輪整個鎖死打滑, 對於安全有一定的保障, 但當然也沒有絕對, 政府也訂定於2019年後發表的車輛均需要搭載ABS系統, 這一部份PGO算是滿領先的, 有很多車款都已經有ABS版本. 自2012年率先為全球第一家在小型速克達上搭載ABS防鎖死煞車系統領導者,迄今全車系均配備ABS防鎖死煞車系統(或CBS連動式煞車系統),穩站安全守護者的角色。

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PGO就在今年暑假限時推出 BON125 ABS的購車專案,以相當優惠的價格再度攻佔125市場,讓騎士在有限的預算內獲得極致安全的通勤體驗,其中臺中市政府更為響應行政院「108年全面汰除二行程機車」政策,大幅追加機車報廢補助金額。 除了外觀質感的提升,因應消費者的需求,PGO特地研發了全新的高密度海綿坐墊,支撐性更好的泡棉大幅提升騎乘時的舒適性,此外,在細節中PGO也沒有忽略,加入了便利的坐墊自動開啟,輕轉鑰匙自動彈起的坐墊節省了駕駛人不必要的手續,在車廂中的USB插孔看似平凡,但可是支援時下主流的QC 2.0快充座,滿足現代人機不離身的習慣。 2019年,政府將強制126c.c.以上車款搭載ABS系統,125c.c.以下則需搭載CBS或ABS系統,PGO自從2012年將旗下車款導入ABS系統後,根據內部數據顯示PGO ABS車款能夠預防將近25%的重大事故發生,目前PGO旗下已超過三成售出車款皆為搭載ABS、CBS車款,透過本次改款加入更多便利、舒適配備,為國內消費者帶來更好的騎乘體驗。 引擎透過新的 SCES 引擎控制科技,達到符合目前標準的七期環保法規,引擎的動力輸出依然靈敏,當然 PGO 擅長的油冷系統與 Stop & Go 怠速啟停系統 , ABS 版本搭配 BOSCH 防鎖死煞車系統 。

pgo bon125absplus評價: 車主公認的五大優點

PGO首創同級車全新APP功能,直接整合了車況診斷、保養維修履歷外,更結合儀表防盜功能、夜間LED氣氛燈控制,輕鬆變換新色彩,簡單操作好療癒。 寬大且採用防滑材質的座墊下,Lubro AIR TECH VENTO 3/4帽款可輕鬆塞入,且還有放置隨身物品如雨衣與手套的空間。 此外,在座墊空間內也設計了有外接電腦的插座、帶有笑臉的電瓶蓋等特別設計。

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外觀部分,輪圈升級為更亮眼的鋁合金式樣,BON 125 ABS 無論是內在或外在,都比初代更為進化,而售價卻不改平價本色,以低於7萬的售價,強勢切入平價市場,面對新車售價飆高的時代,消費者又多了一個高性價比的好選擇。 PGO Smart Keycard 感應卡片鑰匙系統,以及手機連線功能,未來 PGO 也將在手機連線 App 方面導入限速警示燈號與夜晚呼吸燈等設計,還配有 QC 3.0 USB 充電,能替手機進行供電。 輕輕扭油約3000轉起步, 常用轉數大約6000轉左右, 之後開始放緩, 極速相信 可達到100km/h左右, 不過始終都係125cc, 常用市區 更適合 , 引擎沒有過份震盪加速暢順 。

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除了電視廣告中能見度較高的110c.c.級距之女性市場,還有主打運動機能的150c.c.級距,國產速克達市場中,其實125c.c.更是市場大宗,這價格帶約莫在5萬上下的級距,消費者講求的不是酷炫造型,不是強悍性能,耐用、省油、拼經濟,纔是此市場主力的重點。 在過去以73,800元的實惠價格殺入市場的PGO BON 125 ABS確實讓許多預算有限的買價也能享有更安全的防護,可說是國產ABS車款CP值王者,本次改款加入導光條、自動開啟坐墊、QC 2.0快充插槽以及全新坐墊,價格卻只小幅上漲3,000元,穩坐國產CP王者寶座,緊接而來的暑假購車潮,如果你也需要一輛ABS車款卻又有預算限制,PGO BON 125 ABS或許您可以參考看看。 右邊把手除了STOP&GO 開關外, 還有三段的前燈開關(一段關二段開小燈三段開大燈), 還有一個就是發動的開關, 說到發動的開關在這臺PGO BON 125 ABS還有另外一個獨家科技, 就是One Touch功能, 這個功能就是機車啟動後, 你有去按啟動鈕是不會有作用的, 這可以避免誤觸, 導致啟動馬達一直作動, 這樣會比較安全. 高顏質的 Spring,集智慧、科技、浪漫於一身,將帶您領略優雅從容的法式新美學,讓您享受無鑰的樂趣。 以都會女性用車為主要販售對象,Spring 125以法式浪漫、簡約經典為主軸,打造東方女孩也能輕鬆駕馭的法式簡約。

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在科技部分,除了原有的ISS 怠速熄火系統,新款BON 125 ABS 加入了One Touch 啟動系統,由ECU 完全掌控啟動馬達的運轉,騎士在發動引擎時,不必擔心「少按發不動,多按會傷車」的窘境。 就算行駛中誤觸車輛啟動鈕,透過ECU 的監控,啟動馬達將不會運轉,同時保護啟動馬達與引擎。 隨著行車安全意識逐漸抬頭,除了歐盟已經規定新車必須配備ABS,日本與臺灣在未來五年內也將跟隨這樣的趨勢。 在國產速克達市場中,PGO 是首先把ABS 導入小型速克達的車廠,早在2012年就推出了TIGRA 150 ABS 車款,2014年接著推出 J-BuBu 115 ABS,也讓J-BuBu成為了全世界擁有ABS 的最小排氣量車款。 為了進一步推廣搭載ABS 的摩托車,PGO 在2016年把BON 125 也納入搭載ABS 的車款,讓更多消費者在騎乘機車時,能獲得更高等級的安全防護。 PGO BON125 車款初次亮相於2014年底,是一臺以高科技配備為主要訴求的平價入門車款,雖然是10吋125cc 的「入門車種」,其配備卻直指高階主力車種。

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同時,CVT設計的也相當得宜,起步到中高速的加速一氣呵成,沒有明顯的頓挫。 可惜的是,縱使車身設計如此用心,但由於過於向主流靠攏的設計,要在泛泛車市中瞬間找到Bon pgo bon125absplus評價2025 125的身影實屬不易,辨識度不足,不過這乃個人審美觀認為,或許也有消費者喜愛這前衛設計,美感部分,自然由坐在電腦前的你自行判斷。 TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架,能有效支撐車輛。 部分車主認為TIGRA在彎中之表現尚可,更多車主則表示,在直線高速行駛時,車輛有十足的穩定性,足以應付一般市區騎乘或假日跑山等狀況。

水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。 許多車主認為TIGRA在長時間騎乘、或走走停停的市區中普遍溫度較低、有效提升其成的舒適感。 Bon 125提供了世界第一的省力中柱、大型顯示多功能液晶儀表(碟煞版)、同級唯一的雙後避震設計、飛旋踏板等,還有那大容量的前置物空間與坐墊下置物箱,也都是消費者用車時會感受到便利的好設計。 而在實際測試中,只要開啟了Stop/Go怠速熄火/啟動系統,車主可以在儀錶板中選擇熄火的時間,可在3-30秒的時間內調整,是要停等三秒就立刻熄火,還是要到半分鐘後才自行熄火。

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感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 採用飛旋踏板, 輕輕壓一下, 就會彈開, 當然的壓回去也是輕輕的壓就行, pgo bon125absplus評價 一開始不知道, 壓回去壓很大力, 反而卡不起來, 輕輕推回去就可以了.