至於車迷朋友們最關心的售價，英國當地建議售價為30,935英鎊，換算成新臺幣約為115.8萬元。 BMW家族的M部門在車壇中佔有一席之地，曾調校出眾多高性能車款，而BMW也在今天稍早發表了全新BMW M3、M4。 不過驚喜不僅於此，這回BMW靈機一動，還將M Power帶到摩托車S1000RR身上順勢推出M1000RR，除了與M3、M4同樣加上碳纖維套件之外，搭載的四缸引擎更可輸出212匹的最大馬力。 BMW 在 2020 年無懼疫情，強勢推出的摩托車 R 18 堪稱超級鉅作，本車使用了 Cruiser 車體理念，搭配排氣量高達 bmw重型 1,802cc 的水平對臥雙汽缸引擎，與水滴造型油箱、金屬色澤引擎周邊、外露傳動結構相襯，更顯得充滿復古感。
- 全新BMW X6配備迎賓光毯，讓駕駛與乘客在上車時，立即感受到如同貴賓般的尊榮體驗。
- Roland Sands設計的R 18 Dragster，散發濃厚性能味，在2020年8月發表時就引發注目。
- 1961年出廠，車齡高達47年，不過您可別嫌它老，車主林先生買下它，馬上花了快十萬元整修電氣線路，更換排氣管，作了大整修，加上本身原廠零組件保存完整，內行人還曾經以超過百萬身價的古董JAGUAR轎車要交換，不過，車主不願割愛。
- 另一方面也增加了許多新功能，例如超大的10.25吋TFT顯示儀表和主動巡航控制（ACC) 在旅途中提供額外的舒適感。一趟旅行的結束並不是終點，而是下一段旅程的開始。
- 循跡控制系統、引擎煞車、轉向頭燈及後輪的電子控制避震器等，它們最大的特色就是將大量的電腦裝備以選配的方式供未來車主選擇，這種方式在這個級距中相當罕見。
▲單就外觀來看，BMW CE 04與早先發佈的同名概念車Definition相比，仍保留了高度相似性。 在印度短暫停留後，Edgar Heinrich 回到慕尼克，領導 BMW Motorrad 的設計團隊。 對於 1986 年在 BMW 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。 他領導過許多 BMW 摩托車的設計：Paris-Dakar 拉力摩托車，K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR。 前代所具備的良好體質在此代完全承襲下來，諸如充沛的中低速扭力、高檔倒立式前叉與壯碩的後搖臂，您能擁有的是更具個性味，而騎乘感更舒適的新款 Versys。
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運動風格無所不在：Frozen Black色（黑色／霧麪灰色）M Performance膠膜賦予車輛極為獨特與動感的外觀。 位於側裙上方的膠膜位置可凸顯車輛特色獨具的設計特色和比例。 bmw重型 可靠的機能性結合運動優雅風格：防滑、防水的BMW橡膠腳踏墊採用周圍加高的設計，可充份保護後座足部區不受塵土和濕氣污染。 全景式電動玻璃天窗只需按下按鍵或使用車鑰匙即可進行全自動啟閉，配備滑動和上掀功能、打造明亮與寬敞的舒適空間。 外觀最明顯的，就是捨棄了過去俗稱「大小眼」的不對稱頭燈設計，改採單具雙層LED頭燈，同時方向燈、尾燈也都換上LED燈源，加上原廠重新設計的車側整流罩、油箱線條，讓新S 1000 R的外型更加運動。 古董BMW引擎，發動聲浪低沈，500cc的排氣量，水平對臥的雙汽缸，這款R50-2型號的BMW重型摩托車，可是老古董。
- ▲BMW R18 車架乍看之下是採用經典的無後懸吊硬尾設計，但仔細觀察就能發現後避震完美隱藏在馬鞍座墊下方，傳動方式也採用目前少見的軸傳動。
- ▲向左右兩邊凸出的汽缸，感覺上就是極力對外強調採用「水平對臥雙缸引擎」的象徵。
- 採用並列4汽缸引擎的S1000XR，也以新款S1000RR為基礎進行改款，不僅引擎成功比S1000RR減少了5kg，整體車重更是比上一代少掉10kg！
- 在接受 BMW Motorrad 獨家採訪時，Edgar Heinrich 談到了他對設計、收藏和修復各種摩托車的熱情。
新型主動式車距調節巡航系統（ACC）駕駛輔助系統使您可以通過按下車把上的按鈕方便地設置所需的速度和與前方車輛的距離。 如果距離縮短，則係統會自動降低時速並重新計算距離。 這樣，騎士享受無憂無慮的享受騎乘樂趣並有趟輕鬆、愜意的旅程。 BMW Motorrad二輪部門近日推出2021年式S 1000 R公升級街車，透過更運動化的外觀造型、先進技術與通過歐盟5期排放法規的引擎動力，結合車重輕量化與電控系統升級來增添戰力。 另外，M 1000 RR這回導入了M款煞車套件，而在電控系統也增添了可以調整油門反饋等車輛動態細節的Race Pro模式。
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這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。 R 1250 RT的新車頭設計搭配LED大燈加上更緊湊的車身線條，創造了一個具有降低風阻的動態設計，同時提供騎士更廣闊的騎乘視野。 新的風鏡擁有令人印象深刻的專利風道：減少了上半身的前方進氣和空氣力學，因此，即便是長達數小時的公路之旅，也絲毫不會感到疲憊。
BMW智慧駕駛輔助科技為輔助駕駛於油門、煞車與轉向系統間獲得更完善的主被動安全，駕駛需依車主手冊操作順序啟用系統功能，並在特定天候條件與道路環境使用，此係統非自動駕駛，駕駛者仍須留意路況並負責掌握車輛動態，以確保行駛旅途安全無虞。 亮麗的車身外型吸引眾人的目光，精湛的德國工藝品質隨處可見。 懸吊裝置和重達223公斤(含油重量)的車身能做到最完美的搭配，即使車上滿載東西，車身也可以自在地移動和操控。 結合最標準的安全配備、高品質和運動型的車身外觀，多方面性能的BMW R1200R成為真正的暢銷車款。 您已經選擇了樣式和顏色：現在是時候為您的旅行準備更好的R 1250 RT了。
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如果能在BMW上一如往常地使用智慧型手機功能，何樂而不為呢？ 藉由智慧型手機整合系統及藍芽功能將您的智慧型手機與車輛無線配對後，您的愛車便能支援Apple CarPlay®和Android Auto®。 如此一來，您可以方便地在車內使用熟悉的功能和眾多相容的應用程式。
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煞車系統也改良了操控反應度，提高車輛在濕滑路面等條件下的易操控性，加上前煞車採用全新的煞車卡鉗，在提高制動力的同時實現對稱的煞車感。 R 18 Transcontinental 為您提供獨一無二的奢華旅行。 做為 R 18 家族的一員，它代表了 BMW 摩托車的經典傳統，並深深植根於此時此地：其獨特的前端、大面積的擋風鏡和強大的水平對臥引擎確保了舒適、強勁有力的騎行旅程。。 從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW bmw重型2025 Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。
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BMW Motorrad成立90年以來，一直致力於確保及提升如此的純粹樂趣，不論是過去、現在或是未來。 對於期盼重溫騎車最初美好的你，BMW Motorrad提供了最完美的騎乘機器：R nineT – 擁有最簡潔的設計與多種個人化選擇。 Roland Sands設計的R bmw重型2025 18 Dragster，散發濃厚性能味，在2020年8月發表時就引發注目。 在車身前方，除了簡單開鑿出的大燈孔外，當屬一對超大型氣孔最引人注目，它們令人聯想到經典的328 車型；應該有不少人記得，BMW 新款的 4 Series 造型其實也是受到 328 啟發，不過相較之下，R 18 的版本似乎更有味道。 Sky Lounge全景式電動玻璃天窗，透過15,000個LED照明元件，在黑夜裡打造繁星點點的絢爛星河。
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BMW Motorrad S 1000 R熱血登場。 搭載選配的M套件，包括M塗裝和M 鍛造輪框，165匹馬力卻僅194公斤的重量，S 1000 R已準備應對任何挑戰。 非凡動感又不失典雅的車身外型，力求風格儉約的運動線條，讓BMW R1200R從眾多廠牌的街車中脫穎而出。
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無論是騎乘體驗、設計外觀、引擎聲浪都會是最獨特真實的生活態度。 當然，M1000RR在空氣力學方面也有所改進，車頭也新增了有「小翅膀」之稱的碳纖維定風翼，同時透過測試不斷修正車身空力設計得到更好的下壓力，讓車輛在過彎及行駛中都可以得到很好的穩定性。 此外，M1000RR配置Akrapovic的全段鈦合金排氣管及碳纖維輪框後，讓整體車重降低了4公斤來到192公斤。 其功能包括俯視功能、全景畫面、360度環景輔助攝影，以及路邊停車輔助、主動式前後方停車警示系統、緊急煞車功能、輔助線指引和自動倒車輔助系統。 迷人特徵：M Performance方向盤上採用Alcantara麂皮飾面的握把，具有出色的質感和手感，可提供更運動化的操控感。 同時為強化整體駕乘體驗，CE 04則是導入ASC自動穩定控制、DTC動態車身控制以及內建三種不同騎乘模式（可選配Dynamic動態模式）等最新科技，希望能夠成功結合電能科技與駕馭樂趣等要點。
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BMW R1200R是一款適合柏油路的街車，可以急速奔馳，也可以是最佳的旅遊夥伴。 R1200R可以是運動的、典雅的，也可以是旅行導向的街車。 發動出發，結識各地新朋友，分享各種故事：每一次旅行都與眾不同。 就像R 1250 bmw重型 RT的許多功能使您的摩托之旅更佳舒適，時刻做好充分準備，讓騎士可以完全專注於旅途美景。 BMW也提供新S1000 R豐富選配項目，包括方向燈自動復歸、M／碳纖維零件、腳踏後移、單座蓋、CNC可調拉桿等。
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每位設計師都有自己的風格，並在自己的摩托車駕駛場景中感覺舒適自在。 然後在設計過程中將這些不同的形式結合在一起：體現在每輛新款 BMW 摩托車的創作中。 BMW 摩托車的首席設計師 Edgar Heinrich 介紹了 BMW 摩托車的設計團隊和設計匠心。 40週年紀念版的R 1250 GS Adventure是對GS歷史的致敬。 黑/黃色為標誌，讓人聯想到標誌性的R 100 GS，並以其先進的技術和配備給人留下深刻的印象。 藉助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。
bmw重型: bmw重型機車
Adaptive智慧模式功能會視當下的駕駛情況自動調整電子懸吊系統、轉向和Steptronic手自排變速箱。 智慧駕駛輔助科技透過主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助等12項智慧駕駛功能，在各種危急的駕駛情況中提供給駕駛最高等級的安全防護。 以碳纖維與細膩手工製作而成的醒目車外後視鏡蓋，凸顯車輛的高科技血統。
BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統能將驅動力平順地分配至前、後輪，以便於所有駕駛狀況下獲得最大的循跡性，確保動態駕馭表現和安全性。 為獲得更好的靈敏度，電子控制的動力分配會彌補過彎時轉向過度或轉向不足等情況。 M運動化排氣系統，可透過SPORT與SPORT+運動模式的動態駕馭按鈕，調整出更令人熱血沸騰的跑車聲浪。 BMW GS是先鋒，結合了40多年的多功能和全地形的騎乘體驗。 我們通過R 1250 GS的“ 40週年紀念版”來慶祝這一點。 傳奇車款R 100 GS醒目的黑色和黃色塗裝使GS的歷史栩栩如生。
本文將為您介紹bmw重型機車、哈雷重型機車，以及kawasaki 川崎重型機車。
有35%的車主指出G310R那785mm的座高，是相當親民無負擔的，1080mm的手把高度配上適當的腳踏的位置，騎士在騎乘時可以挺直身體、採取較輕鬆的騎車姿勢。 而車主們認為G310R不僅適合都會通勤，長途騎乘也毫不費力。 F900XR：冒險車款類型 與街車風格的F900R擁有相同車臺骨架的冒險車款F900XR，就連引擎規格也跟F900R一模一樣。 雖然如果是高坐墊版的話後腳跟會懸空，但如果使用同樣是選購配備的低坐墊（790㎜）的話，就能夠穩穩踩到地面（照片中的騎士170cm、體重70kg）。 ▲2020 BMW F900R，搭載895c水冷式DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力105ps/8500rpm、最大扭力11.6kg-m/6500rpm。 BMW針對市售持續研發，搭載1800cc水平對臥雙缸引擎的「R18」也終於即將完工。
全新車型R 18，喚起了我們的歷史和我們一直在努力的品牌標誌性成果：充滿個性的巡航車，標誌著我們製造過最大排量的水平對臥雙缸引擎，以及永恆的設計語彙。 更大的空間，更廣闊的視野，更加清晰的視線：全新的10.25吋TFT全綵顯示螢幕結合了R 1250 RT的所有車輛資訊，包含導航和手機連結等實用功能。 分割螢幕可使您同時查看多項資訊功能，例如顯示當前速度外同時還顯示各種車輛資訊。 堅固耐用的鋼化、防反射玻璃使彩色顯示螢幕具有更高的清晰度和對比度，因此即便是在正午的烈陽下，也可輕鬆的閱讀螢幕上的資訊。
今年的比賽場地是紐西蘭，在那裡，參與者將有機會體驗一次獨特的又千載難逢的活動。 準備應對任何挑戰：自1980年以來，GS一直在公路和土路中代表著無限的冒險和好奇心。 40年前，我們首次展示R 80 G / S作為耐力賽概念車的先驅，為數十年的成功故事奠定了基礎。 它們裝備了最先進的科技結晶，但設計靈感皆來自傳奇的R bmw重型 100 GS，使我們永遠記得最初的GS。 883cc V-Twin SportsterR 有低置座椅，還有容易使用的側架，駕馭起來更得心應手。