購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 這臺TIGRA 200雖然繼承了TIGRA車系的名號，不過從外觀上看來，整體的外觀不論是在車身的設計語彙、動力組件等多方面，都和過去的TIGRA 150車繫有相當大的不一樣，特別是這次PGO還替TIGRA 200全新開發打造出全新的200c.c.水冷引擎，可見PGO對TIGRA 200寄與厚望。 pgotigra150價格 TIGRA 150 ABS 使用與BMW C600 相同的BOSCH ABS 9 摩托車煞車系統，結構精巧，可充分防止輪胎鎖死。 利用16 bit 的小型控制系統，一秒可計算約100次輪速，並透過前後輪速差、車體速度、閥門開關時間等參數處理上百個訊息，改善車體的穩定性與煞車手感。 BOSCH 第九代ABS 相較於上一代系統體積減少約30%，重量僅為0.7kg，是目前全世界最小及最輕的ABS 系統。
採鑽離合器特別在蹄片上做改良,加長蹄片長度、增加摩擦面積及材質上的採用加強,提供更好的騎乘感受 ∙【 車輛故障診斷 】 ∙・引擎發動,但車輪不轉動 → 離… PGO 日前發表了全新TIGRA 150 ABS，強調同級車首創搭載ABS 系統之150 cc 速克達，與同級車最大馬力，將臺灣速克達的水準大幅提高，使消費者除了車輛外觀外，更加的聚焦於車輛配備上。 因此.Tigra pgotigra150價格2025 150不僅動力表現上，以 16.5ps最大馬力大幅先同級車，在7000轉時即可發揮超過14.1N-m的最大扭力，性能強勁為水冷引擎機種中之王者。 並採用NASA科技活塞，不僅確保了最大扭力的峯值，同時也大幅提升引擎的順暢及引擎壽命。
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受到排氣量所限，150的極速在120km/h左右便要止步。 不過衝刺感和加速力，很大程度取決於騎士重量和路面情況。 輕身單騎走平路，作為Budget小車，Tigra 150絕對是上上之作。 前叉油壓阻力控制回彈的表現優異，尾避震也有效吸引路面不平。
大型液晶儀表介面，無論白天或黑夜都能清楚辨別行車資訊。 另外，為了因應環保的趨勢，TIGRA 200也搭載了STOP＆GO引擎怠速啟停系統，除了降低怠速排放外，也降低油耗。 TIGRA車系從TIGRA 125以來就以水冷引擎與強大的動力著稱。 儘管這次的TIGRA 200一改風貌，以跑旅的款式登場，但依舊搭載PGO引以為傲的水冷引擎技術，其中令人興奮的是，PGO賦予了TIGRA 200將全新設計的200c.c.引擎，更搭載了DOHC雙凸輪軸系統，最大馬力達19.7ps。 PGO導入全球首創同級車中配備最新的BOSCH ABS 9 防鎖死煞車系統，不僅大幅提升機車安全性，更創造了臺灣機車史的新標準。
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首先我先進行了濕地煞停，在刻意的快速抓死剎車的狀況下，ABS 系統很快速的就介入做動，很明顯的感受到拉桿所回饋的抖動感，並且以最短的距離快速停下，完全沒有產生打滑的現象，不管怎麼故意的錯誤操作，只要車身維持直立，都能夠以最安定的方式煞停。 這次主要是針對ABS 系統進行測試，在車手現場示範下，除了針對一般路面的緊急煞停外，另外還進行濕滑路面煞停、砂石路面煞停以及複合路面（砂石到柏油）煞停，這臺車所呈現出來的穩定性讓在旁觀賞的我實在很難看出其玄機，因為實在太平穩了，因此在接下來的試乘中我主要針對濕地以及砂石路面進行測試。 在道路騎乘時，能不能放心的按下剎車，一直是困擾摩托車騎士最大的問題，而配備ABS 的車款則大大的減少了這項疑慮，不需要擔心當下路面狀況，只需要確實的將煞車抓死，便能以最短的距離煞停。 TIGRA150 則採用PGO獨家首創的MMI pgotigra150價格 液晶儀表，影像更清晰、反應速度更快，依需求切換功能(里程、油量、時間、電瓶電壓、水溫、海拔高度、即時油耗、自我診斷、維修資訊……等)，此外更增設 公尺計時功能以及 0-100km/hr 計時功能，讓您一手掌控所有狀況。 常用轉數在7,000rpm左右，都市代步，表現相當稱職。
- TIGRA 200除了在外型與性能下足功夫，配備上也沒有忽略，因應現代人3C不離身的生活習慣，前置物空間配置USB QC 2.0充電座，讓車主能邊騎邊充，旅遊不斷電。
- TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。
- 另外為了搭配這款150水冷強力引擎的超強動力，TIGRA在懸吊操控運用強化型雙翼倒Y式車架，配備雙碟煞系統及無段式氮氣後雙避震器，提供更優異的操控力。
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- TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150c.c.高性能引擎，於8,500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1Nm扭力峯值，優異的動力曾使該車款在發售當年同級距之間無敵手，問卷中的回答一致表示，絕大多數車主對TIGRA的動力十分滿意。
- 如此一來，最大馬力從13.5ps/8750rpm提升至16.5ps/8500rpm，峯值扭力則從11.2Nm/7500rpm增加至14.1Nm/7000rpm。
這具全新的A7引擎擁有的最大馬力，以及的最大扭力，引擎採用了德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載DOHC雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，並擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動；結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，更能將使引擎效能發揮到淋漓盡致。 TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150c.c.高性能引擎，於8,500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1Nm扭力峯值，優異的動力曾使該車款在發售當年同級距之間無敵手，問卷中的回答一致表示，絕大多數車主對TIGRA的動力十分滿意。 水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。
pgotigra150價格: 顯示 1 / 3 下一頁 國產PGO
許多車主認為TIGRA在長時間騎乘、或走走停停的市區中普遍溫度較低、有效提升其成的舒適感。 PGO摩特動力機車繼2014年以J-BUBU ABS、G-MAX150水冷獲得臺灣精品獎之後，2015年再以搭載新一代SMART CONTROLLED ENGINE SYSTEM智慧型全時控制引擎的 BON-125，榮獲2015年臺灣精品獎，讓PGO連續十三年榮獲此一殊榮。 在國內機車業界，PGO更是唯一連續十三年都獲得臺灣精品獎肯定的企業，這不僅是對PGO品質的讚賞 ，也肯定PGO在研發、設計、行銷上的成就，更重要的，它代表了PGO在摩特動力「創新價值」上的耕耘及努力。 卸下座墊與置物箱總和，一覽引擎外部，在細部的部分開關與接頭處稍有位置上的改變，大抵維持與125車型相同的配置。
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也因此總結差異，動力系統除了排氣量從124.6c.c.增至150c.c.以外，缸徑從52.4mm加大至57.4mm、行程從57.8mm加長至58.0mm，壓縮比則從11.2提升到11.3，進氣閥中心距離加寬1.4mm，進排氣閥直徑從Φ19.5增加至Φ20.6，排氣閥則從Φ17增加至Φ19。 如此一來，最大馬力從13.5ps/8750rpm提升至16.5ps/8500rpm，峯值扭力則從11.2Nm/7500rpm增加至14.1Nm/7000rpm。 此外，前煞車來令升級，普利珠也全面加重，以對應強化的動力表現。 骨子裡的魅力大過於骨子外的，一直是筆者對於PGO車款的感受。 期望能提供給騎士們更佳的駕馭感受，車輛研發時，於車殼下的用料與用心，從自身角度出發，認為是更勝外部的設計美學的。 但可惜，品牌與視覺，往往是臺灣輕型機車購車族羣的購車主要思維，也因此讓PGO的市場擴展之路，其實一開始沒有相當順利。
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於Facebook上以D.Z.H MotoWork專頁享有盛名的小何，多年來致力於PGO車型的維修改裝工程，而初次接觸到了Tigra 150，經過短暫的測試之後，對於動力與懸吊系統，也同樣是其相當激賞的部分。 向TIGRA 200走近，映入眼簾的是，寬闊且極具未來感的車頭設計搭配上科技感十足的頭燈，車頭的設計符合時下對於跑旅速克達的想像。 TIGRA 200有著頗具動感的車尾，全LED設計的尾燈在行車識別度上有極大的幫助，配上了後土除式牌架，為車尾添加了乾淨俐落的視覺感受。
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在日常的騎乘上，多數車主認為這樣的制動力是十分夠用的。 不過Tigra pgotigra150價格 150始終係車仔，單騎表現ok，但雙騎的表現便會大打折扣。 兩者售價相差HK$ 6000，是標準版車價的18%。
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原裝輪胎的表現也令人收貨，絕對可以應付正常駕駛的需要。 以儀表上的測試功能加以測試，Tigra 150於0-100km/h加速過程為11.71秒，而0-400m距離加速則需17.50秒。 強悍彪虎 2013年款的PGO Tigra 150經已抵港。 這臺水冷的150綿羊體積雖小，500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力，已經包括了氮氣避震，讓PGO連續十年榮獲此一殊榮。
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或是買Bosch ABS9新一代ABS煞車控制系統，以保濕地駕駛安全？ 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 為了更進一步的瞭解Tigra 150的進化層面，筆者邀請了於論壇上有著一定知名度的達人小何針對Tigra 150加以拆解。
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在動力方面，全新TIGRA 150 ABS水冷，運用渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology）並配置世界級大廠Bosch 新一代的噴射系統，其高效能的動力表現已領先市場同級車，而引擎於8,500轉時即可輸出最大馬力16.5 ps，性能更較一般氣冷引擎高20%以上。 此外，BOSCH ECU 系統搭配3 inch 大尺寸液晶的MMI 智慧儀表，除了顯示引擎及環境資訊外，更能依據機車在行駛中所面對各種氣候、溫度、高度及路況，自動整合出機車最佳應對方式，精準掌控行車狀態，發揮最佳騎乘效率。 ECU 還能隨時監控引擎資訊，異常時進行主動降載機制，用最聰明的方式來保護引擎。 pgotigra150價格2025 再次受惠於水冷系統的加持，與Tigra 125車型相同，從帳面數據看來，Tigra 150都有著比同排氣量的氣冷車款更優異的動力輸出。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在配備部分，TIGRA 200由於主打運動休旅的風格，在科技配備部分自然也沒缺席，像是實用的USB QC2.0充電座、LED燈組、大型液晶儀表介面、STOP&GO引擎怠速啟停系統等，全都一應俱全。 像是TIGRA 200的車頭大燈，採用有如老虎奔放的獠牙獨特設計，搭配時下流行的裸把戰鬥風格，以及側面玲瓏有致的側板曲線，可謂是在休旅氛圍當中展現出了相當程度的運動感受；來到車尾部分，運動化的氣息就更鮮明瞭，獨特的懸浮式車尾設計，搭配上肌肉線條雄起的車身線條，給予TIGRA 200相當熱血的戰鬥氛圍。 另外為了搭配這款150水冷強力引擎的超強動力，TIGRA在懸吊操控運用強化型雙翼倒Y式車架，配備雙碟煞系統及無段式氮氣後雙避震器，提供更優異的操控力。 pgotigra150價格2025 PGO 一直致力於提供給消費者騎乘的安全感，從率先啟用前後雙碟標配，到可提升夜間行車安全的LED 的廣泛使用，這些配備讓我們可以清楚的感受到PGO 對安全的堅持毫無妥協，這次的TIGRA 150 ABS 更搭載了能大幅降低事故發生的ABS 安全系統。 大直徑的浪花碟盤，與ABS系統相輔相成，大幅提升騎乘安全性。
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不過整體設定偏跑格，所以表現略硬，路況差時彈跳感明顯，輕磅人士的情況會更為明顯。 以150同期面世的新車比較，Tigra 150的操控和加速表現都直迫Yamaha SMAX 155。 Yamaha SMAX排氣量達到155cc，破了150的極限，再加上生死氣閥各有兩個，4V引擎再加上水冷設定， 可以把壓縮比再調高一點增加輸出，力量充沛是必然。 而Tigra 150雖然排氣量少了5cc，但憑著較高的壓縮比和較輕的重量，成功追回差價，令兩車表現相當接近。
受限於環保與噴射引擎的調校特性，近年來的國產輕型速克達車型，動力大多以平順至上，過去那種二行程或是化油器的粗糙與飽滿，已逐漸被細膩與順暢取代；不過此次，Tigra 150的確來勢洶洶，從油門催鼓下去的瞬間，直衝近8000rpm的不客氣，瞬間拉出的加速力道，這絕不是一般氣冷150c.c.級距車型可以比擬的力量。 你在找的PGO TIGRA 150 / ABS就在露天拍賣，外包，以及7，而且油耗合理 150車算無敵，超商取貨486筆。 比價撿便宜，價格等資訊，市場推廣，逛街購物的比價王。 ∙機車零件中,軸承作用為控制機件的運動,前後輪、齒輪箱、開閉盤、發電盤等都有軸承的使用。
具白牌靈巧、黃牌路權的 PGO TIGRA 250 擁有小軸距大動力。 硬體方面TIGRA 200也用上了相當多不錯的好料，像是水平六連桿後懸吊、預載/阻尼可調避震器、輕量化鋁圈、前267mm碟盤配輻射對四活塞卡鉗、後245mm碟盤配雙活塞卡鉗、BOSCH 新一代ABS 10防鎖死煞車系統等。 濕地測試成功後，我迫不及待的直接騎上砂石路面來測試，結果一樣大力抓下剎車後，雖然由於砂石的關係使車子仍有些微的打滑跳動，但是仍然能夠安全的煞停下來，雖然在砂石路面上的剎車距離比無ABS 車種來得稍遠，但是這臺車所提供的穩定性卻是無ABS 系統沒有辦法帶來的。 TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。 部分車主認為TIGRA在彎中之表現尚可，更多車主則表示，在直線高速行駛時，車輛有十足的穩定性，足以應付一般市區騎乘或假日跑山等狀況。
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很明顯可感受到Tigra 150的重心下放，下吊架的特性明顯放大，且前懸吊的支撐性提升，對應於路面坑洞的回彈反應也略為增快，提供車輛更佳的穩定性與循跡性。 終於，鑒於網路資訊的逐漸發達，口碑行銷的方式漸趨熱絡，PGO的好，慢慢的從虛擬平臺上擴展到實際的交易平臺；難能可貴的是，PGO也不因此自滿，持續的以相同造車堅持，推出更優質的產品，此次的試車主角Tigra 150，其實就是最佳的例子。 PGO TIGRA 200在外觀上，也採用了與過去TIGRA車系完全不同的設計語彙，從更為圓潤、流線的車頭線條，就能感受出PGO想要賦予TIGRA 200更為輕鬆的休旅氛圍，但是在不少細節方面，TIGRA仍然沒有失去原先TIGRA車系的運動血統。