若從配備來看，ZX-25R導入能使過彎動態更加穩定的KTRC循跡控制系統、快速進退檔更加便利的KQS進退檔快排，還有動力可調模式功能；事實上，ZX-25R在配備上方方面面都已經逼近紅黃牌等級，尤其是豐富的電控系統，但因臺灣法規限制，ZX-25R終究只能被歸類在白牌輕檔車級距，成為繼Honda kawasaki 白牌 CBR250rr之後新一代的「待轉區之王」。 外觀方面，ZX-25R繼承許多家族基因元素，車頭設計與忍400非常相似，甚至重現了以往的進氣孔設計重現，還搭載透過賽事技術回饋後設計的鋼管車架、Showa倒立式前叉、前輻射卡鉗煞車、水平式多連桿單槍後避震等，排氣管也特別採短版設計，相信對聲浪效果有一定程度的提升。 另外，車色配置則以Kawasaki廠隊在WSBK世界超級摩托車錦標賽中使用的經典配色為主打色。
雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在臺灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 同級最粗43 mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全綵儀表提升配備豪華度，DUKE車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。
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雖然在規格配備上，相較於新款YZF-R25有著35ps/12000rpm的最大馬力，Ninja250的馬力則有37ps/12500rpm，就因為兩臺車的動力性能非常接近，所以很難分出勝負，但是兩臺車在車身及操控性能方面卻又判若兩人。 暨上一篇為大家帶來新舊款YZF-R25的比較後，本篇就為大家送上新款YZF-R25和Ninja250的對決，以及一樣是250cc級距的舊款YZF-R25與CBR250RR的外型比較。 最新刊登; 人氣物件; |; 價格高; |; 價格低; |; 里程高; |; 里程低; |; 排氣量高; |; 排氣量低; |; 目前物件：. 相信許多人都看過，這臺阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1臺5000元左右，到現在甚至1臺喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5臺車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一臺精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。
- 元的價格更是越野車中最便宜的進口越野車，加上對於日本廠的信賴、本田之翼的加持，這輛車成為許多越野玩家的第一選擇。
- 由去年秋季發表的全新大改款Super Cub 110為基礎，Honda原廠在今年二月追加擁有「跨界」風格的Cross Cub 110車型，而這款日製新車，已有嗅到商機的貿易商搶先導入販售。
- 後方可以放全罩式安全帽，但前方深度較淺，小帽體全罩帽可以試試看，較其他三臺車多了一組12V充電座，然而底部設計較不平整，寬度也較窄一些，加上採用傳統的頂桿設計，會喫掉一點置物空間，是較為可惜的地方。
- 早在民國六十八年交通部宣佈凍結遊覽車牌照以後，遊覽車業者紛紛將汰舊車輛以公司本身名義，申掛自用大客車牌照，然後再將這些車輛轉賣他人做交通車出租。
- 與街車相近的騎乘三角，對於不習慣仿賽騎姿，或是單純喜愛整流罩外型的車友相當有吸引力，SEP科技也適合想要省油、低引擎震動的買家。
和Ninja 1000等車款統一採用Ninja車系最新造型的現行款Ninja250，雖然輪胎不是採用輻射層輪胎的配備了高性能的斜交層輪胎GT601，後視鏡的位置也變得比較高而且比較寬一點。 頭燈呈現反向傾斜，和其他YZF-R車系的兄弟車款有點不太一樣，和頻繁運用平滑曲面造型的新款YZF-R25相比的運動風相對比較淡一點，從這一點可以看出舊款YZF-R25把設計重點放在日常使用上。 kawasaki 白牌 追求空氣力學性能的大幅改變整流罩外型，同時也刪掉舊款頭燈反向傾斜的造型，配備在中央的進氣導管除了能將氣體導引到散熱水箱進行散熱外，還統一了與MotoGP廠車及YZF-R車系相同的設計概念。 透過電子控制油門及倒立式前叉等配備，讓CBR250RR成功實現超越250cc級距的騎乘表現，同時也是250cc級距中唯一一輛搭載3種動力模式可調的車款，可以能發揮出38ps最大馬力的引擎也十分優異。
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圖／汽車牌照分成R牌、T牌與白牌三種，R牌指租賃牌營業使用車，T牌則指白底紅字、英文字母T開頭的車牌，也就是街上隨處可見的黃色計程車。 圖片來源：Punnatorn Thepsuwanworn kawasaki 白牌 from Pixabay 至於白牌的部份，指的是白底黑字的自用車，無論是你辛苦存了一筆錢牽的新車、或精打細算買的二手車都算，既然是自用車，當然不能有商業用途，上班順路載老婆小孩沒問題，但如果載鄰居再跟他收錢就有問題了。 簡單來講，根據法規，只要在路上看到外觀不是黃色、車牌卻是白底黑字，就是俗稱的「白牌計程車」，這種非典型的私家計程車服務，通常都是遊走在法律邊緣的不合格車輛，也是政府近幾年積極取締的對象。 目前臺灣把汽車牌照分成R牌、T牌與白牌三種，其中R牌指的是租賃牌營業使用車，例如中小企業固定配合的租賃車行，同樣是載客用途，但一般人並不能任意攔車；至於T牌指的是白底紅字、英文字母T開頭的車牌，像是臺北市街上隨處可見的黃色計程車，另外若是使用Uber或Taxi Go等APP叫的多元計程車（有些車不是黃色）也算。
- 250c.c.空油冷引擎26.5ps的動力，豐沛的22.6Nm扭力在7,500rpm就可以爆發出來，非常適合市區超車及通勤，整流罩的外型、街車的騎姿，讓喜愛有殼車種的騎士不用趴車就能有帥氣外觀，油冷排的設計比起一般空冷引擎更能控制車輛引擎溫度。
- 簡單來講，根據法規，只要在路上看到外觀不是黃色、車牌卻是白底黑字，就是俗稱的「白牌計程車」，這種非典型的私家計程車服務，通常都是遊走在法律邊緣的不合格車輛，也是政府近幾年積極取締的對象。
- 有見於此，政府在1976年把所有紅牌車轉變成正規的士，原車主需補價75,000港元，自此之後紅牌車便成為歷史。
倒叉版沒有配備ABS，想要安全配備就只能選正叉版，魚與熊掌無法兼得，815mm的座高為級距中最高的一臺，缺乏總代理在維修及待料上也會比較困難。 與街車相近的騎乘三角，對於不習慣仿賽騎姿，或是單純喜愛整流罩外型的車友相當有吸引力，SEP科技也適合想要省油、低引擎震動的買家。 原廠仿賽手把、街車腳踏的騎姿稍嫌憋扭，瘦窄的油箱、33mm前叉和車架不適合體型較大的車主，以成本考量所選用的零件也讓GSX-R150在質感上在同級車中相形見絀。 kawasaki 白牌 想要有整流罩外型，但不希望趴車趴得腰痠背痛，希望懸吊系統可以根據自己的喜好調整以及騎乘喜歡夾持金屬油箱的車主。
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單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭仔也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。 僅125 c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與LEONCINO 250同價位，但在排氣量與動力都相差近兩倍。 動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。 類復古風格的外型及41 mm 金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。
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同級距中唯一預載可調式前後避震，騎姿屬於中規中矩的旅跑姿勢，多連桿避震提升車輛整體操控性，碩大的金屬油箱讓車主長途騎乘和殺彎有更好的夾持性。 2021年式的CBR150R有著與CB250RR神似的外觀，整體更具侵略性，且換上了倒立式前叉與滑離合，配備直接升級。 喜歡充滿戰鬥氣息的外觀，對於四缸引擎的動力與聲浪有所追求，同時預算充足且不在意路權問題，ZX-25R絕對是能讓你享受高階配備、帶來王者感受的車款。 車型一般都是極度類似的士的房車，但車內沒有咪錶（計價器），車頂亦沒有的士的指示燈。 有見於此，政府在1976年把所有紅牌車轉變成正規的士，原車主需補價75,000港元，自此之後紅牌車便成為歷史。
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在頭燈部分，新款YZF-R25把同車系中排氣量更高的兄弟車款YZF-R6的定位燈當成主燈使用，除了理所當然使用LED燈具外，開近光燈時只會亮起外側燈具，開啟遠光燈才會連內側一起點亮，最外面的則是定位燈，尾燈造型則是從舊款開始就沒有改變。 帶起250cc全整流罩流行風潮的Ninja250和Ninja 400一起共同研發，從引擎到車身全面改版。 kawasaki 白牌 相對於Ninja400扭力充沛的表現，Ninja250在高轉速時能夠一直延伸，潛力無窮的馬力特性也非常有魅力，同時將ABS系統列為標準配備，最大馬力37ps也逼近以最快速而自豪的CBR250RR。 繼承YZF-R車系DNA的舊款YZF-R25，作為一輛能輕鬆駕馭且具有多功能用途的250c運動車款而受到無數車迷歡迎，便宜的價格也是它令人無法抗拒的魅力之一。 車架與並列雙缸引擎雖然是沿用舊款，但藉由追求空力性能的整流罩及倒立式前叉等，讓新款YZF-R25的MotoGP賽車風格變得更加強烈，同時還因為空力套件的影響讓最高時速提高了8km/h。
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不過，想要操駕黃牌車輛，要先考取一般機車駕照滿一年，並且年滿20歲才能報考重機駕照。 另外，《道路交通管理處罰條例》第92條第6項規定，250c.c.以上的黃、紅牌重機，行駛、停放比照小型車辦理，除了要停放一般汽車停車格外，允許停放機車的騎樓也沒辦法停放。 2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。 繼先前Toyota宣告旗下多款車系漲價之後，同樣由和泰汽車代理的豪華品牌Lexus也傳出將自調整旗下2023年式車型價格，範圍涵蓋多款轎車車系，其中LS 500h動力車型全面漲價30萬元，LC車系更是有40萬元漲幅。
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喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。 ▼若還是覺得Suzuki GSX-R150、或Honda MSX125等兩款代理商車種太普遍，那麼本篇《國王車訊》所彙整的各式進口白牌輕檔車，絕對都是你不願流俗的獨特之選。 在看過Suzuki GSX-R150、及Honda MSX125等兩款由總代理、或子公司正規導入的《輕檔車》試駕報告後，與筆者同年齡層的車迷，應該多少會有種回憶擁上心頭的熟悉感吧？ 而剛要、或欲入門的年輕車迷們，也應該對這兩款目前最夯的進口白牌檔車有著更進一步的瞭解。 J系列是KAWASAKI現行唯一的速可達車款，忍者家族的動感外型，金屬質感的把手與中央龍骨飾板，增添不少檔車的感覺，整車看起來時尚大氣，各方面的表現算是中規中矩。
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雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250 c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與LEONCINO 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。 帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值LEONCINO 250還搭載了能產出27.2 ps最大馬力的249 c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也是相當大手筆，41 mm倒立式前叉減輕了簧下重量，對向四活塞卡鉗配上280 mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。 kawasaki 白牌 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770 mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。
對於車輛外型及視覺效果有要求，想要YZF家族的R-DNA重車外型，也希望車款搭載倒叉、滑離、VVA、多連桿等高檔配備，追求車輛運動性能的車主。 kawasaki 白牌 同級唯一倒叉、Deltabox車架、VVA可變汽門、多連桿後避震，共同造就出不俗的運動性，滑動式離合器減少檔車新手操作失誤時的危險性，較寬大的油箱造型熱血騎士也比較好夾持，帥氣的R-DNA家族外觀及尺寸較大的車體，讓YZF-R15與R6、R1擁有類似的霸氣外型。 318,000元起的售價，雖然規格高、配備豐富，但已經接近入門紅牌車款的門檻，僅有水貨車也讓後續保養待料更加需要車主勞心勞力。