為你搜集最新資訊最熱頭條新聞，提供情感、英超、娛樂、體育、NBA、國際等多個頻道，充分滿足用戶對不同類型資訊的需求，讓你在空閑的時候找到自己喜歡的資訊。 但就在進入低電量保護後的最後約莫10公里，Gogoro S2會用極為低速的30km/h左右持續帶領你前進，我想多階段的限制輸出可以有效延長行駛距離，可以讓騎士趕緊尋找鄰近的換電站，或者是到安全的位置尋求協助。 結束午間休息繼續往礁溪前進，但就在我們從坪林出發後，本身續航力就少上Gogoro許多15公里的iE125率先亮起低電量警示燈，此時Gogoro S2還有兩格電力，但值得一提就是eMOVING在進入低電量警示時，並不會有過多的限速，在平地依舊可達到錶速60km/h實力。
IE125的0-60km/h實測加速最佳6.174秒即可完成，這樣的加速帶剛好落在電動車優勢的0-50km/h的起速，日常的通勤需求來說這個加速能力是相當夠用的。 同時也因為使用CVT無段變速系統，再加速的能力有不錯的表現，可以感受到整輛iE125的動力表現是十分輕快的。 總結來說，我們認為中華的 iE125 emoving ie1252025 是一款相當有競爭力的車款，擁有白牌的動力、齊全的智慧功能。
emoving ie125: 續航力比較
而Gogoro S2此時也已經進入限電保護模式，雖然時速會慢上不少，但是車輛依舊可以正常騎乘，帶你用最後的氣力前往換電站，根據官方數據兩車之間的續航力有15公里的落差。 IE125領先同級標配電動駐車，另有省力牽車、電動倒車、智慧定速巡航與支援QC3.0的USB充電接口，針對各類日常情境為車主設想，貼心不分等級，智慧的iE125讓用車更便捷，體貼車主生活。 中華表示，勁炫 125 推出之後，iE125 仍會持續販售，不過由於 iE125 推出時間已久，未來會以勁炫 125 作為主要銷售車款。 不同於過去 emoving 的設計風格，這次 iE125 很明顯加入更多年輕動感的元素，圓潤的線條相當吸睛，龍頭處採用 LED 日行燈，下方則搭載折射式 LED 頭燈，視覺上極為搶眼，車尾同樣採 LED 光源，面積相當大，夜間辨識度相當優異。 在滿電、盡量公平的情況下，車速落於40~60間，兩人體重相當、路線相同的實際公路上，Gogoro 2+續航力可跑約70公里，而emoving IE125則多了7公里，來到77公里。 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。
- 包括一般輕型電動機車使用者習慣的家用充電、30分鐘可補充50%電力的快速充電站以及僅需10分鐘就能補充50%電力的超級充電站。
- EMOVING iE125 在車體外型設計上也許看似與競爭對手相似，不過也有些不同風格存在於其中，龍頭使用全黑的烤漆面板，並加入 DRL 日行燈於其中，日間騎乘時僅會亮起上方燈組，有需要也可手動開啟下方 LED 大燈組，在中央廠徽上方，則是旗艦型配備的內建行車記錄器鏡頭，可透過手機 APP 用 Wi-Fi 連上下載行車記錄影片檔案，LED 大燈採用兩近兩遠共四光源設計，一旁則是 LED 方向燈組。
- Emoving iE125尺碼設定為車長1800mm、車寬680mm、車高1,110mm，與對手不會差異太多，但畢竟是後進者再加上源自中華汽車紮實的造車思維，能夠將對手有的優點再延伸出更多貼心功能，也能即時修正對手的缺點，成為iE125目前在市場上利基的一大賣點。
- 中華汽車致力推動低碳運輸，因離島交通資源有限，自2012年起陸續導入eMOVING電動機車至澎湖、綠島、馬祖、小琉球等地，藉由推動低碳運輸、建置電動機車充電站提供離島居民完善的交通資源，截至2022年6月全臺(含離島)投入租賃旅遊之電動機車突破5,000臺。
- 全臺首發且銷售第一的快充型電動機車 — iE125，擁有領先業界的電動中柱，全車系標配電動倒車、省力牽車與汽車等級的定速巡航等功能。
不過也有一些值得改進的地方，像是螢幕上的QR Code在陽光太大時容易反光而難以辨識，不過據瞭解目前仍在測試及收集大數據的階段，未來還會再針對快充站的周邊硬體進行調整。 IMG_1357.jpg而就當天我們實際走訪肯德基快充站的心得來說，使用上算是相當便利，首先欲充電的機車都有專屬的車位，而車主僅需透過手機掃瞄螢幕上QR Code就可以開啟充電介面，透過已綁定的信用卡線上扣款即可使用，取下快充槍插到腳踏墊後方的插孔就可以完成充電，整個操作時間大概1分鐘內可以搞定。 EMOVING iE125 推出後以優異的騎乘性能表現、科技電動中柱、車聯網數位儀錶板等產品力獲得媒體與客戶青睞，同時將在家充電與外出快速補電概念結合，提供多元化的電能補充模式，在 2019 補助倒數前夕，許多車主購買 iE125 不僅可以享受政府補助，在車輛的用車成本上也最合理。
emoving ie125: Gogoro Viva 輕巧上市！外型 性能 價格比一比 這些縣市補助後不到 3 萬
幾個愛車的人，幾顆對於汽車文化熱情的心，再附上加總幾十載浸淫汽車產業的根基，網站命名為CARTURE車勢文化，希望的則是臺灣車壇終能有專屬於自己的Culture。 另外，這就是剛剛提到的肯德基龍潭北龍店超級充電站的進出路線問題，小編要先說明目前來說只有這一站是這樣，但這也是目前試駕階段唯一能在市區找到的超級充電站，在進出充電站時要特別注意 CVT 變速箱有機會與地面接觸，其他充電站是否會有相同情況則有待日後大家共同觀察囉。 IE125 後輪制動系統為單向單活塞浮動卡鉗與 180mm 固定碟盤，並且配有 CBS 連動煞車系統，拉下後煞車的拉桿之後，會自動分配前煞車的制動力道，可降低前後輪鎖死機率，並符合國內法規要求。 尾燈組同樣是全 LED 款式，在下方有著 U 字形 LED 導光條作為尾燈使用，煞車時上方的 LED 剎車燈會同步點亮，並提高導光條亮度，兩旁為 LED 方向燈組，搭配透明燈殼，近看尾燈總成還蠻有汽車尾燈的既視感，下方牌照位置與大多數燃油車款相近，較不易被他車前輪撞凹車牌。
不過在入門的精緻型配備裡，就有彩色液晶儀錶板、CBS 同步煞車、側腳架自動斷電、磁石中控防盜鎖、智慧定速巡航、ECO / Speed / Boost emoving ie1252025 模式、電動倒車/省力牽車/電動駐車，飛旋踏板以及 USB 充電，支援的智慧 App，也可顯示資費方案、充電站導航等，豐富的配備也已經勝過許多燃油機車。 就電動機車市場而言，《中華汽車》旗下的《eMoving》，也許是最早有系統投入的臺灣自主品牌。 不過，eMoving最初鎖定的市場偏向於一般的代步工具，使用者也大多為僅有短程移動需求的族羣，在一般民眾的眼中，eMoving幾乎難以與年輕、活力搭上連結。 不過，瞄準臺灣機車市場最具規模的白牌重型機車級距，在7月下旬正式發表上市的《iE125》不僅注入了年輕個性，讓人耳目一新，雖然稍稍晚了友牌一些，然而，iE125同時展現了另一種電動機車的使用模式，更帶來了足以與其競爭的產品實力。
emoving ie125: eMOVING iE125
而中華汽車也藉此機會贈送5座超級充電站給予桃園市政府，未來將提供符合快充規格的電動機車車主免費使用。 emoving ie125 在iE125的發表會以及相關的宣傳文宣，eMoving都強調iE125具備有0-50km/h加速3.9秒以及極速100km/h的性能表現，還有單次充電最高155公里的最高續航里程。 emoving ie1252025 雖然極速與燃油機車相比，受限於電動車的先天限制相對較為遜色，但是0-50km/h加速3.9秒的性能表現，已經與同級競品中性能化取向的車型相當。
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本次改款主要針對「安全、動力、貼心」三大面向再進化，更推出重量只有 1.8KG 的輕巧型充電器，讓車主騎到哪充到哪，便利再提升。 中華eMoving iE125推出新年式小改款，除了全車系具備電動倒車、省力牽車與定速巡航外，此次改款更以「安全、動力、貼心」為主軸，推出僅1.8公斤的輕巧型充電器，同時全車系也導入緊急煞車警示系統、延長Boost加速時間並升級運動型避震器，全面升級不加價。 IE125 也是臺灣唯一使用車載乙太網路的電動機車，陳威鳴強調「賓士、寶馬都在用同樣的技術」。 車載乙太網路利用乙太網路的低成本及高數據傳輸特性，再加上車用強健的協定標準強化資料同步及安性，藉由此技術將行車紀錄功能整合在儀表，並透過一般雙絞線即可大量影像數據傳輸，大大降低車輛成本。 在 Gogoro 以換電作為主要能源補給的方式，e-moving 包含 iE125 在內，仍是採用充電式設計，除了可在家自己充電外，中華也廣設充電站，並根據充電速度，區分成三種充電站，充電最快只要 10 分鐘，就能讓 iE125 行駛 78 公里。
emoving ie125: 使用家用充電器
雖然eMoving品牌聲量相對不高並不完全是產品設定的級距不在市場大宗的關係，中華汽車以eMoving品牌切入電動機車市場時，臺灣民眾對於電動車以及電動機車的接受度仍然不高，以至於eMoving選擇將目光鎖定在對於動力要求不高，且多以短程移動，例如：市場購物、短途通勤等需求為主的市場。 並且針對臺灣民眾的機車使用習慣，以家用插座充電或者拆卸電池返家充電為主要的能源補充模式。 這也造成早期eMoving旗下產品的銷售量以綠牌輕型機車級距的電動機車為大宗，也是目前臺灣電動機車市場中，輕型電動機車級距的市佔率龍頭。 EMOVING 新推出的白牌電動機車 iE125 採用快速充電系統，若使用超級充電站，充電 10 分鐘便能提供 78 公里的續航里程，且快速充電站還能在 10 分鐘內增加 40 公里的可行駛里程。 從目前所獲得的統計資料顯示，多數情況下，使用者不會等到電量耗盡才充電，因此實際的充電等待時間還會縮短。
emoving ie125: 中華eMoving iE125新年式改款 加速模式變60秒、充電器更輕
個人認為這樣的月費方式蠻彈性的，可以衡量自己通勤所需再做決定，如果你家附近就有公有的充電站，那麼就可以考慮使用基礎型，倘若你移動較長程，常有「預料外」的行程要跑，又或者你是快遞的使用者，那麼輕量型以上可能比較適合你。 IMG_1488.jpg個人認為這樣的月費方式蠻彈性的，可以衡量自己通勤所需再做決定，如果你家附近就有公有的充電站，那麼就可以考慮使用基礎型，倘若你移動較長程，常有「預料外」的行程要跑，又或者你是快遞的使用者，那麼輕量型以上可能比較適合你。 養車除了必須支付能源費用外，定期的保養維修才能行得更遠，而這些費用可一點都不能省。 同樣以五年 37,800km 計算，iE125 總費用為 10,040 元， 125c.c.
emoving ie125: eMOVING iE125 試駕 悠然自得貫徹充電精神
在 2022 年 10 月新增續航力最高的 i-One emoving ie125 Fly 與綠牌的 i-One Air。 中華汽車在 7 月 19 日發表新款電動機車 eMOVING iE125，極速可達到時速 100 公里，成為市場關注的焦點。 註1：加速能力為實驗室測試值，為開啟Boost模式測試的直線加速秒數；極速與0-100m加速之測試情境為開啟Boost模式，行駛於平坦之柏油道路測試的最高儀錶速度；單次滿電最大行駛里程是在目視平坦的平面柏油道路上，以定速30km/hr進行測試；上述測試均以整車重量（含騎士1人）在175公斤以下進行測試，實際可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 EMOVING 除了計畫在白牌電動機車主力市場上搶下一席之地，真正值得關注的好戲，恐怕在於未來更進一步的產品發展與技術規劃。 備註2：iE125政府TES續航裏成為82公里；此處以每週家充3次計算充電費用，已考量BOOST動力模式超車、雙載、爬坡等綜合情況。
emoving ie125: 活動課程
貼心再提升 更貼近人性化使用旗艦科技款提供了全新儀錶風格設計，以活力且穩重的科技感，提供車主煥然一新的選擇，加上原iE125照片上傳成為桌布背景的功能，讓儀錶搭載自己喜愛的照片，每天騎車心情更美麗。 同時為了方便車主使用，調整了熄火後，座墊開啟延遲時間的功能，透過手機APP設定，熄火後60秒內只要一個按鍵就能輕鬆開啟置物箱，貼心又方便。 APP 中可以在一個帳號下綁定多輛 iE125，不過需要手動選擇現在使用的車牌號碼，功能設定方面主要的設定包含車輛設定、個人化設定、行車記錄器設定、系統資訊與資費方案，每一樣功能都有更進階的設定可進行調整，像是儀錶板的背景改為自己喜愛的照片，或者是關於啟動/關閉與方向燈的提示音模式，甚至是頂規旗艦型內建行車記錄器功能啟閉也可在此調整，不過資費方案部分由於此帳號為中華內部測試用的帳號，所以無法查詢資費方案。 而就當天我們實際走訪肯德基快充站的心得來說，使用上算是相當便利，首先欲充電的機車都有專屬的車位，而車主僅需透過手機掃瞄螢幕上QR Code就可以開啟充電介面，透過已綁定的信用卡線上扣款即可使用，取下快充槍插到腳踏墊後方的插孔就可以完成充電，整個操作時間大概1分鐘內可以搞定。
emoving ie125: 智聯貼心APP讓用車便捷 智慧生活
中華汽車推出大車格、載人載貨更方便的全新e-moving Super，透過3核心技術系統整合，讓電動機車擁有更佳的能源效率、續航力與最大爬坡力表現。 除了具備e-moving Super的所有優點外，還配有原廠專屬載貨臺設計及單人坐墊設計，可滿足各行各業多元的用車需求。 emoving ie125 在目前的共規快充模式的架構中，電能的補充，主要以3種不同等級的充電模式為主。 包括一般輕型電動機車使用者習慣的家用充電、30分鐘可補充50%電力的快速充電站以及僅需10分鐘就能補充50%電力的超級充電站。