在中排氣量級別中，採用並列雙缸引擎的F800車系將排氣量增加到895㏄的改成F900系列，同時BMW也發表了擁有相同引擎及主車架的標準街車F900R及冒險車款F900XR。 從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。 這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。
為了下一條直線，下一個彎道，下一個綠燈，你就是動力的支配者，性能運動街車擁有強大的技術核心並且不斷向前發展。 集中精力，專注於前方的目標，作為領先者，前方的道路永遠是暢通無阻。 國際 GS trophy 賽事是一場具有挑戰性的摩托車冒險，同時探索世界，掌握 GS 的每一個挑戰，並發揮團隊精神； 2020 年，來自世界各地的車隊將再次相聚。 今年的比賽場地是紐西蘭，在那裡，參與者將有機會體驗一次獨特的又千載難逢的活動。 貼文一出，網友笑翻紛紛留言表示，「勇者轉法」、「只能賣腎了」、「給年青人一個難忘的經驗」、「希望他有保超額險，R.I.P」、「喫力啊」、「這比撞到bmw汽車還喫力，沒關係，年輕人還可以打工還」、「我以為只有老人家才會靠左喫對向左轉」、「是時候讓父母上場了，生孩子真是一場豪賭」。
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電控裝備也變得更加充實，並且還首度採用了防止突然鬆開油門或是降檔時後輪打滑的MSR（引擎扭力控制系統）。 F900XR：冒險車款類型 與街車風格的F900R擁有相同車臺骨架的冒險車款F900XR，就連引擎規格也跟F900R一模一樣。 循跡控制系統、引擎煞車、轉向頭燈及後輪的電子控制避震器等，它們最大的特色就是將大量的電腦裝備以選配的方式供未來車主選擇，這種方式在這個級距中相當罕見。 ▲向左右兩邊凸出的汽缸，感覺上就是極力對外強調採用「水平對臥雙缸引擎」的象徵。 另一方面，這也使得修長車身及超級細長的魚尾排氣管看起來更加搶眼。
- 然後在設計過程中將這些不同的形式結合在一起：體現在每輛新款 BMW 摩托車的創作中。
- 貼文一出，網友笑翻紛紛留言表示，「勇者轉法」、「只能賣腎了」、「給年青人一個難忘的經驗」、「希望他有保超額險，R.I.P」、「喫力啊」、「這比撞到bmw汽車還喫力，沒關係，年輕人還可以打工還」、「我以為只有老人家才會靠左喫對向左轉」、「是時候讓父母上場了，生孩子真是一場豪賭」。
- 為了下一條直線，下一個彎道，下一個綠燈，你就是動力的支配者，性能運動街車擁有強大的技術核心並且不斷向前發展。
- F900XR：冒險車款類型 與街車風格的F900R擁有相同車臺骨架的冒險車款F900XR，就連引擎規格也跟F900R一模一樣。
- F 900 R的響應度高，這意味著您可以直觀地利用它的力量，就好像將您的想法直接轉化為騎乘樂趣一樣。
BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。 重機 紅牌 大羊 BMW C650GT 無事故 少騎就耐久（目前15XXX)買車買品牌，出門重名牌。 不過倒是有網友認為這是一般版BMW重機，他表示「三角臺沒有雷雕，沒有到hp4，也沒有到race 版」，並認為「Race 版沒辦法領牌」。 Concept 101車尾設計相當特殊，兩組大型側箱加強視覺或騎乘平衡性的同時，設計師也不忘將車身表達出的概念與元素濃縮到側箱之上，並再搭配十分特殊的閃電狀LED尾燈，表明Concept 101的前衛獨特。 ▲2020 BMW F900R，搭載895c水冷式DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力105ps/8500rpm、最大扭力11.6kg-m/6500rpm。 在這次米蘭國際車展（EICMA）上首度公開的R18/2，是一款搭載了頭燈整流罩、單人坐墊及鍛造輪框的運動版車款。
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R18/2不僅採用全新引擎，並且還是BMW旗下久違的巡航車款，在歐美地區也開始陸續傳出市售車款的間諜照。 R18雖然是以1940〜1950年代的概念為設計主旨，但是它那從歷代以來最大排氣量的水平對臥雙缸引擎向左右兩邊突出的巨大汽缸也讓人印象非常深刻；低趴且修長的車身及21吋前輪與19吋後輪的大直徑輪框、外露的軸傳動等，不僅令人懷念，性能也非常強大。 40週年紀念版的R 1250 GS Adventure是對GS歷史的致敬。 黑/黃色為標誌，讓人聯想到標誌性的R 100 GS，並以其先進的技術和配備給人留下深刻的印象。
- R 18 Transcontinental 為您提供獨一無二的奢華旅行。
- R 18 Classic 是一款古典和現代相互結合的巡航摩托車，充滿懷舊感的設計。
- 黑/黃色為標誌，讓人聯想到標誌性的R 100 GS，並以其先進的技術和配備給人留下深刻的印象。
- R18除了是睽違已久的巡航車款外，它甚至還搭載了水平對臥雙缸引擎史上最大的1800cc排氣量！
他憑著自己的感覺一路向上，用自己的腳趾找到立足點，用雙手緊緊抓住突出的岩石抓手。
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一名男子在臉書社團「重機車友 ❘ 各區路況、天氣回報中心」發文，並上傳1部13秒影片；從影片中可見一名BMW重機騎士行經路口時，被一名少年騎士以「切西瓜」方式左轉逆向撞倒，原PO也上傳照片在貼文寫下「笑年欸，面青筍筍喔」。 懸吊與配備部分，採用KYB倒立式前叉與中置單槍避震，前煞車為四活塞輻射卡鉗配300mm單碟盤、後煞車則是單活塞浮動卡鉗配240mm單碟盤，前後皆配有ABS防煞車鎖死系統，其它配備還有滑動式離合器以及導航輔助功能。 有關Concept 101未來是不是會量產或提供給消費者選購，滿足個人自由騎乘的拓荒精神，BMW對此隻字未提，在有更明朗的消息以前，我們就先多來看看Concept 101迷人的英姿吧。 Concept 101雖然是由BMW Group位於美國加州的設計中心主導，但是原廠也找上了加州知名客製化重機公司Roland Sands Design跨刀相助，所以Concept 101沒有那種原廠重機較為生硬呆版的風格，而是融入更多個性元素。 雖然動力表現維持過往數據，但小改款在引擎多處皆進行改良，例如使用新款觸媒轉化器、寬版含氧感知器、改進汽缸蓋，在發電機蓋上也採用新型傳感器，並取消怠速調節器、加入E-GAS電子油門，讓怠速更穩定、油門反應更流暢細膩。 採用並列4汽缸引擎的S1000XR，也以新款S1000RR為基礎進行改款，不僅引擎成功比S1000RR減少了5kg，整體車重更是比上一代少掉10kg！
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藉助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。 全新車型R 18，喚起了我們的歷史和我們一直在努力的品牌標誌性成果：充滿個性的巡航車，標誌著我們製造過最大排量的水平對臥雙缸引擎，以及永恆的設計語彙。 F 900 R的響應度高，這意味著您可以直觀地利用它的力量，就好像將您的想法直接轉化為騎乘樂趣一樣。 F 900 R還以其獨特的照明技術，從連接性和安全性為您提供全面的支持，全方位保障騎士的安全。 接下來瞭解一下 BMW Motorrad 的里程碑從最成功的產品系列到最高安全標準，我們的工程師和設計師不僅改變了未來，更通過每一個里程碑鑄就了未來。
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對於 1986 年在 BMW bmw 重機 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。 他領導過許多 BMW 摩托車的設計：Paris-Dakar 拉力摩托車，K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR。 每位設計師都有自己的風格，並在自己的摩托車駕駛場景中感覺舒適自在。 然後在設計過程中將這些不同的形式結合在一起：體現在每輛新款 BMW 摩托車的創作中。 BMW 摩托車的首席設計師 Edgar Heinrich 介紹了 BMW 摩托車的設計團隊和設計匠心。
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電控方面， G310RR以電子油門取代傳統油門，具備4種騎乘模式，包括賽車模式、城市模式、運動模式以及雨天模式；其中雨天／城市模式啟用後，最大馬力及扭力會微幅下降為25.8匹／7,700rpm、2.55公斤米／6,700rpm；儀錶板則採用夏普TFT全綵液晶螢幕。 懸吊及制動部分，採用KYB製41mm倒立式前叉、中置單槍後避震；煞車系統為BYBRE四活塞卡鉗配300mm碟盤，後煞車則為單活塞浮動卡鉗配240mm碟盤，並配有前後ABS防煞車鎖死系統，總車重為174公斤。 BMW G310RR延續老大哥「S1000RR」的設計美學，呼應品牌標語「#NeverStopChallenge 」；其中外露式鋼管車架更帶有畫龍點睛效果，為入門黃跑車帶來新氣象，包括YAMAHA R3、KAWASAKI Ninja 400、KTM RC390等同級距對手要小心了。 任職於印度汽車製造商 Bajaj 之前，他還參與設計了 K 1600 GT 和 GTL 旅行車以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板車。
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臉書流傳一段13秒影片，該影片中有輛BMW重機行經某路段，在路口遇上「切西瓜」左轉逆向的少年騎士，BMW重機騎士慘被撞倒；網友一見影片笑慘，「希望他有保超額險，R.I.P」、「這比撞到bmw汽車還喫力」。 集突破性的設計語言、出色的動態駕馭性能和全新世代創新科技於一身，作為BMW首款純電旗艦房車的BMW i7，將豪華動感和純電駕趣的結合推向了一個新的層次。 TVS Motor Apache RR310在動力上採用312c.c.水、油冷四行程單缸引擎，最大馬力34匹／9,700rpm、最大扭力為2.78公斤米／7,700rpm，極速可達160km／h，靜止破百加速則是7.17秒。 實用機能方面，坐墊下方收納空間的照明方式，從傳統的側面照明改為上方照明，大大提高了使用便利性，且除了12V電源插座外，這次改款也全新配備了USB充電插座。 雖然如果是高坐墊版的話後腳跟會懸空，但如果使用同樣是選購配備的低坐墊（790㎜）的話，就能夠穩穩踩到地面（照片中的騎士170cm、體重70kg）。
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R 1250 GS結合了獨特的設計和現代功能，例如多樣化的騎乘模式Pro和搭載ShiftCam可變汽門。 無論是在鋪裝道路還是泥地越野，都能夠深刻體會#SpiritOfGS。 準備應對任何挑戰：自1980年以來，GS一直在公路和土路中代表著無限的冒險和好奇心。 bmw 重機 40年前，我們首次展示R 80 G / S作為耐力賽概念車的先驅，為數十年的成功故事奠定了基礎。 它們裝備了最先進的科技結晶，但設計靈感皆來自傳奇的R 100 GS，使我們永遠記得最初的GS。
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▲BMW R18 車架乍看之下是採用經典的無後懸吊硬尾設計，但仔細觀察就能發現後避震完美隱藏在馬鞍座墊下方，傳動方式也採用目前少見的軸傳動。 BMW針對市售持續研發，搭載1800cc水平對臥雙缸引擎的「R18」也終於即將完工。 BMW早在去年（2019）5月就已經公佈R18的概念車，也在去年（2019）的米蘭國際車展（EICMA）上重新展出。
所有這些產品都獲得了成功，擴大了這一既定市場領域，吸引了許多新客戶。 在接受 BMW bmw 重機 Motorrad 獨家採訪時，Edgar Heinrich 談到了他對設計、收藏和修復各種摩托車的熱情。 在印度短暫停留後，Edgar Heinrich bmw 重機2025 回到慕尼克，領導 BMW Motorrad 的設計團隊。
做為 R 18 家族的一員，它代表了 BMW bmw 重機 摩托車的經典傳統，並深深植根於此時此地：其獨特的前端、大面積的擋風鏡和強大的水平對臥引擎確保了舒適、強勁有力的騎行旅程。。 網友紛紛留言表示「全場焦點」、「一秒成交，看來那女生應該喜歡這臺雙b了」、「賀成交現場」、「真是高招，買車都不用等，直接現場交車」、「是現場的SG啦！非一般民眾」、「這場演出沒薪水，還要倒貼」、「想買直接找業務，用不著這樣啦」、「這網美照真貴」。 新北市五股工商展覽中心近期舉辦重機展，然而，就有民眾拍下重機倒車狀況影片，影片中是在1攤BMW攤位上，有名疑似展場ShowGirl靠在1輛重機上，該重機卻應聲倒下，現場3、4名工作人員趕緊向前將重機扶起；網友見這一幕表示「賀成交現場」、「這場演出沒薪水，還要倒貼」。 煞車系統也改良了操控反應度，提高車輛在濕滑路面等條件下的易操控性，加上前煞車採用全新的煞車卡鉗，在提高制動力的同時實現對稱的煞車感。 不僅R18，這次BMW甚至還全新發表了具備現代化造型的R18/2，展現出與R18完全不同的風味。
BMW在今年最引人注目的新車款絕非「R18」莫屬，雖然到目前為止還只是概念款，但卻是自R1200C停止販售之後，BMW旗下令人期待的巡航車款。 R18除了是睽違已久的巡航車款外，它甚至還搭載了水平對臥雙缸引擎史上最大的1800cc排氣量！ 另外，現行的F800系列也從800cc擴大到900cc，因此車名也改為F900系列。 儘管就性能方面來看，G310RR似乎討不到便宜，不過有望藉著品牌光環、亮麗外型以及電控方面彌補。 G310RR採用312c.c.水冷單缸引擎，可輸出34匹／9,700rpm最大馬力、2.78公斤米／7,700rpm扭力，最快速度可達160km／h，平均油耗為30.3km／L。 車輛的每個細節都擁有最高和最精確的性能，完全可以給予車主最直接的操駕回饋，而我們相信BMW Motorrad bmw 重機 絕對可以給車主一百分的安全感及信任，這正是品牌的精神。
bmw 重機: 臺灣車市今年上看45萬輛！和泰總經理：看不到市場不好的理由
BMW GS是先鋒，結合了40多年的多功能和全地形的騎乘體驗。 我們通過R 1250 GS的“ 40週年紀念版”來慶祝這一點。 傳奇車款R 100 GS醒目的黑色和黃色塗裝使GS的歷史栩栩如生。