V2引擎在同級距中較為少見，並提供優異的高轉延伸與輕快的過彎動態；785 mm低座高相當親民；配備低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感；平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班；日本製造，質感與妥善率俱佳。 直列四缸引擎的動力、聲浪綿密溫順；配備NISSIN輻射對四卡鉗制動力充足；HSTC循跡系統與輔助滑動式離合器讓新手也能輕鬆駕馭；Neo Sport Café設計前衛、不失古典美感。 哈特佛機車在臺灣應該比較少人聽過，不過他其實也是臺灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出臺灣第一臺重型機車，可說是臺灣之光啊！ yamaha 重機街車2025 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。 Honda CB1000R憑藉著Neo Cafe復古造型及雄厚低沉的引擎聲浪，吸引了一大票擁護者。 其中CB1000R高動力、高爆發力的特性，更是打破以往Honda家族的特性。
- 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。
- MT-09 的標準座高為 820 mm，雖然聽起來較高，但是 3 缸引擎帶來沒有那麼肥碩的車身，使得坐墊沒有太寬。
- 相信許多人都看過，這臺阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！
- 此外更另外推出了搭載Y-Connect系統的車型——能將手機以藍芽和車輛的儀表進行連線，讓車主可以即時在儀表上接收來電、簡訊、郵件、手機電量等資訊，而手機端的Y-Connect APP則能提供油耗計算、引擎轉速顯示、車輛故障警告、鄰近車位搜尋等實用功能。
- Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是隻在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
- 第一輛20萬元內黃牌就是它－Benelli 302R，只要19.8萬就能擁有路權，在外觀造型上也不會像一些十幾萬的大洋一樣陽春，車架也採用高張力鋼管式車架，最特別的就是它的排氣聲拉，雙缸的引擎卻有四缸的音浪，預算有限、想要路權的同時，這款仿賽不失為一個好選擇。
（Underbone）也稱為「低骨架摩托車」，是一種講求實用、耐久和經濟性的摩托車，典型代表是本田小狼，在東南亞國家稱為「kapcai」或「cub bike」，歐美國家也可以被歸類為「摩踏」。 它的外型可以分為車頭有側邊罩體的「bebek」和車頭沒有側邊罩體的「ayago」，類似於速克達，但在把手和座位之間有副框架、使用大輪徑輪胎和側置的腳踏，在東南亞也發展出強調性能和操控的「sport cub」版本。 障礙攀爬越野車也稱為「技巧車」，是一種考驗登山、攀巖和跨越人工障礙物技術的摩托車，它們已經發展成為超輕量和無座位的樣貌，騎士須要站立在上面操控摩托車，相對於場地越野車和林道越野車，它的燃料箱更小型、懸掛行程也較短。 越野摩托車（Off-road bike, off-roader, dirtbike）是為越野用途而生產的摩托車，可以在沙地、石礫、河流、雪地、泥濘等粗糙路面穩定行駛；與道路摩托車相比，越野摩托車會更加簡單和輕巧，具有粗花紋輪胎、長懸掛行程、高離地間隙、細小車身和堅固的結構。 摩托騎士在駕駛時，有時須要站高起來做平衡動作，所以在中國大陸也稱為「高賽」。
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另外，CB1000R還有一項特別之處，正是採用了單後搖臂設計，使整體感受更加輕巧穩定，是目前日系車中少數使用單搖臂設計的車款。 Yamaha MT03是另一款長期受到很多新手青睞的熱門車款，向來以輕巧好駕馭及騎乘姿勢舒適聞名，再加上大膽撞色設計的「運動街車」外觀設定，近期改款後也換上新樣式頭燈。 事實上Yamaha原廠就將MT03設定為適合新手騎乘的黃牌街車，方方面面都以新手角度切入，因此就算外觀運動感十足，但是操駕起來依然輕鬆好上手。 不同於Honda CB300R，Yamaha MT03配置雙缸引擎，能大幅降低騎乘過程中的震動感。
1991年，由臺灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在臺灣已2008年宣佈停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為摩托車進行分類，這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面；不過，這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況，可能與一般的認知不同，也可能與摩托車製造商、代理商的預期有差距，因而讓廠商調整摩托車的規格和銷售策略。 2022年式XSR700前煞車雙碟盤加大至298mm，同時搭配Michelin Road 5 配胎，提供更好的制動力，實現穩定的操駕感受。 XSR700的CP2引擎採用YAMAHA十字曲軸概念，藉由不對稱點火270度曲軸設計，在全速域提供線性又充沛的扭力，帶來極佳的加速感及循跡性。 YAMAHA將源自歐美的「車庫文化」完整導入，不僅提供大量原廠配件、並創造交流平臺，讓騎士們互相交流、啟發，並且更輕鬆、便利的打造專屬自我的XSR700。
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相較於單缸引擎那種「噗噗」、雙缸引擎的「嘟嚕嘟嚕」的聲音來說，四缸引擎則是「哐～～～」那種直接穿透過去，觸動靈魂的聲響。 在眾多四缸引擎車款中，XJ的排氣音比較偏向重低音，現在未經改裝的摩托車之中幾乎沒有那臺車的聲音能像它這樣。 雖然說以氣冷式單缸引擎這種堅固耐用的越野車作為平常移動的代步工具款可以說是完全夠用，只不過一但對上最新推出且帥氣無比的四缸引擎車款，就相形見絀。 Like 17 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 Like 54 楊碩仁Honda yamaha 重機街車 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是隻在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
現行款在2016年發表的SV650，“溫柔”應該是最適合這輛摩托車款的形容詞，它搭載相當成熟的V型雙缸引擎，具備優異油耗表現與低轉大扭力，由於它運轉平順動力適中，因此能讓騎士享受到許多騎乘樂趣。 2013 Kawasaki Ninja 300 是從前輩 250R 進行改版升級而來，充滿運動化的車體設計與豐富的車輛配備，而這款車在臺灣也擁有不少的愛好者與支持者，價位落在 4,799 美元（約 14.45 萬元新臺幣），若要加裝 ABS 則是 5,499 美元（約 16.56 萬元新臺幣）。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. yamaha 重機街車2025 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新臺幣）。 經典復古外型，配上滑動式離合器、HSTC循跡系統、HSVCS藍芽手機連結等科技配備，在黃牌級距的復古市場中更是開了14.9萬的超高CP值價格，不過後來就漸漸漲價，直到現在要價18萬元，但有HONDA本田之翼的信仰加持，加上平價的黃牌復古車稀少，CB350不失為一個好選擇。 座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，價格更是同級距中最低，A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。
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最簡單的摩托車分類方式，是把摩托車分為：適合在鋪裝道路行駛的「on-road」和適合在越野道路行駛的「off-road」兩種類型。 道路摩托車（on-road bike, road bike, road-going bike）是一般公路上最常見到的摩托車類型，體積、性能和穩定性都較佳，有細花紋的輪胎，適合在公路行駛。 結合大哥CBR1000RR以及來自MotoGP賽事的技術，無論是流利的線條、整流罩，還是分離式握把等配備，在外觀上這是一款純正的仿賽，但為了提升通勤舒適度並與操駕娛樂達成平衡，在騎姿方面做出了調整，使其更符合日常使用，也能享受到足夠的操駕樂趣。
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▲新年式沿用了現行款的車架基礎，搭載通過EURO 5標準的270度曲軸並列雙缸引擎 （CP2），能在8750rpm提供73.4ps的最大馬力、6500rpm時產生6.8kg-m最大扭力。 在北美地區的建議售價也同時發表，從現行款的7,599美元微幅上調至7,699，嚴格來說變化不算太大，至於引進到日本、臺灣等地時的售價為何？ 這輛最暢銷、搭載並列雙缸引擎的街車車款，截住目前為止已經在全球售出125,000臺，新年式透過銳利的定位燈、反射式LED頭燈等改變車身造型，同時引擎也通過EURO 5標準，加上騎乘姿勢的優化以及新輪胎及直徑加大的煞車碟盤等，提高了操控體驗及騎乘性能。 繼MT-09後，YAMAHA在本週於北美及歐洲發表了全新的MT-07，與剛剛宣佈的新MT-09相似，將推出風暴灰（Storm Fluo）、山葉藍（Icon Blue）及科技黑（Tech Black），北美建議售價為7,599美元。
yamaha 重機街車: 服務項目
同為日系車廠的Kawasaki推出Ninja 400後就受到不少車迷關注，而原廠也在日前發表街車版本的Z400。 Z400與Ninja 400共用相同底盤與引擎，操控上不但繼承Ninja 400兼顧通勤與熱血的特性，街車設定更使Z400具備在城市中穿梭的優點。 Z400擁有785mm平易近人的座高加上更高的把手設定，騎乘姿勢舒適無負擔，且新一代輕量化車架也使車重降至167公斤，與Yamaha MT03一樣採雙缸引擎設定。 不僅於此，Z400與雙胞胎兄弟Ninja 400同樣配置了滑動離合器，降低在退檔時轉速差造成的頓挫感，使車輛維持線性降速。
yamaha 重機街車: 摩托車類型
長距離越野車也稱為「拉力摩托車」，須要兼顧超長距離的行駛，所以會裝置大排氣量引擎、衛星導航系統和高容量的燃料箱，著名的代表競賽是達喀爾拉力賽。 探險車（簡稱「ADV」，臺灣俗稱「大鳥」）也就是適合在未鋪裝道路長時間行駛的旅行摩托車，比起多功能車有較大的體積、輪胎尺寸和承重能力，在常規道路能表現出更佳的穩定性，但在非常規道路的操控感遜色於多功能車。 實際上YAMAHA在近年爆發的復古運動車款風潮中可說是先驅，這類車款往往重現了舊時代車款的設計語彙，並且也與現代化的科技配備、車架設計融合，因此消費者依舊可以享受到最新的造車工藝所帶來的騎乘體驗，而YAMAHA旗下在這樣的範疇中最具有代表性的車系，便是XSR系列。 但XSR系列卻遲遲未引進印度，與孿生兄弟MT-15、YZF-R15一同生產，反倒是相對平價的FZ-X 150率先登場，或許也可解讀FZ-X 150是YAMAHA為了測試復古車款在印度的市場人氣，所開出的第一槍。 至於在懸吊的部分，MT-09 原廠設定非常的軟，再加上前倒叉的設計，直線能夠輕鬆的處理大多數的坑洞。 不過想到這輛車的設計，調整成為滑胎車的騎法，立刻就能感受到這輛車變得相當聽話，而且非常富有樂趣，雖然不能像滑胎車一樣擁有那麼高的自由度，但仍然可以感受到這輛車帶給筆者的樂趣。
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沿用YZF-R15 V3的Blue Core省油科技、VVA可變汽門技術，帶來出色動力、油耗表現；Deltabox車架提供銳利操駕感受；滑動式離合器讓新手也能安心騎乘。 四缸車養護成本較雙缸及三缸車款昂貴；座高偏高（810 mm）；裝備重量破200 kg，身材較小或力氣不夠的車主較為喫力。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀錶板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大臺，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一臺黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這臺愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 Triumph Street Triple RS在改款後也於今年5月發表上市，改款後Triumph對這具由Moto2引擎小組研發而成的765cc三缸引擎進行了優化，使Street yamaha 重機街車 Triple RS加速性比以往更出色，油門反應也變得更加敏銳。
yamaha 重機街車: 騎士精品
184.4c.c.空冷單缸引擎帶來優異扭力輸出表現；配備全車LED燈具使質感與照明效果皆優；金色倒叉提供出色支撐性也更加吸睛；檔位顯示對新手友善。 想要體驗小阿魯的魅力、注重方便、經濟的後續保養維修，但又不想要仿賽騎姿，同時希望車輛配備中柱、便於停車的騎士。 剛入門檔車，想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包，同時希望車款外型比起FZ-S FI 150更加硬派、陽剛的騎士。 喜好四缸動力特性、有強大動力需求且騎乘習慣傾向較為激烈操駕，同時愛好肌肉線條設計、日本製造穩定優良的品質的騎士。
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礙於道路駕駛的安全因素，筆者沒有繼續測試循跡全關的狀況，即使是這樣，仍能想像完全解封印之後這輛被稱為扭力大師的 MT-09 可以擁有多大的操駕樂趣（或是驚嚇）。 50萬元以內的預算除了日系車以外還有歐系車可以選，F900R讓你輕鬆成為BMW的車主。 DOHC水冷並列雙缸引擎，排氣量為本次最大的895c.c.，能夠輸出105ps的最大馬力與92Nm最大扭力。 身為BMW新世代車款當然也是滿載電控設備，DTC動態循跡系統、進階ABS、DBC動態煞車控制系統、MSR引擎扭力控制系統、駕駛模式選擇，以及ESA電子可調後避震，電控配備琳瑯滿目，再加上BREMBO卡鉗與藍白盾廠徽，沒有電子懸吊等高階配備的基本款只賣499,000元。 油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力，使市區通勤、超車更輕鬆；全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率，同時兼顧低養護成本；SUZUKI臺鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。 引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；平整的一體式坐墊，雙載時後座也能享有舒適的乘坐體驗；比GSX-R150多了方便抓握的後扶手、中柱，更易停車；SUZUKI臺鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。
yamaha 重機街車: 價格區間
不只如此，KAWASAKI在2018年推出的Z900RS，或多或少都繼承了Zephyr的血統，足以說明它的代表性，也造就Zephyr 750在日本中古市場的售價不僅居高不下，近幾年甚至還有往上飆升的趨勢。 不僅如此，SV650標配SUZUKI的低轉輔助系統，讓初學者避免熄火的失誤，且得益於V型雙缸引擎的寬度窄所以車身輕薄短小，加上鋼管車架從外觀看起來有種歐洲風格感，雖然已經許久未進行改款，但SV650仍是目前日系廠牌中，相當受騎士歡迎的車款。 YAMALUBE 橫跨半個世紀以上的信賴性，「液體的零件—YAMALUBE」。 外型偏向老式街車、復古車型，採用圓形大燈及雙環指針儀表，座椅平坦、騎姿舒適，在許多配備上該給的都有給，像是ABS、輻射卡鉗、檔位顯示等等，再加上38.8km/L的一級油耗，拿來通勤代步非常合適，在維修保養方面也因為是國產車，費用很便宜，妥善率也是中規中矩，好養之餘也很省油。 90Nm的扭力為同級距排名第三，且有動力模式、TCS、ABS、電子油門等電控系統。
Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在臺灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。
全新XSR700同步推出「Fun Ride」及「All Rounder」兩款個性化選配套件。 此外，R15v4藍色和R15M還標配單向快排，把TCS和快排這兩項配備放在小車上，能說是同級車款的首例！ 讓騎士在激烈操駕也更有信心，另外這代新增了藍芽功能，能連結手機APP，車輛資訊一覽無遺，照顧愛車也能更輕鬆便利。 第一輛20萬元內黃牌就是它－Benelli 302R，只要19.8萬就能擁有路權，在外觀造型上也不會像一些十幾萬的大洋一樣陽春，車架也採用高張力鋼管式車架，最特別的就是它的排氣聲拉，雙缸的引擎卻有四缸的音浪，預算有限、想要路權的同時，這款仿賽不失為一個好選擇。 FZ-X與FZ-S最主要的不同源於外型部分：FZ-X 150全新設計的LED頭燈組，與自家旗艦運動街車MT-09造型迥異，但設計概念則非常相近——中央以魚眼燈具作為主要照明來源，並且另外以環形燈條作為日行燈，在風格突出的同時也能確保足夠的照明亮度。 在它誕生前一年，KAWASAKI推出了爆紅的直列四缸引擎車款——Z400FX，XJ400就是YAMAHA用來準備用來對抗Z400FX的車款。