Civic 11th發表讓我們驚覺臺灣人熟悉的喜美車名稱已使用了近半個世紀，當年坐進第一代Civic的新生兒如今也48歲了，Civic可靠、高性能、富有駕駛樂趣的中型房車印象，陪伴各世代年輕人成長，每個人或多或少都有專屬於自己與Civic的特殊回憶，請容許我不要太囉嗦，讓您細細回味自己與Civic的成長故事。 同樣 CIVIC Hatchback 也導入全鋁合金前副車架，而歐洲設定的前麥花臣、後多連桿形式具體的構造和設定都有所不同。 比方說前麥花臣採用新開發的低摩擦球頭與轉向軸承，後多連桿除了後輪距增加了約0.5吋外，也導入新設計的襯套軸和尺寸更大的柔性襯套，後下擺臂也換全新的襯套，最後全新的DP-EPS 轉向系統，這些都有利於車輛的操控性全然提升。 第11代Civic目前提供2.0升自然進氣與1.5升兩款引擎，並各自分成入門與進階兩種設定，共有四種搭配，分別是2.0升入門LX、2.0升進階Sport、1.5升渦輪入門EX與1.5升進階Touring，各車的主要差異在包含輪圈、操作介面與內裝等細部配備。 hondacivic11 因應國內市場轎車級距的萎縮，多數消費者偏好已經完全往休旅車款前進，因此即便臺灣本田有意導入 11 代 Civic，也應當以較為特殊、或者性能導向的產品導入為主。
- 自從Odyssey退場後，目前臺灣本田的銷售陣容只剩Fit、HR-V、CR-V三款國產車，雖然三款車的銷售表現都不差，但仍須補強進口車戰力，也因此先前就有傳聞臺灣本田有意導入11代Civic，如今臺灣本田則是進一步證實11代Civic確實在明年的導入排程中，但導入車型及動力規格尚未定案，只確認會改披進口車戰袍，不會像9代以前一樣採國產化生產。
- 而Sport版本則是於LX的基礎下換上了18吋亮黑鋁圈、換檔撥片、皮革方向盤、摸門解鎖、8支喇叭、運動化座椅以及三種駕駛模式選擇。
- Civic家族傳統的「低、寬、圓」流線型外觀中，融入了新世代Honda的設計語彙，「觸筆迴鋒」C柱三角窗飾條，更讓全新第11代Civic Hatchback擁有令人回眸再三、且不容錯認的個性化掀背跑車魅力。
- Civic Hatchback EX車型標配Honda與BOSE聯合開發的音響系統，建構在全面升級NVH車艙寧靜度表現的環境基礎上，由BOSE精算後佈局的12支音響喇叭組成專屬視聽室，還原音樂製作人所想要傳遞的真實情感元素。
- 而HONDA Sensing在Civic Hatchback上自然也是全車系的標準配備，除了既有的ACC主動車距巡航與LKAS車道維持輔助之外，並有低速路況適用的Traffic Jam Assist，而頂規Touring車型額外享有LSBC低速主動煞停系統，來提供更為全面的安全防護。
- 配備上則是17吋鋁圈、LED頭燈、8支音響喇叭、支援AppleCarPlay/Android Auto的7吋中央顯示幕、雙區恆溫空調、皮革方向盤、前排加熱座椅、電動天窗、遠程啟動以及盲點偵測。
即便如此，Honda Civic在相近級距中，仍算是比較具有運動性格的作品，無論是外觀線條、油門與車身的靈活程度，都能讓駕駛感覺到它骨子裡的好動基因；在4月底，美國Honda也發表了最新，也就是第11代的Civic，由於最近也正值Honda在一級方程式賽車場上提供引擎給Red Bull Racing的話題熱點，因此也格外讓人期待他們的新車，會有更出色的表現。 從2015年問世至今到現在已經邁入10.5代的HONDA Civic，可是不少臺灣民眾引領期盼的產品，但時間拖越長機會越渺茫，而且市場新鮮度也不夠，正因為如此第11代纔是引進的重點，至於國產還是進口目前正在評估中，不過可確定的是，內裝風格路線已經定案。 Asian Honda(本田亞洲與大洋洲區域總部)8月6日發表全新第11代亞大版本的Civic Sedan四門房車、同時在泰國市場展開銷售，目前尚未進一步說明亞洲與大洋洲地區是否會接續導入Civic Hatchback五門掀背車款。 上週本田美國分公司在加州向全球消費者發表全新Civic四門房車，宣告臺灣市場所熟悉的喜美轎車正式邁向第11代，讓我們在臺灣本田一切計畫尚未明朗之前，先透過加州好朋友的視野看看全新Civic的完整樣貌。 hondacivic112025 動力總成方面美規車型維持 2.0 i-VTEC K20C 直列四缸引擎與 1.5 VTEC TURBO 引擎（L15B/T系列） 為基礎進行進一步的改良。
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前者也是北美地區市場專屬，最高出力為158hp/6,500rpm、最大扭矩為187Nm/4,200rpm。 藉由新的怠速啓閉系統和新的排氣觸媒系統，在動力輸出曲線改善、燃費改善的情況下，提供更好的油耗輸出表現。 2.0升動力的實際排氣量為1,996cc，並採用直列四汽缸設定，還導入了 i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程控制系統科技，能依照引擎運作調整運作細節，讓車主享受充沛動力與Honda獨有的高轉數聲浪，輸出則為158匹馬力。 美國Honda發表11代Civic車系的「性能二哥」Civic Si，不同於前代Coupe和Sedan連袂現身的場面，目前先登場的是Sedan車型，1.5升渦輪引擎出力200hp，另導入源自Civic Type R的退檔補油系統。
- 新世代Civic有8種顏色可供選擇，其中金屬灰、珍珠灰以及Civic專屬的金屬霧藍為全新配色。
- 新世代的 Honda Civic 全貌終於全公開，也幾乎確定預計 6 月正式上市，當然仍有神通廣大的網友，已經取得完整售價，從 21,700 美元（約 61.3 萬元臺幣）起跳，較前一代小幅調漲。
- (圖片來源/ Honda)且搭載新世代高剛性車體的11代Civic跟上一代車型相比，軸距更長、輪距更寬且重心更低，Honda Taiwan宣稱新車能給駕駛帶來Civic一貫的「人車一體」駕馭體驗！
- 美國Honda發表11代Civic車系的「性能二哥」Civic Si，不同於前代Coupe和Sedan連袂現身的場面，目前先登場的是Sedan車型，1.5升渦輪引擎出力200hp，另導入源自Civic Type R的退檔補油系統。
- 松山機場觀景臺是臺北市區可近距離觀看飛機起降的熱門景點之一，觀景臺內也提供各家航空公司相關資訊讓民眾參考。
- 此外全新 Advanced Compatibility Engineering™（ACE™）車身結構，具有改進的乘員和行人碰撞保護功能。
- 第11代Civic目前提供2.0升自然進氣與1.5升兩款引擎，並各自分成入門與進階兩種設定，共有四種搭配，分別是2.0升入門LX、2.0升進階Sport、1.5升渦輪入門EX與1.5升進階Touring，各車的主要差異在包含輪圈、操作介面與內裝等細部配備。
Civic在高規版本上中控臺配置9英吋觸控螢幕，並附有無線AppleCarPlay、Android Auto，最高階版本還有Qi無線充電。 泰國上市的Civic Sedan四門房車配備Honda SENSEIN智慧安全主動防護系統，新增1.CMBS碰撞緩解煞車系統，除了提醒駕駛者要降低車速之外，當摩托車、自行車或行人進入到「不安全的距離之內」、「有碰撞的危險疑慮時」，CMBS系統將增強駕駛者踩踏的煞車力道，避免碰撞發生或降低事故發生時的嚴重程度。 LKAS車道維持輔助系統、4.道路偏移警告與抑制系統(LDW+RDM)、5.自動遠光燈、6.跟前車停等時提醒跟進起步功能。 大家都明白燃油車消逝是電動車時代的趨勢，只是沒想到這一天來的這麼快，就連Acura與Honda的招牌油電車也準備要消失了。 本田技研工業於8月3日宣佈NSX即將在2022年停產，並推出深具典藏價值的最後350輛NSX Type S紀念版本(日本限量30輛、國際市場320輛)，為這象徵Honda與Acura頂尖工藝的「第二世代實驗性新型態跑車(2016~2022)」，畫下完美句點(博達網站之後會再做NSX詳細報導，敬請期待)。 Honda 第 11 代 Civic 終於正式發表，在外觀與內裝先前就已曝光後，最關鍵的車型編成等也已揭曉，2.0NA 引擎與 1.5T 渦輪剛好各提供 2 個車型選擇。
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新世代Civic標配升級版Honda Sensing安全套件，透過新的前鏡頭、處理器與升級運算軟體，使得辨識更加精準，讓ACC在作動時能夠更敏捷的加速以及更線性的煞車，並且透過新增的「交通擁堵輔助系統」能達成全速域ACC，另外還新增低速煞車輔助，透過新增的八個聲納感應器，用聲納偵測車身周遭的障礙物，在低速狀態下避免誤踩油門發生碰撞。 Civic車系首次加入雍塞交通輔助系統，CVT無段變速箱車型增加0~65km/h速度區間控制(構成俗稱的全速域ACC)，除了可以在塞車的車陣中保持與前車的距離，並自動維持在自己的車道上之外，系統還會自動調節油門、煞車與方向盤的動作，尤其是在高速公路行駛時，更可有效減輕駕駛者的疲勞感受。 此外，還加入了Honda首次採用的智慧型遠光燈「視線照明光束調整」輔助功能，可自動遮蔽行人與對向來車的視覺範圍光源，避免對方的視覺遭受到我方的強光刺激，進一步提升彼此之間的夜間道路安全。 全車系標配Honda Connect衛星導航系統，可透過手機app應用程式與車上的Honda Connect互聯駕駛功能連結，由Honda行控中心提供24小時365天不間斷的服務，手機App與行控中心可提供的服務項目例如：1.事故時自動通報、2.高速公路緊急支援、3. 預先開啟空調系統 (或引擎發動)、4.遙控解決忘記關燈或上鎖問題、5.路徑變更服務(因應塞車或臨時購物需求的路線變更)、6.鑰匙(忘記帶車鑰匙出門的引擎啟動)、7.車內無線網路(讓乘客可用於行進間上網與辦公) 8.整合個人的生活應用App程式選單。
近日有 U-CAR 網友於討論區分享間諜照，內容乃是 11 代 Civic 於拖車上的照片，該輛 11 代 Civic 應當是國內貿易商導入，而非臺灣本田的車款。 Kyle 於 U-CAR 討論區分享了間諜照，一輛 Honda Civic 於拖車上被捕獲，該輛 Civic 為 11 代版本，不過並非臺灣本田所導入，也恭喜網友 Kyle 能夠獲得全國首發獎金。 第十一代 Civic 房車將在 Honda 加拿大 Alliston 廠製造，掀背版則會在房車版登場數個月後，於美國印第安納工廠生產。
hondacivic11: 臺灣和泰「今年休旅重頭戲」2023-01-28
Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是隻在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 Like 26 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，纔是對待每一位客戶的唯一準則。 然而因應市場考量來看，臺灣本田重啟轎車戰線的機會並不高，即便時不時就有 Civic 將重新導入國內的傳聞釋出，但從市場角度來看機會其實都不高。
hondacivic11: 本田11代Civic Si登場 「手腳」更敏捷俐落
除了設計之外，新的Civic配備了最新的主動和被動安全系統，如Honda Sensing和駕駛輔助系統的升級，同時還包括新的安全氣囊設計以及Advanced Compatibility Engineering™（ACE™）車身結構，能加強的乘客和行人遭遇碰撞時的保護。 日規版Civic 11th將於2021年9月3日在日本汽車市場上市，首發版採用Civic hatchback五門掀背式車款，動力系統為兼具高性能與省油性的「1.5升VTEC TURBO渦輪增壓引擎」，可輸出最大馬力182匹/6000轉與最大扭力24.5公斤米/1700~4500轉，平均油耗為每公升可跑16.3公里(WLTC模式日本交通部實測數據)。 雖然Honda本次發表的為Civic Prototype原型車，但實際上的內外觀已經相當接近於量產車款，不過在車身的實際數據甚至動力都尚未公佈。 但已經確定全新的Civic將會在北美生產，除了四門Sedan的車型外，五門Hatchback、性能版Si、以及Type R都確定會推出，唯獨Coupe車型將不會在第11代Civic的車系中出現。 自從Odyssey退場後，目前臺灣本田的銷售陣容只剩Fit、HR-V、CR-V三款國產車，雖然三款車的銷售表現都不差，但仍須補強進口車戰力，也因此先前就有傳聞臺灣本田有意導入11代Civic，如今臺灣本田則是進一步證實11代Civic確實在明年的導入排程中，但導入車型及動力規格尚未定案，只確認會改披進口車戰袍，不會像9代以前一樣採國產化生產。 自第9代Civic淡出臺灣汽車市場之後，臺灣本田選擇國產HR-V來接替Civic，由於HR-V具備更靈活的空間機能表現，同時也是市場上最熱門的跨界休旅車產品，引此立即帶來亮眼的銷售表現。
hondacivic11: 他好奇「臺灣最冷門車」是哪一牌？網：從沒在路上看過
透過記錄片「冠軍的滋味」的鏡頭，負責帶領每年團隊徵戰的總教練李敏玲，透過天馬行空的創意，還有多角度的全面性管理，讓團隊在汗水中嚐到冠軍的滋味。 進階車型上更搭載 Bose 音響附 12 支揚聲器、Qi 無線充電、9 吋中控螢幕搭配 hondacivic112025 10 吋儀錶板。 燈具普遍的應用在頭燈、尾燈、黃昏燈與霧燈等各式燈具上，讓設計師勾勒的線條筆觸擁有飽滿色溫與完整照明效果，為駕駛者與其他用路人帶來絕佳的視覺感受。
Honda在4月底時發表了第11代Civic Sedan，透過化繁為簡的設計，用最單純的線條，呈現全新Civic的本質。 如今全新的Honda Civic在6月中旬正式上市，頭批車款已經抵達全美各地的經銷商，根據北美Honda的訂價，Civic Sedan入門等級LX車型不含目的地費用為21,700美元起(約新臺幣60.3萬)。 Honda第11代Civic在今（29）日線上發表，車型外觀上與先前公佈的概念車相似度極高，前幾週只有外觀照流出，更讓人好奇內裝長怎樣，今天公佈後終於看到大改款內裝，金屬蜂窩網孔從中控臺延伸至左右兩側十分搶眼，新世代的Civic還搭載升級版Honda Sensing安全套件。 Honda旗下暢銷車款Civic，全車系將16吋輪圈及倒車雷達列為標準配備，優異的底盤與懸吊設定讓操控性更加成熟穩定，其搭載Honda先進的i-VTEC引擎科技，提供消費者更高層次的駕馭感受。 在置物機能性上，儘管原廠還沒有公佈行李廂容量數據，但有表示開口比上代車型要加寬40mm左右，讓擺放物品變得更方便；至於座艙方面，Civic Hatchback跟Civic Sedan就完全一致，掀背版同樣提供四個等級供消費者選擇，依照車型不同也會有10.2吋數位螢幕、7吋／9吋Display Auto中控螢幕與Bose premium音響系統，還有Qi無線充電版等配備上的差異。
hondacivic11: 眾望所歸？ 全新11代《Honda Civic》掀背車確定明年登臺發表 首度導入2.0油電動力
而HONDA Sensing在Civic Hatchback上自然也是全車系的標準配備，除了既有的ACC主動車距巡航與LKAS車道維持輔助之外，並有低速路況適用的Traffic Jam Assist，而頂規Touring車型額外享有LSBC低速主動煞停系統，來提供更為全面的安全防護。 其空調出風口造型延伸至副駕駛前方形成一體式設計，中央鞍座部分則是維持傳統排檔設計，以及外露的杯架，整體設計與 Accord Sedan 相當的類似，而且細部質感上也大幅躍升。 配備上依照等級不同，將擁有QI 無線充電版、Bose Premium音響系統、7吋/9吋 DISPLAY AUDIO 螢幕主機等功能。 內裝設計完全相同，以「Fine Morning Interior」為核心理念，將隨處可及的功能以傳統旋鈕、按鍵呈現，同時內裝視野也大幅拓展，包括更薄的 A 柱、高度下移的中控臺前緣等，使駕駛人和乘員能夠看到道路和周遭環境。
hondacivic11: 國產SUV的安全配備中，哪一項最吸引您？
Civic Hatchback EX車型標配Honda與BOSE聯合開發的音響系統，建構在全面升級NVH車艙寧靜度表現的環境基礎上，由BOSE精算後佈局的12支音響喇叭組成專屬視聽室，還原音樂製作人所想要傳遞的真實情感元素。 在美國 Honda 公佈的 Civic 車型編成，LX 及 Sport 車型皆搭載 2.0 升自然進氣引擎，提供 158 匹最大馬力及 138lb.-ft. 扭矩；EX 與 Touring 車型搭載 1.5 升渦輪引擎，最大馬力 180 匹，177 lb.-ft. Honda自1982年於美國俄亥俄州設廠，成為第一家於美國設立工廠的日本車廠以來，40年間累積生產量正式達到3,000萬輛！
hondacivic11: 全面純電化就不需要「品牌」了？Mercedes-Benz計畫2024年起不再使用「EQ」之名！
雖說車艙尤其是整個駕駛控臺與AION S相似，但HONDA仍會導入自家的設計風格，不過格局上就是大面積數位儀表為主體、輔以簡單流暢線條所構成。 原本評估以進口方式引進的第10代Civic，因成本價格、產品魅力、原廠大改款週期、市場需求等諸多因素考量，所有的計畫暫時喊卡，但這並不代表臺灣消費者無緣買到Civic，而是評估2021－2022年的第11代新車型，至於是國產還是進口，一切端賴選擇什麼樣的動力規格、配備與價格成本而定。 雖說目前完全沒有相關訊息，但根據CARLINK鏈車網所獲得的獨家情報，其實第11代Civic早在2019年就已經悄悄露餡，而且是以電動車型態出現，不過若你猜的是HONDA e，那可就把新Civic想得太廉價了。 (圖片來源/ Honda)且搭載新世代高剛性車體的11代Civic跟上一代車型相比，軸距更長、輪距更寬且重心更低，Honda Taiwan宣稱新車能給駕駛帶來Civic一貫的「人車一體」駕馭體驗！ 不過從改為進口的身份加上動力從純燃油「進階」為最新的油電系統，讓暌違臺灣市場多年的喜美新車應該不會再看到之前國產時代的親民價格，在動力跟操駕表現都無需質疑的情況下，定價應該是決定11代喜美能否大賣的最關鍵原因了。
主被動安全系統上「Honda Sensing」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野、具備 100 度視野的單攝影鏡頭，並通過軟體的重新開發達到了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至更首度導入 Traffic Jam Assist 低速跟車系統、Adaptive driving beam hondacivic11 主動遠近光燈切換、前後四組雷達等功能。 雖然Honda Civic再次回到臺灣的機會幾乎微乎其微，但從第10代開始Honda在Civic上的用心也延續到11代的車型上，曾經在臺灣市場紅極一時的「喜美」，或許再也等不到本田迷們的呼喚，只能眼睜睜的看著別的市場上市了。 Civic家族傳統的「低、寬、圓」流線型外觀中，融入了新世代Honda的設計語彙，「觸筆迴鋒」C柱三角窗飾條，更讓全新第11代Civic Hatchback擁有令人回眸再三、且不容錯認的個性化掀背跑車魅力。 車身結構是史上最強的，與上一代相比，抗扭曲強度提高了8％，抗彎曲剛度提高了13％，核心價值在於Civic 11th採用Honda最新的ACE™鋼骨結構製作技術，廣泛運用鋁合金和各種等級的高強度鋼，搭配延伸結構粘合劑，兼顧輕量化與嚴苛撞擊測試規範的要求，堅固的車身還降低了風噪聲與路面噪音的傳遞，提升操控性和NVH車艙寧靜度、增進行車質感。 全新11代Civic將前擋風玻璃下簷後推50mm，讓引擎蓋可以向車身中心延伸，勾勒出前低後高、向後延伸出帶著躍動感的仿生物健美線條。 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。
車室內裝部分，原廠僅發布了一張黑白CG稿件，但整體佈局相當類似於Accord的設計，包含對稱的T字佈局，三顆旋鈕的空調系統與9吋Display Audio懸浮式螢幕，到傳統排檔桿旁垂直式的雙杯架，都有Accord的影子。 佔銷售 8% 的最頂級的 Touring，售價為 28,300 美元（約 80 萬元臺幣），在這等級有 RCTA、9 吋數位儀錶板、10 吋中控、12 支揚聲器、雙前座電動座椅等。 車身結構上，Honda指出，新世代Civic有著車系史上最強剛性，跟上一代相比，扭轉剛性提高了8%、彎曲剛度增加13％，新的高剛性車身除了能夠提升操控穩定性外，還能減少行駛中的風切聲，進而創造更好的行車質感。
hondacivic11: 備受期待的三排座大型純電休旅 全新Kia EV9規格、售價疑似先流出了！
臺灣本田唯一錯過的是2015年為千禧年嬰兒潮買第一部車做準備的Z時代喜美，即使沒有代理商正式引進，臺灣街頭還是很容易看到Civic 10th帥氣的掠過街角。 Civic 車系乃是 Honda 麾下中型級距的重要戰力，包含轎車、掀背、以及偏於性能指標的 Si、Type-R 等作品，都是車迷們耳熟能詳的系列作品，11 代 Civic 正式於 2021 年 4 月份，藉由轎車車型來揭開新世代序幕，隨後則陸續發表了 Civic Hatchback、Civic Si 等，就連競技意味最濃厚的 Type-R 車型，業已有偽裝車現身。 Honda 指出第十一代 Civic 將持續運用 Honda 著名的 MM 思想 (人性空間極大化，機械空間極小化) 開發，其餘資訊有待 4/28 完整發表時才會公佈。 從先前公佈的內裝設計突來看，第十一代 Civiv 的中控臺以水平線條鋪陳，整體相當平整，得益於車頭位置降低使得前方視野相當開闊。 最新的 Civic-first 技術，則包括全數位儀錶板、新型 9 吋 Display Audio 多媒體觸控螢幕。 第三階為 1.5T 渦輪動力，最大馬力 180 匹的 EX 車型，售價為 美元（約 69.8 萬元臺幣），在這等級會加入天窗、BSI、雙區恆溫與後座六四分離，銷售佔比約 19%。
hondacivic11: 汽車工具
在配備上入門LX版本上標配16吋鋁圈、支援AppleCarPlay/Android Auto的7吋中央顯示幕、LED頭燈、恆溫空調等。 而Sport版本則是於LX的基礎下換上了18吋亮黑鋁圈、換檔撥片、皮革方向盤、摸門解鎖、8支喇叭、運動化座椅以及三種駕駛模式選擇。 Honda Civic車系已經有近50年的歷史，不過臺灣市場從第10代開始就不見蹤跡，因此讓臺灣消費者更加期待是否有機會見到新世代Civic。
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從照片來看，第十一代 Civic 的量產版本與去年 11 月發表的原型車 [請按此參閱] 相當接近，以永恆元素攝取靈感，採用更低矮而寬闊的姿態呈現，降低引擎蓋與前保險桿的高度、並加寬輪拱，雖說如此，整體的車身輪廓看起來卻是較第 10 代內斂。 外觀方面11代Civic Si和一般版差異不大，主要透過上有Si字樣的專屬蜂巢狀水箱護罩、尾門上方擾流尾翼、雙側雙出尾管、專屬黑色18吋鋁圈等顯其身分。 Honda歷久不衰經典車款Civic正式迎來第11代目，外觀不同於10代較為圓潤的線條，採用早期Civic的菱角線條設計，整體尺碼為長4,674mm、寬1,802mm、軸距1,415 mm、軸距為2,735 mm，比前一代稍微長大一些，另外，將A柱後移5.1公分，使引擎蓋在視覺上看起來更長；後視鏡設計在車門上，除了能增加視野外，也讓車側看起來更簡潔。 日規版Civic Hatchback掀背車款全車系標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，以超廣角鏡頭搭配前後聲納式雷達收集道路資訊，新式聲納式雷達採用玻璃罩取代傳統金屬表面，以提升雷達穿透性與雷達迴波傳遞時的精確度。
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搭配經過優化、換檔行程短了約10％的6速手排變速箱，加上新設計、比前代輕了26％、慣性改善約30％的單質量飛輪，讓油門反應更加敏捷，此外，原廠為其導入源自Civic Type R的退檔補油系統，Honda表示在Sport模式下，可以提供與Type R相同的反應時間（430m/s），讓油門與轉速更「match」。 與前代相同，11代Civic Si依舊搭載1.5升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力比一般版多出20hp，為200hp/6000～6500rpm，最大扭力26.5kgm/1800～5000rpm，相較先前輸出數據（205hp/26.5kgm）沒有比較厲害，但最大馬力峯值具更佳的延展性；最大扭力也提前至1800rpm便可迸發（10代為2100rpm）。 新世代的 Honda Civic 全貌終於全公開，也幾乎確定預計 6 月正式上市，當然仍有神通廣大的網友，已經取得完整售價，從 21,700 美元（約 61.3 萬元臺幣）起跳，較前一代小幅調漲。
之前有消息Honda 11代Civic將會在上車展亮相，而日前Honda則釋出美規Civic圖片，並且預告將會在4/28發布完整車輛資訊。 CIVIC Hatchback 一樣是「Honda Architecture」進行開發的車種，實現了更低的重心與更強的車體剛性，相較 10 代 Hatchback 車型來看，車體扭轉剛性提升了19 %、通過廣泛使用結構粘合劑、在支柱中噴塗泡沫以及在防火牆與地板下進行額外的隔音，進一步降低了噪音與振動。 第五代Civic Type R在第十代Civic發表後兩年就推出，讓人期待新款作品也能在短時間內問世。 對有些資歷的車迷來說，可能會記得年輕或小時候，Honda Civic曾經是街頭武鬥派車迷的標準配備；而隨著大環境流轉變換，無論市場與玩家的風向都在變，於是這部原本極致剽悍的作品，也變得較為成熟文雅。 第二階 Sport 車型同為 2.0，售價為 23,100 美元（約 65.2 萬元臺幣），會再加入 Smart Entry、8 支揚聲器、換檔撥片等，Sport 車型預計會佔 43% 銷售。 在 Civic 的論壇網站裡，傳出一份 Civic 的車型編成與售價資訊，入門車型為 2.0 自然進氣的 LX 車型，售價為 21,700 美元，預計會佔 Civic 全車系銷售的 30%，在這等級就會有 158 匹馬力、Honda Sensing、7 吋數位儀錶板與 7 吋中控 HMI 觸碰螢幕、Apple Carplay/Android Auto 等。
Honda 在 2020 年 11 月中旬時，發表了新世代 Honda Civic 的原型車，隨後則是在 2021 年第二季時，正式帶來了量產版本 11 代 Civic，北美市場則是於 2021 年 6 月中旬開始在展銷通路販售。 Honda Civie 在國內車迷心目中，有著一定的形象與魅力在，因此從北美市場發表以來，相信也有不少消費者對這輛車有著殷殷期盼。 在日前11代Civic專利圖被流出後，Honda也於11月18日正式發表了全新Civic Prototype，相較於10代Civic極具個性化的線條與運動化車身設計，全新Civic Prototype的造型就反而趨於保守了點，轉為類似豪華房車平實、穩重的氣息。 車尾造型比起上一代更加寬闊，車側線條連接到後尾燈，透過更大面積LED尾燈包覆，以及後車廂上的小鴨尾設計，讓整體外觀更顯動感，排氣管則採用單出尾管。 新世代Civic有8種顏色可供選擇，其中金屬灰、珍珠灰以及Civic專屬的金屬霧藍為全新配色。
主被動安全系統上，除了擁有新型前座安全氣囊（類似 TLX 的設計），「Honda Sensing」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野的單攝影鏡頭，並通過軟體的重新開發達到了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至更首度導入 Traffic Jam Assist 低速跟車系統與Adaptive driving beam 主動遠近光燈切換等功能。 此外全新 Advanced Compatibility Engineering™（ACE™）車身結構，具有改進的乘員和行人碰撞保護功能。 臺灣市場部分，臺灣本田在新社長上任後一度傳出有意將Civic重新引進臺灣，但目前正逢Civic改款之間的空窗期，往後Civic究竟能不能回到臺灣，將會以國產還是進口形式，就得看臺灣本田對於市場評估的意向而定。 除了新車在車體扭轉、彎曲剛性等部分，分別提升了8、13％，新車的懸吊系統亦獲得強化，和一般版相比，防傾桿、前後下控制臂襯套加粗加厚，原廠表示能提供更穩定的操駕動態。 而駕駛模式持續提供Normal和Sport可選，11代再追加自訂義模式，可單獨選擇引擎、轉向、油門等細節調整。
LX版建議售價為21,700美元、Sport版建議售價為23,100美元、EX版建議售價為24,700美元、Touring版建議售價為28,300美元。 hondacivic112025 配備上則是17吋鋁圈、LED頭燈、8支音響喇叭、支援AppleCarPlay/Android Auto的7吋中央顯示幕、雙區恆溫空調、皮革方向盤、前排加熱座椅、電動天窗、遠程啟動以及盲點偵測。 松山機場觀景臺是臺北市區可近距離觀看飛機起降的熱門景點之一，觀景臺內也提供各家航空公司相關資訊讓民眾參考。 【記者卓羽榛臺北報導】「2023臺灣燈會在臺北」是年度最大的祈福慶典，更是疫情解封後的第一場國際大型活動，23年重返燈會起點「臺北」，不僅打造4大展區，更規劃12行政燈區，以「光源臺北」為主題，將現代… 世新大學在日本啦啦隊公開錦標賽，拿下一銀二銅的好成績，世新大學在大專盃啦啦隊錦標賽，已經拿下十多座冠軍，成為超級常勝軍。
現款 CIVIC 車型自2017年發布以來，在外觀設計和走行性能等方面獲得多方面的高評價，已有超過35,000名車主購買。 它受到了廣泛的用戶的選擇，例如要求駕駛性能的 40 多歲和 50 多歲的用戶以及強調設計的 20 多歲的用戶。 1.5升渦輪增壓款也使用四汽缸設定，容積則為1,498cc，搭配可變汽門正時機制，有直上180匹的馬力，對應其運動房車定位，已算是相當強勢。 此次網友 Kyle 於 U-CAR 討論區分享的間諜照，從該車尾燈造型、車身輪廓、後保桿造型等處來看，可以確認該車乃是 11 代 Civic 轎車版，與臺灣本田詢問得知，該車並非臺灣本田所導入，因此應當是國內貿易商另行導入；而在此也要感謝網友 Kyle 的無私分享，也期許網友們持續分享。 Honda 4/15 (美國太平洋夏令時間 4/14 上午) 公佈全新第十一代 Civic 房車量產版本的車頭照片，預告今年 4/28 將進行完整發表。 即便在視覺上沒有特別令人驚艷，但實際上Honda在設計元素上替Civic營造了低矮而寬闊的車身姿態，同時腰線的設計也要低於一般的房車。
其實在國產9代Civic告別之前，臺灣本田本來有打算繼續導入10代Civic來延續香火，無奈計畫趕不上變化，考量到售價成本、市場評估等因素，原本有機會以進口身份導入臺灣的10代Civic，最終還是無緣跟消費者見面。 為了彌補10代Civic未能及時遞補的空缺，臺灣本田決定轉換跑道，改推國產HR-V與國產CR-V聯手搶攻人氣更高的SUV市場，而在臺灣歷經9代傳承、打響「喜美」名號的Civic，就只剩下水貨商少量引進，令許多車迷感到不捨。 目前第11代Civic在美規有兩種動力規格，分別是2.0升四缸自然進氣引擎，馬力158匹，扭力19公斤米；1.5升四缸渦輪引擎，180匹馬力，扭力24.4公斤米，變速箱則還是採用CVT。 安全配備上，標配10具安全氣囊，包含新一代前座側邊氣囊，能讓頭部受到撞擊時有更完善的保護能力。 內裝空間11代Civic延續Honda的「乘客空間最大化；機械空間最小化」理念，提供乘客充足的室內空間，除了空間外，最搶眼的設計，從中控臺延伸至左右兩側的金屬蜂窩網孔。
Honda於1959年在美國加州成立分公司，開始販售機車，正式進軍美國市場，1970年導入N600小型車，12年後，在俄亥俄州成立馬里斯維爾工廠，開始於美國投產Accord，是第一家於美國… Civic搭配類Honda跑車Type-R前保桿與鍍鉻水箱護罩一體造型，銳利飾黑頭燈加上夜間高辨識度的八角後尾燈，十足前衛都會。 hondacivic112025 其引擎則有1.8升和2.0升兩種設定，並依照搭載車款不同而區分為1.8VTi、1.8VTi-S和2.0S三種等級。