Gogoro VIVA 也具備了輕盈巧小的車身設計，另外在車架部分也強化過，比起 Gogoro 2 車架鋼性提升12% 。 在 VIVA MIX 輪臺部分，也採用與瑪吉斯合作開發專用的 MA-EV 輪胎，在抓地力也提升 20%，騎得快也能更穩定。 VIVA MIX 也加入選配「整合胎壓偵測系統」，能夠隨時隨地檢測車況是否適合騎乘。 VIVA MIX 在煞車系統加入「SBS同步煞車系統」，採用前後雙碟剎與同步煞車，另外全車環景 LED 燈光也在 VIVA MIX 車上， 安全度也更上一層樓。 Gogoro VIVA MIX 頭燈也沿用 Gogoro 1 系列，是與燈具大廠 OSRAM 合作，亮度達到 6,212 燭光的近光燈，LED 方向燈被設計在煞車手把正下前方位置。
- ，其中僅有Belt車型擁有除了灰色與白色之外的撞色系選擇，用色上也巧妙的與Viva Mix錯開，選用更偏向莫蘭迪的灰質調色系。
- VIVA MIX在車廂空間的表現令人眼睛為之一亮，雖說對應車身設計整體長度並不如GP 125、VIVO 125，但平整且相當深的車廂深度，即使放入大帽體全罩式安全帽也僅需輕壓即可完整收納，能符合大多數騎士對於日常收納和一般購物的載物需求，單獨出門時也不必當個帽奴把安全帽帶在身上了。
- 結束了一整天工作的忙碌後，小倆口相約去購物，此時Wendy主動提議由她來騎乘，換Eason體驗平時女友乘坐後座的感受。
泰國肯德基，近日為慶祝中國農曆新年，特別推出全新應節產品「家鄉雞線香」。 炸雞線香賣相十分有心思，就如一條炸雞條，而且點燃後據說更會散發如KFC炸雞般的香氣，產品公開後即引起了關注，網友反應兩極。 貼文一出，隨即引發大票苦主共鳴回應「這無解啊，常用的話自備帽子超完美，臨時要用的話，只能狂噴酒精或其他消毒的」、「建議有考慮騎共享機車的，可以自備一頂薄棒球帽之類的，先戴帽子再戴安全帽」、「自備安全帽＋1，有潔癖實在不敢戴別人戴過的安全帽！」「雖然超方便，但我每天騎，自己戴半罩哈哈」。 Blue Yonder 亞太區總裁 Antonio Boccalandro 表示，供應鏈管理在過去 10 幾年出現了重大轉變，企業想的不再是找到低廉的勞工和生產基地，而是如何掌握市場能見度、快速應變。
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VIVA MIX 這次採用了特殊的座墊「STYLO 行動沙發座」，就外觀來說其實是頗有識別度的，但對騎乘來說這款坐墊實在是相當滑，缺點且容筆者在試乘篇說明。 在這樣的時空背景下，Gogoro 確實需要一個能夠翻轉媒體聲量、扭轉風向的一個關鍵性產品，這就是我們這次實測的「Gogoro VIVA MIX」。 硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 後疫情時代，買房除了要瞭解地段、產品規劃是不是符合需求，未來的轉手性也要納入考量，做好風險控管，仔細評估自己的能力，目前各家銀行都有推出線上試算工具，只要搜尋「國泰世華銀行貸款試算」，就能簡單試算出貸款成數、期限、每月還款金額，試算後再到銀行諮詢，更能準確瞭解貸款細節，早日實現買房夢想。 算上補助一臺四萬就搞定，以輕巧方便為主的準車主，可以多多考慮Gogoro 3 Delight、VIVA和新車 VIVA Mix.
不是說腳往前抵腳踏來騎車不行，筆者平常騎車也是採用這個姿勢，但當你過彎身體需要轉移重心時，那太過滑順的坐墊會對騎士造成幹擾，你實際上也很難穩固的靠著坐墊來完成一些轉移重心的動作。 車款介紹告一段落，接著當然要講到我們最重要的試乘部分，此次我們試駕的是皮帶版本的 Gogoro VIVA MIX Belt，這邊我們分為市區試乘與山路試乘兩部份來談。 首先是市區部分，以騎士三角而言 VIVA MIX 的設定大約是七分的 Gogoro 3 加上三分的 Gogoro VIVA，得益於較低的座高與前端較窄的坐墊，在市區騎乘時的乘坐感還不錯，尤其是等紅燈時你可以感覺到大腿部分是比較舒適的。 或許有些人會覺得奇怪，Gogoro VIVA 不是一臺綠牌動力、定位為小 50c.c. 怎麼實際見到的 Gogoro VIVA MIX 卻是一臺白牌動力的國民車款？ 據 Gogoro 表示，他們是想將「Gogoro VIVA」塑造為 Gogoro 旗下的一個子品牌，在此係列下的車款會具備輕巧、靈活等等特性，這也是為什麼 VIVA MIX 雖然是白牌動力，但卻也被冠上「VIVA」之名的主要原因。
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至於為何命名為 Viva Mix，自然是因為其與 Viva 有許多共通的配件可供選用。 主力販售車款還是以入門代步車為主，售價介於 5 至 8 萬元之間、10 吋框，此銷售比例佔了 5 成左右。 VIVA MIX 的顏色有六種，每臺車都有不同的音樂節奏，外在則是都採用有點拼接的質感與 PP 環保車殼與新質感的 Sytlo 椅墊材質。 74.5 公分的座高高度，加上調整過的把手高度及彎度，即使小個子騎士，也能讓雙腳緊緊的貼合路面，駕馭感遊刃有餘、速度感扶搖直上。 則直接用上液晶儀表，並將時速指示放大、方便閱讀，另外搭配電池資訊、可騎乘資訊以及時間等訊息，以眼睛餘光就能注意到騎乘資訊，不只絢麗也夠實用。
- 無論您選擇家用或商用 Vitamix 調理機，我們期望能在未來幾年支持並幫助您完成各種料理。
- 這邊我們必須提到一下 VIVA MIX 採用的 STYLO 行動沙發座，以外觀來說是好看沒錯，但它的材質可以說非常地滑，筆者騎乘時穿著一般的牛仔褲，在市區騎乘時或許還不這麼明顯，但在騎山路就可以感受到它摩擦係數是相當低的，當你改變重心（例如煞車），屁股就會立刻往前滑，導致你必須要用腳往前抵著腳踏纔行。
- 而 Viva Mix Keyless 有合聲白、節奏灰和現代藍調等三色；Viva Basic 則提供基本白一款，多變風格，任你選擇。
- 該如何在本身的專業發展、自行接案或轉換工作跑道時，擁有較高的「絕對選擇權」呢？
- 至於在乘坐的部分，Viva Mix 的 10 吋框設計有效降低了車高，745 mm 的座墊高度明顯友善不少，但以筆者 170 公分身高來說，停車時雙腳仍需要微墊，主要是因為受限於電池擺放位置，讓前座座墊仍有不低的寬度，讓大腿不得不外開，但是經過調整後的車殼設計，筆者膝蓋還不會碰到前殼，但若腳更長的騎士，可能要坐得更後面一點。
- 或許有些人會覺得奇怪，Gogoro VIVA 不是一臺綠牌動力、定位為小 50c.c.
，相較Viva Mix則略高5mm，雖然對於152公分的我來說，如果以雙腳著地仍需要稍微踮起腳尖，但也許是因為Viva XL的車寬比起3 Premium來得更窄一些，因此支撐起來的更輕鬆、更不喫力。 香港國泰航空空中服務員工會宣佈，本週四起將正常休假，時值亞洲春節年假開始，國泰空服員的「依章工作」，將有可能對全球飛航帶來影響。 世界經濟論壇年會在瑞士達沃斯開幕，這次論壇年會是新冠疫情爆發後首次於冬季以線下方式舉行。 年會匯聚全球約2700名政界、商界、學界和傳媒代表，而年會五大議題包括如何應對糧食和能源危機，如何應對高通脹、低增長和高負債，如何應對工業不景氣，如何應對社會脆弱性問題，以及如何應對地緣政治風險。 世界經濟論壇總裁布倫德日前表示，今年面臨全球性衰退風險，風險源自戰爭、貿易保護主義、氣候變化等，形容本屆年會是在幾十年來最複雜的地緣政治和經濟衝突背景下召開。 Gogoro 4 月底推出新年式 Gogoro 2 車系以及 Gogoro 3 Premium 新車，當時 Gogoro 2 以 Premium 取代原有 Plus 車型並調整配備，同步推出的新年式的 Delight 則是配備升級但維持售價。
vivamix評價: Gogoro 發表「巧量級」新車款 Viva Mix
Photo Credit：TNL Brand Studio臺灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。 Boccalandro 指出，Blue Yonder 不僅與許多全球頂尖的領導廠商合作，在北美、亞洲、東南亞等地，也長期與中型的中堅企業攜手，持續優化供應鏈管理，並有了很好的成效。 會場也擺出活動 Gogoro VIVA MIX 的 vivamix評價 POP 個性化系統的配件展示車，不過依照慣例應該部分是單純展示性質，並非所有示範配件都是市售品，不過可看到 Gogoro VIVA MIX 能夠相容現行多款 Gogoro 改裝品與配件。 Gogoro VIVA MIX 的車尾設計仍有 Gogoro 2 、 Gogoro VIVA 類似的風格，不過不同於其它車款尾燈採用嵌入車體，尾燈外圍內縮，使長條狀尾燈組突出車體，另外方向燈也整合於尾燈，側面的辨識度應該不會太差。 騎車三分鐘一站：以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 2015年對於Gogoro來說絕對是非常重要的一年，除了當年在信義區設立的偌大的展間外，Gogoro初代機種的創新及前衛設定，對於當時來說是一件相當新穎的創始，畢竟電動車對於當時的用車文化來說還相當陌生，甚至連當時的傳統機車龍頭都還不敢輕易踏入的一塊領域。
vivamix評價: 智慧標配，未來新騎點
Viva Mix 同時引進了一個新的「POP」個性化配件系統，讓你更能輕易混搭各種顏色的飾板與配件，打造屬於自己的組合。 Gogoro 在發表會上說明，其實考慮到停車方便性及狹窄巷道內的機動性，臺灣人偏好購買的是 1250mm 以下的短軸距、前後輪皆為 10 吋的 125cc 車種，但到今天為止 Gogoro 都沒有推出完全符合這個描述的款式。 Viva Mix 將填補這個空缺，不僅輪距僅 1,230mm，同時車重也比 Gogoro 2 輕了 10kg、座高也只有 74.5 公分，比 Viva 只高了 0.5 公分而已。
vivamix評價: 市場策略相當成功的一臺車款
而此次售價的調整，是否衝擊目前 vivamix評價 Gogoro Viva Mix 電動機車銷售第 1 名的地位？ 畢竟定位在通勤車款，雖然 Gogoro VIVA MIX 採用前後雙碟設計，並採用 vivamix評價2025 SBS 連動煞車，不過畢竟定位在 10 吋通勤車款，看起來煞車可能是以實用級進行設定，不過這部分還是要等到幾天後的實地體驗才能確認是否能符合車輛動力制動所需。 近幾年電動車市場發展蓬勃，愈來愈多人選擇以電動機車代步，Gogoro 日前發表的全新 Gogoro VIVA MIX 車款甚至以不到 6 萬元的價格親民上市，輕巧的車身設計加上個性化的功能配備，擁有絕佳操控感，可以說是目前市面上 CP 值最高的電動機車之一。 綜合以上對於外觀、配備、騎乘的評比，Eason與Wendy對於三輛車分別有著怎麼樣的評價呢？ 首先，身為後座大人的Wendy相當滿意VIVA MIX舒適無斷差的椅墊，不僅在雙人騎乘時能輕鬆上下車，還一併擁有寬敞的乘坐空間，仿布紋設計的STYLO椅墊除了防滑也提升整體車輛質感，受到青睞的還有深度相當驚人的23.9L車廂空間，無論放進安全帽或包包都相當遊刃有餘。 熱血男兒的Eason認為GP 125強勁的動力和加速感，以及VIVA MIX起步的扭力輸出，使他穿梭在車水馬龍的都市，也能享有充足動力來應付；車重為三者最輕的VIVO 125，在車輛靈活性和長度優秀的椅墊及車廂空間上，也受到兩人共同的認可。
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國泰航空又向乘客保證航班服務將繼續運作如常，無需擔心，又說有信心機艙服務員會一如過去幾年疫情期間般保持專業，緊守工作崗位。 此外，Blue Yonder 提供的 SaaS 雲端服務，讓企業在短短幾天內就能享受智慧化供應鏈的好處，且初期投資不致過於龐大。 「我們希望讓客戶的投資能盡快回收，因此專注兩件事：TTV（time to value）以及 TCO（total cost ownership）。」Blue Yonder 在各行各業都有豐富經驗，所提供的服務和解決方案，也能與客戶既有方案進行串接整合；在資安面則與微軟 Azure 雲合作，因此有最高等級的保障。 Boccalandro 指出，臺灣的科技與製造業在全球擁有領先地位，例如半導體及 IT 產業，其產品及製程往往是高度專業，可惜在供應鏈管理方面，數位轉型的腳步未能追得上本業的研發創新。
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