充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元，雙顆電池車型每月699元;換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。 兩年內，KYMCO計劃完成4,000座「全國最密集電池」交換站建置，讓每個都會騎士都能體驗到最佳的換電便利性。 KYMCO已經與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成Ionex大電池換電站建置的合作協議，今年上半年將完成500座換電站建置，年底前會完成1,500座換電站的建置，目標是在明年底前完成4,000座全國最密集電池交換網路的目標。
- 中國自12月初公佈優化防疫新10條措施，放棄動態清零後，COVID-19確診人數大增。
- 車側方面，S7R從椅墊造型著手，帶來略微揚起的線條，也有種類似小鴨尾翼的感受。
- 因此，Ionex 3.0善用「便利換電站」能夠快速密集部署的優勢，搭配傳統「大型換電站」擁有大量電池以供交換的特點，雙軌並行、相輔相成，能在最短的時間內建置最符合消費者需求的電池交換網路。
- 臺灣燃油機車大廠 Kymco，今天發表多輛新款 125 等級電動機車，包括 S7 以及 S7R，其性能表現與 Gogoro 旗下車款相當。
- 最後，S7R其實還有一個特點，那就是實車看起來比較有立體感，尤其是頭燈組設計相當別緻，但照片拍起來相對樸素，因為路上能見度不高，建議有興趣的消費者一定要去店面好好欣賞一下實車，才知道個人視覺接受度如何。
- 此外，以筆者加上裝備 80 公斤的重量，體驗到 S7R 的極速約在儀表時速 108 公里（原廠胎）。
搭配 2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里的續航力（定速時速 30 公里），從 0 加速到時速 50 公里為 4.2 秒，極速可達 88 公里。 Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 kymco s72025 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 動力部分，3 車型都是搭配 2 顆 Ionex 大電池，S6 配置 6.5kW 的動力馬達。
kymco s7: KYMCO Ionex 3.0「全面超越」電動機車發展的四大困境
T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 無論是到府服務的「Ionex尊榮換電」、走向消費者的「自家建站」、大街小巷的「便利換電站」、人潮熱點的「大型換電站」、接近九成的「顧客滿意度 」還是超過99%的「換電滿電率」，不變的是一個從消費者角度出發的顧客服務精神，用「最暖心的換電理念」，落實KYMCO的品牌精神「最得我心」。 可依車主使用車輛需求微調彈簧預壓加上內建精算的高壓惰性氣體可輔助彈簧預壓，廣域且簡化設定，節省時間。 圖／2021 Gogoro 2系列GT搭載同級唯一7kW以上、G2.2水冷馬達數位動力系統，電門不用催到底，就能輕鬆享受操駕樂趣。 美國知名電影網站「TC Candler」每年都會公佈全球百大帥哥、美女排行榜，而在29日，全球百大帥哥排名出爐，前10名就由韓國男團成員佔據3個名次，「雷神」克里斯漢斯沃、提摩西夏勒梅也都上榜，而第一名則是飾演「超人」的亨利卡維爾。 再來跟大家分享的是坐墊，R7 Rex 的坐墊跟當初我在騎乘 S7R 的感受一樣，紅色車縫線延續著跑格設計跟著車身的綠色呈現鮮明對比，坐墊不會太寬大、不會太軟，也不會太滑，騎起來的感覺會有一點跑格感，不過因為我的身高不夠高的關係，基於安全感，我可能會比較習慣往前坐一點。
- 積極於六都部署的「尊榮換電」目前服務區域最新已擴增至39個行政區，KYMCO為回饋消費者的大力肯定與支持，將原先年底前尊榮換電免費服務再延長至2022年第一季，期望能讓更多Ionex 3.0車主體驗尊榮換電服務帶來的貼心與便利性。
- 2021年10月15日 — 隨著升級的IONEX 3.0 車聯網發表，光陽也同步推出性能和續航力全面升級的全新車款，包含採用單電池的i-One 以及採用雙電池組合的S6、S7、S7R，在國人 …
- 點進去可以看到一個類似舞臺的畫面，臺上正播著光陽即將發表的新車款「S7」與「S7R」，而在影片中間更可以聽到一個類似司儀的聲音說道「往前，我們來放 S7」「往前、再往前」，接著大螢幕上播出光陽 Kymco S7 與 ionex 3.0 的影片，合理推斷這是現場彩排的測試片段。
- 整輛車從外形、儀錶板到車廂空間，都讓人看不出來這是一輛電動機車，騎在路上回頭率極低，對某些人來說是缺點，但對於保守派的人來說，可能是優點。
- 採用高效馬達控制器為動力系統主動調節馬達電壓，並配合各種騎乘感受，為s7提供高效率的省電效果，提高車輛的續航力，滿足多種操駕體驗。
- 再來跟大家分享的是坐墊，R7 Rex 的坐墊跟當初我在騎乘 S7R 的感受一樣，紅色車縫線延續著跑格設計跟著車身的綠色呈現鮮明對比，坐墊不會太寬大、不會太軟，也不會太滑，騎起來的感覺會有一點跑格感，不過因為我的身高不夠高的關係，基於安全感，我可能會比較習慣往前坐一點。
2021年9月30日 — Ionex 3.0於3月發表後，隨著專賣店與換電站進度不斷推進，光陽也在幾個月內將各車款陸續開賣，繼i-One、S6與S7之後，KYMCO光陽也終於在近期舉辦了S7R媒體 … 至於在大型換電站部分，KYMCO表示目前已經和7-11、萊爾富、家樂福、中華電信、富邦產險達成了換電站建置的合作協議，在上半年會完成500座換電站的建置，在年底前會完成1,500座換電站的建置，明年底則會完成4,000座換電站。 GoShare 移動共享服務與宏佳騰智慧電車攜手合作，歡慶在臺南服務上線，能夠在臺南體驗騎 Gogoro 到處去玩，全臺所有「GoShare 隨借隨還」服務車款…
kymco s7: 最高車速
光陽在發表會中重申，「充電、換電 沒有高下之分」，而全新的 ionex 3.0 將採充電、換電並行方式，目前所有的 ionex 3.0 車款都有充電款、換電款兩種。 另外，為滿足都會騎士對更高動力性能的需求，Ionex進一步升級以性能取向的Ionex S車系，在導入KYMCO大型電動重機的恆溫動力輸出技術與動態電門補正技術後，將 S車系的極限大幅度的提昇。 實際起來，在性能數據上的些微差距體感真的很難感受得到，大概是在末段加速的延展會略低一些，全力跑騎來依然相當帶勁，而不像S7R那麼強調運動性能的S7也多了一項實用的倒車功能，這對於要將車輛移出路邊停車格時特別受用，就不用再費力拉車了。 在全力加速的過程中，可以感受到比較細緻且線性的動力輸出感受，不是一股腦兒的把動力全部倒出來，即便S7R加速能力相當強，但不會有那種忽然快到讓人好像掌握的不安定感，給予騎乘者的信心相當高。 礙於試騎時間實在太短，無法有更深的體驗，就只能期待Kymco日後能再安排更長時間的體驗行程了。
IOne Fly 則是將 iOne 車款加長加寬之後，從單電池轉為雙電池設計，原本就輕巧的車身，搭載兩顆電池後，光陽宣示這是市面上續航力最長的電動機車，按照原廠測試方式，行駛里程可達 180 公里（時速 30 公里行駛），依照我們的經驗，正常行駛速度下，這個續航力也很有機會達到 70 公里。 光陽表示，Ionex 3.0 提供多元的能源補充方式，因此 4 款電動機車都有充電版及換電版可選擇。 上半年會有 500 座換電站建制，預計兩年內完成全臺 4000 座電池交換站。
kymco s7: i-One 科技時尚
首先，KYMCO從服務面著手，以最暖心的換電理念，滿足電動機車騎士對能源補充的全方位需求。 推出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費者不必外出，隔天起牀就能滿電出門、由消費者提供合適地點，把換電站建置在自家樓下，讓Ionex換電站就在騎士的眼前；並首創便利換電站，深入消費者的生活圈，藏身在都會區的大街小巷，讓鄰家的換電站就「站在你身邊」。 S7R在動力上搭載一具輸出功率7.2kW的電動馬達，雖然並不市場上最大功率車款，但憑藉較輕的車重，性能數據的確優於對手，而與S7不同的是，S7R配置了ETS電控兩檔自動變速系統，透過變檔讓加速更為順暢，且高速延展性也有所強化，原廠公佈的0~50km/h起步加速時間為3.5秒，極速則為95km/h。 Kymco在投入電動機車發展多年後，在2021年終於在進化至Ionex 3.0後，於J五月推出一系列白牌125cc等級全新智慧型電動機車，但除了在發表會當天有短暫的試騎機會外，後續都苦無機會試騎，終於到了9月底，光陽以目前的性能旗艦車款S7R為主角，於臺中麗寶賽車場舉辦賽道與道路體驗活動。 KYMCO將透過獨立於現行經銷體系外的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO加碼宣佈，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年在全臺各地都會有Ionex專屬門市為消費者服務。
kymco s7: 超好看的「充電動畫」App，只要 3 步驟就可讓 iPhone 充電顯示可愛又酷炫的動畫特效！
2022年5月21日 — kymco s72025 Kymco 光陽工業3月於Ionex 3.0 發表會中發表S 系列的新車Kymco S7 與S7R，原廠正式宣佈兩車型將分別於6月與8月推出，新車售價將自8.88萬元起， … 除了前些時候推出的「尊榮換電」，今年3 月，光陽機車推出Ionex 3.0「全面超越」的全方位佈局，一次公佈了電動車，其中包含運動街跑S7，雖然當時還沒 … 相較 i-One 將前方置物設計較靈活，S 車系則是前方僅具有 1 組掛勾，充電的 USB 座則是設計在右方，前方並沒有其餘置物空間。 而即使 S 車系採用 2 顆電池，Kymco 仍將車廂空間設計較大，24 公升的容積可放入 1 頂全罩式安全帽，坐墊下有 2 組小掛勾。
kymco s7: 變速系統
中置馬達設計，提供兩段自動變速，透過鏈條傳動，最大功率為 7,200W，最大扭力為 25.2Nm。 前煞車 Keyless kymco s72025 版為單向三活塞碟煞、ABS 版為單向雙活塞碟煞。 避震系統的柔韌程度良好，對於幅度不大的坑洞幾乎能夠完整吸收，當然如果在路況較差的路段，還是會難免感到手麻，但以如此的設定來說不會有死硬的情況。
kymco s7: 性能特色介紹影片
Kymco S7R 同 S7 採用一樣的外觀設定，車頭近似飛鏢造型的 LED 頭燈組成為視覺的第一印象，在兩側的上揚幅度中並帶入倒 L 飾板造型。 終於來到最多人關注的換電環節，對於騎了好幾年電動機車的筆者來說，去換電站已經是稀鬆平常的事，事實上在六都地區，Gogoro 跟 Ionex 換電站的數量其實都不少了，但這次幫 S7 換電卻又有一些新的體悟。 即使沒有動能回充，從陽明山上騎到山下的換電站，可用里程也幾乎沒什麼減少，以這次測試的過程來看，配備兩顆 Ionex 電池的 S7，在一般日常騎乘環境下，可用里程大約也是在 45～50 公里左右。 值得一提的是，S7 並沒有動能回充煞車機制（即使有，也不能調整強度），所以在鬆開油門時，車輛會完全進入滑行狀態，不會有燃油車的檔煞感，也沒有 Gogoro 的動能回充煞車感，就是滑行。 缺點是續航力可能會比較少一些，優點則是騎乘起來很舒服，完全由煞車拉桿控制滑行距離跟速度。
kymco s7: 電池資費方案實惠易懂
安全部份，也標配TPMS內建整合式胎壓偵測器，騎士可透過儀錶板或Gogoro App隨時觀測胎壓，大幅提升騎乘的安全性。 當然，包括iQ智慧系統、數位安全防護…等方便的智慧技術，皆為2021 Gogoro 2系列GT一大優勢。 先前在「全面佈局」活動當中，公開六款電動機車的光陽工業，這次正式對外開放試乘。
kymco s7: 產品型錄
Kymco 光陽工業 3 月於 Ionex 3.0 發表會中發表 S 系列的新車 Kymco S7 與 S7R，原廠正式宣佈兩車型將分別於 6 月與 8 月推出，新車售價將自 8.88 萬元起，並都具有充/換電版選擇。 更高的功率也意味著極速表現更佳，達到 92km/h，加速性能亦不俗，0-50km/h 僅需要 3.7 秒即可達到，同時受惠於新的加大式電池，續航力達到 155km。 單就性能數據看來，新的光陽 S7、S7R 產品技術力素乎確實已經達到得以威脅 Gogoro 的層級。 除此之外，KYMCO積極於機車騎士常去的都會熱區，與郊外景點進行Ionex換電站的建置，只用短短一年半的時間就完成了全臺環島路線的開通，包含最高點的清境換電站、最南方的墾丁換電站，與最遠端的金門換電站。 Ionex今年將完成2,000個換電站，涵蓋超過500個熱門景點的路線。 同時，KYMCO隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段，善用便利換電站與大型換電站的不同優勢，「超前部署、雙軌並行」，以最有效率的方式，推動最有感的Ionex換電服務，得到消費者換電滿意度九成的肯定，以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。
kymco s7: KYMCO Ionex從人性出發 全面佈局電動綠能新時代 四車系六車款為全民而生 S系列性能全面超越同級
S7 Rex 採用跟 S7R 一樣的CDS煞車系統，但是設計上跟一般的CDS又不太一樣，兩隻手同時煞車的時候可以一起按壓到底，跟一般的煞車一樣，效果非常好。 實際騎乘起來，前懸吊稍微比較硬一點，後懸吊的避震行程也跟一般光陽 125 的感受一樣，這一點非常好，我實際騎起來的感覺來說，這樣的設計可以感受到騎乘的真實感。 首先在外觀方面，S7 Rex 我這次騎到的是綠色款，這個配色是很純粹的軍綠色，它給我的第一印象是很「機車」，非常像是剛開始接觸光陽速克達的感覺，類似的設計也不是第一次，像是宏佳騰也有類似的開發策略，我想目的應該也是要讓部分油車的機車族能夠接受電動機車。 S7 Rex 它座高約77公分，以我身高 171公分來說，如果同時雙腳要著地的話，會需要顛腳，但是如果是單腳支撐的話，以它的重量 kymco s72025 96公斤來說，整體是很穩的。
kymco s7: 充電、換電雙版本
在全新動力升級之後，S7擁有7.6kW的馬力，從0加速到時速50公里只要3.5秒，極速達到95公里。 S7以強大的動力性能，提供極限操駕與快意奔馳的街跑特質，讓熱血騎士恣意享受卓越非凡的運動性能與騎乘感受。 Pro商用系列S6 Pro與S7 Pro，是針對有特定載物需求，長時間在外奔波的行業達人所設計。 Pro商用系列以市場換電商用電動車中，最高戴重的後載貨架與最高扭力的動力輸出，讓各行各業有經常載物需求的騎士，也能安心加入Ionex推動綠能的行列，享受電動車所帶來的美好生活。
Pro 系列主打原廠標配後貨架，官方更宣稱這是市售白牌電動機車中最大載重車款，對於外送、物流族羣具有一定吸引力，又因為 Ionex 依然維持騎到飽的費率，對外送員來說還是非常划算的方案。 光陽機車今日舉行年度發表會，旗下 Ionex 電動機車全車系都獲得改款升級，旗艦車 kymco s7 S7R 最大馬力更是提高到 8.3 kW，成為市售白牌電動機車中的動力之王。 購買 S7R 汰舊最高補助 35,000 元，主要是 Ionex 補助 8,000 元，加上臺北市汰舊換新 27,000 元，讓消費者以更平易近人的價格入手品牌最速電動速克達。