Gogoro S2 Adventure 擁有軟Ｑ但不失支撐性的懸吊，無論是在市區內壓過一些障礙爛路（或者從路邊高低落差直接一躍而下），或者是在路況較差的山路，都可以更為所欲為地騎乘。 雖說外型方面可能不見得那麼能夠獲得大眾的親睞，不過個人會覺得這是一臺十分值得擁有的好車。 活動辦法：自 2021 年 9 月 15 日 0 時 0 分起至 2022 年 3 月 31 日 23 時 59 分止，於每一區域指定之電池交換站（下稱「指定交換站」）其中 6 個電池交換站完成電池交換，即可獲得該區域限定徽章一枚。 以上 Gogoro 小工具，可以幫助你在環島的過程中，更順利、更有效率，車主們趕快拿出手機收藏起來吧。 如果是普通用戶，平常通勤不會騎這麼多，只是因為要環島而換資費，那我會建議你可以暫時換成「高用量自由省」。 當然跟加油比起來，Gogoro 的換電次數會比較多，就是要不厭其煩的去換電，但換電速度很快，對我來說這不是個太大的困擾。
- 不得不說，Gogoro 說到做到的努力態度，真的是很令我感到深深地佩服刮目相看 — 當初關箱文的種種，現在不僅幾乎都改進了，甚至還有點做到超乎我的想像。
- 以上 Gogoro 小工具，可以幫助你在環島的過程中，更順利、更有效率，車主們趕快拿出手機收藏起來吧。
- 過去因為站點數量有限，所以才需要參考其他車友的環島路線；現在則是可以自由自在的走自己想走的路線，不用再受限於換電焦慮。
- 這次環島路線在出了高雄之後其實就相對簡單了許多 — 基本上除了從中油楓港加油站分岔到墾丁的路線，就剩下直衝南迴前往臺東中油大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）的環島一直線了。
過去因為站點數量有限，所以才需要參考其他車友的環島路線；現在則是可以自由自在的走自己想走的路線，不用再受限於換電焦慮。 社團中的車友也分享訣竅，用 Gogoro 環島時掌握以下 2 個重點，都不太需要擔心換電問題。 不過路段的話「南迴」跟「蘇花」騎起來我覺得蠻恐怖的，因為大車很多、也沒有機車道，等於說要跟大車共用同一條路，感覺會比較危險，路途中要小心一點。 在走西部路線時沒有特別排換電站，因為看地圖全部滿滿都是換電站，大概撐到 30% gogoro 環島2025 再來找換電站都來得及。 從過去常常被人拿來酸的換電站數量問題，到目前為止經歷 7 年多的發展，Gogoro 換電站早已遍佈全臺，就連外島地區也有換電站可以用；Gogoro 早已不是那個「騎不出市區的電動機車」，而是不只在市區通勤好用，甚至是環島、外島、上武嶺都沒問題的電動機車。
gogoro 環島: 整體下來，覺得騎 Gogoro 環島的優缺點？
註：說是說外卡，不過其實阿達也是 Gogoro S1 的車主，環島首日小編 Ross 到臺南阿達也有小加入了一下 XD。 騎 Gogoro 環島多少都有可能會發生例如：輪胎破胎、耗材用盡、零件損壞等大大小小的車輛問題。 但我是覺得既然換電站是 Gogoro 蓋的、也是 Gogoro 鼓勵車主可以多走多換電、擁有最詳細的站點資訊也是 Gogoro 本身，沒有道理不把踩點系統整合進 Gogoro App 或是 Gogoro Network App 中。
這個由共七臺混合了 1 系列、2 系列以及 S Performance 全系列車款所組成的車隊，在這次超過 1,000 公里的路程中，都不需要因充電而等待，可快速進行環島，並且全都順利完成這次的旅途。 既然順利地達成了小編期待已久的 Gogoro 換電環島夢之後，也想與各位分享一下這中間的感想心得。 看看有些什麼是需要準備的，哪些是需要注意的，也預祝各位可以順利解鎖成就。 雖然大家並非全都換到滿電電池，不過還是都有換到可以撐到中油太麻里加油站的換電站的電量 — 其實大多是平地路線，所以即便沒滿電不要騎得太極限速度，其實有個超過 60% 的電應該都是可以穩穩地騎到下一站的。 而在太麻里之後，就是超多電量的 Super GoStation 全聯臺東漢陽店站（大心），瞬間也讓一行人完全解除了到臺東的里程焦慮，開心的喫晚餐＋回飯店休息了。
gogoro 環島: 所以，Gogoro 環島很難嗎？
不過出發之前先看過來，果仁要介紹給你 3 個在 Gogoro 環島旅途中，能夠幫上忙的手機小工具。 從各種 Gogoro 車主的環島經驗，與 Gogoro Network 換電站的佈建狀況可以明顯感受到「用 Gogoro、PBGN 電動車來環島」不只簡單，也很自在、舒適。 前面有說到 Gogoro 在 2019 年時就能環島，當時就有許多熱血車主挑戰環島成功，並跟其他車友分享環島路線與過程、傳授騎乘祕訣，更有一羣狂熱車主發起 24 耐挑戰，目標是 24 小時內環臺灣一圈；挑戰成功還會拿到車友製作的紀念獎章，那時看到車上掛著獎章的車友，真的都是打從心裡佩服他們。 今年 Gogoro Network 更擴大與臺灣中油合作，預計可於 2022 年底前新增 136 個全新站點，透過這樣廣布換電站的方式，持續為 Gogoro 與 PBGN 車主開拓更多豐富多元的路線。
- 隨著加速東部能源網路的佈建，包含花蓮太魯閣、瑞穗、玉里、臺東池上、初鹿、太麻里等地電池交換站，今日皆全數正式上線營運。
- 宜蘭一家碳烤攤車，因為擺滿各式串燒、數量超壯觀，引起網友熱議，還有人聯想到赤壁之戰「草船借箭」，P圖合成後笑翻不少網友。
- 因為大家都是跟著換電站規劃路線，一些比較熱門、知名的換電站就產生滿電電池供不應求的狀況。
- 停下腳步或者是走走看其他的路，搞不好也會帶來一些旅途的精彩回憶呢。
- 是說，Ross 久久沒研究 Gogoro 能源網路的涵蓋範圍，看起來臺七北橫應該就差個拉拉山就可以連線了？
- Gogoro Network 正式宣佈完成串聯環島經典旅遊路線花東臺 11 線，啟用臺 11 線上的 3 座換電站，分別是：「中油臺東富岡加油站」、「中油三仙臺加油站」和「中油長馨加油站」。
遍佈環臺路線的 GoStation 這次也透過環島旅行證明，Gogoro 的換電系統的確具備與一般汽油機車類似的長途快速旅行能力。 選配的項目部分，個人覺得排行首位的就是上圖在安全帽帽一旁的「LED 安全帽藍牙耳機」。 這個配件能簡單地就讓環島的隊員可以透過 Line 等通訊軟體進行語音通話。 如此一來除了可以互相回報路況與目前狀態外，一路上也可以互相聊天提神（根據經驗，聊天內容通常也是會歡樂到不行 XD）。 重點是，原廠竟然只賣 gogoro 環島2025 NT$990… 真的算是相當值得入手的環島好夥伴之一。 我們在全臺兩千多座電池交換站中精選出 40 個與景點相鄰的站點，只要你出發前往指定電池交換站完成電池交換，區域限定環島徽章等你來收集。
gogoro 環島: 騎 Gogoro 環島 超簡單，不簡單是換電系統（電動車環島成就解鎖心得）
電動車騎起來的舒適感比油車好很多，電動車本身也不會有額外的震動，騎起來蠻舒服、蠻享受的，也讓我覺得比較不會那麼疲憊。 出發前有先去保養，有跟技師說之後要去環島，請技師幫忙仔細檢查，有買鏈條油先備著，也換了一頂全新的安全帽，畢竟騎長途安全方面特別重要。 即使到了到現在，「Gogoro 環島」仍是車主間討論度非常高的話題之一，時不時就會在網路社羣中看到車主分享環島經歷；大家不只愛環島，更樂於分享，這也形成了一種特殊的車友文化。 到了 2021 年底，再持續開通「南投合歡山」、「嘉義阿里山風景區」、「南投日月潭風景區」等多座換電站，讓車主不只可以上武嶺，還能愜意遨遊日月潭與阿里山，為 Gogoro 與 PBGN 車主拓展多種國民遊憩踏青路線。 ▲圖：雖說蘇花路況不好，也被噴了一堆灰，不過 Gogoro 在蘇花乃至於接至宜蘭與北宜公路的能源系統都相當足夠，令人十分安心。 挺進蘇花公路，我們一行七人的隊伍也因為路況而被切成了 2~3 隊。
gogoro 環島: Gogoro 環島「踩點」能整合進 App 更方便！
其實早在 2019 年 1 月 21 日，Gogoro 就已經完成了換電站全臺串連的里程碑，利用廣佈換電站的方式，讓能源網路環繞全臺，首次使電動機車環島成為可能。 畢竟就本次環島我們的觀察，其實幾個關鍵站點都有預留底座，不意外的，官方很可能接下來會視接下來的能源網路使用狀況來增減座數。 不過說真的，環島本來就可能充滿了各種變數，如果真的因為種種因素不小心拖慢了進度，或甚至走錯路。 停下腳步或者是走走看其他的路，搞不好也會帶來一些旅途的精彩回憶呢。
gogoro 環島: Gogoro 環島車主心得分享：路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你
現代人壓力大，但能坦然說出有心理困擾的人越來越多，更有公眾人物願意分享經驗。 YouTuber阿滴和理科太太談治療憂鬱症的過程，表示從前的他面對壓力一味忍耐，也很怕別人不喜歡自己。 對網友留言很在意的阿滴，一直記得有個留言是「我看到阿滴就噁心」，這句話也在憂鬱症的日子裡不斷折磨阿滴，「我認為自己很噁心」。
gogoro 環島: 路線選擇與攻略心得
[ 1月 21 日 – 臺北 ] 以技術創新結合永續能源，改寫都會交通面貌的科技領導品牌 Gogoro 今日宣佈全臺電池交換站已成功串連，實踐讓車主達成環島的目標！ 隨著加速東部能源網路的佈建，包含花蓮太魯閣、瑞穗、玉里、臺東池上、初鹿、太麻里等地電池交換站，今日皆全數正式上線營運。 Gogoro 再度將電動機車帶到全新里程碑，加速從油轉電的過程，持續改變大家使用能源的方式。 雖說透過換電系統 Gogoro 電動車的車主可以用與一般機車差不多的效率長途旅行，不過既然是長時間的環島，相關的準備也還是應該要好好確認好的。 基本上，行前最需要注意的除了要帶足換洗的衣物外，也要記得備好防曬 / 防寒 / 防雨的配件，更要先做好車輛的保養。 有關注電腦王阿達粉絲團的各位讀者應該有機會注意到，就在 Gogoro 環島 路線正式開放的次週，我們便受邀外卡了由 Gogoro 車主所組成的一個超級熱血的「FUN電環島團」，以四天的時間，用已經堪稱是臺灣特產幾乎到處都有的 GoStation 換電站，透過換電即走快速移動完成環島的挑戰。
gogoro 環島: “一直以來 Gogoro 走的就是「解鎖」的概念”
▲圖：沒有太多意外的話，Gogoro S2 Adventure gogoro 環島2025 應該就會是 Ross 重新擁有的 Gogoro 車款了，希望老車友們不會嫌棄我啊（雖然我一直都有在參加各種活動，其實沒有離開啦 XD）。 註：目前 Gogoro 還無法銜接臺26屏鵝公路往臺東的走廊，不過就目前墾丁的能源網建設狀況看來，未來真的連上了也並不會太令人意外。 註：部分 GoStation 因場地限制的關係，還是有開放時間的差異（幾乎都在西部）。
gogoro 環島: 出發前做了哪些準備？
今日開始天氣回暖，各地都有26到27度，中南部近山區還可能飆到30度，不過到了週日，受到冷氣團影響，北臺灣氣溫驟降，最低溫將在下週一晚上到下週二清晨，有氣象專家預估，北部平地恐怕只剩8度，在北… 可能就是要一直換電吧，但我覺得見仁見智，我都是把換電就是當休息，所以倒是認為還好，不用太在意要換電。 而我的 Gogoro 是在 2015 年買的第一批車，很喜歡騎電動車自在的感覺，對這臺車也有感情，所以就給自己一個可以挑戰的機會，帶著 Gogoro 一起去環島。
這次環島路線在出了高雄之後其實就相對簡單了許多 gogoro 環島 — 基本上除了從中油楓港加油站分岔到墾丁的路線，就剩下直衝南迴前往臺東中油大武加油站的環島一直線了。 雖說有些人可能會認為 Gogoro 東部還很缺乏路線選擇的多樣性，不過其實個人認為一直以來 Gogoro 走的就是「解鎖」的概念囉。 這次環島路線在出了高雄之後其實就相對簡單了許多 — 基本上除了從中油楓港加油站分岔到墾丁的路線，就剩下直衝南迴前往臺東中油大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）的環島一直線了。
gogoro 環島: Gogoro 環島必備小工具：App 規劃換電路線
騎著我想入手很久的 Gogoro S2 Adventure，跟一眾老車友夥伴來了趟電動車環島壯遊。 欲參加「環臺探索換你出發」活動（下稱「本活動」）之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本活動。 臺中一位女網紅開記者會，指控另一位男網紅在網路上，散播不實言論，害她商品都被退貨，實際找到兩人ig，雙方近期文章都在互咬，女網紅也已經向對方提告。
既然是相對艱難的路段，在此小編也要特別提一下，其實 Gogoro 車友除了可以倚靠大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）的換電電池以外，其實也可以考慮將當初搶在官方之前，透過認購 GoCharger 提供車友支援的東部幾個友善店家。 Ross 小編在這次的車主團之中算主要是以媒體的身份來進行環島體驗（畢竟之前的 Gogoro 1 Plus 賣了嘛），所以纔有機會更長時間與更長旅程的體驗到 Gogoro 最新一代的車款，也就是很有越野風格的 Gogoro S2 Adventure 來進行這次的環島。 個人認為，這臺車真的算是 2 系列的完成體，某種程度而言，個人覺得它好騎的程度甚至超越了 Gogoro 1。 它長行程懸吊的特性，個人覺得也特別適合環島使用 — 寫到這，才覺得這應該就是 Gogoro 自己鋪的梗吧… 還推出了 Tour 版本，根本就是為了環島開通而來的旅行用車種。