成功的在新加坡及德國亞森分別成立博物館之後，紅點設計更宣佈，將在充滿活力的臺北成立全球第三間紅點博物館。 在2013年8月30日正式開展之前，於8月20日當天，紅點設計以一場別開生面的開箱儀式，來揭露紅點博物館的一部份面紗，主角，自然就是獲得2013年紅點設計大獎的Ducati 1199 Panigale。 臺北紅點設計博物館位於臺北市信義區光復南路133號，也就是松山菸廠舊址，將於2013年8月31日正式開放。
車頭與Panigale造型幾乎一樣，甚至連車燈結構都非常相似，連車燈下方的沖壓進氣口也做了出來，不過550RR是做封死的設計，不具備沖壓進氣的功能。 ducati 1199價格2025 避震器採用中國品牌-「鹿城減震」，而前後制動卡鉗皆由摩梟自主研發，前方為雙輻射對向四活塞卡鉗，配合320mm浮動式剎車碟，後剎車採用單向雙活塞卡鉗配合260mm剎車碟。
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尾膽採用一向令人神魂顛倒的單擔設計，還有Tricolore版的碳纖維頭尾泥擋把她的身價推上一層樓。 每次消費可使用的點數上限為購買商品總額的70%，若輸入超過使用上限，系統會自動計算，直接套用點數的使用上限。 範例：結帳商品總額為$2000元，若輸入使用點數2000點，系統會自動計算使用點數扣抵為1400點。 Ohlins的電子調較避震特性能對應不同動力模式而自動作出調節。 1199配備全綵色TFT顯示屏，讓行車資料及操作菜單變得更多姿多彩。 在顯示屏底部清楚顯示現在身處在那一個riding mode。
- 相信也不會太難對付（駕控），況且我們也可輕易招喚她們潛伏的野性來挑戰自己。
- 成功的在新加坡及德國亞森分別成立博物館之後，紅點設計更宣佈，將在充滿活力的臺北成立全球第三間紅點博物館。
- 就算新手騎仕偶爾犯錯如一時扭大油，甚至是入彎時遇上凹凸的路面，多個電子系統也會即時作出輔助，令騎仕可迅即重回安全線。
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Ducati成功把七種幫助車手發揮極限的高科技功能，整合成為一個綜合駕駛系統 – The Riding Modes。 選擇不同駕駛模式後，除了有不同動力特性之外，相關部份會自動作出調整配合。 包括最新版本的跑車化ABS系統的操作標準、DTC循跡系統介入的標準、DES電子避震系統的避震特性、DQS快速轉波系統是否啟動、EBC引擎牽引力控制系統有否幫忙減速、RbW電子油門的敏感度等等。 四款不同版本的Panigale都是採用同一引擎和同一馬力輸出，不同之處是避震系統、輪圈和ABS剎車及電子系統的放置。 1199 ducati 1199價格2025 Panigale最普通版本的售價當然是四者中的最平宜，外型最容易辨認出就是配用上十柱式前、後鋁合金輪圈，和前避震是Marzocchi出產的50mm倒立前叉和Sachs尾避震，而加上ABS版本的身價又升一級。
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動力系統雖然仍使用Superquadro水冷式L型雙缸，排汽量1198cc，最大馬力可達195hp/10750rpm，峯值扭力132Nm/9000rpm，搭配上輕量後的車身，性能表現更為出色。 操控氣閥的rocker arms全部經過航天技術PLC鍍膜處理以減低阻力。 生氣閥口徑由43.5增加至46.8mm，死氣閥口徑由34.5mm增加至38.2mm。 新引擎的峯值馬力195hp在10,750rpm出現，13.5kg-m最大扭力則在9,000rpm出現。
- 在2013年8月30日正式開展之前，於8月20日當天，紅點設計以一場別開生面的開箱儀式，來揭露紅點博物館的一部份面紗，主角，自然就是獲得2013年紅點設計大獎的Ducati 1199 Panigale。
- 避震器採用中國品牌-「鹿城減震」，而前後制動卡鉗皆由摩梟自主研發，前方為雙輻射對向四活塞卡鉗，配合320mm浮動式剎車碟，後剎車採用單向雙活塞卡鉗配合260mm剎車碟。
- 1199的鋁合金尾搖臂比1198長了38mm，雖然令新車的軸距增至1437mm，但更有利前後重心分佈。
- 訂單若因廠商缺貨與暫時無法交貨等因素，則不會成立；訂單沒有成立則不會收取任何費用。
- 有著與超跑極為類似的設計語彙，像燈組下方類似汽車擾流板的設計，也有類似超跑輪拱的導氣孔，展現出強烈的運動氣息。
DUCATI 歷代SuperBike 都會推出代表當代最強悍的R 版，R版幾乎把車主會想要的東西全部附上，也是輛可以直接下場比賽的公路版賽車。 通常R 版都是採用單座的賽車設定，不過1199R 則是採用單座蓋方式，保留的後座的設定。 當然跑車載人一定不如街車甚至休旅車舒服，不過對於被老婆大人掌管經濟大權的車友來說，這樣的設定多了一點說服老婆大人放款的空間吧（買了我們就能一起上演天若有情了呀）。 除了紅色款，還有推出黑色款550RR，引擎使用並列雙缸而非Ducati 常用的L2引擎，因此後方有一個「缸頭造型的飾蓋」，此外下方的底置排氣管也是假的塑料殼。
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而2003年在珠海賽分站600c.c.級別亦獲得亞軍，更於全國賽第一站得第五名。 於2009年九咪仔加入了雅瑪哈天劍車隊，當時由香港Yamaha代理萬裏達車行有限公司全力支持。 『周浩雲』一個既出名又低調的名字，綽號九咪仔，因他的爸爸是車壇前輩九咪，身為囝囝的他自然就會被稱呼為九咪仔。 現時他是香港一名全職的賽車手，可能大家只是間中聽過他的名字，又或者對他很陌生，因他很少告訴別人他的事跡，但在電單車界裡面，他的經歷卻是香港車手之中的表表者。 儀錶板也有名堂的Thin Film Transistor screen(TFT)，又靚又大再加上彩色的顯示已經叫人一見難忘，但這麼詳盡的儀錶板顯示屏相信也要花一點時閒去理解。 另外Ducati車廠更推出了一系列Panigale車系的補品，真是想愛駒要幾靚有幾靚，只需多付一點點而已。
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但當急劇拖波時，尾輪轉速快過波箱時便會自動減輕極力子片的壓力，提供滑式極力子防鎖尾轆的效果。 這個設計可以減輕極力子彈簧的強度，從而減輕人手操作離合器開合所需的力度，同時仍然可以承受強大馬力。 ducati 1199價格 所有1199型號都配備DTC、DQS、EBC及多種動力輸出模式。
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DUCATI 1199R ducati 1199價格2025 將引擎內的活賽連桿材質換成鈦合金製品，在同樣的強度下，減輕了0.63kg。 讓活塞往復時的慣性更小，把引擎紅線轉速向後延伸了500轉，最高轉速可達12,000轉。 以活塞直徑高達112mm 的引擎來說，這是相當可怕的轉速。 2012年DUCATI 1199車系，有標準版1199、性能版1199S、和三色版1199Tricolore，2013年DUCATI 在性能版1199S 之上又推出了終極性能版的1199R。 臺灣DUCATI 車迷期待已久的的1199 PANIGALE S 總代理車終於來臺了，由義大利DUCATI 原廠親自針對臺灣法規加以調校，於3月1日在內湖的DUCATI 旗艦店進行開箱儀式。
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DUCATI 1199S 三色版 碩文公司車|DCMSHOP勁銳車館|Yahoo奇摩中古車 … 檢舉物件： DUCATI 1199S 三色版 碩文公司車 檢舉方式與注意事項 會… DUCATI(250cc以上) – [採訪] 臺灣首部DUCATI 1199R 交車典禮直擊- 機車 … 這樣的超低里程在如此帥氣又富駕馭樂趣的車種身上很少見，至於里程的真實性當然不必懷疑~ 本車是他向我們臺中的「重X 館」購買的，所有的維護保養也都交由他們做專業處裡，紀錄相當完整。 臺北紅點設計博物館的開幕儀式，將於2013年8月30日舉行，屆時將有非常多的VIP來賓參與。 博物館的內部設計，更是出自極具聲望的臺灣室內設計師姚政仲先生之手。
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後避震、後搖臂、離合器外蓋都有碳纖維護片，後齒盤護片、小翅膀、前後土除、整流罩內側飾板也都採用碳纖維製品，將全車乾重連同ABS 及DDA 套件壓至165kg。 來自DUCATI CORSE 賽車部門設計的塗裝配色，1199R 在整流罩上以簡單的紅色配上白色線條。 最特別的部份就是鋁合金油箱採用半烤漆的方式表現，上半部保持原本的鋁合金金屬原色，下半部依油箱線條烤上紅色。 類似的設計也出現在前一代Ducati 1198S Corse Special Edition。 2013年 DUACTI 1199 Panigale 系列將供油程式和電子油門略為修改。
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但在Race模式下，速度計的重要性下降，取而代之是紀錄圈速的數據放在當眼位置。 新引擎採門電子油門，並在蝴蝶掩之前和之後，都各有一個噴咀，以便作出更細緻的油量調節。 ducati 1199價格2025 而且新引擎更易啟動，令新車不用配備重型電池和電撻摩打，從而再進一步減輕了 7.3磅重量。
Panigale有三種行車模式的動力輸出給騎仕選用，分別是(1)Race Mode（賽車模式）、(2)Sport（運動模式）和(3)Rain（雨天模式）。 全車的觀感上，1199 Panigale那種氣焰和霸氣已經是非筆墨所能形容，不過值得一提是車尾的外型設計充滿野性，堪稱一絕。 前後指揮燈收身和物盡其用的設計令到1199 Panigale身上沒有多餘的脂肪。
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ducati 1199價格 雖然稱Panigale為地上跑車新異獸，但需要有人工飼養（大量電子系統用上）。 相信也不會太難對付（駕控），況且我們也可輕易招喚她們潛伏的野性來挑戰自己。 以前駕車要講求技術，現今就由高科技代勞，有時都會諗諗科技越進步，人類是否就會越退步呢？ 不過面對著Panigale大家一定不會有怨言，問題是怎樣將她據為己有。 Ricky在13歲便開始接觸電單車，因他童年時並沒有什麼好玩的娛樂，所以選擇開始無牌駕駛電單車的日子，13歲沒有牌又沒有車，那麼電單車從何而來呢？