Kymco 也於發表會上，宣示品牌響應政府政策的決心，針對熱銷的 7 款國民車系推出 ABS 版本。 Kymco 表示，跑酷 125 採用輕量化的高強度車架，搭配採大輪軸行程的前懸吊與 3 段預壓可調的雙槍式後懸吊，無論公路或越野行駛，皆有具水準的操控性能與穩定性。 儀錶板部分提供 3 種顏色可供切換，在龍頭下方配有 USB 充電孔，車內置物箱同樣也有充電孔設置，騎乘姿勢相當符合人體工學，原廠提供 4 種配色，分別為紅、黃、綠以及藍色，油箱部分為同級最大的 8 公升，可以避免長途騎乘找加油站的焦慮。
此外，跑酷 125 搭載前後 LED 頭尾燈組，加上前定位燈設置，除了安全性提升外，有有優異的視覺感受。 為了滿足消費者對 3C 產品電力的需求，跑酷 125 kymco parkour2025 則是在車內外皆設有 USB 充電插槽。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 交通部提出自今年元旦起到明年底，新機車只要有安裝 ABS，都會提供補助，而 Kymco 為響應政策，針對旗下熱銷車款都加入 ABS 系統，包括新名流 125、新名流 150、GP125、Many125、Like125、VJR125 以及 Racing S125 等，讓這些車款擁有更加安全的騎乘體驗，進一步降低交通事故發生機率。
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在動力方面，雖然就是125級的單缸馬力，但在震動方面還滿讓人印象深刻。 無論是停等的怠速狀態，或是騎乘當中的運行，非常細膩的運轉平順感，不刻意去感受的話，還真不會注意到有這樣的差異。 之所以能有如此的表現，當然是拜其採用了低磨耗滾子式汽門搖臂、高強度的輕量化活塞，以及曲軸穩定機構所賜。
- Parkour 跑酷125配備了獨特的豹眼式大燈，採用雙邊切割的透鏡，整合定位燈條與方向燈，無時無刻都顯炯炯有神。
- Parkour 125 兼具越野、精壯、簡約與靈活的元素，採用裸把、裸式設計儀錶板與前輪高土除設計，其中儀錶板為可切換三種顏色的 LCD 液晶型式。
- KYMCO在這次的發表會上，除了主角「跑酷 125」、「新名流 150」之外，現場也另外帶來了「Racing 125 ABS」、「Like 125 ABS」、「New Many 125 ABS」、「GP 125 ABS」、「新名流 125 ABS」以及「VJR 125 ABS」六款ABS車型，呼應政府政策推出的125c.c.
- 全新車系跑酷125，與臺灣消費者所知的現有車款不同，它作為KYMCO的全球戰略車款，目標放眼國際市場，預計跨足南美洲、大陸、歐洲與主戰場臺灣。
- 請普發現金於民，不要再印劵浪費資源，讓普羅大眾可以自己決定怎麼使用購買哪些民生物資好過年，不想被規定。
- Parkour 跑酷 125 性能配備 Parkour 跑酷 125 前輪制動系統採用單向三活塞煞車卡鉗與固定碟，中央活塞可與後煞車連動，達成一手煞兩輪的功效，只不過在本次的輕 Off-Road 體驗中，幾乎沒有運用前煞車的必要性，因此無法詳知這組煞車系統的制動力效果。
- IMG_1014.JPG但筆者誠心建議若是有越野需求，絕對要把原廠配胎換成全地形胎，因為原廠配胎屬於運動型街胎，應付越野路段本身就不是它的專長，因此在未鋪裝的道路上，抓地力會大幅下滑，過水坑或稍微有泥濘的地方，車尾會變得非常滑而且難以預知它的打滑的動向。
Kymco 光陽機車發表品牌全新全球 125c.c.戰略車款 Parkour 跑酷 125，新車將於近期上市，開出的接單價格為 78,300 元，預購還加贈 GoPro、車險等優惠。 同級最大的8L油箱加油口位於正中央，扭轉鑰匙即可彈開。 龍頭左下的USB充電孔，適合幫手機架上的手機邊充邊導航。 置物空間還有另外一組USB充電孔，怕水的手機也不用擔心了。 今年Kymco即將邁向臺灣機車連續20年銷售冠軍、建廠55週年，現在更把目標放在全球市場胃納量最大的125c.c.級距，推出Kymco首款125c.c.全球戰略車「Parkour跑酷125」，這款車預計跨足南美洲、大陸、歐洲與臺灣，還有Kymco 三家子公司所在地的東南亞市場。 簡化車架結構以輕薄化管厚處理，並配備前後碟煞系統。
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IMG_6704.JPGParkour 125的椅墊在前段的左右兩側有碳纖維花紋設計，這設計不只看起來美觀，更是能大幅增加止滑性，在越野時盡可能地將騎士的臀部固定在坐墊上，不產生滑移，而後座的椅墊更加厚實，一樣附有止滑紋，配合Parkour 125為越野而生的懸吊設定，後座舒適度不會太差。 IMG_6690.JPG鎖頭部分則是光陽車主再熟悉不過的多合一磁石防盜鎖，裏頭的功能就不多作介紹了，比較特別的地方是這鎖頭還用了金屬踏板的花紋當底圖，十分符合這臺車的硬派作風。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 跑酷125在11月10號高雄TKS賽車場還有一場爭先賽，11月16號在桃園永安賽車場為8小時耐久賽，有興趣的朋友不妨去觀戰或下場比賽。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
Parkour 跑酷125配備了獨特的豹眼式大燈，採用雙邊切割的透鏡，整合定位燈條與方向燈，無時無刻都顯炯炯有神。 後尾燈導入 kymco parkour LED造型設計，運用源自非洲草原的閃電光型，同步增加辨識度與安全性。 儀錶板更是精彩，提供可切換三種顏色的LCD液晶儀錶，要冷靜、熱情或奔馳，都可在彈指之間隨心所欲變換。 Parkour 跑酷125搭載4V戰斧引擎，卓越的低速扭力，完美對應都市街道的靈活穿梭、綠燈起步的瞬間衝刺、郊區綿延的山路爬坡騎乘需求。 且為讓此具四氣門戰斧引擎更能匹配Parkour 跑酷125的個性，更針對此具引擎輸出全面優化，第一，將引擎效率提升讓動力輸出更順暢，第二，將進氣流場重新調校，燃燒效率提高。 借重上述兩點的提升，讓低速動力更飽滿，中高速延展性更為流暢。
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以下新機車配備 ABS 車款，提供每輛新臺幣 4,000 元補助外，以及二行程汰舊換新等優惠，KYMCO 再加碼 36 期零利率之購車優惠。 Parkour 125 兼具越野、精壯、簡約與靈活的元素，採用裸把、裸式設計儀錶板與前輪高土除設計，其中儀錶板為可切換三種顏色的 LCD 液晶型式。 為了有效增加行駛里程減少頻繁加油次數，跑酷125擁有同級最大的8公升油箱。 但筆者誠心建議若是有越野需求，絕對要把原廠配胎換成全地形胎，因為原廠配胎屬於運動型街胎，應付越野路段本身就不是它的專長，因此在未鋪裝的道路上，抓地力會大幅下滑，過水坑或稍微有泥濘的地方，車尾會變得非常滑而且難以預知它的打滑的動向。 另外，車廂內還有一組USB充電孔，加上前面提到的龍頭下方的充電孔，Parkour 125全車共有兩個USB充電孔，如此一來，不管是前座的騎士或是後座的乘客，都能對自己的手機進行充電，不用為了爭充電孔而吵架。
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Parkour 125的椅墊在前段的左右兩側有碳纖維花紋設計，這設計不只看起來美觀，更是能大幅增加止滑性，在越野時盡可能地將騎士的臀部固定在坐墊上，不產生滑移，而後座的椅墊更加厚實，一樣附有止滑紋，配合Parkour 125為越野而生的懸吊設定，後座舒適度不會太差。 鎖頭部分則是光陽車主再熟悉不過的多合一磁石防盜鎖，裏頭的功能就不多作介紹了，比較特別的地方是這鎖頭還用了金屬踏板的花紋當底圖，十分符合這臺車的硬派作風。 這次 kymco parkour2025 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同臺，所為何來呢？
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就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一臺的國民車：光陽機車「新豪邁」！ 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？
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儀錶板設計上略減簡單，但在簡單之中同樣還是具備了相當豐富的資訊項目，包含油量、轉速、時間、電壓、室外溫度、總里程、單趟里程、時速等。 臺大物理博士／鄧鴻源 許多人認為，今年稅金豐富，應該回饋民眾，超收稅金方面，應先排富，否則國民黨那些家財萬貫的高官也要給嗎？ 請普發現金於民，不要再印劵浪費資源，讓普羅大眾可以自己決定怎麼使用購買哪些民生物資好過年，不想被規定。 以前臺灣八里有位廖添丁劫富濟貧，如今蔡政府開源有成，應該效法廖添丁，將合法徵收的稅金普渡眾生，重振景氣。
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想看場電影順便逛街，讓跑酷125帶你來西門町繞繞吧。 而說到臺北的曾經，當然就是沿著淡水河邊這一帶的西區最為人所熟知。 至今依然熱鬧非常的迪化街，萬華周遭的街區，都還存在著臺北昔時的磚造屋舍，以及時代變遷的建築風格。 對生活在臺北的人來說，每天除了忙碌的穿梭在像是叢林般高聳的大廈之間，好像也沒有什麼特別的地方了。 而這個時候，一臺輕便好操控，又不怕顛簸的125速克達，就會是你尋幽攬勝的探險好幫手。 同時，為對應現代年輕人手機不離身的需求，「Parkour 跑酷125」特別設計內外雙USB的設計，前方USB可供手機導航時所需，而置物箱內USB則可讓手機充電時免於淋雨，其他便利騎乘的貼心設計像是125同級最大的8L油箱容量、省力駐車設計、雙人乘載也可輕鬆乘坐的階梯式長坐墊、鋁合金踏板、便利掛物的前置物掛勾等。
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Kymco光陽機車在5/21發表最新款全球戰略車Parkour跑酷125，對手目標直指山葉BWS這類都會輕越野速克達（也被暱稱為把妹神車）而來，預售價78300元還送GoPro Hero7，這價格感覺很有競爭力啊！ 在此同時也特別宣佈響應政府政策而追加多款ABS車系，力拼ABS 125的市佔率第一，還有在今年初發表的新名流125這次也追加排量升級的新名流150呵呵。 美美的美眉，帥帥的跑酷125，等你下次其跑酷125載美眉一起探索臺灣。 碎石路段的半路上，其實用衝的會有更狂野的騎乘樂趣。 前往貂山古道的路段是一半鋪裝，一半未舖裝的綜合路段，最適合跑酷125的展現。
上下縱列的LED大燈，是跑酷125鮮明的車頭特徵。 跑酷125獨特的閃電LED尾燈造型，除了視覺印象深刻，也隱藏著狂野的意味。 標準越野風格的高土除設計，不但具有實質的用途，也為跑酷的魅力再加分。 前煞車為220mm碟徑，浮動式三活塞卡鉗，前後連動煞車的配置。 4V戰斧引擎，在整個進氣通路上；從空濾的降噪到燃燒室的進氣擾動，都做了全面的改善。
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事實上，把後座腳踏展開，以立姿的方式來對應這種路段可說是再適合也不過了。 盡管顛簸不已，但由於寬大的車把讓你可以很快地修正，因此只要打開油門讓後輪滑動，這樣的路況也能夠輕鬆地應對。 加上連動煞車的設計，右手單純的轉動油門，左手專心控制車速，即使是跑酷這樣的速克達也能夠享受到輕度越野的真正樂趣。 針對都會的年輕消費族羣推出的 Parkour 跑酷 125，在外觀上融入越野、精壯、簡約與靈活的元素。
為了能有效縮短煞車距離，反映不同路況與地形中的任何狀況，Parkour … IMG_1014.JPG但筆者誠心建議若是有越野需求，絕對要把原廠配胎換成全地形胎，因為原廠配胎屬於運動型街胎，應付越野路段本身就不是它的專長，因此在未鋪裝的道路上，抓地力會大幅下滑，過水坑或稍微有泥濘的地方，車尾會變得非常滑而且難以預知它的打滑的動向。 IMG_6711.JPG另外，車廂內還有一組USB充電孔，加上前面提到的龍頭下方的充電孔，Parkour 125全車共有兩個USB充電孔，如此一來，不管是前座的騎士或是後座的乘客，都能對自己的手機進行充電，不用為了爭充電孔而吵架。 IMG_6721.JPG後扶手設計與自家運動速克達Racing車系的樣式雷同，皆為分離式後扶手，為車尾造型增添幾分動感。
前懸吊採用大輪軸行程，搭配三段預壓可調的雙槍後避震器，且導入 S.S.C 水平式上懸吊設計，將引擎吊架連桿與車身推進方向一致化，有效減少加速時連桿上頂車體的力量，並強化引擎與車架的結合剛性。 為了滿足現代人3C產品不斷電的生活習慣，跑酷125特別採用內外雙USB的設計，前方USB可提供導航時所需的動力支援，而置物空間內的USB也可在下雨天時讓手機無需淋雨的充飽滿滿電力。 跑酷125為了迎合年輕人的眼光，採用了2-tone的外觀配色：閃電紅、獵豹黃、草原綠、湖水藍。 後煞車為單向雙活塞卡鉗搭配200mm浮動碟，當使用後煞車拉桿時，就會啟動CBS前後連動煞車系統，除了啟動後煞車，前煞卡鉗也會將中間的活塞推出，適當分配前後輪的煞車力道。 kymco parkour Parkour 跑酷125以輕薄化處理的管厚設計搭配簡化的車架結構，實現高強度、高剛性且輕量化的車架要求。 為了能有效縮短煞車距離，反映不同路況與地形中的任何狀況，Parkour 跑酷125搭配前後碟煞系統，搭配大型碟盤與高摩擦係數的來令片，提供最適當的前後煞車制動力與散熱效應。
kymco parkour: 跑酷少年跑路趣！- KYMCO PARKOUR 跑酷 125
運用越野車特有的裸把，搭配同樣裸式設計的儀錶板，結合拉長的手把力矩，讓龍頭更為輕盈，讓騎乘時擁有更靈活的轉向。 全新車系跑酷125，與臺灣消費者所知的現有車款不同，它作為KYMCO的全球戰略車款，目標放眼國際市場，預計跨足南美洲、大陸、歐洲與主戰場臺灣。 設計概念以Running（跑）、Jumping（跳）、Climbing（攀）三大生活運動於一身的Parkour（跑酷），期望滿足求新求變的年輕族羣無窮的想像。 而有鑑於人們現今智慧型手機不離身的生活形態下，Parkour 125在龍頭左下方安裝了5V 2.1A的USB充電孔，可惜的是Parkour 125並沒有設計前置物空間，就算能讓手機充電也無處安放，必須額外再購買手機架纔行。