▲【丸山浩】1990年代曾以CB1000SF改裝車參加過Taste of Freelance（即現在的Taste of Tsukuba）最高級別賽事獲得無數優勝，並以「最強的NK街車騎士」稱號聞名，另外他也是《Young Machine》的主要測試車手。 除了車重減輕外，新款Monster在親和力上還下了許多功夫，包括騎乘三角的調整、車身線條收窄等等，而最重要的座高方面，臺灣導入的版本將會預設在800mm（可選購820mm座墊），如果還不夠低，也可選用降低車身的懸吊套件，還可進一步下降至775mm，無須因為踩不到地而放棄逐夢。 以往腕錶與汽車結合，絕大多數都會在腕錶上有著車子的Logo，但反過來的情況就少得多。 這輛有著Tudor Logo的Diavel Carbon特製版，就像是為了Tudor Fastrider Black Shield而量身打造的一般。 以石墨呈現的單一啞光黑色，低調中透現出令人愛不釋手的質感，而這色澤表現，幾乎和Fastrider Black Shield的黑色陶瓷錶殼如出一轍。
- 而且新車採取頂級車款陳列方式，讓賞車者能夠在賞車的同時，感受到一股引擎蓄勢待發的力量。
- 總部位於義大利的博洛尼亞，其產品由於卓越的性能以及義大利特色的設計而聞名，福斯集團的奧迪在2012年4月收購了杜卡迪。
- 但即便如此，象徵美式精神的哈雷，在「消費者滿意度」的調查項目中拿下第2高分，有高達72%的車主對哈雷重機感到十分滿意。
- 2022年式的引擎基本上與2021年式相同，延續搭載通過EURO 5法規、排氣量1262cc的Testastretta DVT引擎，最大馬力162hp /9,500rpm、最大扭力13.2 kgm /7,500rpm等表現，皆與現行款相同。
- Monster 821另一個傑出的配備為Brembo煞車系統，雙320mm碟盤與Monobloc M4-32四活塞輻射卡鉗，精選的避震系統包含43mm 倒立式前叉及全可調後避震。
由於採用了 GFRP技術，後副車架減少了 1.9 公斤，該技術允許優化形狀和表面，以實現輕盈和尺寸緊湊的優勢。 而Ducati的亞太區總裁Mirko Bordiga表示，臺灣重機界的車友對於重型機車的瞭解及品味遠超過他之前的想像，「我所接觸過的一些車友，對於各種重型機車，不管是賽車版或是道路用車，都有相當鑽精的研究，我想這也就是許多臺灣車友選擇Ducati的原因，因為他們真的瞭解這個領域」，Mirko Bordiga強調。 向來有重型機車界Ferrari之稱的義大利重型機車品牌Ducati，看好臺灣市場未來發展潛力，決定擴大臺灣的經營，並於5月14日於臺北舉行臺灣新旗艦店揭幕儀式，其中同時展出價值達新臺幣368萬的限量生產的MotoGP賽車道路版Desmosedici RR。
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除了Black ducati 重機 & Steel，2022年式DIAVEL 1260S還有Total Black (紅色車架、黑色輪框)，而標準版Diabel 1260則僅推出潛行黑 一色，從車架、前叉到輪框皆以黑為主色調，輪框造型也與S版有所差別。 DIAVEL 1260S Black & Steel大膽地採用鮮黃色車架，搭配亮灰色及消光黑色打造出時尚感的不對稱設計，並在車尾下方、坐墊徽飾及輪框等處加上鮮黃色點綴，與傳統的紅、黑配色相比更活潑鮮艷。 而它的靈感就是來自於2019年在米蘭設計週上亮相的概念車款DIAVEL Materico。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 碩文總經理吳坤楠在致詞時提到，由於臺灣自明（2022）年開始正式實施7期環保規範，為了對應「全球最嚴」的排放法規，相關驗證與調校將會需要更多時間，預期未來新車導入時程將會比原廠發表慢上10個月，對於國內車迷來說，以後得要習慣這一段不小的「時差」。
當時近 160 萬元的身價，更是可以買一輛豪華品牌的新車，足以顯見 1199 Panigale S 的不凡。 Ducati 是 2011 年底的米蘭車展時，首度展出 1199 Panigale 與 1199 Panigale S，當時還獲得德國紅點設計獎的肯定，臺灣則是在 2013 年初，由總代理碩文所引進。 來自義大利的杜卡迪（Ducati），目前隸屬於福斯 VAG 集團旗下，被喻為是義大利的國寶。 這次在臺 74 狂飆的 Ducati 重機，據傳是 Ducati 的 1199 Panigale S 車型。
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它在 9,250 rpm 提供了 111 馬力並在 6,500 rpm 提供了最大 9,5 kgm 的扭力。 Monster 821另一個傑出的配備為Brembo煞車系統，雙320mm碟盤與Monobloc M4-32四活塞輻射卡鉗，精選的避震系統包含43mm 倒立式前叉及全可調後避震。 Monster 821的可選配色有Ducati紅、黑色以及Monster粉絲所熱衷的經典的Ducati黃。 Monster 821在安全性配備也全面升級，除了配備DSP安全系統，其中包括Bosch轉向ABS、DTC循跡防滑，兩項配備皆可自由調節。 另外通過行車模式可以輕鬆調整ABS、DTC與動力模式，使車手能夠將821輕鬆轉換為三種不同狀態，每種狀態都有鮮明的特色，使821成為三種特性不同的摩托車。 Ducati位於臺北內湖的全新旗艦店〈臺北市內湖路一段91巷19號〉的整體設計成現出義式精工的時尚，並帶出Ducati特有獨具的科技線條。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻讓杜卡迪從此踏入機車製造的領域，電單車部門從此作為公司的一個分支而成立。
- 1968年推出的450 Mark 3 D（極速高達170km/h），是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅動方式的機種。
- ▲就連專業賽車使用的Pit Limiter限速功能，在Panigale V4R上也是標準配備，完全為了競速而生。
- 大家一定非常好奇Ducati是如何把Panigale V4減去45公斤的重量?
- 目前在臺灣販售的 Diavel，分別有 Diavel Carbon、Xdiavel 及 XDiavel S。
Diavel Carbon 可在 9,250 轉時可達到 162 匹馬力，8,000 轉時達到 130.5 ducati 重機 牛頓米扭力，採雙火星塞、六速變速箱、高強度鋼構編織式鋼管車架、LED 大燈及 DTC 循跡防滑系統等。 但這還不是Panigale V4R的極限，若車主選用賽道套件，換裝Akrapovic的鈦合金全段排氣管後，並進行軟體升級，可獲得額外的7%馬力與6%扭力，同時車重也會再減去5.5公斤，達到234匹與186.5公斤的夢幻數字，馬力重量比為1.25hp/kg。 作為Ducati強襲WSBK賽事的神兵利器，Panigale V4R不僅有源自市售重機最高等級賽事的直系血統，更融合MotoGP的深厚技術力，這點從搶眼的2片「碳纖維小翅膀」就能看出，當車速達270km/h時，可為車頭帶來額外30公斤的垂直下壓力，加上賽車級輕量化車架，確保高速與過彎時，前輪有足夠抓地力。
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樂高、樂高標誌、小人偶、得寶幼兒、神獸傳奇、旋風忍者、生化戰士、電腦機械人與合體小精靈均為樂高集團所擁有的商標與著作權。 但也有不同聲音指出，收購 Ducati 之意義在於其獨特的品牌價值，因為 Ducati 在全球各地都擁有死忠的支持者，而且 Ducati 在重型機車方面也佔有了無法取代的地位；而在 Volkswagen 收購 Ducati 後，也添增了與 BMW 在豪華品牌重型機車方面之競爭力。 ducati 重機2025 而曾與 Ducati 擁有過合作關係的 ducati 重機 AMG 也表示，在 Ducati 被競爭對手收購後，雙方將無法再次合作。
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在DUCATI官方的貼文中有提到Stripped down（意為脫光、脫去，應指原本Monster外露的鋼管車架）一詞，這位網友認為新的Monster才沒有Stripped down，這纔是Stripped down；Monster追求的不是最輕或最快甚至是最佳的操控性，Monster騎的是熱血與享受。 當然，也是有人對於創新這件事是持開放態度的，不過新的Monster已經失去了他的標誌性。 整個引擎被塑膠殼覆蓋住，整體而言已經與MV AGUSTA或YAMAHA的MT沒有什麼區別，新的Monster現在不過就是另一臺普通的機車罷了。 那個喊著「還我鋼管車架」的老兄來了，他也覺得新的Monster變得與日系車無異，過去的風格纔是Monster與其他千篇一律（Cookie cutter）的機車不一樣的地方。
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2021年式MONSTER的電控系統相當完善，包含IMU、8段可調循跡控制系統 、防浮舉控制、彎道ABS、進退檔快排、三種騎乘模式 (SPORT、TOURING和URBAN)等皆備，儀表則使用4.3吋液晶螢幕來控制上述功能，該儀表還具備DUCATI多媒體藍芽連線功能。 咱們不這麼認為，但作為BMW豪華旗艦車款最具代表性的系列，7 Series的成功可絕不會是巧合，而是從動力、科技、舒適性再到更深層的使用者體驗，自1977年開始累積的深厚經驗、技術工藝與獨特美學，終鑄成今時今日層峯旗艦車款的完美典範。 哈雷雖然是美國最暢銷的摩托車品牌，仍有26%的故障率，可靠度仍舊有待加強。 但即便如此，象徵美式精神的哈雷，在「消費者滿意度」的調查項目中拿下第2高分，有高達72%的車主對哈雷重機感到十分滿意。 英國的Triumph也在後段班之中，新車出廠4年內發生機件故障的機率為29%，根據車主在網路論壇上的回饋，3缸引擎車種較容易發生動力機件的重大故障。 消費者報告指出，40%的BMW車主在購車四年內，車輛就會因嚴重故障必須進場維修。
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回想1992年Ducati在科隆車展上首次亮相標誌性的Monster，直到現在25年過去了，Monster 821有了令人印象深刻的升級。 821繼承了第一款Monster 900的經典元素，並且結合完美的性能與出色的騎乘友善性、卓越的標準配備、入手價格較低以及廣泛的選配配件，尤其是Ducati Monster車系最鮮明的運動街車特色，使821成為日常騎乘的完美車輛。 新車主更擁有車廠專屬設計的SBK Panigale V4R的賽道教育與體驗課程，讓Superleggera V4準車主能夠在安全的環境下與專業的教官與車手的指導下，進一步學習駕馭這種超高性能跑車所需要的基本騎乘技能。
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有著與超跑極為類似的設計語彙，像燈組下方類似汽車擾流板的設計，也有類似超跑輪拱的導氣孔，展現出強烈的運動氣息。 符合歐洲四期標準的水冷式Testastretta 11°引擎在9250 rpm時馬力可以達到109hp，7750 rpm時可以達到8.8kgm的扭力，新款Monster 821提供讓人慾罷不能的性能、輕鬆騎乘以及無與倫比的樂趣。 樂高 Technic 工程類玩具之設計，是為提供一個收穫豐富的浸淫式拼砌體驗，主打特色為真實的運行轉動和機械繫統，讓兒童和成人都可探索工程世界之妙。
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值得注意的是，所有受訪車輛最容易故障的部位都集中在電氣系統，故障率高達24%，或許是新車電控科技越來越多，造成可靠度下滑。 €5200萬歐元 (2019年)所有權者福斯集團員工人數1,570 人(2017年)母公司藍寶堅尼主要子公司Ducati Corse (MotoGP和世界電單車錦標賽)網站Ducati.com杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A.）是一家義大利電單車生產商，隸屬於福斯集團透過其子公司奧迪名下的藍寶堅尼。 總部位於義大利的博洛尼亞，其產品由於卓越的性能以及義大利特色的設計而聞名，福斯集團的奧迪在2012年4月收購了杜卡迪。 CNEWS匯流新聞網記者謝東明／臺北報導 刑事局偵破一起詐騙集團，逮獲22人，初步清查詐騙金額逾4000萬元。 員警調查，集團成員於臉書、IG、交友軟體等平臺分享投資心得，搭配介紹豪車、精品、名錶等方式炫富，誘引被害人好奇探詢或以男女朋友方式，營造戀愛氣氛勾引被害人，最後誘騙被害人加入投資平臺投入資金。 胎圈規格方面，配胎採用Pirelli Diablo Supercorsa SP性能胎，搭配三爪鍛造鋁合金輪框，前輪規格120/70 ZR17、後輪為200/60 ZR17。
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1972年杜卡迪為了參加IMOLA 200 MIGLIA大賽，推出了搭載DESMO的雙缸引擎，並在該項賽事中獲得一、二名的佳績。 1983年杜卡迪被CAGIVA集團併購，DUCATI將主力朝向超級機車的領域發展，但在此時也陷入了財政喫緊的窘況，旗下的子公司紛紛經營不善。 1985年公司被出售給了義大利的另一家摩托生產商，瓦雷澤的Cagiva公司，其對杜卡迪的控制權一直持續到1996年。 同年德州太平洋集團收購了杜卡迪百分之五十一的股權，並在之後的兩年內獲得了其百分之百的所有權。 1993年阿根廷設計師Miguel Galluzzi設計的Monster為杜卡迪在財務危機的愁雲慘霧中找到了曙光。 1994年推出的916更是杜卡迪劃時代的革命性作品，還獲得了世界經典名車的殊榮。
V4 S相較於一般版的V4在許多配備、用料方面有所升級，像是前懸吊從Showa的倒立式前叉升級成電子式OHLINS NIX30 43mm前叉、而後懸吊從SACHS全可調多連桿升級為電子式Öhlins TTX36後避震，並且輪框也從原本的鑄造鋁圈改為鍛造鋁圈，不過在引擎動力方面兩者則相同。 2020年式開始，DUCATI將用於WSBK賽事的Panigale V4R等級的車身結構與空力套件下放（外觀上多了俗稱的小翅膀），這些由MotoGP賽事實戰數據與透過空氣力學精密計算所打造出的整流罩及定風翼，除了加速散熱的效率外，在時速270公里時定風翼可提供高達30公斤的下壓力，大大優化了騎士騎乘的操控性與安全性。 《猛毒2：血蜘蛛》在十月正式上映了，作為一部適合與三五好友欣賞的爆米花電影，這次的動作與幽默場面同樣一個不缺，無論是看主角Eddie Brock與猛毒小倆口鬥嘴、或是和反派打鬥的大場面，都讓觀眾們看得相當痛快。 但如果本身是車迷的觀眾們在看完電影後的重點可能會不太一樣，因為當主角騎著「紅色猛獸」Ducati Panigale V4 S在大銀幕上一出場，那帥氣與優雅兼具的身影就完全佔據了咱們的目光。 7日上午開始進行扣押物拍賣，其中這部Ducati Diavel為最搶手商品，里程只有320公里，車主手冊、備鑰等配備皆齊全，加上車況良好，一部原價138萬起，就算過2年還是有80萬的中古行情，如今以7萬起標競價，讓許多車迷趨之若鶩，紛紛趕到現場想抱走這臺夢幻逸品。 目前在臺灣販售的 Diavel，分別有 Diavel Carbon、Xdiavel 及 XDiavel S。
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而且新車採取頂級車款陳列方式，讓賞車者能夠在賞車的同時，感受到一股引擎蓄勢待發的力量。 整個開幕儀式貴賓冠蓋雲集，包括了Ducati亞太區總裁、義大利駐臺代表、及數位熱愛重機的立法委員，都參與揭幕儀式。 同時為慶祝臺灣新旗艦店開幕，除了MotoGP 賽道版的Desmosedici RR之外，Ducati另外還特別展出價值近300萬的2010年特別版的Superbike 1198R Corse、Superbike 1198S、及Superbike 1098S三色改裝版等總價逾千萬的頂級重型機車。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 Ducati 於 2011 年的全球銷售量達到約 4.2 萬臺，並獲得了約 4.8 億歐元的營收，但與 Volkswagen 集團 159 億歐元之營收相比，仍具有相當大的差異。 這位網友表示DUCATI把Monster最核心的鋼管車架設計給移除，如此一來Monster就變得平凡無奇。
為讓模型做出實際運行轉動而設計的前後懸吊系統，可再創擁有 Ducati Panigale V4 R 的激動心情。 得到母集團 Volkswagen 首肯後，德國豪華車廠 Audi 於 2012 年 4 月 18 日，宣佈收購義大利 Ducati 重型機車車廠，代表 Volkswagen 集團正式進軍兩輪世界。 在多數車廠選擇縮減企業規模的趨勢下，Volkswagen 集團選擇持續擴張不僅展現其健全的財務能力，更展現出對品牌價值的無止盡追求。 Kymco KRV(圖片來源/ Kymco)Ducati Panigale V4 S ABS是品牌中量級仿賽跑車，搭載一具1,103c.c的V4水冷引擎，可於13,000轉爆發214匹馬力、10,000轉輸出12.64公斤米扭力，配上僅174公斤車重，使其賽道實力更加剽悍！
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Ducati Panigale V4是根據Ducati在MotoGP賽場徵戰多年的經驗開發而成，眾所周知Ducati以往市售車都是採用他們引以為傲的L型雙缸為主，但儘管雙缸的轉向靈巧、扭力直接等優勢依舊，不過在時代的演變下，他們似乎在賽事中也慢慢趕不上其他使用四缸車款的車廠，於是大家都在猜Ducati是否會將原型廠車血統下放。 也終於在2018年Ducati發表了源自於MotoGP Desmosedici的純正血統：Panigale V4 / V4 S ，宣告Ducati的四缸時代正式到來。 雖然整個影片也不排除是Set好的劇本，因此有博主的粉絲笑稱：「應該是朋友啦！」、「老闆很會撩」、「謝謝老闆踏出了第一步」、「這是老闆會做的事嗎XD」、「178萬跟7.8萬差一個數字差很多…」、「車價是5位數跟7位數的差距阿~」。
2013年再次攜手合作，Ducati推出烙印著Tudor Logo的全黑Diavel ducati 重機2025 Carbon特製版重型機車，而Tudor則端出了Fastrider Black Shield計時碼錶，若是把車和錶放在一起看，你會直呼這兩者應該擁有相同的DNA。 兩個品牌的結合或許不是巧合，而是命運的安排，這兩家在各自領域獨領風騷的品牌，均誕生與1926年，並在往後的歷史上，每每於相同的時間點各自有著重要的里程碑。 Ducati表示這款Superleggera V4車款將會採用限量販售的方式，預計總共只會生產500輛同型車款。
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大家一定非常好奇Ducati是如何把Panigale V4減去45公斤的重量? 首先2020 Ducati Superleggera V4是全市第一輛量產機車導入全碳纖維車架的車款，包括車架、副車架、搖臂、前後輪圈等等部分都使用全碳纖維材質，光是這個部分就拿掉了6.7公斤的重量。 另外在車體車殼的部分同樣也全部使用碳纖維製造，除了重量輕之外，拜全新空力套件設計之賜，可以讓Superleggera V4在時速268.8km/h下擁有50公斤的下壓力。 另外除了大量使用碳纖維材質之外，在金屬的部分則是大量使用鈦合金、鎂合金、與鋁合金等三種質輕高剛性的金屬，如此才能一舉將車輛的空重降低至153公斤之內。 「向來以高扭力，加速力、反應力強著稱，再加上義大利特有的時尚設計感，讓Ducati在重型機車中獨樹一格，創造出一股特殊的迷人丰采，成為許多機車迷夢想中的重機品牌，也因此只要整體市場一回穩，Ducati的銷售量就會提高，」吳總經理強調。 作為Ducati有史以來最暢銷的車型，2022 New Monster設計增強了本質和技術，有著圓形LED大燈的的Monster，由 Testastretta 11° 937 cc L型雙缸引擎提供動力，與之前的 821 相比，它增加了排量、馬力、扭力並減輕了重量（-2.4 公斤），從而提供更加輕便並更好的騎行體驗。