就這樣，在大山面前，他被自行車上的螺母擊敗，也把這種老舊的設計記在心頭，決定重新設計一種螺母，讓車手可以更直接，更方便的拆卸車輪。 DICUT 21也曾經推出過煞車邊陶瓷披覆的全黑版本，代號PR 1400 DICUT 21 OXIC。 ，一直以來它都是很多車友眼中輕量化的神兵，官方公告僅有1,295g的重量，這個重量即便是很多碳纖管胎輪組都很難達到。
- 50年代，大戰結束後的重建，讓經濟復甦，自行車賽場也再次開始蓬勃。
- 新款Shamal Mille無論在比賽中或是路上肯定是眾所注目的焦點。
- 這就像修理發生故障的後撥那樣，很快，經過改進的開瓶器誕生了，更加精準，更加省力，campagnolo的開瓶器立即成爲了受追捧的產品。
- 因此，Campagnolo表示碟煞輪能提供與一般煞車輪框相似的空氣力學性能，不過，Bora碟煞輪組有額外特別注意碳纖維的疊層設計。
這樣一來就能減輕一些重量，不過考慮到各種情況，碟煞輪的重量還是比一般煞車輪組再重個100g左右。 因此，Campagnolo表示碟煞輪能提供與一般煞車輪框相似的空氣力學性能，不過，Bora碟煞輪組有額外特別注意碳纖維的疊層設計。 Campagnolo表示這些輪框是從頭開始設計，並不是就目前的輪框再加進去碟煞特有的花鼓就好了，所以也算是一款全新的輪組。 Bora One db與目前的Bora One都為24.2mm的輪框寬度（專為搭配25mm或28mm車胎設計），並有35mm（有管胎系統與內外胎系統）和50mm（僅有管胎系統）的框高。 隨後的每一次重大技術更新都是如此，不過有一點campagnolo是一直領先的，那就是速別，2009年，第一個11速套件在這裏誕生，隨之而來的還有消失了20餘年的superRecord套件組。
campagnolo輪組: 【2020車友大調查】輪組品牌排名 – 依然受歡迎的輕量化鋁合金輪組
出門永遠都面對著高低落差，這是筆者個人認為輕量化在臺灣特別受到重視的原因，這個需求也直接反映在輪組的挑選上。 1930年，著名的“杆”齒輪取得了專利權，並且正式推向運動領域的高精度機械工程方面。 這僅僅是走出了第一步：新穎的設計和專利產品將給自行車狂熱者的世界帶來了根本的變化。 Campagnolo把自己的產品與那時最偉大的冠軍的名字聯繫起來， 這樣他們的產品就成爲成功和勝利的象徵了。 1933年，Campagnolo 公司在維琴察的一家小車間，開始了它的製造工業。
雖然在Campagnolo裡排名最後，但性能卻與105一樣，Campy表示，Centaur與其更高級套件唯一差別在於使用比較平實的材料。 這是CP剛推出不久的兩款牙盤，個人沒有見過實物，從透視圖上來看，這個新的中軸系統拋棄了原有的頂級系統的中央鎖死方式，回到單軸貫穿五通，一側鎖死。 但是從圖上看鎖死方式和Power torque有明顯不同，似乎整個曲柄軸貫穿了非驅動側盤腿。 個人猜測覺得可能和Super type那個頂級牙盤類似。 Shamal為「第一套非常完整的輪組系統」，意思就是這款輪子的花鼓、輻條和輪框的設計能帶來非常出色的性能。 在空氣動力學輪組還沒有大範圍普及，賽場上還大範圍的都在使用低框輪組，七八速飛輪的時候，campagnolo用他們的第一款高寬鋁合金輪組shamal征服了全世界。
campagnolo輪組: Campagnolo 推出 Bora Ulrta WTO 碳纖維輪組
光滑精緻的消光黑表面經過精密處理，也呈現出最具象徵性的設計。 Shamal campagnolo輪組2025 Mille的穩定性佳，可承受極大的煞車力道。 新款C17是為了獲得更好的空氣力學而推出，使用者將感受到騎乘性能的提升，特別是使用25和28mm車胎的車手。 輻條鎖頭採用陽極黑處理，讓輪組的外觀100％都是消光色澤。 新款Shamal Mille無論在比賽中或是路上肯定是眾所注目的焦點。
- 最後，輪子採用鋁合金花鼓配合Campagnolo USB陶瓷培林。
- 它下放了Record功能，四爪曲柄組和停產的Veloce和Athena套件的手變把，變把能連升3檔但只能單獨降檔。
- Tullio Campagnolo在和coppi交談1936年，他們簽下了環意賽場的登山王和兩屆總冠軍的巴塔利，並在簽約2年後，巴塔利還又獲得了他的第一屆環法總冠軍。
- 雖然campagnolo的產品質量和耐用度不可否定的是非常好的，但是在一個顏值甚至可以左右性能的年代，這樣顯然是不足的。
- 它在結構上搭配使用高級碳纖維結構，結合輕質合金和鈦合金，等級位於Shimano Ultegra和Dura-Ace之間，或SRAM Force和SRAM Red之間。
Trek Factory Racing CX Team 車衣採用輕質，耐用的材料和經典的剪裁，為您在最激烈的旅途中提供舒適感。 Campagnolo(以下簡稱Campy或者CP)在中國由於種種原因沒有像在西方那樣受歡迎。 然而，速度與靈活度的操控是車手能不能安穩完賽的重要關鍵。 Centaur重新回歸並列為11速套件的入門款，所以Campagnolo 11速系列套件組從高階到入門都齊全了。 Campagnolo這次也改變了Bora G3輻條的編織，以三支輻條為一組，因應碟盤煞車時不對稱的扭轉力矩。 其實Campagnolo去年就推出首款Zonda db輪組，所以今年並不是首次發佈碟煞輪，但這次Bora和Shamal輪組帶來的是全新且高階的選擇。
campagnolo輪組: Campagnolo輪組
這個連續換擋的意義在於，只要按一次操作紐，就能夠連續放鬆三級變速線。 拿右手手變來說，就是按一下按鈕，能夠直接換小5個飛輪（老款爲3個）。 這種系統，是CP的專利，在機械變速上，還沒有其他開發商出現類似的設計。 注意，很多朋友將機關槍誤認爲就是能夠連續換擋，這不完全正確，首先，這種連續換擋必須是松線的連續換擋，也就是變小飛變小盤。
campagnolo輪組: 目前歌美斯所發的Campagnolo產品，將有原廠條碼以及歌美斯專屬條碼！
Tullio Campagnolo 放棄了自己的體育運動生涯，完全投入到生意上來。 他取得成功的祕訣在於其第一手的比賽經驗，恆久不變的意志，技術上要求完美性以及宣傳上獨到深厚的感覺，在宣傳上Campagnolo把他們的變速系統與當時名聲顯赫的自行車車手的名字聯繫到一起。 Campagnolo 不但在自行車領域負有盛名，還致力於其它運動領域的發展。 事實上，Campagnolo 被《華爾街日報》譽爲世界上最傑出的體育品牌之一。 Campagnolo 能夠贏得這樣的聲譽不僅是因爲在競技比賽中取得了無數的成功，還因爲它高度重視其產品的質量和服務，使它從其他衆多公司中脫穎而出。
campagnolo輪組: campagnolo輪組
1973年我們熟知的頂級型號Super Record首次出現，它的設計只考慮了一個目標，那就是最大限度的提高性能。 後撥上的螺絲由鈦合金打造，在輕量，精準和美觀方面都無以倫比，重量還不到200g。 這之後一直到1986年super Corsa和Pista套件出現（也就是後來的C-Record），super record橫掃賽場，幾乎贏得每一場比賽的冠軍。 Campagnolo，相信大家就算沒用過他們家傳動系統、也至少看過，最少也該聽過的吧？ 雖然近年來Campagnolo的變速器在臺灣公路車市場的能見度顯著下降，但Campagnolo的輪組一直以來都還有相當的曝光度。
campagnolo輪組: Campagnolo 推出 Levante 碳纖維輪組 (專為Gravel設計)
1986 Greg LeMond 萊蒙德，第一個奪得環法冠軍的美國人，也是他最先在環法中使用碳纖維車架，後來創立了以自己名字命名的碳纖維車架品牌，後LEMOND也和TREK合作過很久，2008年因爲合作不愉快，兩者分家。 campagnolo輪組 Campagnolo授權給後者使用Campagnolo的商標，給予許可生產和銷售面向大衆的像體恤，套裝，緊身衣，襪子和帽子這樣的工藝運動裝。 這種製衣產品不僅在自行車狂熱者中大受歡迎，在一般大衆中也是很流行的。
campagnolo輪組: Campagnolo 推出新一代 EKAR 1×13
別急～下回再跟各位分享，我們先跟各位一起細數一下這些品牌的特點。 campagnolo輪組2025 可能大家的答案都各有不同，筆者個人認為，如果先扣除和人身部品有關的配備，把目光放在自行車的配備上，輪組絕對是可以排進大家心目中「升級有感」的前三名（個人認為可以與之爭第一的另外兩個配備是外胎和坐墊）。 當今世界最好的三個公路自行車套件系統品牌：意大利的CAMPAGNOLO、美國的sram 和日本的shimano。 不同級別的Campagnolo的換檔性能其實沒有太大差別，即使是最入門款的產品，也能獲得一流的性能。 高等級的手變主要是重量，使用的材料價格較高(碳纖 鈦等)，材質方面最大的區別是，中高級搭配滾珠軸承，入門級使用尼龍套筒軸承。
campagnolo輪組: Campagnolo 推出 Levante 碳纖維輪組 (專為Gravel設計)
提升技術及部件增加輪組性能、減輕重量並保證給予使用Campagnolo車手所期望的頂級碟煞輪組表現。 1940年，Tullio Campagnolo 開始僱傭第一個職員。 戰後極短一段時間內，公司生意異常興旺，規模飛速擴大，1950年員工總數達到123人，而且成爲了維琴察地區中型工業企業。
campagnolo輪組: Campagnolo 推出 Bora Ulrta WTO 碳纖維輪組
這就像修理發生故障的後撥那樣，很快，經過改進的開瓶器誕生了，更加精準，更加省力，campagnolo的開瓶器立即成爲了受追捧的產品。 campagnolo輪組 上圖是suntour1966年的變速器，雖然鏈條間隙更好，但是明顯做工更加簡陋但是它也有明顯的不足，和suntour的傾斜平行四邊後撥相比，它的鏈條間隙更大，在低檔位上的鏈條包裹性和高檔爲上的變速精準度也常被詬病。 campagnolo輪組2025 但是單就技術歷史而言，Nuovo Record作爲變速器具有重要的地位，它是第一個用鋁合金製造的後撥，也是第一個讓變速器看起來像奢侈品的品牌。 1950年，世界上第一款平行四邊形結構的後變速器投入賽場。 這款變速器被命名爲Gran Sport，是當時自行車技術的極致表現。
Campagnolo聲稱這樣的輪框設計在空氣動力上得以獲得更好的改善，車胎與輪框的配合可減少湍流阻力。 最後，Riddle說這樣的寬框設計能有更扎實的煞車面，煞車手感和性能也提升了。 這表示目前的前後輪都採用G3編織，每三支輻條為一組，假如兩支輻條在碟盤側，那下一組就在另一邊，這樣來回交換。 通常在後輪都會使用G3輻條編織，也是三支輻條為一組，不一樣的是如果前後兩支輻條在驅動側，那中間那支就會在碟盤側。 由於Bora一般煞車輪是用煞車皮摩擦輪框停止輪子運轉，所以Campagnolo使用高達16種不同種類的碳纖維保護框體；但碟煞輪是使用碟盤制動方式，所使用的碳纖維就不用那麼多。
1951年的改進版把雙變速線改爲單變速線控制，讓其操作更加簡單。 不知道為什麼鋁框版的C40後輪會比C24後輪的標示重量還輕1g？ 比起空力性能，臺灣的消費者們多半會更注重「輕量化」，筆者認為這其實跟我們所處的環境有關，因為臺灣對比其他國家，是一個很難讓你找到大段平路的島嶼，我們號稱地勢比較平緩的西岸地區，從臺北騎到高雄，總爬升大概都還有兩千公尺左右。
campagnolo輪組: Campagnolo輪組
那時Campagnolo表示Bora重量比其他市場上的整對輪組更少了200g，也代表著Campagnolo的輪組技術自此達到巔峯。 1984年C-Record亮相，光滑的空氣動力學外學，尤其是被稱爲大螃蟹的Delta夾器更是獨一無二。 雖然當時並沒有獲得極高的聲譽，但是從長遠來看，這套組件是自行車歷史上最具吸引力的產品之一。 Campagnolo的熱情還遠不於此，60年代，他們還爲摩托車和賽車提供了車輪，甚至還爲NASA提供了輕質鎂合金部件。 50年代，大戰結束後的重建，讓經濟復甦，自行車賽場也再次開始蓬勃。
雖然與Record基本相同，Super Record採用碳纖維和鈦金屬製成，在材料上減輕和增強每個部件。 手變的部分大改版，適用於小手的設計在變速更省力，這個等級可以一次升四個檔位，一次降五個檔位，而Super Record曲柄組是車友最愛的藝術品。 入門級 Centaur 變速套件組與105或SRAM Rival位於同一等級也是11速，由輕量化的鋁合金製成。
這一年Tullio Campagnolo成立了Campagnolo公司，總部就在父親的五金店後室……而這裏將成爲現在自行車運動發展的波心。 那一年是1927年，3年後，Tullio先生設計的快速釋放系統於2月8日獲得了專利，並且從1993年開始量產。 這家公司的創始人是Tullio Campagnolo， 20年代早期他在意大利自行車行業就是一顆冉冉升起的新星了。 在上世紀50年代末，Campagnolo開始致力於鎂合金部件的研製和開發，併爲包括法拉利、阿爾法。 羅米歐、馬莎拉蒂等等這些競賽級的汽車製做車輪，還曾於1969年爲NASA製做衛星底盤。 在上世紀70年代末Campagnolo是法拉利 F1賽車的車輪供應者。
campagnolo輪組: 【2020車友大調查】輪組品牌排名 – 依然受歡迎的輕量化鋁合金輪組
杆齒輪後來讓位於活節連接平行四邊形的後變速器，這爲現代自行車鋪平了道路，並且永遠性地將發明者的姓名與產品聯繫到一起了。 這個科技是CP爲11s系統開發的盤片附加系統，其實就是牙盤大盤片上的幾顆小鉚釘模樣的東西。 這個機構看似簡單，但是實際效果卓越，個人感覺上大盤要比其他兩家來的快。 Campagnolo新聞經理Joshua Riddle表示，寬框能有更好的抓地力及舒適度。
campagnolo輪組: Campagnolo 推出 Bora Ulrta WTO 碳纖維輪組
這個也是CP家的陶瓷培林技術應用到大量高級產品的轉點上。 像Superrecord 的後撥轉點，也用到了這個培林技術。 好吧，個人一直不知道CULT和USB到底是個什麼樣子的界定，反正都是基於陶瓷的培林技術，個人揣測，CULT是不是專門指陶瓷滾珠培林技術，畢竟CP家做這個很有一手。
campagnolo輪組: Campagnolo 推出 Levante 碳纖維輪組 (專為Gravel設計)
來自意大利的Campagnolo可是最具傳奇色彩的自行車變速品牌，在1933年自行車比賽中為了讓選手不需要下車撥後變，而設計出在騎乘時可以快速控制後變速的撥桿，可說是變速套件的發明者。 1967年，劃時代的變速器產品Nuovo Record誕生，並連續統治了16年的自行車冠軍，這是一項驚人的壯舉，因爲競技體育往往會反過來刺激新技術的誕生。 Nuovo Record更加的強大，它更輕，由冷鍛鋁製造，平行四邊形加載後撥腿的方式讓它更加耐用。 60年代的campagnolo在賽場上的控場力就像今天的shimano。
campagnolo輪組: 目前歌美斯所發的Campagnolo產品，將有原廠條碼以及歌美斯專屬條碼！
Scirocco為一般煞車輪組，輪框寬度為17mm（主要是為了24mm及28mm的車胎），框高為35mm。 框高比其他的鋁合金輪組略高，Campagnolo表示多的這一點高度能額外增強剛性並提升空氣力學性能。 campagnolo輪組 Campagnolo表示這種排列設計是為了對抗來自各種不同方向的力量，前後輪的輻條數各有24支。
campagnolo輪組: Campagnolo輪組
此外，輪組也維持使用Campy的MoMag技術，無需在輪組上鑽孔。 不過為了保持輪框結構上的完整性，鎖頭是透過氣嘴孔進行安裝並藉由磁力引導至適當位置。 當shimano在1990年推出第一款手變時，雖然campagnolo慢了半拍，不過直到最近幾年shimano才改掉一直以來那個難看的蟑螂須。 在看campagnolo的Ergopower手變，從一開始就是那麼簡潔，內走線。
campagnolo輪組: 【2020車友大調查】輪組品牌排名 – 依然受歡迎的輕量化鋁合金輪組
1963年，在世巡賽上的130輛賽車中，有110輛配備了campagnolo的變速器。 這一時代的Anquetil一直統領着自行車比賽，直到艾迪莫克斯的出現，他的優勢大到讓別的車手只有爭奪第二名的機會。 而無一例外的，他們都使用campagnolo的變速器。
在Campagnolo輕量化的鋁合金輪組當中，最為人所知的就是SHAMAL「瞎貓」系列了。 首位Campagnolo碟煞輪組，具備碟煞公路車的需求，市場上碟煞輪組的選擇性很多，但能提供高水準的性能、可靠性、安全性和完整性的非常少。 Zonda Disc Brake在碟煞市場上擁有其他對手追不上的性能。 Zonda Disc Brake輪組不只反應性佳，就連重量都減少了25克。