如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付，Gogoro 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。 除中華電信、遠傳專案等電信專案外，本專案不得與其他含車價折扣之專案併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。
VIVA BASIC 採用單顆電池，是一款綠牌電動機車，並且也是 Gogoro 全車系中唯一使用輪轂馬達的款式，強調更容易維護，而且每 5,000 公里或是半年才需要回廠保養一次，每次保養費用不到四百元；而且它沒有鏈條或皮帶，也少了定期更換的費用。 這次新車款全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 Gogoro 3採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。 此外，Gogoro S3 性能車款也全新導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可紀錄、顯示每一單圈的耗時。 電動車補助必須看的補助主要有三大項，一是經濟部工業局補助，二是行政院環保署補助，第三則是地方政府環保局補助。
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安全主動監控、性能不停優化、智慧擴充服務⋯，使用 App 或換電即可完成無線車輛系統更新，每一次，都在推進創新。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 全新導入的定速巡航模式，讓車主可於車速介於10km/h至60 km/h區間內，按下電子倒車油門鍵啟動定速巡航，SSmartcore智駕電控核心會主動維持當下車速穩定行進。
- T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
- 全臺所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。
- 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？
- VIVA MIX 也採用 50/50 前後配重比黃金騎乘比例設計，能夠達到人車一體，重心可維持在車的正中央位置。
- 為了讓騎士可以更加放心的規劃長途旅程，Gogoro 2 Premium 出廠即配備原廠 TPMS 胎內式胎壓偵測器，騎士可以在儀表上監測胎壓數據，並設定在低於指定胎壓時發出警示。
- Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。
- 當然方案試算是以理想情況做計算的，無法確切反映到實際情況，不過因為會實際比價給你看，所以還是具有一定的參考價值，但車主仍需要另外評估該方案是否適合自己。
不論內建或另行購買安裝連網控制單元，使用者皆應另行與 Gogoro 簽訂契約以使用「遠端連網服務」，本商品使用 4G 無線訊號傳輸，且連線/定位功能仍受天候、地形、遮蔽物、基地臺訊號等外在因素影響，Gogoro 保留針對車輛「遠端連網服務」收取服務費用之權利。 臺灣普通重型機車首次搭載遠端連網服務，即使愛車遠在天邊，利用近在眼前的手機，就能同步接收車況，遙控解鎖及遠距定位。 PBGN gogoro最新 車主齊心打造全臺最大玩具共享基地 Gogoro 持續發揮企業公民力量，從環保永續出發，繼與舊鞋救命關懷協會推動「齊心鞋力 送暖非洲」活動後，攜手長年推廣全齡共玩的臺灣玩具圖書館協會，透過玩具回收推動共享教育。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
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雖然 Gogoro 官方正在改善這樣的問題，承諾不會讓車主預約等太久或無法處理臨時狀況，但筆者個人認為，這在現階段來說，是一項缺點。 鎖車、龍頭鎖的控制方式也更加彈性，車主可以自由選擇單獨鎖定龍頭、車輛或一起鎖定，只要在 APP 中設定一次即可。 雖然 Gogoro 近期已大幅改善維修預約時間，從 14 天縮短到現在的 3 天，但為了進一步提高服務品質，如果在六都服務中心預約維修保養，未來三天如果沒有可預約時段，在後續預約服務完畢後，Gogoro 將致贈 200 元的配件折扣券，表示對消費者的歉意。 gogoro最新2025 後疫情時代，買房除了要瞭解地段、產品規劃是不是符合需求，未來的轉手性也要納入考量，做好風險控管，仔細評估自己的能力，目前各家銀行都有推出線上試算工具，只要搜尋「國泰世華銀行貸款試算」，就能簡單試算出貸款成數、期限、每月還款金額，試算後再到銀行諮詢，更能準確瞭解貸款細節，早日實現買房夢想。 因此調整與升級車款的密度高，採滾動式修正的模式，都是希望能超前滿足消費者的所有需求。
- 另外，iQ 6.5 Keyless 功能增添「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 Gogoro 智慧電動機車。
- 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。
- 除中華電信、遠傳專案等電信專案外，本專案不得與其他含車價折扣之專案併同使用。
- 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間纔有辦法保養的窘境發生。
- 需要注意的是，一人僅能申請一次環保署與地方政府環保局補助，設籍須滿一年以上、汰舊車輛必須在96年6月30日前出廠，各縣市也有一定期限內不得過戶、車籍禁止移出等相關規定需注意。
- Gogoro 車系中的長青暢銷車款，Gogoro 2 Delight 也迎來了更新，車身質感提升，烤漆也獲得升級，與 Gogoro 2 Premium 不同的是 Delight 烤漆為霧面材質，相較舊款更加立體。
同樣的，2021 年款的 gogoro最新 Gogoro S2 全車系也標配搭載 TPMS，讓車胎隨時都保持在最佳的壓力範圍，提供最好的動能輸出。 Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！ 但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。 月租費有包含一些電池費用，如果是在86.9安時以內，就不用額外繳錢；超過86.9安時的話，每安時2.3元。 電動車的電資比油車貴，以月租計算，也就是不管你騎多少公里，一個月就是那麼多錢－所以不常騎的人，油資考量就要特別注意。 每次交換電池時，GoStation® 電池交換站都會讀取電池內部資料，然後連到雲端主機驗證；如果電池是有被通報失竊的，那臺車的電池就會被電池交換站鎖住，小偷想騎也不能騎。
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以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。 建議先試用原本最中意的方案一個月，若真的覺得不合適，再提出更改，經過這樣的交叉比對，你一定可以找出一個最適合你的電池資費方案。 因此先看「預選里程方案」中的兩種費率（$529、$849）內含的公里數、超出里程的計算方式，大概試算一下適不適合你平常的騎乘模式，再來考慮要不要選擇「自由省方案」。 首先，自由省方案用「耗電量」來計價，但實際的電池耗電量太難評估了，跟騎乘速度、爬坡、附載高低、電裝外設等等都有關係（而且你也無法得知 1 安時能跑多少公里）。 所以我會建議先用每個月騎乘的公里數來當作依據，畢竟公里數對比耗電量來說還是比較容易量化計算。 針對舊車主 Gogoro 也推出小額優惠方案，即日起至 6 月 30 日，凡 Gogoro 車主回廠升級 TPMS 內建整合式胎壓偵測器或 EK／DID 黃金鏈條，可享有 88 折優惠。
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此外新年式的 Gogoro S2 Cafe Racer 與 S2 一樣同步更新配備，包括標配黃金鏈條、輕量化鋁合金輪圈、胎壓偵測器與中柱感測開關，並同樣搭載 Gogoro 功率最高的 7.6 kW G2 水冷馬達，適合雖然外觀看起來低調沉穩，但內心也是一隻小野獸的你。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這臺是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。 而如果你也想要添購一臺路上回頭率很高的 Gogoro，這邊小編推薦可以參考新款的 Gogoro 2 Delight、或是先前的 S2 Cafe Racer。 機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族羣，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 VIVA Mix BASIC gogoro最新 在設計上採用了許多與現行機車相同的設計，例如它的 10 吋輪圈規格相當常見，在更換輪胎時可以有更多選擇，也會更便宜；而它採用鏈條傳動，具備更直覺的動力傳遞及高耐用度；車殼也採用耐刮的 PP 材質，不會隨便一個小刮傷就讓你心痛到想要換殼。
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這次加入了中柱架自動斷電感應，讓方便性大幅提升，停車後你再也不用擔心忘記有沒有關閉電源，畢竟沒有引擎聲還真的有點難判斷。 這次採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶，比起使用鍊條要來的更好保養，你不必時常為鏈條上油與回廠調整，更適合忙碌都會人的騎乘習慣。 而對於追求尊貴品味的男性用戶來說，要找一臺夠帥的 Gogoro，可以從 Gogoro S2 Cafe Racer下手。 Gogoro S2 Cafe Racer 外型透出經典街車風味，前飾板採用仿皮革設計，搭配栗色跑格風鏡、端子後照鏡以及棕色仿皮座墊設計，看起來頗有英倫紳士感，與 S2 相比更加沉穩。
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此外，中柱也比照側腳架加入感測開關，立起中柱時車輛會自動熄火（看來以後也沒辦法架中柱空催油門拚極速了）。 Gogoro 在今天發表了 2021 年式新車系，可稱之是目前革新程度最大且最有誠意的一次更新，推出的車款包括 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight、Gogoro S2、Gogoro 3 Premium，以下我們就依序來介紹這幾臺車款。 Gogoro 2 Utility商務車款保有125c 等級的動力輸出，搭配專為載重所調校的懸吊系統，打造流暢的駕馭感受，起步不頓挫、載貨不顛簸。 專為商用載貨設計的後貨架，承重可達45公斤，整車重量更可達到160公斤的載重。 贈品將以隨車附送方式交付或直接寄送至指定地址的方式，於參加人辦理交車時一併交付（寄送地址為參加人於 成立訂單時所提供之收件地址）。 如 Gogoro 無法成功投遞贈品或聯繫到參加人（以主動聯絡 3 次為限），或參加人未依 Gogoro聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， Gogoro 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。
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或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 gogoro最新 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 gogoro最新2025 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance gogoro最新 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 Gogoro Inc.是一家於2011年4月27日註冊成立的開曼羣島的公司。