「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 再來是 AIRCUSH™ 緩衝飾板，穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。 在儀錶板驚嘆號閃爍結束之後，車輛就會進入喚醒模式，可以按壓鑰匙或是感應卡片做嘗試解鎖車輛，看是是不是正確回到了喚醒模式。 如果遇到這種情況別擔心，趕緊先檢查一下 Gogoro 是不是進入休眠模式了，如果是進入休眠模式的話，將 Gogoro 重新回到喚醒模式就可以囉。
Gogoro隨即公佈「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro gogoro椅墊2025 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。 2021年4月21日，Gogoro宣佈與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧電池交換網路公司。。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣佈，對臺灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過臺灣山葉機車的通路銷售。
而為了讓更多人體驗 Gogoro 2，Gogoro 也將陸續在臺北、高雄、臺中 3 地舉辦 Wonderland 賞車體驗活動。 動力表現方面，Gogoro gogoro椅墊 2 延續 Gogoro 1 的動力系統，電池規格也不變，但搭載新一代 G2 馬達，最大功率可達 6.4kW，0 至 50 公里加速為 4.3 秒，最高時速達 90 公里，續航力為 110 公里，並有智慧與競速 2 種駕駛模式可供選擇。 在外型設計上，Gogoro 2 仍然保留 Gogoro 1 的神韻，最大不同之處在於 Gogoro 2 採用 6 邊型的輪廓設計，營造出平衡的視覺感受。 以實用為設計出發點的 Gogoro 2 將車身軸距調整至 1,306mm，並加大椅墊，提升雙人的乘坐品質；同時，車廂內空間除了 2 組電池外，也可容納 2 頂 3/4 式安全帽。 Gogoro 原廠表示，Gogoro 2 車系運用許多共通規格的零組件，未來基本維修保養可至一般機車行處理。
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因Gogoro發展模式不同於一般產業，純粹產品銷售或是授權生產，而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從臺灣複製到海外。 Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。 在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。 Gogoro 2 Series一改特規做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。 2017年10月20日，Gogoro Taiwan睿能創意股份有限公司宣佈「Gogoro 2系列車型免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」，此為Gogoro開賣旗下所有車款以來的首次召回，受影響的車輛數約為1.2萬。 2018年6月8日，Gogoro公佈「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。
- 不過車主講再多，大概也都是不予回應作結，要是在保固內還好，設計瑕疵的問題可以直接更換零件，但是過了保固之後，因為那些先天設計缺陷，逼著車自掏腰包來“暫時性”的解決問題，覺得不應該是一個同頭車廠的態度。
- 做為主打的國民車買菜車路線而言，能夠到處停車位不怕刮，算是完美洗刷了先前 1 系列甚至是 2 系列都有一點的碰瓷問題。
- Gogoro 還改變了 3 系列的外殼材質，變成幾乎全部外殼都是使用 PP5 也就是 100% 可回收且無毒的五號塑膠。
- 我有詢問老闆可不可以待在旁邊看著，然後我可能想拍些照片，他很客氣也很老實的說可以，但希望我拍坐墊就好，因為重點也是我的坐墊。
- 同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧雙輪共享服務」。
VIVA MIX 在煞車系統加入「SBS同步煞車系統」，採用前後雙碟剎與同步煞車，另外全車環景 LED 燈光也在 VIVA MIX 車上， 安全度也更上一層樓。 另外啟動開機聲音，也會根據不同配色會有屬於獨特聲響，共有6種新音樂，像是饒舌紅車款發動時，就會出現饒舌節奏感，後續車主也可以透過 App 客製化獨特音效。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 本文作者 C Jay 為知名部落客，涉獵廣泛，涵括 科技產品 / iOS / Android / App / 呼吸新鮮科技 / 旅行文化 / 汽機車 等。
gogoro椅墊: Gogoro 休眠模式喚醒車輛的方式
[週刊王CTWANT] 北市南港分局同日前獲報一起行車糾紛，一名50歲的黃姓騎士行經南港區忠孝東路6段時，疑因不滿同向的潘男未保持安全距離超車，雙方因而爆發口角衝突，未料潘男竟從機車坐墊下拿出西瓜刀叫囂，讓黃男嚇得緊急前往派出所報案。 Gogoro 同時也針對 Gogoro 2 推出多種原廠風格配件，可以利用車上多個鎖點，自由變化。 CES 2015上發表時，並無「Series 系列」之分，為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series，為原產品加上系列以利區分。
- 2016年12月7日，在第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會之後，陸學森宣告將朝潔淨能源邁進。
- VIVA MIX 在煞車系統加入「SBS同步煞車系統」，採用前後雙碟剎與同步煞車，另外全車環景 LED 燈光也在 VIVA MIX 車上， 安全度也更上一層樓。
- 如果是雙載，很多人都反應 Gogoro 後座不太好坐，很容易往後滑，所以有蠻多 Gogoro 車主選擇加厚椅墊，改善後座的舒適度；現在 Gogoro 推出一款後座配件，需要將原先的後面手把拆除，裝上全新的後座配件。
- 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。
規格方面能在3250 rpm時達到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm時達到25 Nm。 Gogoro 1 Series可在4.2秒內從靜止加速至50 kph，極速可達95 kph，並可在定速40 kph達到100公里的續航力。 如果說這個系列是 2 系列的變種的話，Gogoro 選擇調整拿掉 2 gogoro椅墊 系列幾個較少用的功能包括：倒車、自動熄滅方向燈、雙黃燈等功能的做法，雖說有些人會認為似乎降價幅度並不算大。
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Gogoro VIVA MIX 頭燈也沿用 Gogoro 1 系列，是與燈具大廠 OSRAM 合作，亮度達到 6,212 燭光的近光燈，LED 方向燈被設計在煞車手把正下前方位置。 Gogoro 後座配件的整體設計和質感，其實和之前 Gogoro 與 NCY 一同推出的前置物架非常類似，如果裝了 gogoro椅墊 Gogoro 後座配件，再加上，前置物架，應該就有前後一致的 Gogoro x NCY 風格了。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
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Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。 另外衍伸車款Gogoro S3車系，也是目前Gogoro齊下於車體剛性，在鋼管主體中最穩固的結構，並在Gogoro S3發表會過後，Gogoro測試團隊參加在2020年6月28日由臺灣騎士發展協會舉辦，於臺南安定賽車場之電動機車統規賽，並在首次參賽就立即獲得冠軍的殊榮。 然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。 最終Gogoro「S3」與臺灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。
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Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 在 VIVA MIX 輪臺部分，也採用與瑪吉斯合作開發專用的 MA-EV 輪胎，在抓地力也提升 20%，騎得快也能更穩定。 VIVA MIX 也加入選配「整合胎壓偵測系統」，能夠隨時隨地檢測車況是否適合騎乘。
gogoro椅墊: 發表迴響 取消回覆
該邦已尋求減少主要城市的汙染排放，並已提供企業上百萬美元的誘因，在當地打造電動車與零組件。 同時，Gogoro 也與遠傳電信合作，推出合作專案，申辦門號享有折抵車價優惠。 1,799 元資費方案中 Gogoro 2 最低 19,700 元。 針對學生客層，亦提供 12 期 0 利率分期，以降低學生客層的負擔。
gogoro椅墊: 搭載 iQ 智慧系統，導入指紋解鎖
2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新臺幣50億打造第三條Gogoro智慧電池產線。 7月22日，Gogoro宣佈Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧電池交換平臺及智慧移動服務。 當然，每個人的使用情況與要求不盡相同（建議可以有興趣的話可以到門市試騎看看），但個人認為像 Gogoro 3 這樣的設定，其實買來就已經很夠用，不太需要再多做什麼額外的改裝就能盡情使用，也不太需要擔心停車刮傷的問題。 再加上更為超值的售價區間，不得不說，這臺車的確是 Gogoro 現有車系中極為划算的選擇 — 不只能買菜車，還是臺可以到處玩樂的入門換電車款。 這點再加上新設計的固定式腳踏突起設計所「卡位」騰出的空間（其實側殼寬度，因為少了內層殼的關係，感覺 G3 相對 G2 是更內縮的），等於你在路邊停車的時候，搭配 PP5 更不怕卡傷刮傷的特質，將可讓車主更不需再因為想要好好呵護車輛而不太敢停。
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蘋果（Apple）9月推出3款平價至旗艦級智慧手錶，若還是覺得單價太高，YouTube頻道「束褲3C團」的阿貴開箱「realme Watch 3」，或許是更親民的選擇！ 它外型相似Apple Watch，40克的重量讓佩戴相當舒適。 此外，該手錶使用藍牙5.3技術，可透過手錶進行通話，也能在上頭撥打號碼，雖然官方表示LINE無法通話，但他實測卻可以使用它聊天，也很有可能是手機型號之問題。 Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。
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2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。 因為支撐性更好的關係，所以 3 系列的過彎表現也比起 Gogoro 2 要好穩定極多。 甚至，也因為前後避震阻尼設定更好的關係，即便前煞車採用的是與後煞車相同的單活塞卡鉗，但面對重減速與緊急煞車狀態的時候，卻不太會因為避震軟腳而造成穩定性下降，讓騎乘者覺得較為不安心，加上有 SBS 煞車平衡系統的輔助，也可讓人更使用到最大的煞車力道，反而不會因為車身動態不穩而不敢重煞。 兩年前 Gogoro 2 系列發表會上，該公司的 CEO 陸學森公開他學到了 CP 值，端出了更不概念、更偏向油車設計的電動車款，而來到 Gogoro 3 / 3 Plus 發表會，他則是以「划算」來總結這款新車 — 划算 v.s.
車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE™ 皮帶。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE™ 皮帶。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。
不會 Gogoro 2 那樣容易因為認為避震不敷使用，還需要再多花錢進行改裝 — 改裝原廠的就算了，外廠的還是容易會咬保固的問題啊。 所以如果問我跟 Gogoro 2 / 2 Plus 相比，會挑選哪一臺？ 不太確定是否是因為這次的試乘車有裝上與 Gogoro 2 通用的原廠鋁合金腳踏的關係，個人覺得 3 系列的腳踏似乎較高了些，沒有以往那麼舒適。
保養維修說是膠條老化加上 2 plus 有設計保留自行充電的位置，無法確定是從哪邊流進去的。 但新款的車型都已經把那邊封起來了，只能無奈的花點小錢請技師幫忙將膠條更換並把自行充電位置的地方切除。 果仁曾在：Gogoro 移除標配的彈簧坐墊鉸鏈設計，別擔心，原廠買得到！ 文章中提到，其實 Gogoro 有彈簧的坐墊鉸鏈設計，主要功用是為了開坐墊時支撐已經開啟的坐墊，不讓坐墊倒下來。 所以到原廠或是外廠選購安裝座墊鉸鏈、座墊彈簧，都是防止在換電池時車廂突然蓋上的好方式，建議各位有需求的車主可以自行選購。 Gogoro 3 的 81 公分加長椅墊設計與 26.5 公升車廂，還有一體成型內嵌式置杯架，內有防滑橡膠提供更穩定的空間，飲料伸手可得，不怕傾倒； 搭載 SBS 同步煞車系統與前 / 後碟式煞車，另外無線充電手機架，Gogoro 3 也將同步配置。
gogoro椅墊: Gogoro 休眠模式是什麼？為什麼會啟動不了、沒反應
行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。 工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。 兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。
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以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 下次在使用車輛如果遇到無法啟動，車輛完全沒反應的情況，可以嘗試利用休眠模式與喚醒模式的技巧排除看看，如果嘗試使用休眠模式與喚醒模式的技巧，車輛還是一樣無法解鎖啟動的話，建議第一時間撥打 Gogoro 客服專線：0800 – 365 – 996，由客服專員取得更進階的協助。 臺灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司，建立策略能源夥… 像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力，Gogoro協助的是系統整合的能力，印尼市場的合作夥伴為終端使用者，便由鴻海進入市場，在系統之外，更提供生產的項目。 Gogoro不只是臺灣電動機車的龍頭，且已前進中國大陸、雙印與菲律賓等市場展開佈局，其中中國大陸、印度與印尼這三大市場都是全球最大的市場，依據不同的市場特性與合作夥伴的資源，Gogoro有不同的策略與投入。 2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。
或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
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對於設計感相當注重的FASS在貨架摺疊機構部分他們採用磁貼吸附式設計有別於一般的彈簧收納，讓產品更加前衛也符合gogoro的外型特色。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 gogoro椅墊 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。
gogoro椅墊: Gogoro 保養各項費用大全！免費保養、定期保養、大保養
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煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 gogoro椅墊 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 FASS復古椅墊，特製材質讓椅墊舒適柔軟，後座舒適度也一併加強。
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2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃臺北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣佈Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 個人覺得若是以原廠的狀態來講，Gogoro 3 / 3 Plus 的設定基本上已經非常能夠應付日常雙載，甚至是偶爾上山出遊的需求了。
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同時 Gogoro 也推出暢騎優惠，6 月底前預定 Gogoro 2，至隔年 7 月底為止可享有不限里程暢騎。 與其它 Gogoro 車系相同，Gogoro 2 的兩側車殼也可以快速拆換；並同樣搭載 LED 頭、尾燈組。 儀表部分，Gogoro 2 一般版本搭載單色液晶螢幕，Plus 則是搭載 LED 背光儀錶板與全綵環形指示。 並內建 iQ 智慧系統 4.0，可顯示如即時動力輸出等各式車輛資訊，更可將智慧型手機擴充為第 2 儀表。 同時也導入指紋防盜系統，以手機或鑰匙進行解鎖後，進一步增加第二層防護。
林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。 Gogoro SuperSport2022年3月16日發表，更換採用獨家SS智駕電控核心（採用新製程，晶片效能提升208%），並開始提供TCS（TCS Pro將於後續以線上更新方式推送）及4G遠端聯網服務（舊款可選），使用全新FLO DRIVE™ Sport運動化皮帶傳動系統。 Gogoro VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。