(圖片來源/ Kymco)光陽機車截至目前為止已完成1,533座換電站，當中有高達1,098站分佈於六都、超過88%換電站集中在賣場等民眾經常購物的場域、進駐國內知名觀光路線等，以「多點少量」的佈建思維展現全臺最密電網優勢；配合消費者生活模式，深入每位騎士日常生活圈。 車主增加代表著換電需求的提升，Ionex今年以平均一天2.5站的效率，順利在2022年達成2,000站目標，人口集中的六都佈建佔比為67%、佔地寬廣的非六都區域則為33%。 並將56%換電站建置在民眾熟悉的機車行，與其他如加油站、連鎖門市、賣場等生活場景，提供便利、貼近民眾的換電站點。 自2021年3月發表Ionex 3.0以來，Ionex以驚人速度佈建全臺換電網絡，首年站數即迅速達成908站，而後更以平均一天2.5站的超高效率，順利在2022年達成2,000站目標！ 同時，Ionex深入民眾生活圈，將56%的換電站建置在臺灣民眾最熟悉的機車行，也積極開通熱門景點路線。
- 第 2,000 站的 Ionex 換電站設置在新竹物流的新北市蘆洲營業所，新竹物流也同步宣告成為 Ionex 的合作夥伴，導入 S6 Pro 電動機車成為旗下的物流服務車輛。
- 柯勝峯認為一方面是政府到了最近開始比較重視輔導廣大的油車經銷轉型的趨勢，再加上便利換電站不太會佔用營業店面的特性，也讓通路夥伴更願意擁抱 Ionex。
- 而在已佈建完成的1,068站Ionex 3.0換電網絡中，有八成是以壁掛式的「便利換電站」為主，不佔用土地資源、佈署彈性大，不論在數量或密度上，都能輕易在大街小巷中建置，在最短時間內，打造出最符合消費者需求的電池交換網。
- KYMCO致力於電動機車發展的推動，除了一般消費者外，旗下電動車品牌Ionex也積極針對 商用夥伴提出完整的解決方案，透過商用領域佈局全球電動機車市場。
- 匯流新聞網記者陳鈞凱／臺北報導 中央流行疫情指揮中心今（9）日公佈最新針對本土及境外移入個案的病毒基因定序結果，上週共計檢驗134例，分別為47例本土個案和87例境外移入個案，其中境外移入個案中有59例為中國入境旅客，中國帶疫返臺感染最多的是40例的「BA.5」（68％）以及19例的「BF.7」（32％）。
柯勝峯指出，透過光陽與仰德集團旗下士林電機、新竹物流品牌策略結盟，以綠能作為核心價值，實踐企業接軌國際趨勢的全方位電動車解決方案。 而車主增加亦代表著換電需求的提升，自2021年3月發表Ionex 3.0以來，Ionex以驚人速度佈建全臺換電網絡，首年站數即迅速達成908站，而後更以平均一天2.5站的高效率，順利在2022年達成2,000站目標！ Ionex 光陽換電站2025 3.0 積極以三向空間維度擴展，首先在人口集中的六都，佈建佔比為67%、佔地寬廣的非六都區域則為33%。 柯勝峯也提到，新竹物流是臺灣物流產業龍頭，以不斷創新、突破，提供高品質、高效率的服務為宗旨，與KYMCO的品牌理念不謀而合；而本次合作，新竹物流積極納入Ionex 3.0電動機車用於物流運輸網絡中，將配送的交通運具陸續替換為電動機車，有效落實減少碳排放、推動企業永續經營的目標。
光陽換電站: 光陽Ionex布建換電站 目標2023年達2600站
由國泰世華銀行打造的金融理財節目《請支援理財》，日前推出最新一集「買房那些事」並於官方YouTube和Podcast上播出。 由知名財經主播葉芷娟擔任主持人，邀請Ting & Sam地產祕密客、國泰世華銀行專家陳文豪，教大家如何善用工具、看準時機，聰明買房。 不過柯勝峯也跟記者說明，目前 ionex 3.0 換電站進度被疫情延誤了約兩個月左右，另一方面也遇到換電站政府補助款核可發放進度比較慢的情形。 目前 S7 已經上市，但性能款 S7R 卻也因為疫情關係，延後準備至專賣店會有二、三十家的 9 月才會發售。 目前在臺建置最多換電站的為 Gogoro Network，截至今日，營運中與建置中。
紐約洋基在這個冬天給球迷們洗了一場三溫暖，在自由市場起跑後毫無作為，也不見積極簽回Aaron Judge的動作，然而，在巨人一直加碼的情況下，洋基決定一路跟到底，最後成功讓Judge點頭，以史上最高自由球員的價碼簽回。 在咬牙簽下法官，讓薪資空間一舉突破稅線後，洋基決定要繳稅就要繳到底，8天之後再花費1.62億美金，簽下今年自由市場上另一名頂級先發投手Carlos Rodon。 匯流新聞網記者陳鈞凱／臺北報導 中央流行疫情指揮中心今（9）日公佈最新針對本土及境外移入個案的病毒基因定序結果，上週共計檢驗134例，分別為47例本土個案和87例境外移入個案，其中境外移入個案中有59例為中國入境旅客，中國帶疫返臺感染最多的是40例的「BA.5」（68％）以及19例的「BF.7」（32％）。 未來換電站各縣市增加方面，目前以臺中市的增加幅度最高，預計年底前會增加 101 站，再來則是彰化、桃園與臺南等縣市，都有大幅度增設，未來多個縣市的換電站數量都會來到 100 站以上，同時在換電站的建立上，光陽相當關注安全，針對換電站最怕的水、高溫等情況，分別有淹水偵測、溫度偵測與煙霧偵測等，確保換電站本身的安全。
光陽換電站: 光陽換電站2千座達標 柯勝峯：攜手新竹物流拚綠能市場
(左) 仰德集團副執行長暨士林電機總經理 謝漢章、 光陽換電站 (右) 新竹物流總經理 李正義。 Ionex 3.0 換電站已佈建完成 1,068 站，八成以壁掛式設計的「便利換電站」為主，不佔用土地資源、佈署彈性大，不論在數量或是密度上，都能輕易在全臺大街小巷中建置，在最短的時間內，打造出最符合消費者需求的高密度電池交換網路。 國內機車大廠品牌近幾年積極拓展電動機車市場有成，拿下市佔率第2名寶座，今日上午宣佈第2千座換電站佈建完成，並攜手產業策略結盟，以綠能為核心，進軍商用市場。 光陽集團今（27日）天宣佈電動車第2000座換電站布建完成，明年目標完成2600座換電站，光陽也宣佈與仰德集團旗下士林電機和新竹物流策略結盟，佈局國際綠能電動機車。 光陽集團今天宣佈電動車第 2000 座換電站布建完成，明年目標完成 2600 座換電站，光陽也宣佈與仰德集團旗下士林電機和新竹物流策略結盟，佈局國際綠能電動機車。
- 此外，光陽董事長柯勝峯表示除了換電站導入能源管理系統進行資源調配外，也會針對可用的電池總數進行車輛銷售的管控，若發現換電站與電池的數量需求增量，為了避免換電制消費者無電可換，將會暫緩換電版本車款的銷售，使選擇換電的消費者保有充裕的可用 Ionex 電池。
- 分析只要消費者對於 Ionex 有興趣並且前往門市看車後，基本上購車的機率是相當大的，後續針對光陽電動機車產品以及換電系統的滿意度也都非常的好。
- 此外，Ionex也積極開通熱門景點路線，包括在跑山騎士最喜歡挑戰的「西進、東進武嶺」沿路布建Ionex換電站，無論東西雙向皆通行無阻；南部車友如果想到阿里山風景區，沿途Ionex電池交換站也會是Ionex車主最好的旅伴！
- 同時，Ionex深入民眾生活圈，將56%的換電站建置在臺灣民眾最熟悉的機車行，與其他如加油站、連鎖門市、賣場等生活場景，提供最便利、最貼近民眾的換電站點。
- 通過高密度的佈局，以大型與小型換電站搭配進入大街小巷，力求車主能在自家附近完成換電作業，如今 Ionex 3.0 發表 1 年又 9 個月後，光陽順利達成 2,000 座換電站建置，平均一天建設 2.5 座。
- 此外，Ionex也積極開通熱門景點路線，包括在跑山騎士最喜歡挑戰的「西進、東進武嶺」沿路佈建Ionex換電站，無論東西雙向皆通行無阻；南部車友如果想到阿里山風景區，沿途Ionex電池交換站也會是Ionex車主最好的旅伴。
以銷售區域觀察，受惠產線應用與機房基礎建設之強勁需求，亞洲與美洲分別較2021年同期成長11%及7%，歐洲因當地終端市場需求保守影響，較2021年同期減少12%。 2022年雖有供應鏈短缺和運輸遞延等不利因素，但宏正智慧製造、電信與機房基礎建設大量需求，高階遠端管理產品業績大跳升，機櫃及電源分配器也強勁成長動能，業績表現仍突破逆風，全年合併營收為54.03億元，較2021年同期成長5%創高，其中高階遠端管理類產品較2021年同期成長15%，電源分配器產品成長更達36%。 市場人士分析，光陽發展電動機車品牌Ionex起步晚，但靠著握有全臺最大的經銷據點優勢，有6成換電站設置機車行門口，成功以多點少量的方式，讓今年電動機車銷量衝上第三名。
光陽換電站: LTN經濟通》清不清零都一樣 中國經濟臨斷崖
(左) 仰德集團副執行長暨士林電機總經理 謝漢章、 (中) 光陽換電站 光陽集團董事長 柯勝峯、 (右) 新竹物流總經理 李正義。 機車廠光陽集團在全臺建置Ionex 3.0換電站，截至21日已達1068站，董事長柯勝峯今天宣佈，2022年要達成2000座換電站建置目標以及100個Ionex專賣店，Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東臺灣花蓮，拓展全臺。 光陽今日宣佈達成年度目標，Ionex 換電站達成 2000 站，同時將和仰德集團合作，旗下的新竹物流也將成為 Ionex 合作夥伴。
光陽換電站: 最新消息
電動機車於物流運輸網絡，將配送的交通運具陸續替換為電動機車，有效落實減少碳排放、推動企業永續經營的目標。 [NOWnews今日新聞]年關將至，喜氣帶動買氣，市場消費量大增，就有假鈔集團趁勢印製大量百元鈔票，雖警方嚴正對待，但仍有不少民眾收到。 此外車主在意的電量問題，光陽採用的都是最新電池，不會出現明明滿電，但換上後卻沒有足夠電量，而在便利換電站與大型換電站方面，都有足夠的電池數量可供交換，車主可安心前往更換電池。 不得不說，光陽 Ionex 顯然從市場上學習到了不少經驗，在電動機車銷量剛起步的時候，就先把兩個可能的痛點補上，有了換電站跟後勤體系支持，光陽 光陽換電站2025 Ionex 電車轉型之路，肯定會更有競爭力。 光陽在日前提出了「三維佈局」策略，要從多個面向佈建 Ionex 換電站，對於光陽如何選擇站點，「跳島戰術」要跳到哪去，以及許多熱血騎士最關心的「電車環島」可能性，我們都一一向光陽集團董事長柯勝峯提問。 通過高密度的佈局，以大型與小型換電站搭配進入大街小巷，力求車主能在自家附近完成換電作業，如今 Ionex 3.0 發表 1 年又 9 個月後，光陽順利達成 2,000 座換電站建置，平均一天建設 2.5 座。
光陽換電站: 光陽電動機車祭電池月租費99元 市場最低價搶市
「今年要達到兩千站，其實是比較保守的估計，這是肯定會達成而且會超越的數字。」柯勝峯充滿信心的指出，透過通路夥伴合作，加上「便利換電站」輕巧易安裝的特點，Ionex 佈站的腳步飛快。 光陽機車在 2021 年開始衝刺 Ionex 電動機車，並提出 2022 年電網大戰略，董事長柯勝峯針對 Ionex 換電站佈建策略的細節，進一步說明。 「我們希望車主不用專程跑去換電，而是在日常生活中輕鬆換電」，光陽集團執行長柯俊斌表示，光陽甚至會根據車主的所在地，建置換電站，確保每位車主住家附近都有輕鬆換電的設施。 光陽機車今日宣佈 2022 年兩千座換電站目標將順利完成，同步推出了 Ionex S7 與 i-one 降價優惠，要搶攻開學季最後一波買氣。 光陽同時也是業界唯一提供「充電版」與「換電版」兩種版本的品牌，為的是更加契合消費者的各種需求，也符合光陽「最得我心」的品牌宗旨。 光陽的品牌宗旨是「最得我心」，初期換電站的佈建當然是以能夠讓車友最短距離換到電池為主，後續再利用更多的站點數據蒐集分析來補足。
光陽換電站: 透過 Facebook 分享
積極朝向2000座Ionex 3.0換電站數量、努力拓展Ionex更多專賣店之際，面對全新2022年，Ionex以「電力全開」的全新戰略佈局全臺，在換電站與專賣店雙管齊下的市場策略中，持續朝向銷售冠軍的目標邁進。 新的一年，Ionex將持續加碼推出各式回饋消費者的優惠方案拉抬成長動能，維持電車銷售成長率冠軍，讓更多消費者體驗電動機車帶來的美好生活。 Photo Credit：光陽柯勝峯表示，在疫情之下未來外送經濟讓消費者逐漸意識「便利」越來越有其價值，的確，人力換電不是每一個人都會想用，但對於那些家裡附近不好找換電站、或是覺得電池很重的女性、年長消費族羣，也應該有權利透過不一樣的服務模式補充電動車能源。 柯勝峯表示，有別於臺灣的狀況，在國外地區的電動機車發展，其實是以充電版為主，因為許多幅員遼闊的地區，並無法像人口稠密的臺灣都會區可大舉興建換電站，因此，充電就成為必然選項。 光陽KYMCO近年來在初步為消費市場打造完整的產品線，並建構量能完備的Ionex 3.0車能網後，今年起更要加強力道衝刺充電版的服務，讓Ionex 3.0的服務觸角，不僅完整涵蓋六都（都會區），更要全面顧及、滿足不同消費者多元的所需。
光陽換電站: 尊榮換電表面是 deliver 經濟，但遠因卻也受疫情影響
Ionex 營運管理處吳俊龍處長表示：Ionex便利換電站採用箱體分離式的五槽換電櫃，不需要額外申裝工業用電，甚至可由民眾自主申請裝設便利換電站，大大滿足廣大消費者需求。 光陽在 2022 年 12 月 8 日公佈全薪資費模式「優時省」是針對如外送等商用用戶行為所規劃的資費方案，透過設定指定優惠換電時段與優惠資費的方式，試圖吸引外送族羣錯開一般消費者換電時間，在顧及後續 Ionex 3.0 持續熱賣的可預期情況，優先進行超前部屬，創造一般用戶與外送商用用戶雙贏的滿意局面。 全球電動車（EV）市場打得火熱，競爭相當激烈，日媒以「中國廠商銷量達到全球的40%」為題撰文指出，日本車廠十多年前曾稱霸全球，如今在電動車市佔率卻不到5%，主因在於日本車廠在混合動力車上的成功，反而導致其在電動車市場發展大幅落後。
光陽換電站: 熱門
俄羅斯去（2022）年2月入侵烏克蘭，遭到歐盟一連串制裁，由於歐洲高度仰賴俄國能源，普丁原本寄望把天然氣當武器，以切斷能源供應威脅歐洲讓步，沒想到，在史上超級暖冬的庇護下，歐洲天然氣價格跌回戰爭前水準，如今看來普丁可能失算了。 今年以來央行連續四次升息，對想購屋的民眾來說房貸利率增加，錢越來越薄，似乎離買房夢想越來越遠。 國泰專家陳文豪教大家簡單試算，假設貸款100萬，期限20年，貸款利率每調升一碼（0.25%），每個月本利均攤大約增加120元，可以用「每100萬增加120元」的概念估算一下升息對自己的實際影響。
光陽在擴建換電網路的工作上，其實有著巨大的先天優勢，全臺灣超過 500 光陽換電站2025 家經銷商，不僅體系龐大，而且深入民間，再加上便利商店與額外建置的熱點大型換電站，這個網路已然非常密集，車主不必費心記憶換電站位子，只要去巷口就行。 便利換電站就像是一顆一顆的感測器，價格相對便宜，能夠快速投放在各個地區，光陽就能以此掌握各個區域的用量情形，搭配 Ionex 專賣店銷售量，進而推估出高需求站點，在這些地方補充大型換電站，就能夠滿足換電需求。 「離島跟環島都是我們考量中的規畫，目前還不能公佈具體細節。」柯勝峯又賣了一個關子，但他保證在衝刺兩千站目標的路上，會依照「有效站點」跟「大數據選點」兩個原則，來佈建站點，因此需求高的地區肯定會獲得滿足。 以現有的佈局來看，設置在傳統機車行、飯店與餐廳和超商大賣場的便利換電站，就佔了 88% 以上，基本上就是根據車主常會路過的地點設置，讓車主感受「到處都有」換電站的體驗。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
光陽換電站: 臺灣英文新聞
後續新竹物流也會持續將用於配送的交通運具替換為電動機車，有效落實減少碳排放、企業永續經營的目標。 「Ionex便利換電站採用箱體分離式的五槽換電櫃，不需要額外申裝工業用電，甚至可由民眾自主申請裝設便利換電站，大大滿足廣大消費者需求。」Ionex 營運管理處處長吳俊龍表示，目前便利換電站的設置以臺中市、新北市、高雄市為前三名，臺中市電動機車成長幅度為六都之首，電動機車普及化高；新北市次之原因在於Ionex專賣店數量為六都最多。 光陽認為，相較一般使用者平日僅有上下班時間有空檔能進行換電，外送用戶相對換電時間更為彈性，光陽透過與外送服務平臺與業者溝通，輔以換電站提供的數據分析，制定出能與一般用戶錯開換電時間的「優時省」方案；光陽希望能夠在 Ionex 3.0 用戶持續穩定增長的同時，能先行透過合宜的資費模式分眾。
光陽換電站: 熱門新聞
相較於其他業者的換電站需要更高的用電與用地需求，Ionex 3.0 講求的是更親民、更便利的換電體驗，從消費者需求出發，打造更適宜的能源供應網。 2023 年光陽更計畫持續在全臺增設額外 600 座的換電站，且會考量現有市場的用戶分佈情況，針對用戶較多、較密集的區域佈建大型的換電站，讓 Ionex 電動機車的換電滿意度能維持高標準。 董座領軍親自破冰，開心迎接第2千座換電站建置，國內機車大廠全力拓展電動機車市場，現在交出亮眼成績單。 臺灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，平均地權條例過關並不讓人意外，而修法通過後，預售屋市場正式進入冷靜期，整體房市將會出現四大現象。
光陽換電站: 臺灣好報
今年年初光陽KYMCO 所設定的 ionex 換電站 2000 站目標，稍早不僅宣佈達成了，還多了仰德集團這個重要合作夥伴，光陽董事長柯勝峯更誇下豪語：2024 年要成為臺灣第一、全球第一。 光陽集團董事長柯勝峯於今 （27）日 正式宣佈2022年2,000座換電站的目標已順利達成，預計於2023年底突破2,600座換電站，同時也宣佈全臺第2,000座換電站座落於「新竹物流」，並進一步與新竹物流達成結盟。 車主增加也代表換電需求的提升，自2021年3月發表Ionex 3.0以來，首年站數達成908站，而後更以平均一天2.5站，在2022年達成2,000站目標。
目前換電站分佈上，人口集中的六都佈建佔比達到 67%，至於其他地區則為 33%，不過其中也包括許多臺灣熱門觀光景點，甚至是外島地區，同時換電站過半數都設立在機車行，換電較為便利。 光陽今日趁勢宣佈，Ionex 兩款主力車款都將降價促銷，輕型代步車 i-One 補助後售價降到 33,300 元，而全能車款 S7 Keyless 版，補助後的最低售價也降到 光陽換電站2025 55,500 元。 雖然目前在路上 Ionex 車款的能見度還不高，但隨著光陽佈局越來越完整，加上 Gogoro 與 PBGN 夥伴的持續推進，臺灣電動機車數量接下來應該可以持續增長，讓用路人享受更少噪音跟廢氣的環境。 在去年年底，光陽 Ionex 3.0 換電站正式佈局離島，陸續登上金門以及小琉球，不僅如此，光陽目前也正如火如荼的規劃東部與一些觀光景點的站點，以期能讓 Ionex 3.0 車主們未來有一天能夠達成環島的目標。 Ionex 3.0換電站已佈建完成1,068站，八成以壁掛式設計的「便利換電站」為主，不佔用土地資源、佈署彈性大，不論在數量或是密度上，都能輕易在全臺大街小巷中建置，在最短的時間內，打造出最符合消費者需求的高密度電池交換網路。
光陽換電站: 臺灣新生報
感覺不是光陽想開了（還是想不開？）決定投注大量資源放手一博與 Gogoro 聯盟一拼，不然就是背後還有什麼沒有公開的策略。 其實在 Ionex 3.0 發表當時令筆者最印象深刻的，是當柯勝峯被問到是否還會尋求車行力挺安裝新式換電站的問題，竟出乎意料低調的表示，光陽真的不好意思再多要求支持之前系統的老夥伴幫忙。 在 IONEX 3.0 計畫中，便利換電站所佔比例高達 87%，擁有 475 站，至於大型換電站則來到 71 站，佔比為 13%，有關 Ionex 大電池換電站，王定義總經理表示，光陽與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富進行換電站建置合作協議。 光陽工業表示，從2021年開始加速Ionex 3.0換電站建置，第500座坐落臺中秀泰生活站前店、第600座領先同業建置在臺灣最高公路前往武嶺的上清境、第700座登陸離島金門、第800座在新竹開通、第900座在臺南新營Ionex門市由市長黃偉哲見證啟動，第1000座於熱門觀光島嶼小琉球成功建設Ionex 3.0換電站。 2021 年 Ionex 3.0 只花半年左右的時間就達到將近一千站目標，相對於剛開始銷售的 Ionex 車系，其實換電站供給量早已超越市場需求，但基礎建設先行，才能讓消費者更加放心購車，因此光陽在 2022 年還會繼續加速拓展電網，來確保競爭力。