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改裝拉桿以可調與不可調兩種改裝方向,一般來說可調拉桿可以對應每個人手指長度不同,將拉桿調整在最佳位置,能改善原廠拉桿距離固定的缺點。 而可調拉拉桿調整鈕的設計則各有不同,影響調整段數的差異,如果選擇可調拉桿需將這點列為自己需求的考量。 而改裝不可調拉桿則多半以CNC 輕量化為述求,少了調整機構,拉桿更加單純,在外型上也更有變化。

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如果預算夠,Fighter 6 的卡鉗孔位與日系重車同規格的108mm,市面上可找到許多知名卡鉗大廠所推出的改裝品進行升級。 對應強化的動力表現,全新第六代Fighter全面改採VGS可變幾何下懸吊系統,達到重心降低的特點,吊架所點使用成本較高、精密度高達0.01mm的金屬套筒,可提升吊架強度,同步強化穩定性;而後懸吊則使用三段式可調雙避震器。 此外,制動力也升級,前煞車搭載同級唯一的輻射對向四活塞卡鉗,搭配240mm直徑碟盤;後煞車則使用單活塞卡錢,搭配190mm直徑碟盤。

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僅提供150c.c.規格的全新第六代Fighter,未來導入市場後主要面對的是氣冷150等級對手,如Kymco的G6或Racing車型,至於銷售表現同樣不俗的Yamaha 12吋規格車型Cygnus,由於僅有125c.c.動力,則不在此次規格表的比較名單中。 不過以全新第六代Fighter發表上市時,原廠人員不斷強調其高改裝潛能的重點看來,SYM三陽機車仍希望全新第六代Fighter能威脅主導改裝與賽車市場的Cygnus車型,至於未來市場表現如何,值得期待。 SYM Fighter 6代為國內率先使用輻射對四卡鉗的速克達車款,與現在主流重車相同,只要鎖點間距相同,最多隻需增加延伸套統就可安裝上Fighter 6代。

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除了找義大利設計師以及職棒球星代言之外,悍將 Fighter 並配備 BOSCH ABS 9.1 代、京濱 EMS 系統,最大馬力來到 14.5ps,是一款相當出色的運動速克達。 近兩年以 FNX、DRG 等新車打響名聲的 SYM 三陽機車,已在近期將自家的經典運動速克達車款悍將 Fighter,從官網上撤下停售,結束在臺灣 21 年共 6 個世代的販售期,是否還會有第七代車款,目前原廠並未透露。 你想要的網路熱門推薦FIGHTER 150人氣商品都在露天! 買FIGHTER 150立即上露天享超低折扣優惠和運費補助,新註冊會員天天享優惠,快來露天參加各種快閃優惠活動, …

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