一旦有不明的騎乘記錄總是容易讓人起疑，是不是用車廂的兩頂安全帽載異性去出遊？ 也許訂單記錄功能讓 GoShare 騎士常常引發家庭糾紛，百口莫辯，像極了愛情。 有點無言，「還車」還要自己手動輸入街道路段名稱，最後「還車」成功可以在已完成這邊看到這次的騎乘紀錄。 IRent與WeMo Scooter兩家都使用KYMCO電動機車，iRent使用KYMCO New Many 110 EV；WeMo Scooter為KYMCO Candy 3.0。 兩車騎乘起來最明顯的差異是Candy 3.0受惠車重較輕，起步較為輕快，而且座墊較軟，舒適性佳。 而New Many 110 EV因加上2顆電池後重量近百公斤，起步反應明顯較為溫和，不過懸吊特性較為Q韌，穩定性反而較佳。
- 目前iRent租車以推廣優惠價計算(農曆年間除外)，本公司保有後續調整及終止之權利，詳情以和雲行動服務公告為主。
- 有一次運氣差，騎到一臺左電池沒電，右電池剩不到一半電量的車，但是我有在 follow 活動，記得還車電量差大於(含)20%，即可獲得10分鐘iRent機車時數；大於(含)40%，即可獲得20分鐘iRent機車時數。
- 如果這次又忘記自己的小物品需要再開車廂，可以聯絡客服人員。
- 隨著WeMo Scooter與iRent先後投入，兩家都宣稱今年將布建至3000臺電動機車，服務城市也將跨出臺北往南出發，國內電動機車自助租賃服務將進入新的戰國時代，臺南市因道路特性及觀光人口眾多，可望成為最新戰場。
- 結果 APP 上面就有開啟電池蓋的按鈕，兩顆電池都裝在腳踏板的地方，也不像 Gogoro 的電池這麼重。
- App 中可以確認換電站的滿電電池數以及的空的電池槽數。
- 受惠於車口數量優勢（超過2000臺），WeMo Scooter能見度頗高，《WeMo Scooter》APP的租車程序也相當簡單，選好車後點選租用就可以馬上騎走，還車方式也一樣，啟動和開啟行李廂都是用APP遙控，非常流暢。
IRent 竟然內建這功能，每次租車跟還車都可以方便的直接拍照(也是可以不拍啦，非必填欄位)。 2.iRent 比較便宜，每分鐘1.5元，騎半小時大約不到 $50 元，車子時速可以到 60~70(要按龍頭右邊的紅色按鈕解除封印)。 irent 安全帽 有一次週末晚上看到許多工程師的社羣帳號、網站討論板上一陣哀號，因為綠界金流故障，信用卡交易無法正常使用，使用流程有牽涉付款的全都卡住了。
irent 安全帽: 資料查詢
兩車實際在城市騎乘時的差別並不是很大，但New Many 110 EV具有「R」倒車檔功能，在慢速移車時即凸顯出實用性，尤其女性用戶應該會更有感；另外，USB充電功能則是迎合現今電子商品使用的潮流，是貼心的設計。 Candy 3.0因有加力檔功能，在爬坡時的感受較明顯，另外，前方置物空間有專用杯架，頗為實用。 接送服務 提供多樣時新車款滿足不同的需求、高額乘客險，指定上 / 下車的地點，讓行程安排更便利 如何租車 第一次就租車就上手，我們提供快速便利的服務，服務，讓您在每一趟旅程充滿安心、愉快。 目前iRent租車以推廣優惠價計算(農曆年間除外)，本公司保有後續調整及終止之權利，詳情以和雲行動服務公告為主。
IRent比起WeMo Scooter還多了一項換電功能，試騎那天的車輛剛好其中1顆電池已用盡，不過在換電時發生小插曲，能源站裡的交換電池明明已充飽電，但是卻無法更換。 所幸iRent有專職備援人力，隨時巡迴監控運行車輛電量，正當苦惱沒有電池可換時，備援人員適時出現，並更換2顆滿載電池。 irent 安全帽2025 受惠於車口數量優勢（超過2000臺），WeMo Scooter能見度頗高，《WeMo Scooter》APP的租車程序也相當簡單，選好車後點選租用就可以馬上騎走，還車方式也一樣，啟動和開啟行李廂都是用APP遙控，非常流暢。 不過，也許是因為車輛使用較久，而且租還不用拍照，外觀明顯有許多損傷，也略顯老態。
irent 安全帽: 電池更換步驟
但是去路上看一下，很有機會遇到無線充電盤的橡膠固定繩斷掉的 Gogoro VIVA，根本不敢把手機固定在上面，Gogoro 原廠 $1890 的手機無線充電座造型是不錯，但是耐用度似乎有待加強啊。 查了一下，還是 2019 年底才加上去的，那 iRent 一開始的帽套是放在哪邊？ 留言者名稱電子郵件地址個人網站網址這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。 有的，共附兩頂安全帽，一頂 3/4 罩式安全帽，另一頂半罩式安全帽，並且附有免洗內襯，安全帽用完之後，請記得務必放回原位。 起跑較早的WeMo Scooter已累計上百萬次騎乘數，iRent雖然3月中旬才推出，但強調是結合光陽最新Ionex車能網服務體系，可大幅延長騎乘里程，且搭配4輪租車，可達到四輪＋二輪智慧通勤的服務特色。
但是給駕駛者的那頂 3/4 安全帽是有護目鏡的，如果是很不幸路途中突然下起雨應該會感謝有護目鏡。 另外，筆者騎過幾次，發現 iRent 不像 WeMo 在車廂內附上一個小抹布可以用來擦拭安全帽或是手把。 另外，由於 Many EV 的電池是藏在踏板下面的，所以車廂十分寬大，比起目前其他 2 個競爭者有明顯優勢。 踏板給予的空間也相當寬大，目前實際使用上，感覺是目前三大共享機車裡面最能載的一臺車。
irent 安全帽: 相關消息
△ 開啟 APP 就可以發現，已經新增了「租機車」的區塊啦！ 目前可以看到只有大臺北地區有站點，包含：臺北市全區及新北市板橋、三重、新莊、新店、中永和、蘆洲等地區，初期試營運階段開放 300 輛，預計今年抵前將採購 3000 輛。 地圖上紅色車輛的服務區域標籤為【北區(不含新北)】，代表此車可以還車的區域為北區但不包含新北市，若您在使用上需在新北市還車，請選擇地圖上服務區域標籤為【北區】的非紅色車輛。 可能聽過或看過有些停車場有掛什麼 iRent 悠遊卡租車，一樣就是透過這個 iRent APP 上的地圖去找汽車，並完成整個租車流程。 GoSahre APP 裡面有一個行程記錄，會用一個靜態圖片地圖，顯示每次騎乘的起始點和最終停車的地點。
irent 安全帽: 優惠碼輸入說明
隨著WeMo Scooter與iRent先後投入，兩家都宣稱今年將布建至3000臺電動機車，服務城市也將跨出臺北往南出發，國內電動機車自助租賃服務將進入新的戰國時代，臺南市因道路特性及觀光人口眾多，可望成為最新戰場。 ▲打開電池架後可以看到沒有電的電池會標示成橘紅色，只要拿出來插入 Ionex 換電站空槽內，拿出指定電池後再按 App 中「開關電池架」一次關閉電池架即完成流程。 3.在一個充滿公德心和紀律城市騎機車，車停在停車格還要拍張照是很合理的，以免等下回來發現車子被「乾坤大挪移」。
irent 安全帽: 無法得到所要的，有可能一開始就走錯路了
還車後15分鐘內，可透過iRent App申請一次性開門服務，5分鐘內將傳送驗證碼簡訊至手機，輸入正確後使用悠遊卡即可開啟車門，並在取出物品後於iRent App確認還車。 APP 更是保守謹慎怕出事，比較沒有未來感，但這是決策高層的想法跟科技思維和現代美學脫節嗎？ 我想不是，這繁瑣的步驟應該是為了讓汽車跟機車用同一套系統流程，還有，各位使用者在這邊卡越久，廠商跳錶計費賺的錢就越多R！
irent 安全帽: iRent 共享機車教我的8件事
還有其他車可以選的時候，若電量低於 30 % 的車就盡量不要租了，因為很快就因為缺電而進入限速模式而影響騎去換電站的速度，會耽誤比較多時間。 IRent 共享機車的服務車輛是 Kymco Many EV，車輛的加速比起 GoShare 的 Gogoro VIVA 來的和緩一點，但是仍可以跟上車流沒問題。 另外，和 WeMo 一樣有 Power 加速按鈕，但是加速按鈕的功能似乎在加速上並沒有明顯的感受，反而更像是解開限速。 在使用 Power 按鈕之前極速大約是 50 公里左右，按了 Power 按鈕則是可以在平路上跑到時速 66 公里。 車輛騎乘的感受還不錯，一般加速比沒按加速按鈕的 WeMo Caddy EV 還快一點。 相較於 GoShare 的車，煞車則是讓人感覺比較軟一點，跟 WeMo 的 Caddy EV 在伯仲之間，可能是因為車重而且搭配前後鼓煞，只要手上用點力，車子還是會煞停的。
irent 安全帽: 機車租賃
不過，過彎給人的信心要比 WeMo 的 Caddy EV 要好一點，畢竟可能車種設定關係，彎道中的穩定性要高一些。 不過，整體而言，GoShare 的 Gogoro 2 或是 Gogoro VIVA 還是比較好騎，不管加速、煞車、彎道的安心感都更佳，但是租用價格也就高一點了。 預約的步驟跟其他家的租車不太一樣，邏輯是預約一個特定時間開始使用 iRent 共享機車。 如果很不幸還完車忘記放回安全帽，還可以一次性的打開車廂。 如果這次又忘記自己的小物品需要再開車廂，可以聯絡客服人員。 IRent 的優點是透過電話可以很快找到客服人員，雖然 App 有些時候怪怪的，但是透過聯絡客服都可以解決問題。
irent 安全帽: iRent 共享機車租借試駕心得：每分鐘 1.5 元、Kymco Many EV車款、免費優惠碼
有一次運氣差，騎到一臺左電池沒電，右電池剩不到一半電量的車，但是我有在 follow 活動，記得還車電量差大於(含)20%，即可獲得10分鐘iRent機車時數；大於(含)40%，即可獲得20分鐘iRent機車時數。 可以騎到營運範圍外 (APP 地圖灰色區域)，但還車時，一定要在大臺北地區，當然沒電的話你也要自己處理。 此次變更對所有會員相關權益(含iRent時數)與服務不受影響，我們將由同一個團隊持續努力，為會員帶來更好、更創新的短租行動服務。 反觀 iRent 的機車就不一樣了，有配備 USB 充電孔(沒有無線充電座)，前置物孔、方向燈也很大聲，值得讚賞。
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業者表示，原本是以消費者便利為導向，所以目前無拍照程序，不過未來不排除加入。 因為 Many EV 使用電池的邏輯是先用完 1 顆才用第 2 顆，所以使用者不用太過擔心電池用盡其中 1 顆就限速的問題。 由下圖看到，用完 1 顆電池之後，還有剩下 30 公里左右的騎乘距離。
irent 安全帽: iRent-計費 / 費用
除了逾時費用以定價計算之外，和運租車可視狀況取消承租人的會員資格，若承租人有逾時還車的需求，請於預計還車時間前至iRent APP申請延長用車。 逾時定義：未於預計還車時間前於iRent App申請延長用車，或後方有預約而無法延長用車，導致實際還超過預計還車時間者。 [急]臺灣9天8夜-四月中[請給意見] 以下是我們的行程供參考 歡迎您給意見： 12/4 桃園機場 – 臺中市 13/4 臺中市 …臺北五天四夜 irent 安全帽2025 我來自馬來西亞,明年五月頭想到臺北遊玩,大概五天四夜.. 有人可能會想說，GoShare 的 irent 安全帽2025 VIVA 也有無線充電盤+USB充電孔吧？
irent 安全帽: 比 UI、UX 使用者體驗更重要的是…
接下來點選 App 中的「開關電池架」就可以將空電池 (燈號顏色標示為橘紅色) 取出，放進換電站即可取得 1 顆滿電的電池。 價格則是前 irent 安全帽2025 6 分鐘 10 元，第 7 分鐘開始每分鐘新臺幣 1.5 元，一天最高只收費 300 元。 所以如果需要騎超過 3 小時 15 分的話，租 iRent 只要 300 就可以，比起其他競爭者便宜很多。 只要確保附近有換電站，其實比一般外面租機車 500 元還要更便宜，而且不需要加油的費用，相當適合打算騎機車去旅遊的讀者。 網路上常見對於 iRent 共享機車的抱怨主要來自於換電池流程，確實目前 Ionex 換電站的數量較少而且分佈在臺北市較外圍的區域，相信隨著 iRent 車輛投入，未來換電站的數量也會更加密集，流程也會更加成熟。
irent 安全帽: iRent 機車還車流程
由於 iRent 共享機車跟 GoShare 一樣由使用者換電的使用邏輯，所以也有「換電獎勵」。 目前的設計是還車時電量大於取車時 40% 或以上即可獲得 20 分鐘的 iRent 共享機車免費騎，但是因為換電站較少，所以選擇機車的時候有點小祕訣。 如果取車時電量在 50% 左右是最好的，因為稍微繞一下順手換完電再騎去目的地還車也還有 90%，但是這樣就立刻賺了免費的 20 分鐘可騎。
1.iRent 的電動機車，發動、換電池、開車廂等許多常用功能按鈕都直接做在 APP 上，對於沒騎過 iRent 的騎士來說，比較不會像第一次 Gogoro 不知道怎麼開車廂、不知道怎麼發動的事情發生。 使用共享機車服務，除了手機一定要有電，APP平常就要先在下載註冊好，還要注意營運區域範圍，不然要回家發現租不到車子，或是車子騎到目的地才發現無法還車。 我們將致力於提供以消費者為觀點的體驗，並分享最新 3C 資訊、線上工具、免費線上資源、開箱、實用 APP、遊戲等主題，為喜歡 3C 的朋友提供資訊的網站。 App 中可以確認換電站的滿電電池數以及的空的電池槽數。
非中華民國國民之外國人，須持有身份證或居留期限3個月以上之居留證、有效駕照及合法有效之信用卡；18歲以上未滿20歲者，除上述條件外，須簽署法定代理人同意書方可申請加入iRent。 經詢問悠遊卡公司，目前各銀行核發之悠遊聯名卡，感應較一般悠遊卡弱。 故建議客戶使用一般悠遊卡作為iRent開關門卡，以避免影響iRent取車及還車。 反觀 Gogoro 每分鐘 2.5 元，每趟騎乘不知道花多少錢在等平交道、等紅燈，還有很大的機會只能租到最高時速 54 的綠牌慢車 VIVA，在大馬路一直被刷卡，遇到外線有四輪臨停，還不敢騎到內線快車道超車。
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總共步驟只有 6 步，App 的流程還算簡單，前面 3 個頁面都是填入個人資料就可以，左上角打點的是必填資料。 第 3 步記得要點一下「電子簽名」，第 4 步則是上傳身份證、機車駕照以及一張自拍照即可。 最後 2 個步驟則是輸入信用卡號碼以及電子發票相關資料即可。 也可以在這個頁面輸入報帳用的統一編號或是輸入電子發票歸戶的序號。 IRent 推行 24 小時無人租車已有一段時間，利用悠遊卡就能快速租借汽車相當方便，最近又推出新服務！ 打開車廂，跟其他共享機車一樣會有帽套、和 2 頂安全帽。
irent 安全帽: iRent 電動機車 1 分鐘 1 元即日起登場，攜手光陽 Many EV 電動機車！
可於完成還車付款後48小時，至和運租車官網登入會員，點選三聯式發票列印，並輸入您欲列印發票之租車時間，即可列印發票。 到了換電站，跟 Gogoro 一樣開後車廂看電池在哪，竟然沒有？ 結果 APP 上面就有開啟電池蓋的按鈕，兩顆電池都裝在腳踏板的地方，也不像 Gogoro 的電池這麼重。
GoShare 的 Gogoro 2 沒有前置物孔，就一個很有設計感的掛鉤。 VIVA 簡潔的外觀則是連掛勾都沒有，讓那些在機車前面塞小廣告的人備受考驗。
irent 安全帽: iRent APP 會員註冊流程
要注意的是，如果一次想換 2 顆電池，必須確認換電站還有 2 個或以上的空電池槽。 這點跟 uBike 還車邏輯差不多，如果該站都滿了是無法還車的。 換電流程基本上沒有太困難，只是要記得淨空踏板上的私人物品，因為電池架的位置就在踏板下方。
即使產品不吸引人，在電話開發跟實體銷售時代，銷量不好可以指責說是業務不夠努力。 現在網路線上數位服務的時代，電商銷量不佳或是線上服務風評不好，就可以推說是 UI 或 UX 問題。 IRent 一開始在桃園開放時，一看車子也是綠牌的，而且還那麼小臺，又想起了騎綠牌車在外環道被人刷卡、在市區被移工車海放的恐懼，一開始是根本沒興趣的。