Yamaha表示，EC-05將從8月1日起正式在臺灣市場販售，開出9.98萬元的建議售價，同時寫下年銷2萬輛的市場目標。 在2018年的9月11號，Yamaha與Gogoro宣佈要合作開發電動機車的新聞相當轟動，而EC-05就是這個合作案下的第一樣產品，由Gogoro提供Gogoro yamahaec-052025 S2的馬達、前後懸吊以及車架，Yamaha日本母廠則負責重新設計外觀與人因工程介面，臺灣山葉負責銷售。 動力系統則與S2相同，採G2鋁合金水冷電動馬達，帳面數據為10匹／3,000rpm、2.65公斤米／0-2,500rpm扭力峯值，並具有電子倒車、25公升容積的車廂空間。
- 至於大家最在乎的騎乘感受部分，首先，EC-05在人體工學的設計上保有一貫水準，上緣向內略收與後方略為上揚，以及寬度適中的坐墊，無論騎乘或被載舒適性都屬上乘，握把高度與前後的距離也大致可對應多數一般身材所需，騎乘時頗為輕鬆，唯獨前方腳踏空間與Gogoro S2相同略小了些，腿部的延展空間會稍微小了些。
- 『素雅』一詞能完全詮釋這輛EC-05的質感與魅力，簡約的線條搭配上神祕的黑色搭配，能展現低調不失質感的絕佳特色，雖說車輛並未改裝相當浮誇，但透過細節的修飾也能創造獨特的風格，展現EC-05的設計感與運動感受。
- 本次登場的「EC-05」以「改變，是為了追求更好」的精神出發 ，在原有「⼈機官能」的設計基礎上植入「 G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達」，最大輸出為7kW，扭力來到了26Nm，透過馬達特性，提供豐沛啟動扭力及線性加速性能，讓騎士不受拘束地自由穿梭於忙碌都會中。
- 更別說 EC-05 的價格還比 Gogoro S2 貴了 2,820 元。
- 在S2的基礎下，Yamaha也不諱言在EC-05的「騎士3角」（座椅、手把位置與腳踏位置）進行變更。
- 當然筆者這次不是來測極速的，相信一般大眾也不是天天都騎到極速，在大部分的情境之下，Yamaha EC-05憑藉著電動車即時輸出扭力的特性，不論是穿梭大街小巷、綠燈起步、加速超車，EC-05都能完全勝任，偶爾想要當個追風少年，啟動方格旗模式就能提供你最直接、最暴力的加速體驗。
- 另外，Yamaha 為響應政府近期推出的振興方案，亦針對 ABS 及 UBS 車型推出不同的購車方案，可讓消費者依需求自由選擇。
Gogoro 的平臺加上 YAMAHA 的設計會擦出什麼樣的火花，就來看看實際騎乘的體驗如何。 YAMAHA表示，秉持著「人機官能」的獨家開發理念，將持續藉由「人」與「機械」的一體化，進而融合為更高層次的體驗，為人們帶來愉悅與興奮，這項理念不會因為電動車而有所改變。 根據YAMAHA官網資料顯示，「EC-05」將在2019年7月1日開始開放預購，正式銷售日為8月1日，未補助售價為99800元。 另外 Y-Connect TWN for EV 的 App，也進行改版，加入車況診斷、藍牙尋車、電池服務等 10 項功能，針對新註冊與從舊款 APP 轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能。
yamahaec-05: 活動課程
消費者當然也可以使用 Gogoro 所販售的車用充電器，不過由於電池非自有，因此也是要付月租費。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 補助款之申請僅適用於中華民國國籍車主，且須為第一次申請補助者，車主戶籍及車籍皆應設籍於欲申請補助之地方政府，經工業局、環保署、各地方環保局與交通部審核通過後，該補助款項將直接匯入車主提供之帳戶中。 本網頁試算所列之中央或各地方政府補助款金額及項目，可能會有金額、項目之變動或補助名額用罄之情形。 本網頁雖由中央或各地方政府發布相關資訊後，儘速更新補助款金額及項目，惟前述補助資訊及網頁更新會有時間差，本網頁並不保證資訊更新之即時性，而詳細補助辦法請洽各地方政府及主管機關網站查詢或直接聯繫各地方政府處理窗口。 由日本設計師形塑EC-05優雅仿生線條，貼合人體工學的細節，帶來更優越的電車外型及騎乘感。
▲Yamaha也針對EC-05推出「Yamaha Life EV」App，可提供車輛解鎖、自訂儀表顏色、呼吸定位燈、大燈延遲關閉、自動開啟車廂等功能。 硬體規格方面，Yamaha EC-05採用前對4輻射卡鉗（配245mm通風碟）、後單活塞卡鉗（180mm通風碟）煞車系統，結合前14吋、後13吋的輪圈配置（輪胎為Maxxis M6237 Sport），提供騎士充足的抓地表現。 ▲除了透過後方2側對比色面版外，Yamaha也針對EC-05的騎士三角重新設計，包括把手高低、腳踏位置與椅墊設定等，具有更舒適的騎乘姿勢。
yamahaec-05: 網站搜尋
第一次騎這臺車的時候，筆者就決定直上大屯山助航站，除了山上的風景較好，天氣也較涼之外，沿途的彎曲山路更是考驗了這臺的車的操縱順暢度及舒適度。 而在電池續航力在 EC-05 上的表現也是相當優異，加上全臺灣有超過 1200 站的 GoStation 換電站，想去哪裡都不是大問題，像這次我們僅在陽明山上的中油換電站換了一次電池，就快將整個山頭跑盡，遠一點的話其實還可以騎去野柳、北海岸，沿途也有 GoStation 換電站可以換電池，無需等待充電。 在都市裡，GoStation 換電站的密集度更高，完全無需擔心沒電的問題，不論你想將這臺車當作一般通勤使用的都市車，或者跟著你上山下海的交通工具，EC-05 通通能辦到。 龍頭儀表的設計與 Gogoro 2 系列的設計僅有些微調，但儀表的傾角看起來比 Gogoro 原本的設計更為舒適，至於功能與顯示的部分則與 Gogoro 相同，僅有 Go 鍵及 iQ 登改為 YAMAHA 專屬的圖示，外圈循環燈則稍微調整成菱角的設計。
- 今天大年初三，高雄郵局有場特殊的漢服聚會，不少喜愛古典漢服裝扮的朋友齊聚一堂，邀請民眾也能體驗古風雅緻漢服穿著，郵局還設計兩款充滿節慶喜氣的個人化郵票，讓民眾除了拍照留念，還能將難得的回憶製成獨一無二的個人郵票。
- 彭博新聞記者Mark Gurman取得消息指稱，蘋果傳聞許久的混合實鏡頭戴裝置，最快會在今年第一季內公佈，而預計會在今年度的WWDC 2023期間公佈相關軟體應用內容，實際上市時間也曝光。
- 在考量臺灣機車使用者的需求下，精心設計 EC-05 外型，EC-05 可謂 YAMAHA 電動車中的承先啟後經典之作。
雖說許多人都戲稱這臺車是換了殼的 Gogoro 2，不過今天我們電腦王阿達團隊在實車發表的記者會上，也深入瞭解這個光外觀就帥到不行的 Gogoro 能源網路電動車款的詳細規格，究竟這車還有什麼有趣的規格呢。 往下閱讀 YAMAHA EC-05 正式發表 ：首款 Powered by Gogoro Network 電動車實車動眼看 報導內文。 在騎乘心得的部分，從帳面數據來看，Yamaha EC-05的車重比Gogoro S2還要重2公斤，儘管並沒有影響0-50km/h的加速成績，但極速的部分就少Gogoro S2約2公里，而Yamaha官方表示，若是真的很在意極速的話，可以選擇開通性能方案，極速破百不成問題。
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首先在外觀上，Yamaha秉持日系車廠獨到思維，讓原先小巧可愛的Gogoro S2搖身一變成為肌肉猛男。 此次Yamaha EC-05一共提供4款車色（寂光藍、墨黑、深藍、銀白），車頭透過圓潤飽滿的斜板線條，結合下方嵌合式環型LED頭燈，除了讓照明光束更為集中外，在視覺感受上也更加侵略。 Yamaha工程師也提到，EC-05是以車頭略為向前、向下傾斜的水平軸設計，搭配後方2側面版的對比色調，營造出動感疾行的氛圍，讓電動車也能保有運動車款的跑格外觀。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
yamahaec-05: 活動辦法
看著日前 iCloud 曾發生嚴重的資安意外，MacRumors 討論區上有用戶在用 Windows 的 iCloud 同步 iPhone 檔案後，發生檔案意外損壞的狀況，並出現陌生人的照片與影片，這告訴我們檔案備份真的要慎選，且最好能做到多重備份才能在意外發生時有挽回的餘地。 就座墊而言，在表面材質與整體形狀都與GOGORO完全不同，在騎乘者座位下方特地削窄，給予騎士更好的著地性，搭配降低的座高即使身高不高也能平穩踏地。 儀表與風鏡的角度及高度調整，是以騎士視線作為首要考量，騎乘時不需特地低頭，也能輕易地讀取儀表資訊，並兼顧前方視野，對於安全性上有顯著的提升。 透過車頭與車尾線條的重新形塑、燈具的重新設計及加入人體工學的多處細節，不僅讓前後輪露出的面積更多，也因此營造出車輛行駛的律動感，以及展現YAMAHA在設計方面的用心與巧思。 在 2019 年 6 月推出，採 PBGN 架構的 Yamaha EC-05，昨天由臺灣山葉推出改款車型，與先前相比，售價大幅降低，頂級的 ABS 版本只要 96,980 元，比先前降價 10,820 元，同時還獲得升級的電動馬達。
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PCloud 這次個人終身方案的檔期剛好可以讓你 2023 年 1 月 18 日購入，整個新年期間都能慢慢整理你的照片、影片與檔案。 這次方案價格十分優惠，終身買斷不會產生每個月的費用，用越久省越多，如果你需要備份的檔案大且多，可以考慮看看經濟又可靠的 pCloud。 yamahaec-052025 PCloud 終身制優惠方案並不是每次都有，因此有需要的朋友就盡快購入，越早使用省越多。 而Yamaha為了這次EC-05，也和Gogoro一樣推出手機App來控制車輛，這個App叫做「Yamaha Life EV」，將手機與EC-05透過藍芽連接過後，就能完成椅墊開關、斷電鎖龍頭、調整儀錶板上環形指示燈風格、調整自動上鎖時間、燈光延遲關閉時間、車廂開關設定、電能回充強度、超速提示、智慧感應解鎖、低速提示與定位燈等11項功能。 除了硬體上，為了帶來更好的使用體驗，此次YAMAHA更帶來了全新改版「Y-Connect TWN for EV」APP，導入包含車況診斷、藍牙尋車、電池服務等非常實用的功能，增加日常使用上的方便性。 Yamaha也對新註冊與從舊款APP轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能，與舊款EC05相比，在軟體上的功能可以說是強化不少。
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性能方面，採用 Gogoro S2 的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達與 MOSFET 水冷馬達控制系統安全極速 90 km/h、0-50 km/h 直線加速 3.9 秒，最大馬力 10 匹，直接採用 Gogoro 的資費方案，以及「GoStation」換電系統，7 月 1 日展開預購，8 月 1 日正式開賣。 而以 Gogoro Network yamahaec-05 的電池交換系統為基礎所打造的 EC-05，ABS 車型搭載 Bosch 10 雙迴路 ABS 煞車系統並首度加入 NFC 的支援。 只需將標配智慧鑰匙卡 Smart Key 輕觸 NFC 感應區，就可輕鬆開啟、關閉電源，提供車主另一種操作方式（2020 年式 UBS 車型亦標配 NFC）。 Yamaha EC-05沿用Gogoro市售車種的平臺架構，進行Yamha的原創設計，本車的電力來源為Gogoro智慧能源網路遍及臺灣的換電站「GoStation」(車主須另行與Gogoro智慧能源網路公司簽約)，本車可透過專用APP與手機連結。
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而與S2最大的差別，在場參與試騎體驗的媒體皆表示，整體舒適性要S2提升不少，懸吊設定較為柔韌，路感與彈跳不會向S2那麼硬派，面對臺灣糟透的路面品質，應該會被較多人所接受。 至於S2原本的優勢，包括：低速扭力足，加速反應快，以及倒車功能等在EC-05也都同樣具備。 PCloud 也有免費帳號可以使用，註冊後就有 10GB 免費空間能夠試用，不論是要體驗介面操作或是傳輸速度都沒問題。
yamahaec-05: 機車停路邊「車頭朝外會被罰」網友討論炸鍋！交通大隊解答了
YAMAHA 強調，摻入一些微綠色的手法可以追溯至 2017 年的概念車款 MOTOROiD，EC-05 則是也將融入所謂的「人機觀能」設計理念於其中。 不得不說，日系設計真的很強大，感覺給了這個車款完全不同的風格，豪華的高階車款質感，瞬間讓 Gogoro 2 看起來更樸實了 — 好在他們還有鋁合金車架的 Gogoro yamahaec-052025 1 系列可以一拼設計啊。 每天都看很多文章，寫很多文字的網路人，對於商業的運作很有興趣，對於科技的發展非常好奇，喜歡在都市裡透過網路過鄉村生活，喜歡在鄉村裡透過網路過都市生活。 今天大年初三，高雄郵局有場特殊的漢服聚會，不少喜愛古典漢服裝扮的朋友齊聚一堂，邀請民眾也能體驗古風雅緻漢服穿著，郵局還設計兩款充滿節慶喜氣的個人化郵票，讓民眾除了拍照留念，還能將難得的回憶製成獨一無二的個人郵票。 在燈具設計上則是採用同規格的LED和導光條，頭燈與尾燈導光條都在中央呈現V型開口左右分叉，與車頭斜版線條互相融合。
yamahaec-05: Yamaha 電動機車 EC-05 臺灣發表，車友：突然覺得新勁戰很超值！
EC-05，就是Gogoro與Yamaha合作的結果，也是Yamaha專為臺灣市場打造的電動機車產品。 YAMAHA今（27）日發表與Gogoro 合作的全新電動機車「EC-05」，宣告正式投入電動車市場，「EC-05」建議售價為99800元，預計在8月1日起發售。 依照YAMAHA電動産品中期策略，今後將有商品陸續投入市場，「EC-05」正是整體佈局的第一款商品。 同時搭配全新改版「Y-Connect TWN for EV」，導入包含車況診斷、藍牙尋車、電池服務等充滿實用性的十大功能帶給騎士更完善的使用體驗。 Yamaha也對新註冊與從舊款APP轉移的電動車車主提供五年的免費導航功能，讓您跟愛車在事業道路上再也不迷航。 改款後換上輸出更有力的電動馬達，維持雙車型設定，ABS版本建議售價調降10,820元，來到96,980 元；UBS車款則調降9,000元，來到90,800 元。
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2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 另外自己也有 Gogoro 2 Plus 的男同事 C 則是表示差異不大，主要在於過彎時似乎比較順暢一點；自己有 Gogoro 2 Plus 的女同事 D 則是覺得 S2 引擎所帶來的動力表現果然更加有力。 其次是燈具表現，前大燈部分雖然 EC-05 跟 Gogoro 2 同樣採 LED 光環式設計，但 EC-05 的 LED 燈比 Gogoro 多了一點稜角，同時車殼也讓 LED 燈的聚光度更加集中；尾燈差異更大，捨棄了被人俗稱「香腸嘴」的造型，重新用梯形帶出流線感。 另外車體面板部分跟 Gogoro 2 比起來在環狀燈上也多了一點稜角設計。 「EC-05」是基於Yamaha發動機集團的長期願景：在移動革新領域（Transforming Mobility）中持續推動「電動化移動工具」；並響應政府的油電並行政策，所擴充的商品組合。
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當然這可能只適合臺灣市場，不過你不得不承認他們跳脫了過往的框架讓大家更容易接受電動機車。 而 Yamaha EC-05 則是將 gogoro 最致命的缺點改善（維修點不足、等待時間點問題），所以你說他有沒有競爭力？ 可是同樣的產品 Gogoro S2 補助前也要 95,800，差四千塊買一個品牌信仰跟方便維修，並且享有 gogoro 所有的好處，EC-05 好像也變得沒這麼貴了。 至於大家最在乎的騎乘感受部分，首先，EC-05在人體工學的設計上保有一貫水準，上緣向內略收與後方略為上揚，以及寬度適中的坐墊，無論騎乘或被載舒適性都屬上乘，握把高度與前後的距離也大致可對應多數一般身材所需，騎乘時頗為輕鬆，唯獨前方腳踏空間與Gogoro S2相同略小了些，腿部的延展空間會稍微小了些。
EC-05 乍看之下繼承了 YAMAHA 過去在 SMAX、Force 等速克達視角的一貫設計語言，官方也表示，EC-05 相當著眼於動力來源與騎士力量支撐；其中 YAMAHA 重新調整座椅高度跟踏板，讓騎士的重心、姿勢呈現一條略微向下的水平軸，進而為騎乘感受添增運動性格，也集中、提高車體重心，貼近人體最佳視線。 ▲從車身下方就可以清楚看到 EC-05 搭載的是 Gogoro G2 S-Version 鋁合金水冷永磁同步馬達。 由於動力表現跟我們去年試乘的 Gogoro S2 相差無幾，筆者實際騎乘也覺得動力差異並不明顯，因此本次試乘報導會集中在 YAMAHA 重新設計車體後所帶來的騎乘感覺變化、燈具，以及 YAMAHA 自有 APP 的操作使用體驗上。
yamahaec-05: 【硬漢六輪精品】 YAMAHA EC05 鑰匙造型貼 (版型免裁切) 機車貼紙 機車彩貼 彩貼
EC-05 正式售價為 NT$99,800 （未扣除補助） ，車色共有藍深灰、深灰黑、深藍深灰、白銀四色供選擇，將於7月1日開放預購，8月1日正式在臺灣開始販售，由全臺 YAMAHA 經銷商負責銷售與後續維修服務。 內裝部分從龍頭開始看起，龍頭採用一般大眾較為熟悉的包覆式設計，而不是Gogoro S2的裸把設計，中央的數位儀表雖然是Gogoro的系統，但是外觀改為多邊形，下方則是啟動鍵，上方字樣從“GO”改為“Start”，比較像是汽車啟動鍵的概念，再往下看則是Yamaha的廠徽。 左邊按鍵總成為遠∕近光燈切換、方向燈及喇叭，右邊按鍵總成為警示燈、椅墊開啟鍵、切換儀表裏程顯示、方格旗模式切換鍵、Smart模式切換鍵。 而汽車圈最近遭受這樣待遇的例子，就是全新一代的Mazda 3，如果你有真正的去聽原廠工程師花費多少心思在打造、開發全新的Mazda 3的話，你就會理解它會什麼會賣到那個價錢，而另外一個也需要大家理解的例子，就是我們今天的主角—Yamaha EC-05電動機車。
yamahaec-05: 功能
彭博新聞記者Mark Gurman取得消息指稱，蘋果傳聞許久的混合實鏡頭戴裝置，最快會在今年第一季內公佈，而預計會在今年度的WWDC 2023期間公佈相關軟體應用內容，實際上市時間也曝光。 另外，YAMAHA更透露將推出新款app，讓此次推出的EMF，以及先前推出的EC-05使用，其中包含能以自定方式客製化音效，未來也會持續更新加入新功能。 但就這樣軸距與車重的速克達，這個規格限制對人車安全的保護較合宜，尤其是在路面常有無預警坑洞的臺灣。 EC-05跨越角與離地角的表現則是很差，底盤還有電動車必備的變電器馬達水冷系統，本質仍不是越野機車的料。 Gogoro2後輪飾板不是刮花傷痕累累、就是得穿上車罩保護，看的出來設計團隊在研發階段沒能將臺灣的沙丁魚機車停車法考慮進去。 年的舊產品了，關於外觀、性能、配備等常見於一般試車報告的內容，會以精簡的文字帶過，以節約篇幅與讀者時間。
yamahaec-05: 電動車改裝新定義！- 北區YAMAHA EC-05改裝特輯！
我想交給各位消費者去決定，畢竟每個人對於金錢的價值觀都不相同，筆者個人認為這3,000元很值得。 臺灣山葉機車於 8 月 3 日正式發表 Yamaha EC-05 ABS 電動機車，售價為 107,800 元，較 UBS（CBS）車型售價高出 8,000 元。 EC-05 ABS版也已推出，搭載「BOSCH 10 雙迴路ABS煞車系統」並首度加入 NFC 的支援。 Yamaha秉持「人機官能」的獨家開發理念，藉由「人」與「機械」的一體化，進而融合為更高層次的體驗，為人們帶來愉悅與興奮。 放眼所及，「人機官能」充分展現在「EC-05」的設計語彙中，包含手感、乘坐感、騎乘感，無一不觸動五感，這也是Yamaha機車的核心價值與樂趣所在，敬請透過「EC-05」來感受Yamaha的核心理念。
yamahaec-05: pCloud 新年優惠方案總整理，趁過年買 10TB 終身雲端空間備份多年檔案與照片
在考量臺灣機車使用者的需求下，精心設計 EC-05 外型，EC-05 可謂 YAMAHA 電動車中的承先啟後經典之作。 繼2019年與Gogoro合作，推出採用Gogoro Network能源網路運作的電動車EC-05之後，YAMAHA在1月19日宣佈在臺推出第二款同樣以Gogoro yamahaec-052025 Network能源網路運作的電動車EMF。 至於售價上，Yamaha EC-05的價格雖然比Gogoro S2略貴2,820元，但在同樣具備便利的Gostation換電網絡與更舒適的騎乘坐姿、前衛外型下，或許這樣的價差作為購買Yamaha 65年造車經驗的Know-how，還稱不算是強人所難，不過這些優點還需消費者親自試騎才能感受箇中差異了。
新車基於 EC-05 車型，改搭載 ABS 煞車系統並首度加入 NFC 的支援。 同時，ABS 車型也推出了專屬的「Glacier Gray 冰川灰」車色選擇。 Yamaha EC-05 ABS 售價為 107,800 元，較 UBS（CBS）車型售價高出 8,000 元。 放眼全球機車市場來說，電動機車絕對是大家爭相開發的項目，但到現在為止，不論是電能網絡或者是車輛的均衡性，坦白說確實找不到比 gogoro 更好的模式。