2022年2月24日起，機管局以提升安全及保安和配合政府「疫苗通行證」計劃要求，除持有有效機票或登機證及有效旅行證件的真正離港∕轉機或過境旅客外。 1949年國民政府遷臺後，許多來自中國大陸的軍眷遷移至桃園縣，縣內曾有高達86處的眷村，總數居全臺之冠，今日多數眷村已拆除改建為國宅。 復興鄉為桃園縣唯一的山地原住民鄉，其居民以泰雅族原住民為主。
- 這次的新短片中除了「星爵」Chris Pratt 聲演的瑪利歐外，由 Anya Taylor-Joy 及 Seth Rogan 獻聲的碧姬公主和大金剛也有了不少的戲份。
- 如有病徵，市民應立即求醫，不應前往流動採樣站或社區檢測中心。
- 桃園呈現為閩、客、外省、原住民族等多族羣融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入外籍勞工人數最多的縣市。
- 市民亦可在前往社區檢測中心前，先致電檢測中心查詢是否尚有預約或即場登記名額。
有關人士需乘坐機管局安排的機場客運大樓穿梭巴士離開此站，前往地面運輸中心。 有關安排隨着2020年11月20日機管局修改管制措施而撤銷。 旅客如須由香港國際機場前往港珠澳大橋旅檢大樓，請於暢達路乘坐新大嶼山巴士B4線。 與此同時，機場禁區內的一號客運大樓東大堂亦進行擴建，增設天台花園以及樓高兩層的兒童遊樂區，亦有配備創新科技設施的旅客休憩娛樂區。 此外，於東大堂擴建部分的另一邊亦會增設天台花園，讓旅客在綠意盎然的環境下放鬆身心。 機管局亦正研究一號客運大樓登機閘口範圍的設計，考慮將登機閘口劃分為不同主題區域，務求令旅客感覺耳目一新。
一號客運: 巴士站位數目
龍運巴士有限公司，〈S1,S64,S64X,E32,E42,N30,N30P,N30S,N31,N42A,N42P,N64 巴士站臨時搬遷〉［乘客通告］，2017年11月2日。
準備上機前往日本的李小姐經天際走廊登記，她認為整體上的確「方便咗」， 時間亦可由自己控制，以往乘搭接駁巴士，「有時逼到背脊貼背脊」。 而天際走廊外觀舒適、 光猛，而且 「唔講都唔知 」，地下有玻璃窗可以見到飛機經過，感覺很新奇。 香港特別行政區政府規定前往內地/澳門的人士，需進行額外快速PCR檢測。 此項特別檢測結果不能代替任何根據內地/澳門有關當局現有要求的自費核酸檢測陰性結果證明。
一號客運: 香港機場全新地標「天際走廊」正式啟用！8分鐘來往客運大樓至登機閘口/飽覽停機坪景色
香港國際機場正進行多個發展項目，其中之一是興建連接一號客運大樓及北衛星客運廊的「天際走廊」。 全長200米的「天際走廊」，將成為全世界位於機場禁區內最長的行人天橋。 橋下淨空高度超過28米，淨跨度超過130米，足以讓全球最大型雙層客機A380通過。 大橋啟用後，旅客無須乘搭接駁巴士，便可從一號客運大樓步行至北衛星客運廊。 橋上將設有觀景位置及餐飲設施，讓旅客俯瞰停機坪熙來攘往的景色。 一號客運大樓（Terminal 1，城巴新巴地點代號為ATO）巴士站，位於新界離島區赤鱲角香港國際機場暢航路北行一號客運大樓外。
現時，使用一號客運大樓的旅客從機場站或暢航路的落客區進入一號客運大樓後，便會經通道進入位於第七層的旅客登記大堂，以辦理航空公司的登機及行李寄艙手續。 旅客在完成手續後，則會通過在南北兩側的離境通道，經出境及保安檢查後進入禁區，離境旅客可通過扶手電梯前往第六層的登機閘口登機。 2019年8月14日下午開始，因應機場範圍的臨時禁制令，於此落客區落車的乘客，如非持有離港機票或登機證之旅客及機場員工，將不能進入客運大樓。
一號客運: 設施
兩年多後，城巴和龍運在2016年11月28日起改稱此站為「一號及二號客運大樓」。 初時被城巴及龍運分別命名為「一號停車場」（Car Park 1）及「暢達路一號停車場」（Cheong Tat Road Car Park 1），至於車站編號則沿襲「二號停車場」站。 旅客通過入境檢查、提領行李，並進入接機大堂後，即可經過通道到達機場快線往市區列車月臺；或沿接機大堂的中央通道離開，前往第三層機場地面運輸中心。 中山高速公路：大致以東北-西南走向穿越桃園縣，行經桃園、中壢、平鎮、楊梅等精華地區，並設有林口、桃園、機場系統、內壢、中壢轉接道、中壢平鎮系統、幼獅及楊梅、楊梅端等交流道或端點，並有中壢服務區。 一號客運2025 「五股楊梅高架道路」為國道一號五股至楊梅的高架拓寬路段，於2013年全線通車，是為解決國道一號北部五股到中壢路段嚴重壅塞問題而興建。
一號客運: 高雄市公車
「天際走廊」作為可持續發展項目之一，為了在設計和建築階段推動可持續發展， 團隊在項目早期已開始研究和評估採用環保技術的可行性，以及在施工前審視能執行環保設計的地方。 「天際走廊」兩端採用透明玻璃地板能讓旅客一覽停機坪的景色。 作為機場的新地標，其可持續發展設計特色，連同瞭望臺、餐飲與休憩設施可令旅客享受獨特的機場體驗。 機場管理局，〈一號客運大樓擴建部分於2019年11月29日啟用〉［新聞稿］，2019年11月21日。 城巴動態巴士站表顯示此站名稱為「機場（客運大樓）」（Airport ），而城巴報站系統播報此站時，會列出「 1號客運大樓」（Terminal 1）。
一號客運: 「天際走廊」料年中啟用
工程團隊著重採用環保建築物料和方法以減少施工期間所產生的廢物。 為免影響機場日常運作，工程團隊採用預製組裝的施工方法：在場外工廠製作天橋預製組件，完成後才運送至機場範圍內的工場進行組裝工程。 此建築方法有助提升時間和質量控制，並減少對周邊環境和建築的影響。 〈擴建香港國際機場成為三跑道系統〉（第39-46頁），香港機場管理局機場社區聯絡小組會議（第九次），2017年7月12日。 〈立法會小組委員會跟進香港國際機場三跑道系統相關事宜：香港國際機場提升計劃〉，香港機場管理局，2017年6月12日。 北客運廊及中央客運廊原有15至22號閘口已於2019年3月28日改為5至12號閘口，而北衛星客運廊原有501至506、508至510號閘口已於2021年3月25日改為13至21號閘口。
一號客運: 機場「天際走廊」啟用 連接一號客運大樓及衛星客運廊
我們會繼續努力進行主橋結構連接及後續工程，期待旅客可在不久將來漫步「天際走廊」，享受不一樣的機場體驗。 天際走廊工程早在2018年已展開，原本預計在2020年暑假落成，但因疫情等原因而延遲。 梁永基表示，因應疫情與內地交通受到影響，天際走廊推遲到今天才開幕，但機管局和政府之間一直都有保持緊密的溝通，相信天際走廊會有一定的使用率，而需求量在未來亦會逐步增加。 機管局一直致力提升旅客的餐飲及購物體驗，包括翻新機場禁區內主要美食廣場，以及引入新大型商店。 其中位於東大堂範圍的美食廣場會進行翻新，藉着新設計為旅客營造更舒適愜意的環境。 另外，新大型免稅店將陸續開幕，售賣酒類、化妝品及飾品等產品，結合互動區及威士忌品酒區等嶄新概念，帶來與眾不同的機場體驗。
一號客運: 機場「天際走廊」啟用 連接一號客運大樓及衛星客運廊
2013年桃園縣淨移入人口達8,077人，2014年一至九月，淨移入人口已有8449人，皆是全國之冠。 截至2014年7月底，桃園縣總人口數已達2,050,600人，整體活動口估達250萬人以上，其中外籍勞工人口高達7萬3千餘人、外籍配偶與大陸港澳地區等新住民近4萬9千餘人。 桃園縣縣民平均年齡為35.86 歲，具生產力者的青壯年為大宗，勞動力（15-64）歲人口占總人口7成。
一號客運: 機場
除了完善室內環境質素如足夠的通風、熱舒適度、室內照明、減低噪音及污染物，「天際走廊」的設計更能提升旅客的機場體驗。 旅客無需使用穿梭巴士來往兩座大樓，節省一半往返時間；旅客亦能在「天際走廊」上欣賞停機坪景緻。 這些可持續發展的設計不但提升機場使用者的機場體驗，亦為香港國際機場的可持續發展推進一大步。 巴士站位於一號客運大樓門外，乘客下車進入一號客運大樓後，可沿緩坡道直抵七樓，到各航空公司旅客登記行段辦理登機手續。 經歷年多工程，一號停車場旅遊車總站於2019年2月12日正式啟用，此站亦緊接於7月23日重新投入運作。 為配合香港法例，2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。
民國三十四年（1945年）臺灣脫離日本統治，新竹州改制為新竹縣，新竹市改制為省轄市，縣市分治，縣治遷至桃園鎮，轄有8縣轄區、共計44個鄉鎮市。 民國三十五年（1946年），將竹東鎮與寶山鄉劃入新竹市，民國三十八年（1949年），將大溪區角板鄉與竹東區尖石鄉、五峯鄉和大湖區大安鄉（現稱泰安鄉）等4鄉合併為「新峯區」。 在升格直轄市之前，全縣轄有6市（桃園市、中壢市、八德市、平鎮市、楊梅市、蘆竹市）、1鎮（大溪鎮）、6鄉（龍潭鄉、龜山鄉、大園鄉、觀音鄉、新屋鄉，復興鄉為山地鄉），共有13個鄉鎮市。 衞生署衞生防護中心公佈，昨日錄得10,137宗個案，包括9,531宗本地及606宗輸入個案，單日確診數字是自9月9日以來新高。 而在流感病毒夾擊下，先後有多名幼童染疫入院，包括22個月大男童確診新冠，曾心臟停頓；另3歲男童因確診甲型流感入院，情況危殆。 Nintendo / Illumination距離《超級瑪利歐兄弟》電影四月上映越來越近，任天堂也放出了新的預告片來繼續吊大家的胃口。
為繼續嚴防個案輸出和配合國家的抗疫工作， 受「黃碼」限制的人士不能在陸路出入境管制站或機場進行有關的特別核酸檢測，即從海外地區或臺灣抵港的人士在抵港第三天內不能經香港轉往內地或澳門。 （香港，2017 年 6 月 20 日） － 香港機場管理局今天公佈香港國際機場現有設施的多項大型提升項目，務求在擴充處理容量的同時，能夠為旅客帶來煥然一新的機場體驗。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E21, E22, E22A, E22P, E22X 及E32。 關愛閣設有座位、電視、求助電話及方便輪椅使用者的設施，為行動不便人士、長者及孕婦等有特別需要的旅客提供舒適的休息環境。 香港機場管理局致力於機場項目中融入可持續發展元素，並承諾將香港國際機場發展為全球其中一個最環保的機場。
一號客運大樓離港層落客區和機場快綫月臺鋪設了凹凸紋引導徑，引領旅客前往最近的旅客服務櫃檯。 受二號客運大樓擴建工程影響，此站一度停用，並改建成旅遊巴士上落客區，以重置旅遊車總站；原有停靠此站的巴士路線，悉數改停位於以北約150米，稱為「一號及二號客運大樓」的巴士站，後於2019年7月23日搬回此站。 本文介紹的是位於暢達路北行一號停車場外的巴士站：關於位於此站以北，城巴與龍運以相同名稱命名的巴士站，詳見「機場 一號客運2025 (客運大樓) (暢達路)」。 一號客運2025 西北客運廊的68至71號登機閘口曾經設有一雙層設計，亦即離港層設有樓梯前往抵港層（5樓），讓離港旅客可以利用經玻璃分隔的抵港登機橋登機，希望以此促進乘客登機的效率。
一號客運: 路線資料
務請注意，旅客須獲得所選乘航空公司同意，方可攜同電動輪椅登機。 在遵守民航處對飛機乘客行李須知作出的建議指引外，個別航空公司可能會實施不同或其他的規定，旅客在登機前如須進一步協助及確定有關適用規定，請聯絡所選乘航空公司。 市區及大嶼山的士與輕型貨車（長期）停放區已遷往一號停車場旁，而輕型貨車（時租）停放區已遷往機場商業大樓旁。 一號客運 2019年7月26日下午，一羣「在機場任職的市民」在接機大堂舉行「和你飛」集會，抗議政府未有完全撤回《逃犯條例》修訂、對警方執法手法不滿以及元朗暴力事件等訴求，呼籲國際社會關注事件。
1998年7月6日啟用首天，客運大樓多處出現混亂及各種問題，包括航班延誤或取消，很多行李遺失，空氣調節冷卻系統失靈，公用設施供水中斷，洗手間沒有沖廁水及食水供應。 而場內的自動升降機和升降機沒有運作，乘客被迫使用緊急通道出入。 大樓內超過200部公共電話也未曾接駁，流動電話網絡也出現操作不妥當的問題。 桃園市境內的國道客運轉運點通常位於交流道附近，主要的有林口站（實際位於龜山區）、桃園（南崁）站、中壢站和龍潭站。 此外，針對其他各縣市有搭機需求的民眾，桃園國際機場獨自形成國道客運的聚集點。 基本里程八公里內18元，超過八公里部分則每公里2.58元計算，使用桃園縣縣民卡乘車可享有基本票價買一送一、公車捷運間轉乘優惠。
一號客運: 旅客抵港路線
由於近年桃園縣人口快速增加，現有交通設施早已經不足以服務市內人潮，於是自1990年代初，政府便規劃包含桃園縣在內之主要城市（臺北市、高雄市、臺中市、桃園縣、新竹市、嘉義市、臺南市）興建大眾捷運系統。 經檢視使用情況及市民對新冠病毒檢測服務的需求後，政府決定延長位於香港國際機場一號客運大樓第六層過渡區（北）的流動採樣站的服務日期至十月十日（星期日）。 機管局計劃在一號客運大樓與北衛星客運廊之間興建一條名為「天際走廊」的全天候行人天橋，以縮短旅客前往閘口所需時間，以及減低對接駁巴士的需求。 「天際走廊」高 28 米，可讓最大的 A380 客機在橋下滑行。 一號客運 這條 200 米長的行人天橋將配有自動人行道，而兩端塔樓的位置將設置觀景臺及食肆，讓旅客欣賞風景和放鬆休息。