加上YAMAHA臺灣研發中心承擔開發重任，目前從輕型到重型電動機車，甚至是 c.c.的車款都在研發中，祕密武器早已準備在手上。 但電動機車仍是一項不賺錢的事業，對全臺市佔率達3成的YAMAHA而言，油車仍是一門相當重要的生意，會往油、電並行發展。 Photo Credit：中央社威剛強調，這臺三輪車符合歐盟對 L5e 車款轉彎穩定性規定，車身在迴轉半徑 10 公尺、車速每小時 23 公里之下，轉彎仍能維持過彎穩定不會翻車。 從照片上就可以看到，估計包括 momo、新竹物流、嘉裏大榮、祥億物流都會下單採購。 威剛也表示，將持續推出其他車款，以滿足果菜市場、漁農畜市場或其他商業場景的物流需求。 這臺車最特別的是，它是使用 gogoro 宏佳騰2025 Gogoro Network 智慧電池車款中，第一臺馬達、車架與控制器系統皆由第三方自主研發設計的 PBGN 的車款，而且還搭載了威剛自行研發的 AI 系統。
為減緩疫情帶來的經濟衝擊，竹北市公所今天通過因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情發放民生紓困金自治條例，市長鄭朝方表示，今天正式拍板通過，預計農曆春節後進行相關作業，盼在兒童節前發放完成，每位市民將可領取6000元，預計全市近21萬人受惠，總計將發放12億7000萬元。 前新竹市長林智堅的臺大國發所論文抄襲，被抄襲的調查局幹員餘正煌提告違反《著作權法》，林智堅律師11日辯稱，餘正煌論文引用林智堅民調，是「衍生著作」沒有著作權，媒體人黃揚明卻發現律師曾發表相反主張的文章。 想說說自己的心得~我今年4月買的新車，是光陽的Romeo125，我從7/1開始用機車小幫手的app紀錄油耗。 目前也只有喫到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺牀上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。 至於環保，那只是假議題，全臺灣都換電車，北極熊只會死更快，除了走路其他都叫不環保，包含自行車也是不環保，不想走路的就別提環保這回事了。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。
gogoro 宏佳騰: Gogoro 能源網路平臺宣佈重大發展進程 YAMAHA、宏佳騰、PGO 三大機車業者 與 Gogoro 一同啟動電動機車新格局
把手按鈕配置部分，介面如同其餘宏佳騰智慧電車車系，包含方格旗代表的競速模式也沒有在 Ai-2 Gather 車繫上缺席。 惟倒車鍵乃是 Ai-2 Gather 車系未配備的功能，實屬可惜。 Gogoro 十月的掛牌數量，不僅較上個月（九月）成長 10.3%，也較去年同月 (2020/10) 成長 7.1％。 以全體電動機車對比全體燃油機車，和去年同月相比，今年十月電動機車掛牌數成長 18.7%，而燃油機車則是減少了將近四分之一1。
- 此外，電動立中柱更是不少人的福音，不需花費大把力氣即可完成停車。
- 繼2022年10月中推出多種全新車款後，Ionex 11月、12月銷量呈現倍數成長，12月單月市佔達18.34%，整年銷量更只以141臺差距緊追第二名；此外，在2022年電車市場前三名的Gogoro、AEON宏佳騰、Ionex於2021年及2022年的銷售趨勢中，只有Ionex 光陽電…
- 比莉姐表示她平時就很關心環保議題，出門都會自備環保杯，很開心可以成為電動機車的代言人，一起對環境友好盡一份心力，更不用說車款還是讓她一見鍾情的 Ionex i-One Air。
- 以「企業家奧林匹克」之名享譽全球的《安永企業家獎》日前公佈各獎項得主，宏佳騰動力科技董事長鍾傑霖在眾多評選中脫穎而出，奪得《精勤同盟企業家獎》殊榮。
- Photo Credit：INSIDE/Chris攝影CAN bus 原本就很廣泛地運用在汽車上，但在臺灣機車市場裡，由於過去車款的元件、電子訊號比起汽車相對少很多，也讓運用 CAN bus 的效益不明顯，未普及在臺灣一般的市售車款。
7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。 「要知道自己的優勢。宏佳騰的強項就是車，至於供電，人家已經很強了，我就等他點頭，要有耐心。」兩年裡他也沒閒著，發展智慧儀錶板CROXERA。 這個智慧儀錶板具備跟手機連線、導航等功能，他先用在燃油機車上，鴨子划水為電動機車上線做準備。 日前經濟部傳出預指定Gogoro電池系統為電動機車的公版換電系統，卻引來其他機車業者的集體反彈。 今年1月4日工業局邀請國內各機車、電動機車業者代表開會，宣佈預計將電動機車換電系統採Gogoro系統做為公版規格，並要求其他業者必須自行向Gogoro洽購專利授權，遭非Go陣營業者強力反彈。
gogoro 宏佳騰: 藤原豆腐店 Gogoro PGO 宏佳騰 臺灣製防刮車套
從網路拓撲角度來看，Ai 車系跟 CROXERA 的連網能力都需要智慧型手機作為運算與傳輸中心，但林東閔也透露宏佳騰已為即將到來的 5G 車聯網，在服務端做好提前準備，只要手機升級 5G，也等同 Ai 車系也就有 5G 能力；這可以預見的第一個好處就是導航 Turn-by-turn 那零點幾秒的延遲將會消失，讓導航體驗整體更順暢。 其次未來還能跟 CAN bus 訊號聯繫，遠端就知不知道哪臺車的頭燈有沒有亮、現在電子避震器阻尼調整狀況，進而在 5G 時代產生更多應用。 不過在聯網化的路上，「壓低成本」對宏佳騰來說本身也是一大功夫。 在汽車市場裡，要把車款安裝上一個成本要兩、三萬臺幣的 T-BOX，反映在售價的成本比例並不高，但機車市場，可能只要加個五千就會是嚴重影響銷量的事。 「這就是為什麼我們堅持使用藍牙，CROXERA 本身也專注在解決藍牙、通訊穩定性的原因；DSRC、RFID 我們不是做不到，但那成本就會加上去，而藍牙夠平價，是機車族羣唯一可接受的價格帶，也夠成熟的解決方案。」林東閔說。
本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 另一方面，宏佳騰擴大與Gogoro的合作，除了與Gogoro Solution、Gogoro Network團隊共同推出Ai-2多功能智慧電動三輪車之外，也陸續推出Ai-3全新造型智慧電車以及Ai-4單顆電池國民電車等，隨時做好準備大力搶灘電動機車市場商機。 Gogoro去年第三季宣佈與山葉、宏佳騰、摩特動力等傳統機車業者結盟，以Gogoro2車款為基礎，開發各品牌專屬的電動機車產品。 繼今年6月山葉上市首款電動機車EC-05後，相隔兩個月，Gogoro陣營迎來第二款聯名車－宏佳騰Ai-1 Sport。 YAMAHA EC-05一推出，初期提供250家YSP認證的經銷商，對於維修人員訓練具有一定品質。 為區分燃油車生意，宏佳騰設立智慧門市，專門販售維修電動機車，且店外都會擺設Go Station換電站，初期全臺將有12家宏佳騰智慧門市，明年將有2位數成長，未來在高雄還會建置破百顆電池的「Super Go Station」。
gogoro 宏佳騰: 全臺電動機車銷售氣勢如虹 Gogoro 智慧電動機車十月銷售與掛牌雙創今年新高 PBGN 電動機車加總掛牌高達 9,501 輛 超級購車季最後倒數！最高折抵 $35,600 振興入手直逼半價
同時，GoStation電池交換站截至2022年底，全臺累計建置達2504站、相當於1萬2231個機櫃，正式超越全臺加油站總數，出現黃金交叉，達到Gogoro於2022年所設下的目標。 同時，GoStation 電池交換站截至 2022 年底，全臺累計建置達 2,504 站、相當於 12,231 個機櫃，正式超越全臺加油站總數，出現黃金交叉，達到 Gogoro 於 2022 年所設下的目標。 宏佳騰智慧電車生產線雖然跟油車同位於一個廠區，但組裝上是各自獨立。
gogoro 宏佳騰: 宏佳騰、PGO 電動車將可於 GoStation 換電站充電
宏佳騰先前預告過多款新車計畫後，今（28）日終於帶來首款「Ai-2 Gather」電動三輪車，雖然僅有概念圖以及開發中的測試畫面，不過執行長林東閔也透露了部分細節，包括這款車將會是Powered by Gogoro Network（下稱PBGN）聯盟中，首款從無到有自製車架的新車，也算是對外界常說PBGN車款「太雷同」的正式回應。 宏佳騰的Ai-1 Sport訂價壓低至8.98萬元，硬是比「同門師兄」Gogoro S2、山葉EC-05便宜1萬元，若搭配政府各項補助後，最低可以5.88萬元購得，期待薄利多銷，創造更多市場聲量。 Gogoro從2015年6月上市以來，從最早布建32站換電站，四年來已完成1,300多站，年底全臺將達1,500站，騎Gogoro電動機車環島，成為今夏最熱血的行動。 對比全臺銷量近20萬臺，Gogoro的通路與維修據點全臺僅百家，因此Gogoro也不斷向傳統車行招手，一起朝電動機車轉型。
gogoro 宏佳騰: 功能超完備 CROXERA 智慧儀錶
「我們還會想告訴你路塞不塞、走哪條路比較快，甚至避免你發生車禍，第二還可以幫助運輸業者，用即時串連地圖、行車資訊的方式管理駕駛跟企業車隊；這就是我們作為 MaaS 服務提供者想做的事。」林東閔解釋。 像在為車架鎖上龍頭鎖時，就用事前定義好扭力的智慧扭力板手鎖上；系統就會自動記錄這顆龍頭鎖是誰所的、實際上用了多少扭力、兩顆龍頭鎖中間花了多少時間。 鍾亞成說，這整套雲端 MIS 是宏佳騰按照工廠內的實際需求自主開發出來的。 其實火力發電廠的效率是比個別機車引擎高的，而且可以集中空氣汙染處理。 火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。
gogoro 宏佳騰: 一般機車 (燃油車) 保養費用
官方也有提到，這次他們的確是有聆聽業者還有實際使用車輛的物流人員來一同開發 Ai-2 Gather。 更貼心考量到職業傷害方面的問題，透過省力駐車拉桿鎖定機制，降低不斷使用側柱與中柱的職業傷害，甚至也能在停紅燈的時候不用下腳就能休息 – 三輪連動停止的腳煞車，更可以讓人自己選擇要以手煞或是腳煞來停止車輛。 其餘規格部分，Ai-2 雖然搭載 Class D 汽車等級頭燈與 LED 尾燈這樣相對高階的規格，但又同時有考量到商用需求的更低維修成本 – 沒有鏈條與皮帶，傳動只需要記得加齒輪油就可以了（比讚）。
gogoro 宏佳騰: 機車貨物稅不取消「大吸民眾血＆整死車行」！業者：賣車常倒貼
要價 NT$117,980（極光白）／NT$127,980（黑隱特仕版）的 Ai-2 Gather 更確認即日起開始預購，還加碼前 1 千臺加碼優惠 10,000 元的超優惠價格。 也算是慶祝在短短兩年的時間，達到兩萬名車主的宏佳騰智慧電車車主的里程碑。 PGO 用心專注在研發、致力於最高品質的產品，創造了代表科技與技術領先許多的第一，PGO 與他廠最大的不同，在於我們是科技的先行者、而不是追隨者，不管是現在或未來，PGO 在科技與造車工藝上均會遙遙領先有如追隨者的其他車廠。 Ai-2 Gather（極光白）配備高亮度幻彩儀表； Ai-2 Gather+（黑隱特仕版）則是標配 Croxera 5 智慧儀表系統。
gogoro 宏佳騰: 電動機車銷售市佔近12%逆勢成長！PBG…
支援 Sport 方案與方格旗功能與軸傳動的它，在低速時候的力道真的頗為強大 – 很好奇極限爬坡或載貨的時候能有多強大的扭力。 但速度一旦超過時速 30 公里左右，個人應該就是為了省電而放緩了動力的輸出。 去年10月，美國政府對大陸晶片業設下嚴格出口管制措施，禁止未經許可的美系企業與組織將先進晶片技術與產品出口至大陸，嚴重打擊大陸提升晶片實力的機會。 大陸官媒環球時報則撰文提到，能夠讓美國制裁落空的最大關鍵，就是大陸不斷靠自己的力量突破技術限制。 臺積電3奈米良率到底是多少，各界說法眾說紛紜，到底要聽董座的「與5奈米量產表現相當」，還是分析師說高達「80%」，或是臺韓媒稱「50%左右」呢？ 據DigiTimes報導，目前已量產的臺積電3奈米，從出貨給蘋果的數量和時程來看，良率不及50%，等到今年下半年，升級版3奈米（N3E）量產，才會有更多客戶參與，屆時高通、聯發科、輝達（NVIDIA）、超微（AMD）和英特爾等大客戶將排隊等待投片。
Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 僅需6秒就能換得一顆充滿電的電池，再快的充電速度都不可能比這六秒快，這就是Aeon選擇與Gogoro合作的主要原因。
gogoro 宏佳騰: 超過 1,303 臺 Gogoro 快閃臺北橋 成功挑戰金氏世界紀錄！ 電動機車瀑布再現 重啟寧靜革命
PGO 主要生產車種為排氣量 250cc 以下速克達、三輪機車及全地形車。 以新科技為訴求的臺灣優質機車品牌，生產許多個性化的車款，例如 TIGRA150、J-BUBU…等暢銷機種，行銷全球五大洲。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 搭載 2 顆 Gogoro Network 電池交換；資費則是限定高用量自由省方案，基本月付 1,199 元。 以Gogoro 3 Delight 作為基礎，統合了 Gogoro 3世代的功能並升級成 Premium 呈現。 Premium 車型升級了許多部分，包含面板顯示、7000W 水冷馬達、轉向感應方向燈、皮帶傳動等系統，希望讓每一個購買的客人都能享受到加量加質不加價的性能提升。
2021年4月在市場一片歡欣鼓舞時，他再度預言股市會下跌。 「不要和趨勢作對！」曾經歷破產、負債，再重生的過程，他對市場起伏迭宕判斷非常敏銳。 對於2023年的臺股，他認為第二季有機會跌到1萬3千點。 上班族若想存股，可以趁臺股大跌時買進「大到不會倒」的金融股，並以富邦金、國泰金兩檔龍頭股為主，2024年就可以等待大豐收。
gogoro 宏佳騰: 功能
在這次記者會，宏佳騰僅有公佈首款電動機車的前視輪廓設計草圖，其他詳盡規格仍無法透露，僅知的訊息是：除了能源系統全數使用Gogoro之外，其餘均為Aeon自行設計並且製造。 然而，2018年是Gogoro開創大通路的元年，不僅拓展B2B物流業界，Gogoro更打破了同業競爭難以跨越的疆界，與多家知名傳統燃油機車品牌合作，繼YAMAHA宣佈電動機車委由Gogoro生產的官方消息之後，今日又再增添兩名戰略合作夥伴：Aeon宏佳騰與PGO。 gogoro 宏佳騰 目前宏佳騰的電動機車在臺灣市佔率10%僅次於gogoro，並遙遙領先山葉、三陽、光陽等傳統機車大廠，其中Ai-1 sport電動車還是10月份臺灣暢銷機車款之一，目前電動車佔營收比已超過30%。 當中，Powerd by Gogoro Network 車款於整體電動機車市場市佔達 90%，Gogoro 與宏佳騰智慧電車蟬聯電車銷售冠亞軍。
gogoro 宏佳騰: 電動機車進戰國時代？宏佳騰看Gogoro換電式有缺點 三陽：隨時上場
宏佳騰Ai-1 Sport以運動線條、自行研發系統、Croxera智慧儀錶板為關鍵特色，更多細節可以參考一圖看懂 宏佳騰 Ai-1 Sport電動機車與相關詳細報導。 在內部結構上，Yamaha EC-05和Gogoro S2並沒有太多差異，而細部方面則調整了腳踏墊、坐墊材質、後坐墊高度，提升加速時的支撐穩定度與止滑效果。 gogoro 宏佳騰 其最大馬力為10hp@3,000 rpm，安全極速為時速90公里，至於啟動方式、使用介面、直線加速部分，基本上與Gogoro S2相同。 更多資訊可參考一圖看懂Yamaha EC-05電動機車與Yamaha EC-05電動機車動手玩。 電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation® gogoro 宏佳騰2025 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。
gogoro 宏佳騰: 宏佳騰擬與Gogoro進一步合作 推出多種車款
隨著三大機車品牌選擇使用已累積有 10 萬名用戶的 Gogoro 電池交換系統，臺灣的電動機車市場預期將快速的蓬勃發展，並徹底改寫機車產業歷史。 同時，在商務用車部分，Gogoro 宣佈臺灣 DHL 國際快遞將採用 Gogoro 2 Utility 打造綠色商務運輸車隊，開創企業客戶的低碳物流新時代；並響應政府逐年淘汰燃油機車、增購電動機車的政策，Gogoro 也推出郵務車專案，打造符合郵務士投遞特性的電動機車，參與中華郵政公開招標作業。 繼日前公佈與YAMAHA展開電動車輛商業研究合作計畫後，Gogoro今日再度宣佈與宏佳騰（Aeon）、摩特動力（PGO）兩大知名機車品牌合作，將以Gogoro能源網路平臺為基礎，設計開發電動車輛。 隨著三大機車品牌選擇使用已累積有10萬名用戶的Gogoro電池交換系統，預期國內電動車市場將快速地蓬勃發展。 同時，在商務用車部分，Gogoro宣佈臺灣DHL國際快遞將採用Gogoro 2 Utility打造綠色商務運輸車隊，開創企業客戶的低碳物流新時代；並響應政府逐年淘汰燃油機車、增購電動機車的政策，也推出Gogoro郵務車專案，打造符合郵務士投遞特性的電動機車，參與中華郵政公開招標作業。 基於以智慧能源與智慧交通改變世界的初衷，Gogoro於2011年正式創立。
gogoro 宏佳騰: 臺鈴與Gogoro Solutions合作 開發全新電動車品牌 eReady下線典禮
再加上使用電池成本不在車輛上的 Gogoro 能源網換電系統。 在引進電動機車做為商用這塊，可以說是很貼近這類使用者對成本方面的需求考量。 經由在三輪甚至是四輪機車領域都相當有造車經驗的宏佳騰所推出的 Ai-2 Gahter，在今天的發表會上確認，在直接標配前後貨架高規版本的黑隱特式版本上，將可提供他們具備 Turn by turn 輔助導航、一鍵換電導航等智慧功能的 CROXERA 5 智慧儀表系統（白色款採用高亮度幻彩儀錶）。 根據威剛所提供的資料，這是威剛所成立的旗下品牌「威速登」所設計的車款，最大載重 200 公斤、容積逾 800 公升，而且時速最高可達 80 公里、滿電時續航力為 100 公里，甚至能在 2.5 公尺寬巷道迴轉，是針對都市物流所設計的商用電動機車。 「做別人不要做的，增加附加價值」鍾傑霖早期負責機車塑膠零件銷售，曾經因為產品價格較高而被車行從貨架撤下，但他不想以降價來應對，反而勤跑車行觀察他們遇到的問題，提出套組方案，以降低客訴退換貨，解決車行銷售產品問題，車行欣然接受立即又將他的產品上架，銷量也成長一倍以上。