272 匹馬力、35.7 公斤米、5.7 秒破百，再搭配上四輪驅動和 7 速 DSG 雙離合器變速箱，目前臺灣要用 200 萬以內的價格買到這樣的動力，大概也只剩空間尺碼都小一號的 Ford Focus ST Wagon，再來就要進入豪華品牌近 300 萬的價格帶。 實際體驗時，即便全油門加速，轉速的拉昇還是偏向線性，沒有猛爆的瞬間推力，但也少不了令人興奮的貼背感。 Škoda Taiwan表示，之所以有此動力升級，原因在於原廠針對該動力組合輸出進行調整所致，讓Superb車系當中的旗艦動力組合能夠有更強勁的動力輸出數字，也能夠更吸引對於動力輸出有需求的買家關注。 雖然動力輸出提升，Škoda Taiwan表示並未針對這兩款車型進行售價調整，仍舊維持169.9萬元與172.9萬元價格，等於免費動力升級，讓Superb L&K跟Superb Combi SportPlus更為超值。
- 車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi，既是舒適的旗艦車款，靈活的空間運用也能滿足多種需求。
- 模式一切、油門一踩，不僅加速扶搖直上，在這重達1,667kg並試駕過程滿坐4人及設備行李的同時，只見這輛Superb Combi SportPlus 4×4毫不吝情地揮灑動能，展現順暢又隱約藏匿著力道的駕馭快感。
- 最後談到駕駛輔助系統方面，在本次的小改款同樣維持先前的配置，採用全速域ACC主動式車距調節巡航系統與車道偏移輔助系統，沒有真正導入Level 2駕駛輔助系統算是較為可惜，不過全新的CNS第三代資訊娛樂系統具備繁體中文介面，在操作上更為直覺，以及LED Matrix智慧複眼頭燈替夜間行駛提高安全性，這也大幅的增加小改款Superb的產品競爭性。
- 比較特別的是這次試駕的車款為 SportPlus，因此外觀細節上與標準有所不同，像是消光黑烤漆組成的直瀑格柵式水箱護罩、19吋雙色鋁合金輪圈、黑色後視鏡、SportLine銘牌、黑色窗框；車尾同樣採黑色式樣的Škoda廠徽、Superb／4X4字樣、尾燈黑色飾條，增添更具跑格的氣勢。
- 整體的T字造型非常具有內斂低調的風格，但卻又散發出濃厚的運動氣息，兩者相容之下，創造出專屬於Škoda的味道。
- 預計於11/19上市的小改款Superb車系，房車（Limo）、旅行車（Combi）都將同步引進，而本次試駕的是新加入的Superb Combi SportPlus 4×4，屬於旅行車的頂規版本，等於也替換過往的Combi L&K 4×4車型，目的自然是為了向年輕世代靠攏，以運動化裝扮襯託旅行車的動感形象。
- 不過或許是想兼顧行路舒適性，SportPlus車型雖然換上運動化懸吊系統、重新調整阻尼與高度，但懸吊行程仍偏長以致路感回饋不夠直接，激烈操駕時不免影響到駕駛信心，所幸XDS+主動式電子限滑差速器與全時四輪傳動系統可以適時提高過彎極限，讓四隻輪子乖乖跟著路線走，就算Superb Combi的車身尺碼不算小，跑起來還是有一定的靈活度，而且還相當安分。
而在切換為運動模式後，換檔的時機延遲獲得更多的加速扭力，並且檔位也自動換為S檔，換檔的過程更為靈敏迅速，如果駕駛想更熱血一點也能使用方向盤後的快速換檔撥片換檔，加上SportPlus 4×4的四輪驅動設定，對於激烈操駕之下的信心也增添不少。 內裝的配置上，Superb Combi SportPlus 4×4車型可說是用上了大量的類碳纖維黑化飾板與麂皮座椅來展現它的運動化。 駕駛座的方向盤更是採用家族最新電動車Enyaq的同款設計，三幅式的平底造型，底部還有SportLine專屬銘牌，左、右兩側使用上3D金屬轉輪控制各項車輛資訊設定，後方也具備了快速換檔撥片，同時更加入了罕見的方向盤加溫功能。 superbcombisportplus2025 作為單一模組化平臺使用率最高的車廠之一，Skoda目前所有的新車皆採用了MQB底盤進行打造，即便是身形最小的Scala，在到品牌旗艦的Superb，均為MBQ的產物，小改款後也不例外。
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至於操控表現，如果你對 Škoda 的印象停留在 Fabia、Kamiq、Scala 這些平易近人的車，那 Superb Combi SportPlus 4×4 精準且緊實的轉向，絕對超乎你想像。 打開尾門後，映入眼簾的便是那高達660L的方正置物空間，畢竟就其車格之下能有如此成績相信並不為過，而後車廂底板還可因應需求下移，掀起後再未具備實體備胎的配置下也因此保留更多置物空間，對於家庭需求買家而言無疑是一大優勢。 所以從車側繞至車尾後，另一點強化運動性質的鋪陳莫過於呼之欲出的左右雙方型尾管，加上Škoda家族一貫的水晶切割尾燈，以及車尾處陸續改以品牌字樣取代廠徽的設計，皆一再地試圖讓每輛Škoda車款既內斂、又顯眼。 全新Superb Combi SportLine將高性能監控螢幕列為標準配備，能即時顯示油溫、水溫、G值，幫助駕駛樂趣更上層樓。 身為ŠKODA運動化旗艦座駕，全新Superb Combi SportLine舉手投足處處展露高度細節，即使是微不足道的進出車室也給您美好感受。 跑車化懸吊系統是全新Superb Combi SportLine的標準配備，車身高度比Superb降低15mm，操控駕馭更加得心應手。
不得不說這個數據看得令人熱血沸騰，實際上路也能感受的到，行駛在墾丁的直路與大彎道，SportPlus 在各個速域下都擁有豐沛的輸出，完全讓人忘記他是一臺快 1.7 噸的中大型旅行車，滿載三人毫不費力，搭配 DSG 效率極高的換檔邏輯，動力可說隨傳隨到。 在去年 Škoda 頂級旗艦 Superb 迎來 85 週年的時刻，原廠推出了幅度不小的小改款車型，而且加入了「電氣化」動力系統的支援，讓這款旗艦能以「煥然一新」的姿態來面對不斷萎縮的中大型房車與旅行車市場。 這次小改款的Superb於外觀上其實也做了些調整，如果不仔細看可能會覺得好像差異不大，就讓筆者來告訴各位小改後的不同之處吧！ 小改款的Superb在車頭水箱護罩與之前相比，這次使用了大量的鍍鉻元素，特別是水箱護罩格柵，前霧燈也更換為LED燈組，並使用細長的橫向造型設計，周遭則是用上了蜂巢式的護網包圍。 Superb Combi SportPlus 4×4 的底盤與操控調校也絕對符合性能車水準。 降低車高的運動化避震器，在激烈操駕時撐得住近 4.9 米、1.6 噸的車體，平時在起伏路面上也展現出柔韌的回饋，性能與舒適的平衡確實拿捏得宜。
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結束了墾丁之行，即便此時國境之南風大到會把人吹的東倒西歪，但無妨，因為心情在美食佳餚與無敵海景環境獲得了放鬆，也在忙碌工作之餘有了喘息空間，但這次旅途最大的收穫，因該說是心中的想法，卻是愛上了Skoda Superb Combi SportPlus，超越同級的大空間，與更聰明的科技配備，還有每看必愛的造型設計，讓人很想將它擁有。 值得一提的是，Matrix LED智慧複眼頭燈這項科技，頭燈組裡有14顆LED單體，夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機，偵測對方來車與前方車輛，自動判別應該啟動幾顆LED，減少對方來車產生的眩光問題。 superbcombisportplus superbcombisportplus 這樣的概念，與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似，在200萬元以下的車款中，這項配備實為罕見。 Škoda Taiwan在2017年第一季最主要的重點車款，在於為Superb車系拓增更豐富的車型選擇，尤其是在已具有舒適行路質感與出色大空間的基礎上，增加更具運動風格的車型選項，以拓展Superb車系的消費客層。 於是Škoda Taiwan決定將Sportline車型引進臺灣，讓Superb在臺灣除了一般的車型選擇外，還擁有L&K豪華式樣以及Sportline運動化式樣兩種個性化的選擇。
- 進入冬季，墾丁遊客與車流減少，在人煙稀少的後壁湖路段，開著Superb Combi SportPlus 4×4加速實在暢快，在原廠測試數據0-100km/h加速5.7秒的背書之下，在當地如遇到順風能做出的秒數成績可能更優於原廠測試，撇除這些不談，Superb Combi SportPlus 4×4的加速性能算是流暢而線性，換檔的過程中相當綿密緊湊，絲毫不因旅行車型而拖怠。
- 但最大改革還是在車頭部分，向來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技，看似與以往差異不大得頭燈，但卻有配置LED Matrix智慧複眼頭燈，其中近燈配置14顆LED，透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭，主動偵測辨識前方與對向車輛進行調弱遮蔽。
- 值得一提的是，小改款Superb / Superb Combi還首度搭載了Matrix LED智慧複眼頭燈，透過矩陣式控制照明技術，燈組內的14顆單體LED可獨立開啟關閉或調整亮度，再經由位於擋風玻璃上方的攝影機偵測前方路況與車況，隨時改變照明光型與亮度，不只能避免對前車或來車造成視覺困擾，還能防止在照射到高亮度物體 (例如道路標誌)時產生眩光無法辨識。
- 但未料就在2020年進入尾聲的11月之際，原廠也儘速在整體產能回歸正常的同時將小改款後的第3代Superb導入臺灣，甚至還直接帶來了連歐洲市場才剛逐漸下放的2021年式，連同小改款上的調整，令整體變幅顯得更加鮮明。
- 和車頭相比，車尾部分變化較少，除了將Skoda廠徽改以英文字母呈現之外，LED尾燈設計也有所調整，並以鍍鉻飾條貫穿其中。
我本身遇到的Superb毛病是大燈，有些車友會遇到大燈霧化的狀況，我這臺有，回原廠出保固解決。 2019買到現在算持有2年了，EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題，但我沒遇到（滿多GTI Golf R會遇到，但Superb羣目前好像沒看到），最後是車門六角鎖容易故障的通病（但我沒遇到）。 呼應全車黑化細節，鋁圈也採用19吋黑色專屬式樣，配胎則為規格235/40R19普利司通S001，尚能應對此車性能，行駛間也無太多胎噪產生。 ▲272匹最大馬力對於坊間性能車或許不是什麼難事，但要像Skoda般做到輸出曲線十足行雲流水，那又是另一番學問了。
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除了新產品的引進，Škoda Taiwan也將持續進行通路與售後服務的升級，並且重新審定價格與配備策略，期望進一步提升在臺灣市場的銷售表現，使Škoda品牌能在2017年挑戰年銷5,500輛的目標。 為了滿足消費者對於運動化車型的需要，也拓展，《Škoda Superb》在臺灣市場的車型編成，《Škoda Taiwan》決定為臺灣消費者引進搭載具有220匹馬力之2.0 TSI引擎、19吋鋁合金輪圈以及Sportline內、外觀運動化套件的Superb Sportline車型，並提供Sedan與Combi兩種車型選擇，分別開出149.9萬元與159.9萬元的建議售價。 此外，針對偏好舒適乘坐卻想要飽滿動力的消費者，也同步引進具有190匹馬力的2.0 TDI車型，分別為Sedan與Combi兩款車款開出147.9萬元以及152.9萬元。 上市期間則分別提供5萬元減免的優惠車價，Superb Sportline優惠價144.9萬元起，Super 2.0 TDI柴油高動力版則為142.9萬元起。 以年底前優惠價 169.9 萬元、原價 172.9 萬元而言，可以擁有近 4.9 米的旅行車格局、優秀的性能和動態表現、再加上用料和配備的誠意， Superb Combi SportPlus 4×4 確實有一挫豪華品牌銳氣的實力，也絕對能吸引講求 CP 值的旅行車買家。 只不過，Škoda 在許多消費者心中還是個平價品牌，如果帥爸帥媽們能拋開品牌印象， 那 Superb Combi SportPlus 4×4 真是難以挑剔的全方位選擇。
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▲雖說大部分科技配備均以實用作為最高指導原則，但小改款Superb也配有像是10色車內氛圍燈這類「感性配備」。 ▲這組Matrix LED 智慧複眼頭燈（內建14顆LED燈泡），可透過前擋風玻璃的攝影鏡頭，針對道路行駛狀況自行調整光源，達到最佳的照明效果。 當然在作動上，VAG 集團系統還是有著一貫的平順，遇到其他機車或是車輛從中插入時，也不會有很突兀的減速；另外車道偏移輔助方面，即使屏東路線標線有許多不明顯之處，攝影機還是能夠辨識出來。
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雙前座椅則是採用麂皮跑車式座椅，皆具有三組記憶功能，後排座椅則是提供6/4分離傾倒功能，能將行李廂容量擴增至1950公升，行李廂尾門也具備腳踢感應。 此外，KESSY FULL免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統也做了升級，在後車門把手上也裝有感應器，不僅僅是在前車門（之前KESSY僅能開前車門），擁有鑰匙的使用者可以使用任何車門把手開門，也成為Skoda首款四門皆能使用免鑰匙開門的車型。 當然，之所以選擇旅行車，理由除了不喜歡坐在二樓開車外，通常也會有載著家人朋友出遊的需求，因此不僅要講究空間機能，安全性與聰明的駕駛輔助系統同樣是考量的重點。
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另外行李廂正常情況下已有著660公升，並能透過椅背6/4分離進一步創造更大置物空間，此外Superb Combi SportPlus也提供四門Kessy Full 免鑰匙開門及腳踢感應式電動尾門。 小改款SUPERB Combi的外觀變化很有限，除了車尾把原先的廠徽拿掉，換成黑色「ŠKODA」字樣，大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。 不過試駕的SportPlus車型，標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈，以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件，讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。
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有別於SUV的百花齊放，中大型房車的市場卻是日益萎縮，且對於親民平價品牌的影響更為劇烈，所以即便小改款Superb遲到許久，能夠在國內再次看到Skoda最新的旗艦車款，依舊不失為一項令人興奮之事，更何況試駕車款皆為清一色的頂規Combi車型，好感度頓時又提升了不少。 Superb小改款的車系編成維持六種等級，包含Limo也就是房車版本的菁英版TSI（1.5 TSI）、SportLine（2.0 TSI）、L&K尊榮動力版4×4（2.0 TSI），以及旅行車的Combi菁英版TSI（1.5 TSI）、Combi SportLine（2.0 TSI）、Combi Sportplus 4×4（2.0 TSI），提供消費者多元化的購車選項。 說到新技術的導入，ŠKODA 也將 superbcombisportplus 360 環景輔助系統納入，幫助駕駛人停車或是開車時注意四周環境。
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平交道雖已有設置攔杆與警示聲響，但仍會有不少駕駛會試圖闖平交道，為了降低意外風險，Skoda則和捷克Leo Express鐵路公… 37歲女星安心亞擁有甜美長相、火辣身材，是不少人心目中的女神，近期在戲劇領域很活耀的她，也很受到廠商青睞，商演活動接不停，她昨（30）日曬出一段熱舞影片，網狀上衣裡面僅穿著黑色內衣，性感指數爆表，讓粉絲大噴鼻血。 （路透雪梨1日電）澳洲將跟進美國和其他國家，要求來自中國的旅客抵達前必須出示COVID-19陰性採檢證明，理由是澳洲無法自北京當局取得中國這波疫情的「完整資訊」。 全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk），去年接管社羣平臺推特（Twitter）後，不僅大動作裁員超過3700多名員工，也大幅削減預算。 如今有多名現任及前任推特員工爆料，遊於馬斯克砍掉辦公室的清潔服務，導致推特總部變得又髒又臭，還散發廚餘味跟其他人的體味，就連洗手間的衛生紙都要員工自己準備。 （中央社記者楊啟芳臺北1日電）中職第6隊臺鋼雄鷹今年即將開始二軍賽季，今天公佈邀請橫田久則及蔡昱詳加入教練團，至於教頭是否為洪一中，領隊劉東洋表示，洪一中確實是人選，但要先見面瞭解想法。
SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈，是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。 （圖／黃耀徵攝）中控臺的CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並導入手勢功能。 （圖／黃耀徵攝）內裝較大的變動，則是中央CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並首度導入手勢功能，操作相當方便。 另外，SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤，除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面，也選用較具運動風格的三輻平底式造型。
為了強調運動風格，車頂行李架、車側後視鏡、水箱護罩、車側窗框、車門底飾條、車尾字樣及飾條也都比照2.0 TSI SportLine車型施以亮黑色塗裝處理，再搭配黑銀雙色切削設計的19吋輪圈、車身同色跑車尾翼、雙邊矩形尾飾管，以及位於前葉子板上的SportLine專屬銘牌。 Skoda小改Superb外觀與頭燈科技的進化，讓它變得更加討喜聰穎，內裝方向盤與中控系統改變也帶來更出色的操作感受，寬大的車室空間與置物機能性更滿足對於空間有需求消費者，Superb Combi SportPlus的動力輸出與操控穩定性展現動感另一面，這也是我愛它的理由。 不過小改Superb要到11/19才會正式上市，因此目前售價尚未公佈，不過以Skoda訂價策略，Superb絕對有著不會讓人失望的高CP值價格。 還記得去年臺北車展所展出的小改款Superb，雖然時間已過近一年，加上疫情的影響，導致車廠在引進新車型的時程有所延遲，不過也因為這個關係，小改款的Superb累積更多能量，導入了更多實用配備。 這回所試駕的車型為Superb Combi SportPlus 4×4，重點配備新增了全新LED Matrix智慧複眼頭燈組、CNS第三代9.2吋資訊娛樂系統(具繁體中文介面)、全新盲點偵測系統以及KESSY FULL免鑰匙系統，也讓小改款Superb更加完整同時進化有感。 除了中央觸控幕之外，建立在2021年式上最為有感的調整莫過於導入了這組造型更加銳利的平把方向盤，尤其在左右按鍵及旋鈕處的內凹設計和皮質包覆的變形蟲盤把，皆讓駕駛手感有著相當顯著的提升。
172.9萬元的Superb Combi Sport Plus有著接近280hp的動力輸出，以及歐洲最引以為豪的安全配備，它的出現在臺灣可以說毫無對手，同樣級距中的競爭者，鮮少能夠拿出如此完備的產品，尤其Superb Combi Sport Plus的外型更在這個級距內少見。 它整體外觀充斥著剛硬內斂的線條，其水泥灰的顏色搭配黑色鋼琴烤漆，充份的訴說著運動化的基調，坐進車內更可以發現兩張類似跑車桶椅，兩側的蝴蝶翼支撐性相當優秀，即便過彎稍微激烈，也能非常安穩的坐在車內，另外，原廠也配備了三種記憶座椅，讓實用性也大大加分。 以引擎動力而言，全新的1.5 TSI引擎具備ACT汽缸歇止裝置，提供150匹最大動力；進階版的2.0 TSI則有190匹與272匹兩種動力， 190匹馬力搭配SportLine車款，屬於運動化底盤，底盤高度和1.5 TSI車型相比降低1.5cm，內裝亦配合三輻式跑車平把式方向盤以及桶型座椅，充分彰顯其性格小生的運動魅力。 這具2.0 TSI引擎還配備B循環模式，此種優化的循環燃燒模式乃透過可變氣門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，但在引擎高負荷狀態時，又可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。 至於272匹動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式 superbcombisportplus superbcombisportplus (第五代Haldex系統)，並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。
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兩張麂皮/真皮包覆的跑車座椅包含在SportLine套件之中，包覆性及支撐性一流，且支援多向電調、三組記憶及電動腰靠調整，無論激烈操駕或長途行駛都足敷應付。 「超大空間」一直都是Superb Combi的優勢，膝部空間相當寬敞，頭部空間也不因配備全景天窗而減損太多，乘坐其中寬敞無虞，毫無壓迫感。 此外，後座車窗也附設手動遮陽簾，前方也有後座出風口，只是沒有之前L&K車型配備的三區恆溫空調。 雖然後壁湖人煙稀少，不過路面狀況還是不盡理想，車輛經過坑洞時的起伏不免影響駕駛，但Superb Combi SportPlus 4×4在車高降低了15mm後，還是能保有不錯的舒適性，懸吊處理路面坑洞的速度也算迅速，傳遞至車內的晃動顯得微弱，但或許是旅行車型關係，考量到乘載需求，後軸的懸吊回復行程略感長些，不過這也算是較為平衡的設定。
一如外觀上的鋪陳，Superb superbcombisportplus2025 Combi SportPlus在內裝上也獨佔了一具三幅式平底化SportLine運動化方向盤；不僅握感紮實，同時左右兩邊的多功能快撥按鍵／滾輪在回饋手感也有同步調整，是本次內裝一大亮點。 全新世代的Škoda產品力堅強，其下車型皆採用家族化特徵，除了極具辨識度之外，更能讓消費者享受到全新的外觀設計語彙。 Škoda Superb當然也不例外，其產品堅強的實力，擄獲不少國內消費者的心，而Škoda在歐洲是相當常見的車種，其穩定的產品特性，讓歐洲挑剔的經濟型買家鍾愛，對於歐洲車的入手門檻來說，Škoda算是最具CP值的好車。
其他比較特殊的莫過於前座車門內的Superb專屬折傘放置空間，媲美 Rolls-Royce 的便利概念；四門 KESSY FULL 無鑰匙啟動、10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側內防行李滑動的小隔板、可下移的行李箱隔板等種種貼心巧思， 無一不貼近現代人生活需求。 真的要說比較可惜的地方，就是科技性、未來感十足的 10.25吋數位儀錶板，目前在臺車型都是列為選配（價格約 ）。 Superb 那股延續 Vision C 概念轎跑車「水晶雕刻」的設計語彙，上市多年來依舊不顯老氣，兼顧了傳統與現代風格，所以小改款就不做太大的更動，車頭部分除了「飛翼」水箱罩比之前略寬、同時加入雙柵內網，更與大燈組相連，保險桿下氣壩的造型大幅修正並導入蜂巢式進氣口、搭配全新霧燈來點綴。 至於尾燈部分同樣擁有LED元素，每側64顆LED燈組不僅在辨識度上更加提升，於Leaving Home/ Coming Home的燈光展演功能部分更展現出如呼吸般的順暢啟閉，加上動態序列式方向燈，充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。